НефАЗ-5299

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
НефАЗ-5299
НефАЗ-5299-40-52 в районе Братеево в ноябре 2021 года
НефАЗ-5299-40-52 Доступ для людей с ограниченными возможностями в районе Братеево в ноябре 2021 года
Завод-изготовитель
НефАЗ
Проект, г
2000
Выпускался, гг
2001
 — настоящее время
Экземпляры более 18 000
Полная масса, т 18
Макс. скорость, км/ч 105
Класс автобуса большой
ЭКО стандарт Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 22-25
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 101
Полная вместимость (8 чел./м²) 115
Габариты
Длина, мм 11875
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3036
Низкопольность, % 0 (529900, 5299-10-XX, 5299-11-ХХ, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-37-XX)
60 (5299-30-ХХ)
100 (5299-40-XX, 52994)
База, мм 5960
Салон
Количество дверей для пассажиров 3 (городские модификации), 2 (пригородные и междугородные модификации)
Формула дверей 2+2+2 (городская модификация), 2+2 (пригородная модификация), 1+1 (междугородняя модификация)
Двигатель
Модель двигателя Cummins B
КамАЗ-740
КамАЗ-820
DAF РЕ 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
КамАЗ-667
Weichai
Тип топлива Дизельное, КПГ, СПГ
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 240
Объём, см³ 6700
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 20-45
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith Diwa, ZF
Тип коробки передач автоматическая, механическая
Количество передач 6
Подвеска
Тип задней подвески пневматическая, зависимая,
мост ZF AV 133
Тип передней подвески Пневматическая, зависимая,
мост ZF AV 80
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

НефАЗ-5299 — семейство российских автобусов большого класса вместимости производства

Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается в высокопольном (с 2001 года), частично-низкопольном (с 2004 года), полностью низкопольном (с 2011 года) вариантах городского, пригородного и междугородного автобуса с дизельным и газовым двигателями, а также в виде троллейбуса (с 2008 года) и электробуса (с 2012 года); претерпел три значительных рестайлинга дизайна (в 2005, 2013 и 2018 годах). Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за 15 лет производства было выпущено более 10 000 экземпляров[1]
.

История создания

В начале 1990-х годов

НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский автобусный завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планировавшаяся проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис
, разразившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотиться в жизнь.

Тем не менее, спустя несколько лет проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа — Нефтекамском автомобильном заводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкирии Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси КамАЗ“». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» — снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов Mercedes-Benz O325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно — обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»)[4].

Внешние изображения
Автобус НефАЗ-5299 с заводским номером 0000001 в Набережных Челнах

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года[5]. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года.

В 2001 году произвели 115 автобусов, которые поставили в Уфу, Ишимбай, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк и Октябрьский[6].

Модификации

Под маркой НефАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.

Модификация Фотографии Фотографии салона Обозначение Тип автобуса Двигатель Коробка передач Подробности
НефАЗ-5299 529900 высокопольный КамАЗ-740.11-240 КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-01 5299A0 высокопольный
НефАЗ-5299-10-02 5299B0 высокопольный КамАЗ-740.30-260 Praga 5P120, КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-04 5299K0 высокопольный Caterpillar-3116 ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-05 5299L0 высокопольный
НефАЗ-5299-10-06 5299M0 высокопольный
НефАЗ-5299-10-08 5299U0 высокопольный КамАЗ-740.11-240 КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-10 5299F0 высокопольный
НефАЗ-5299-10-12 5299R0 высокопольный DAF РЕ 183C ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-13 5299LF высокопольный Caterpillar-3116 Voith Diwa D 851.3E
НефАЗ-5299-10-15 5299BG высокопольный КамАЗ-740.31-240 КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-16 5299CP высокопольный КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-17 5299FM высокопольный
НефАЗ-5299-10-19 5299RS высокопольный DAF РЕ 183C ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-20 5299KF высокопольный КамАЗ-740.11-240
НефАЗ-5299-10-21 5299GA высокопольный КамАЗ-820.53-260 КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-25 5299UK высокопольный
НефАЗ-5299-10-30 5299AF высокопольный КамАЗ-740.11-240
НефАЗ-5299-10-32 5299CS высокопольный Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-33 5299KS высокопольный КамАЗ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-42 5299ZS высокопольный Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-52 высокопольный Cummins ISB 6.7e5250B Voith D 854
НефАЗ-5299-11-03 5299РА пригородный КамАЗ-740.30-260
НефАЗ-5299-11-21 5299GB пригородный КамАЗ-820.53-260 КамАЗ-141 Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-11-31 5299GC пригородный КамАЗ-820.61-260 ZF 6R 1200BO Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-11-32 5299CC пригородный Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6S 1200BO, КамАЗ-144
НефАЗ-5299-11-33 5299KC пригородный КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-42 5299ZC пригородный Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6S 1200BO
НефАЗ-5299-11-52 пригородный
Cummins ISB6.7е5250B
 ZF 6S 1310ВО
НефАЗ-5299-11-55 5299YC пригородный Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO, ZF 6S 1310BO Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-11-56 пригородный КамАЗ-820.91-260 ZF 6S 1310ВО Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-12-03 5299PB пригородный КамАЗ-740.30-260
НефАЗ-5299-13-03 5299PС пригородный
НефАЗ-5299-14-03 5299PD пригородный
НефАЗ-5299-17-32 5299CM междугородний Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-33 5299KM междугородний КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-42 5299ZM междугородний Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO, ZF 6S 131BO, Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-17-52 междугородний Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.521-250 ZF 6S1310ВО, ZF 6АР1200В, КамАЗ-144
НефАЗ-5299-20-02 5299BF высокопольный
НефАЗ-5299-20-04 5299MF высокопольный Caterpillar-3116 Voith Diwa D851.2
НефАЗ-5299-20-15 5299VF высокопольный КамАЗ-740.31-240 Voith Diwa D 851.3E
НефАЗ-5299-20-21 5299GF высокопольный КамАЗ-820.53-260 Voith Diwa D 854.3E Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-20-22 5299CA высокопольный Cummins ISBe 250.30 Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-20-23 5299NF высокопольный КамАЗ-740.31-240 Voith Diwa D 851.2
НефАЗ-5299-20-24 5299MZ высокопольный
НефАЗ-5299-20-31 5299GS высокопольный КамАЗ-820.61-260 Voith D 854.3Е
НефАЗ-5299-20-32 5299CS высокопольный Cummins 6 ISBе 270 B Voith Diwa D 854.3E, ZF 6HP 504C
НефАЗ-5299-20-33 5299KS высокопольный КамАЗ-740.65-240 Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-20-42 5299ZS высокопольный Cummins 6 ISBе 270 B Voith Diwa D 854.3E, ZF 6S 1200BO
НефАЗ-5299-20-52 высокопольный Cummins ISB6.7е5250B Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-21-06 5299MB междугородний Caterpillar-3116 ZF
НефАЗ-5299-30-22 5299NC полунизкопольный Cummins ISBe 250.30 Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-31 5299GN полунизкопольный КамАЗ-820.61-260 Voith Diwa D 854.3E Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-30-32 5299CN полунизкопольный Cummins 6 ISBе 270 B Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-33 5299KN полунизкопольный КамАЗ-740.65-240 Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-42 5299ZN полунизкопольный Cummins 6ISBe4 270В ZF 6HP 504C, Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-30-51 5299UN полунизкопольный Mercedes-Benz M906LAG Voith Diwa D 854.3E Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-30-52 5299JN полунизкопольный Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.510-310 Voith Diwa D 854.3E, Fast Gear FC6A145R B С 2023 года кузов новой версии, как НефАЗ-5299-30-57
НефАЗ-5299-30-55 5299YN полунизкопольный Yuchai YC6G260N-50 Voith Diwa D 854.3E, ZF 6AP1000B Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-30-56 полунизкопольный КамАЗ-820.91-260 Voith Diwa D 854.3E Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-30-57 полунизкопольный Weichai WP7NG 260E51 ZF 6АР1200B, Fast Gear FC6A145R B Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-31-52 пригородный КамАЗ-667.510-310 Fast Gear FC6A145R B
НефАЗ-5299-31-57 пригородный Weichai WP7NG 290E51 ZF 6АР1220B, Fast Gear FC6A145R B Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-37-32 5299CT междугородний Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-37-33 5299KT междугородний КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-37-42 5299ZT междугородний Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO, ZF 6S 131BO, Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-5299-37-52 междугородний Cummins ISB 6.7е5250B ZF 6S1310ВО
НефАЗ-5299-40-09 5299EP низкопольный электробус
НефАЗ-5299-40-51 5299UP низкопольный Mercedes-Benz M906 ZF 6R 1200BO Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-40-52 5299JP низкопольный Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.510-310 Voith Diwa D 854.3E, Fast Gear FC6A145R B
НефАЗ-5299-40-57 низкопольный Weichai WP7NG 260E51 ZF 6АР1200B, Fast Gear FC6A145R B Работает на газовом топливе LNG,CNG
НефАЗ-52991 междугородний КамАЗ-740.50-360 ZF 6S 1600
НефАЗ-52992 полунизкопольный электробус
НефАЗ-52994 низкопольный Cummins ISBe 250.30, Cummins 6 ISBе 270 B (245 B) ZF Ecomat 2 5 HP 502, ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C, Voith Diwa D 854.3E
НефАЗ-52994.10 52994C низкопольный КамАЗ-740.50-360 ZF 6S 1600
НефАЗ-52994.40-42 52994P низкопольный Cummins 6ISBe4 270В ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C, Voith Diwa D 854.3E

НефАЗ-5299-10-хх (высокопольный)

Исторически первая модель завода, серийное производство которой было начато в 2001 году. Представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой — все дверные проёмы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НефАЗ-5299 был установлен КамАЗовский дизельный двигатель с КамАЗовской коробкой передач. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусам МАЗ-104. С 2004 года выпускаются автобусы с обновлённым дизайном.

НефАЗ-5299-3х-хх (полунизкопольный)

Базовая городская полунизкопольная модель завода, выпускающаяся с 2007 года. В автобус устанавливаются двигатели

АКПП
Voith Diwa.

Автобусы оборудованы вместительным салоном с тремя двустворчатыми боковыми пассажирскими дверями. В салоне 115 мест для пассажиров, 25 из которых — для сидения, возможно размещение инвалидной коляски, а средний дверной проём оборудуется пандусом. В салоне имеются три потолочных люка с электроприводом и пять форточек, оборудованы две накопительные площадки в средней и задней частях салона. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с форточкой, по заказу в ней устанавливается дверь.

С 2010 года также выпускаются автобусы с обновлённым салоном набережночелнинской фирмы «КОРА», аналогичным салону автобуса ЛиАЗ-5292; передняя дверь полностью отводится в салон. Базовый дизайн внешнего вида был незначительно изменён в 2012 году (линия окон), а более серьёзный рестайлинг проведён в 2013 году (передняя и задняя маски, салон) и в 2018 году (полностью изменён внешний вид кузова).

Поставляются в Казань, Санкт-Петербург, Кемерово, Новосибирск, Уфу, Ярославль, Воронеж и другие города.

НефАЗ-5299-31-52 и НефАЗ-5299-31-57

Полунизкопольная пригородная модель завода. Вариант автобуса на КПГ (5299-31-57) был представлен в 2021 году, пока выпущен в единственном экземпляре[7]. Дизельный вариант (5299-31-52) был впервые представлен на вытавке «BW Expo 2022»[8]. Может иметь 36 мест (комплектация «Доступная среда») или 40 мест (дополнительные 4 места размещаются на месте накопительной площадки)[8].

Первым заказчиком данной модели стал перевозчик Московской области — акционерное общество «Мострансавто». Предприятие заказало 329 дизельных автобусов (5299-31-52) в комплектации «Доступная среда»[9], по состоянию на 21 апреля 2023 года прибыло 48 автобусов[10].

НефАЗ-5299-40-хх (низкопольный)

Низкопольный автобус с дизайном, идентичным электробусу КамАЗ-6282 выпускается с 2018 года.

НефАЗ-5299-40-52

Полностью низкопольный дизельный автобус, поставлявшийся в Ростов-на-Дону в 2018 году, в Москву — с 2019 года[11], а также в другие города и регионы России.

В 2022 году модель дебютировала в Санкт-Петербурге: в июне начал работу проект «Библиобус»[12]. Автобус, задействованный для проекта, был переделкой: у него отсутствовала задняя третья дверь[13]. В сентябре 2022 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» разместил заказ на 50 автобусов данной модели[14]. К весне 2023 года все автобусы были получены предприятием и вышли на линию[15].

В 2023 году в Донецк поступили 30 автобусов из Москвы шеф-регион перекрашенный в бело-красный цвет 2022 года выпуска.

НефАЗ-5299-40-57

Низкопольный газовый автобус. Поставляется в города: Киров (1 автобус в январе 2022 поступил в «Автотранспортное предприятие» и 51 автобус в августе 2022 поступил в «КировПассажирАвтотранс»), Казань, Екатеринбург, Санкт-Петербург (360 автобусов, 300 из которых работают на сжиженном газе, поступило в «Третий парк»), Пермь, Новосибирск, Воронеж.

НефАЗ-5299-40-52 (перронный)

Перронный автобус на основе низкопольного автобуса НефАЗ-5299-40-52. В дополнение к трём основным двустворчатым дверям установлены две двустворчатые двери на левой стороне[16].

НефАЗ-52994-хх (низкопольный)

Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса — без ступеней. Средняя дверь — сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской международной выставке «Комтранс-2011». Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой ГЛОНАСС, а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С 2011 года автобусы НефАЗ-52994 поставляются в Санкт-Петербург.

НефАЗ-5299-11-хх (пригородный)

Предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам. Имеет две двери. Комплектуется туристическими мягкими сиденьями. Автобус вмещает до 77 пассажиров, количество посадочных мест составляет 45. В автобус устанавливаются двигатели КамАЗ или Cummins. Безопасность движения автобуса обеспечивает пневматическая тормозная система Wabco, оснащённая АБС. Передняя подвеска — пневматическая с одним регулятором положения кузова на двух пневмоэлементах с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — на четырёх пневмоэлементах и с двумя регуляторами положения кузова.

НефАЗ-5299-17-хх и НефАЗ-5299-37-хх (междугородние)

Междугородние модификации, отличающиеся дизайном передней части автобуса. В отличие от пригородного, оснащается прислонно-сдвижными дверями и отсеками для багажа, возможна установка кондиционера. В автобусе предусмотрено 59 мест: 43 места для сидячих пассажиров, а также участки прохода для стоящих. Автобусы комплектуют дизельным двигателем Cummins и механической коробкой передач ZF немецкого производства.

Электробус НефАЗ-52992

В 2012 году был представлен электрический автобус на основе НефАЗ-5299. Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 километров. На крыше, в салоне и в заднем свесе электробуса НефАЗ-52992 размещена литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея энергоёмкостью 313,6 кВт*ч[17].

Электробус КамАЗ-6282

Основная статья: КамАЗ-6282

Электробус КамАЗ-6292

Основная статья: KAMAZ-6292

КамАЗ-6299

Сочленённый низкопольный 18-метровый автобус особо большого класса. Прошёл тестовую эксплуатацию в Москве и готов к производству. Он относится к новому поколению камазовских автобусов А4 и создан по толкающей схеме: силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции — так пол можно сделать низким, причём как спереди, так и сзади. В КамАЗ-6299 есть полноценная климатическая система, двойное остекление, USB-зарядки для гаджетов, валидаторы, система книлинга, т. е. «приседания» на остановке. Чтобы увеличить проход в салоне, поставили три полуторных сиденья, которых нет у стандартных 12-метровых автобусов КамАЗа. А водитель располагает цифровой приборной панелью и сенсорным экраном, куда выводится, помимо прочего, картинка с нескольких расположенных на кузове видеокамер. У новинки дизельный мотор, развивающий 340 л. с., а помимо стандартного запаса топлива в 250 литров на «удлинённом» автобусе есть дополнительный бак, он вмещает ещё 150. Серийное производство будет налажено на дочернем заводе НефАЗ в Башкортостане, старт намечен на конец 2021 года[18]. В 2022 году представлена газовая модификация: КамАЗ-6299-40-5Т[19][20][21].

Троллейбусы на базе кузова НефАЗ-5299Т

НефАЗ-БТЗ-52765

В 2008 году была представлена совместная разработка с

тиристорно-импульсной системой управления
; модель 52765А имеет асинхронный ТЭД переменного тока.

УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин»

Полностью низкопольные УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин» рассчитаны на срок службы в 12 лет, а тяговые аккумуляторные литий-железо-фосфатные батареи — на 8 лет. Автономный ход должен помочь троллейбусам проездить с полной загрузкой, включёнными гидроусилителем, компрессором, освещением и отоплением 20 км от контактной сети. В салоне размещено 28 сидячих мест и одно (у средней двери, под которой оборудуется откидная аппарель) для инвалидной коляски. В салоне запланирована установка не менее четырёх модулей зарядных устройств с двумя USB-разъёмами на каждом, а также Wi-Fi роутер с встроенным модемом (радиус действия сети — не менее 20 м).

КамАЗ-62825

КамАЗ-62825 представляет собой родственную модель электробуса КамАЗ-6282 на базе НефАЗ-5299 в исполнении электробуса с динамической подзарядкой. Большая часть электрооборудования идентична электробусу, за исключением системы постоянного питания.

На машине установлены два асинхронных электродвигателя переменного тока, расположенные в портальном мосту. Номинальное напряжение постоянного тока составляет 440В. Троллейбус двухосный, задние колёса ведущие. Максимальная скорость троллейбуса составляет 70 км/ч. Благодаря наличию двух тяговых двигателей троллейбус способен преодолевать уклоны до 18%. Троллейбус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров, по желанию заказчика передняя дверь может быть отделена от салона перегородкой. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней части троллейбуса. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления, с функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая.

В салоне имеется 33 места для пассажиров, по желанию заказчика возможна установка дополнительного сиденья кондуктора. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление троллейбуса тонированное вклеенное, лобовое стекло панорамное. Водительское место регулируемое, пневматическое.

Троллейбус выпускается в разновидности электробуса с динамической подзарядкой, с автономным ходом до 20 км. По желанию заказчика предусмотрена прямая покраска с завода по схеме окраски компании-перевозчика, а также установка систем видеонаблюдения и кондиционирования воздуха. Троллейбус может выпускаться как с литий-титанатными (АХ до 20 км), так и литий-железо-фосфатными аккумуляторами (АХ до 30 км). В последнем случае предусмотрено размещение аккумуляторного отсека на месте задних сидений, что приводит к снижению числа сидячих мест до 26.

Технические характеристики

Колёсная формула 4 × 2
Кузов Несущий, вагонной компоновки
Ширина дверей 1200
Ресурс кузова, лет 12
Тормозная система пневматическая и электродинамическая (реостатная)
Высота потолка в салоне 2545
Вентиляция Естественная через люки и форточки
Система отопления радиаторного типа
Ведущий мост ZF, Rába, Madara
Комплектуется двигателями КамАЗ (740 и 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Основные города-эксплуатанты: Киров, Москва, Уфа и города Башкортостана, Татарстана, Кузбасса, Пермь, Санкт-Петербург, Красноярск, Екатеринбург, Самара, Сыктывкар, Новосибирск, Омск, Челябинск, Копейск, Ростов-на-Дону.

Награды и достижения

  • 2001 год — автобус городского типа НефАЗ-5299 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России»[22].
  • 2002 год — пригородный автобус НефАЗ-5299-01 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»[22].
  • 2003 год — междугородный автобус НефАЗ-5299-10 получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России»[22].
  • 2006 год — автобус для перевозки инвалидов НефАЗ-5299-10-15 стал Лауреатом программы «100 лучших товаров России»[22].
  • 2011 год — автобус НефАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»[22].

Фотографии

Примечания

  1. ↑ Для всех для нас — 10-тысячный НефАЗ. Вести КамАЗа (18 октября 2013). Дата обращения: 21 октября 2013. Архивировано 21 октября 2013 года.
  2. Коммерсант (19 декабря 1995). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано
    4 марта 2016 года.
  3. ↑ Автобусы КамАЗ: сделано в Словении! www.autoreview.ru (1997). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 21 ноября 2007 года.
  4. ↑ В упряжке с мустангом: история автобусов НефАЗ. Trucklist.ru. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 26 июля 2013 года.
  5. ↑ Есть 10-тысячный пассажирский автобус НефАЗ-5299. neftekamsk.bezformata.ru (18 октября 2013). Дата обращения: 2013-21-10. Архивировано 21 октября 2013 года.
  6. ↑ Городской НефАЗ-5299. www.omnibus.ru (2001). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
  7. ↑ НефАЗ-5299-31-57 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  8. ↑ 1 2 «КАМАЗ» на выставке BW Expo-2022. BW Expo 2022 (30 ноября 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  9. ↑ «КАМАЗ» обновляет пассажирский транспорт Подмосковья. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (27 марта 2023). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  10. ↑ НефАЗ-5299-31-52 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  11. ↑ НЕФАЗЫ ДЛЯ МОСКВЫ. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.
  12. ↑ Зиновьева, Алёна. В Курортном районе запустили первый в Петербурге «Библиобус». 78.ru (15 июня 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  13. ↑ Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-40-52 № К 345 УР 198. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  14. ↑ Булгаков, Владислав. Автобусная солянка: контракты на поставку разделили между собой дилеры трех крупнейших заводов. transportspb.com (27 сентября 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  15. ↑ Новые автобусы модели НефАЗ-5299-40-52 ГУП.. | transportSpb | ВКонтакте. vk.com. Дата обращения: 21 апреля 2023.
  16. ↑ Перронный автобус НЕФАЗ. ПАО «НЕФАЗ». Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 14 августа 2021 года.
  17. ↑ Электробус НЕФАЗ сертифицирован. Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года.
  18. ↑ Новый сочленённый автобус КАМАЗ проходит испытания. Дата обращения: 10 мая 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
  19. ↑ НОВЫЕ АВТОБУСЫ КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ BW EXPO 2022. BW Expo 2022 - международный автобусный салон. Международная выставка автобусов в Москве (28 октября 2022). Дата обращения: 6 ноября 2022. Архивировано 6 ноября 2022 года.
  20. ↑ Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ — BW Expo 2022. urbantransexpo.ru. Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  21. ↑ Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (30 ноября 2022). Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 Автобусы НефАЗ: достижения и награды. www.nefaz.ru (2013). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=НефАЗ-5299&oldid=137330824