Катастрофа Ан-10 под Сыктывкаром

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Катастрофа Ан-10 под Сыктывкаром
Ан-10А компании Аэрофлот
Ан-10А компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 8 февраля 1963 года
Время 17:37
Характер Обледенение, отказ двигателей
Причина Конструктивные недостатки, неподготовленность экипажа
Место Союз Советских Социалистических Республик близ посёлка Верхняя Максаковка, 10 км от Сыктывкара (Коми АССР, РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ан-10А
Авиакомпания Коми Автономная Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ, 75 ао)
Пункт вылета Коми Автономная Советская Социалистическая Республика Сыктывкар
Пункт назначения Коми Автономная Советская Социалистическая Республика Сыктывкар
Бортовой номер CCCP-11193
Дата выпуска 30 июня 1960 года
Экипаж 7
Погибшие 7 (все)

Катастрофа Ан-10 под Сыктывкаром — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 8 февраля 1963 года в районе Сыктывкара с самолётом Ан-10А авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погибли 7 человек.

Самолёт

Ан-10А с бортовым номером 11193 (заводской — 0402104, серийный — 21-04) был выпущен

Главному управлению гражданского воздушного флота, которое к 7 июля направило его 75-й авиаотряд Сыктывкарской отдельной авиагруппы Гражданского воздушного флота. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2156 часов налёта (по другим данным — 1896 часов) и 1158 посадок[1][2]
.

Катастрофа

Самолёт выполнял тренировочный полёт, в ходе которого проводилась инспекторская проверка техники пилотирования у лётного состава Сыктывкарского авиаотряда. В 14:47 Ан-10 взлетел по

ОСП и СП-50 при следующем чередовании: два захода без посадки и один с посадкой, то есть по три захода на одного проверяемого. После выполнения 6 заходов, двое проверяемых, которые выполнили свою программу, были высажены[1]
.

На борту теперь находились 7 человек:

БПРС экипаж доложил об уходе на второй круг, на что диспетчер КДП дал им указание выполнять правый разворот с набором высоты 600 метров. Экипаж подтвердил занятие высоты 600 метров и сообщил о начале первого разворота, а после — о начале второго разворота. Затем неожиданно в 17:37 с самолёта доложили: «Падаем, падаем, падаем… двигатели отказали». После этого связь прекратилась[1]
.

Ан-10 заканчивал второй разворот, либо только его закончил, когда отказали три двигателя: № 1, 2 и 3. Экипаж увеличил мощность оставшегося двигателя № 4, но асимметрия тяги привела к вводу авиалайнера в левый крен. Снижаясь по курсу 15—20° и по траектории с наклоном 45—50°, Ан-10 под углом 15—20° и с левым креном 80—90° на небольшой скорости врезался в лес в 10,2 километрах от КТА Сыктывкарского аэропорта по азимуту 113° (восточнее) и к востоку от посёлка Верхняя Максаковка, после чего полностью разрушился и загорелся. Все находящиеся на его борту 7 человек погибли[1].

Расследование

Как удалось выяснить технической комиссии, в момент катастрофы работал только четвёртый двигатель, который находился во взлётном режиме, тогда как остальные три находились в режиме авторотации и не работали. Наиболее вероятно, что двигатели отказали вследствие образовавшегося на воздухозаборниках льда, который затем оторвался и попал в компрессоры двигателей. Причиной образования льда могло послужить несовершенство противообледенительной системы Ан-10[1].

Причиной катастрофы является отказ двигателей с возникновением значительной отрицательной тяги, что вызвало аварийную ситуацию в сложных условиях полёта в облаках ночью на высоте 600 метров.

Вероятные причины отказа двигателей:

  1. Срезка топлива клапанами гидроостанова КТА-5Ф ввиду повышения давления в магистрали слива из блока кранов ЭУГ-93 в результате закупорки трубопровода.
  2. Попадание льда в компрессоры двигателя из-за:
    • Недостаточной эффективности обогрева воздухозаборников
    • Несвоевременного срабатывания сигнализации обледенения и включения обогрева воздухозаборников экипажем. В то же время, по свидетельству двух летчиков, покинувших борт после шестого полета, обогрев воздухозаборников был включён в течение всего полета и не выключался.

Сопутствующие причины:

  1. Отсутствие на самолёте невыбиваемых авиагоризонтов
  2. Отсутствие на самолете кнопок флюгирования типа КФЛ-37 и неудобное расположение лампочек сигнализации отказа двигателей
  3. Отсутствие тренировки лётного состава в полетах на авторотацию в течение последних двух лет из-за введенных ОКБ ограничений времени авторотации до 1 минуты.
— [1]

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Ан-10А Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ близ Сыктывкара. airdisaster.ru. Дата обращения: 29 июня 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  2. ↑ Антонов Ан-10А Бортовой №: CCCP-11193. Russianplanes.net. Дата обращения: 29 июня 2013. Архивировано 3 июля 2013 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Ан-10_под_Сыктывкаром&oldid=133749619