КамАЗ-5262

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
КамАЗ-5262
Завод-изготовитель
КамАЗ
Проект, г
1993
Выпускался, гг
1993
Экземпляры 1
Макс. скорость, км/ч 70 км/ч
Класс автобуса высокопольный, большой вместимости
Вместимость
Мест для сидения 28
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 114
Габариты
Низкопольность, % 0
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+2+2
Двигатель
Модель двигателя КамАЗ-740.10
Тип топлива дизельное
Мощность, л. с. 240 л.с.

КамАЗ-5262 — опытный высокопольный автобус большого класса производства

1993 году
в единственном экземпляре. Данный проект стал первой попыткой автозавода создать автобус на собственном шасси.

История создания

В

КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром» — его учредителями стали АО «КамАЗ» (51 %) и АО «Татавтотранс» (49 %), представляющее интересы правительства Татарстана[1][2]
.

Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КамАЗ-5262. Новый автобус разрабатывали опытные конструкторы из Украинского автобусного промышленно-проектного института (город

Mercedes, которые Татарстан в начале 1990-х гг. закупил в Турции по 100 тыс. $ за единицу. Наблюдатели в 1990-х гг. отмечали, что запуск в серию модели 5262 позволил бы КамАЗу потеснить на рынке единственного в европейской части России производителя автобусов — Ликинский автобусный завод
(ЛиАЗ). По оценкам специалистов, новый автобус КамАЗа обладал лучшими ходовыми качествами по сравнению с моделью ЛиАЗа с Камазовским двигателем (240 л. с.).

Технические характеристики

Новая модель городского автобуса КамАЗ-5262 на момент создания соответствовала всем действовавшим на тот момент российским нормативам — автобус имел 3 широких двери, 28 сидячих мест, номинальная вместимость — 114 человек, при загрузке в «час-пик» — до 200 человек. В новом автобусе использовался КамАЗовский силовой агрегат с принципиально новым двигателем. До этого КамАЗовские моторы имели мощность не выше 205 л. с., новый же двигатель, созданный под руководством главного конструктора двигателей КамАЗа Даниса Валеева, имел турбонаддув и обладал мощностью 240 л. с.

Презентация

Внешние изображения
Презентация автобуса КамАЗ-5262

Презентация первого собранного экземпляра состоялась в первый день весны

1993 года в Казани
. Позднее КамАЗовский автобус полностью прошёл сертификационные испытания.

Планы производства

Проект производства автобусов КамАЗ-5262 разработчикам данной машины удалось включить в Федеральную программу развития российского транспорта. На момент выпуска первого прототипа «КамАЗавтобуспром» уже имело заказ на 750 автобусов от

1997 году «КамАЗавтобуспром» планировал достичь проектной мощности — 2000 автобусов в год[1]
.

Дальнейшая судьба

Начало серийного выпуска нового автобуса было запланировано на

Нефтекамском автозаводе
.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Новый проект КамАЗа: Татария нашла деньги для производства автобусов. www.kommersant.ru (19 декабря 1995). Дата обращения: 2 июня 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ Валерий Аракчеев, Алексей Солопов. Кто последний на автобус? За рулём (1 июля 1998). Дата обращения: 2 июня 2013. Архивировано из оригинала 3 мая 2007 года.
  3. ↑ КамАЗ-5262 —это автобус. www.dadi-auto.ru (4 сентября 2010). Дата обращения: 2 июня 2013. Архивировано 1 сентября 2013 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=КамАЗ-5262&oldid=138448889