Кикинда
Город | |||||
Кикинда | |||||
---|---|---|---|---|---|
серб. Кикинда/Kikinda, венг. Nagykikinda | |||||
|
|||||
45°49′28″ с. ш. 20°27′33″ в. д.HGЯO | |||||
Страна | Сербия | ||||
Автономный край |
Воеводина | ||||
Округ |
Северно-Банатский | ||||
Община |
Кикинда |
||||
Мэр | Никола Лукач | ||||
История и география | |||||
Первое упоминание |
1423 |
||||
Прежние названия | Велика-Кикинда | ||||
Город с | 1774 | ||||
Площадь | 189 км² | ||||
Высота центра | 73 м | ||||
Часовой пояс | UTC+1:00, летом UTC+2:00 | ||||
Население | |||||
Население | 37 676 человек (2011) | ||||
Плотность | 222 чел./км² | ||||
Национальности |
сербы (74,67%) югославы (3,23%) |
||||
Цифровые идентификаторы | |||||
Телефонный код | (+381) 0230 | ||||
Почтовые индексы | 23300—23310 | ||||
Автомобильный код | KI | ||||
Прочее | |||||
Официальный сайт | www.kikinda.rs (сербск.) | ||||
kikinda.rs | |||||
|
|||||
Медиафайлы на Викискладе |
Кикинда (
История
Название Кёкеньд (
Поселение было опустошено во время Банатского восстания сербов в 1594 году.
В 1718 году на географических картах появилось название Gross Kikinda (нем. Великая Кикинда), обозначавшее ненаселённую местность в районе современного города.
Современная история Кикинды начинается с 1751 года, когда место, на котором сегодня расположен город, было вновь заселено. Первыми поселенцами были сербы, защищавшие границы габсбургских владений от нападений Османской империи.
Через 20 лет после основания современного поселения, 12 ноября 1774 года, специальным указом австрийской императрицы Марии Терезии был сформирован Великокикиндский округ, включавший, кроме самой Кикинды, получившей городской статус, ещё 9 поселений. Тогда же городу был дарован герб, изображающий голову турка на сабле. Население округа пользовалось многими экономическими привилегиями. Округ просуществовал с некоторыми перерывами до 1876 года, когда он был расформирован, и Кикинда перешла в прямое подчинение Торонтальского комитата, который занимал большую часть территории современной сербской части Баната.
Во время революции 1848—1849 годов была провозглашена автономия Воеводины в составе Австрийской империи, которая, однако, не была признана венгерским революционным правительством. Во время революционных войн Кикинда многократно переходила из рук сербов к венграм и обратно.
В
Железная дорога, связавшая Сегед, Кикинду и Тимишоару в 1857 году, является одной из старейших железных дорог на территории современной Сербии. Строительство этой дороги обеспечило развитие города вплоть до Первой мировой войны. В 1895 году Кикинда стала статутарным городом, были образованы органы местного самоуправления. По переписи населения 1910 года в городе проживало 26 795 человек, из которых 14 148 говорили по-сербски, 5968 — по-венгерски и 5855 — по-немецки.
20 ноября 1918 года в город вошли сербские войска, и Кикинда вскоре стала частью Королевства сербов, хорватов и словенцев (в 1929 году переименованного в Югославию). В 1921 году население состояло на 58 % из сербов и хорватов, на 21 % из немцев, на 16 % из венгров и на 5 % из румын.
В
После войны значительно изменился национальный состав населения города. Евреи, составлявшие 2 % населения перед войной, были уничтожены. Также в городе не осталось немцев, составлявших до войны 22 % жителей города.
В
Население
Динамика численности населения в 1948—2002 годах:
Год | 1948 | 1953 | 1961 | 1971 | 1981 | 1991 | 2002 | 2011 |
Население | 28 743 | 29 635 | 34 127 | 37 691 | 41 797 | 42 745 | 41 935 | 38 065 |
Национальный состав населения города по переписи 2011 года (этнические группы более 1 %):
Национальный состав | ||
Сербы | 28 425 | 74,67 % |
Венгры | 4 504 | 11,83 % |
Цыгане | 1 220 | 3,20 % |
Югославы | 261 | 0,68 % |
Всего | 38 065 | 100 % |
Экономика
Основной отраслью экономики Кикинды является сельское хозяйство. На 598,17 км² обрабатываемой земли выращивается пшеница (около 60 000 тонн в год), подсолнечник (114 670 тонн), соя, сахарная свёкла, другие овощи и фрукты.
Промышленность представлена нефтеперерабатывающими предприятиями (заводы НИС), металлообработкой, переработкой сельскохозяйственной продукции, химической промышленностью, есть кондитерская фабрика "Банини". Производятся станки, автозапчасти, строительные материалы.
Осуществляется производство шлифовальных станков на заводе Grindex, выделенном в 2003 году из производственной системы Livnica Kikinda.
Транспорт
Железнодорожная линия, ведущая из Банатско-Аранджелова, проходящая через Кикинду вплоть до границы с Румынией (часть дороги, построенной в середине XIX века). Город также соединён железной дорогой с Суботицей и Зренянином.
Недалеко от города также расположен аэропорт, использующийся преимущественно для спортивных полётов.
Города-побратимы
- Жилина, Словакия
- Жимболия, Румыния
- Кишкунфеледьхаза, Венгрия
- Кондорош[венг.], Венгрия
- Меджидия, Румыния
- Надьдобош[венг.], Венгрия
- Нарвик, Норвегия
- Нацрат-Иллит, Израиль
- Приедор, Босния и Герцеговина
- Силистра, Болгария
- Сольнок, Венгрия[3]
Церкви
-
Католическая церковь
Известные уроженцы
- Попович, Йован (1905—1952) — югославский писатель и публицист.
Примечания
- ↑ Становништво . Дата обращения: 20 августа 2013. Архивировано 19 мая 2020 года.
- ↑ Историја . Дата обращения: 20 августа 2013. Архивировано 19 мая 2020 года.
- ↑ Братски градови Архивная копия от 2 августа 2009 на Wayback Machine (серб.)
Литература
- Brane Marijanović et al. Kikinda: istorija, kultura, sela, privreda, sport, turizam, Novi Sad: Prometej, 2002.
- Jovan M. Pejin, Iz prošlosti Kikinde, Kikinda: Istorijski arhiv & Komuna, 2000.
Ссылки
- Официальный сайт Архивная копия от 4 мая 2020 на Wayback Machine (серб.)
- ФК «Кикинда» — Официальный сайт Архивная копия от 25 ноября 2020 на Wayback Machine (серб.)
- Видеоролик о ж-д вокзале на YouTube Архивная копия от 7 октября 2016 на Wayback Machine