Капрони, Джованни Баттиста

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 мая 2024 года; проверки требуют 2 правки.
Джованни Баттиста Капрони
Giovanni Battista Caproni
Джованни Капрони (слева) со своим братом, нач. 20 века.
Джованни Капрони (слева) со своим братом, нач. 20 века.
Имя при рождении Giovanni Battista Caproni
Дата рождения 3 июля 1886(1886-07-03)[1]
Место рождения
Трентино — Альто-Адидже, Австро-Венгрия
Дата смерти 27 октября 1957(1957-10-27)[1] (71 год)
Место смерти Рим, Италия
Страна
Род деятельности авиаконструктор
Награды и премии

[2]

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Дж(ов)анни Баттиста Капрони (итал. Gi(ov)anni Battista Caproni; 3 июля 1886, Арко — 27 октября 1957, Рим) — итальянский авиаконструктор, основатель авиастроительной компании Caproni. В 1940 году получил титул графа Тальедо (Conte de Taliedo) — в честь района Милана, где он оборудовал взлётно-посадочную полосу[3].

Ранняя жизнь

Капрони родился 3 июля 1886 года в

Австро-Венгрии, но затем вошёл в состав Италии в 1919 году. В 1907 получил учёную степень по гражданскому строительству в Мюнхенском техническом университете. Продолжил образование в институте Монтефиори в Льеже, где получил докторскую степень по электротехнике. Там же он познакомился с Анри Коанда, с которым впоследствии сотрудничал[4]
.

Карьера

В 1908 году Капрони основал в

Caproni Ca.1
, который стал первым итальянским самолётом, который был разбит во время своего первого полета 27 мая 1910 года.

В 1911 году, когда его компания получила название Società de Agostini e Caproni, он перешел на строительство

самолет в Италии, трехмоторный биплан, впоследствии получивший название Caproni Ca.31. После того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году, он посвятил свои усилия разработке и созданию бомбардировщиков[4]
. Позже его компания была переименована в Società Caproni e Comitti.

Джованни Капрони (слева) на борту второго Caproni Ca.32 в аэропорту Талиедо, июль 1915.

Капрони был одним из сторонников развития пассажирских самолётов и разработал вариант конверсии бомбардировщика Са.4 в авиалайнер Са.48. Несмотря на то, что Ca.48 произвёл на публику очень благоприятное впечатление, вероятно, он так и не поступил в авиалинии, и 2 августа 1919 года Ca.48 потерпел крушение под Вероной, Италия, убив всех на борту (14, 15, или 17 человек, по разным данным), в результате первой катастрофы коммерческой авиации в Италии и одной из самых ранних и, в то время, самых смертоносных катастроф авиалайнера в истории[5][6][7][8]. В 1921 году он построил прототип гигантского трансатлантического пассажирского гидросамолета Caproni Ca.60 Noviplano вместимостью 100 пассажиров, но он оказался ненадёжным и потерпел крушение во втором полете. Он также занимался разработкой планеров[4].

Джованни Капрони пожимает руку королю Италии Виктору Эммануилу III, 1940 год.

Между Первой и Второй мировыми войнами он посвятил большую часть своих усилий разработке и производству бомбардировщиков и легких транспортных самолётов, а его компания изготовила ранние Stipa-Caproni и Caproni Campini N.1, экспериментальные самолёты с канальными вентиляторами, которые были предшественниками настоящих реактивных самолётов. В течение этого периода его компания, в очередной раз сменившая название на Società Italiana Caproni, стала крупным конгломератом, который приобрел других производителей, создав дочерние компании, в состав которых входили Caproni Bergamasca и Caproni Vizzola[4], хотя утверждение о том, что Caproni также приобрел компанию Reggiane, чтобы сформировать дочернюю компанию «Caproni Reggiane», является мифом[9].

Во время

гидросамолеты и учебные тренажеры, хотя дочерняя компания Caproni Vizzola также создала несколько прототипов истребителей. Конгломерат Società Italiana Caproni прекратил свою деятельность в 1950 году, однако его последний осколок, дочерняя компания Caproni Vizzola, сохранился до 1983 года[4]
.

Граф Капрони скончался в Риме 27 октября 1957 года в возрасте 71 года.

Память

Именем Капрони названы аэропорт и музей авиации в Тренто, улица в Милане. В 2003 году в его честь Почтой Италии была выпущена почтовая марка.

Хаяо Миядзаки создал романтизированный образ Капрони в анимационном фильме «Ветер крепчает» (2013).

  • Джованни Капрони на борту собранного им биплана Caproni Ca.5, 1911 год.
    Джованни Капрони на борту собранного им биплана Caproni Ca.5, 1911 год.
  • Портрет Капрони на рекламном проспекте, 1915.
    Портрет Капрони на рекламном проспекте, 1915.
  • Капрони и король Виктор Эммануил во время посещения завода Aeronautici di Predappi, 1939.
    Капрони и король Виктор Эммануил во время посещения завода Aeronautici di Predappi, 1939.
  • Японский посол Хорикири Дзамбэй ставит подпись в реестре выдающихся гостей в мастерской Капрони в Талиедо, Милан, 22 апреля 1942 года
    Японский посол Хорикири Дзамбэй ставит подпись в реестре выдающихся гостей в мастерской Капрони в Талиедо, Милан, 22 апреля 1942 года
  • Монумент Капрони в Арко.
    Монумент Капрони в Арко.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Gianni Caproni // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
  2. ↑ Gazzetta ufficiale del regno d'Italia n.201 del 30 agosto 1933, pag.3867.
  3. ↑ Caproni Conti di Taliedo. Дата обращения: 8 марта 2020. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 www.torinoscienza.it. Дата обращения: 16 декабря 2018. Архивировано 30 апреля 2019 года.
  5. ↑ The civilian transport aircraft of Caproni (1918—1939). Дата обращения: 16 декабря 2018. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  6. ↑ Flight, August 7, 1919, p. 1053, at flightglobal.com. Дата обращения: 16 декабря 2018. Архивировано 5 марта 2016 года.
  7. ↑ Venice Airport Lido: On the Wings of the Sparrow. Дата обращения: 16 декабря 2018. Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года.
  8. ↑ Guttman, "Crazy Capronis, " Aviation History, July 2008, p. 55.
  9. ↑ Green, William, and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. New York: Smithmark Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8, p.108

Литература

  • Green, William, and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. — New York: Smithmark Publishers, 1994. — ISBN 0-8317-3939-8
  • G. Alegi. «Senza cozzar dirocco»: l’archivio Caproni // Il futuro della memoria, Atti del convegno internazionale di studi sugli archivi di famiglie e di persone, Capri, 9-13 settembre 1991, II, Saggi 45. — Roma, 1997. — P. 545—551.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Капрони,_Джованни_Баттиста&oldid=141312964