Крейсер-скаут
Крейсер-скаут (
Возникновение класса скаутов
После создания в
Скауты Великобритании
Первое поколение британских скаутов
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/HMS_Sentinel_%281904%29.jpg/250px-HMS_Sentinel_%281904%29.jpg)
Строительство первого поколения крейсеров-скаутов было поручено частным компаниям. При этом Адмиралтейство использовало сложившуюся практику заказа эсминцев, когда проектировщикам задавались только общие характеристики кораблей (скорость, водоизмещение, вооружение), а реализовывал эти требования каждый производитель в соответствии со своими навыками и технологиями. В данном случае исполнителям заказа разрешалось даже выбрать схему бронирования между броневой палубой и бортовым поясом[2]. Всего было заказано восемь единиц четырём производителям. Следует отметить, что хотя британский флот уже приступил к внедрению паротурбинных установок, стремление избежать технических проблем и получить крейсера как можно скорее привело к тому, что все скауты были оснащены хорошо отработанными паровыми машинами[3].
Строительство скаутов типа «
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/HMS_Patrol.jpg/250px-HMS_Patrol.jpg)
Заказ на вторую пару скаутов достался компании Cammell Laird, ранее построившей большое количество эсминцев. На базе эсминца был разработан и проект крейсера-скаута типа «Патфайндер» (англ. Pathfinder). Корпус имел типично миноносные признаки в виде карапасного полубака и облегченных надстроек. Новинкой стало применение штормового коридора, позволявшего перейти из носовой в кормовую надстройку. Проблему защиты конструкторы из Cammell Laird решили иначе, чем их коллеги из Vickers. Машинная установка защищалась бортовым поясом толщиной 51 мм, который доходил до верхней палубы. Прочая защита включала 15-миллиметровую броневую палубы со скосами 37 мм[6]. «Патфайндер» был заложен в августе 1903 года, «Пэтрол» в октябре 1903 года, оба корабля пополнили флот в 1905 году[5]. Средняя стоимость за единицу составила 273 000 фунтов стерлингов[6].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/HMS_Forward.jpg/250px-HMS_Forward.jpg)
Скауты типа «
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/HMS_Adventure_1909_IWM_Q_20916.jpg/250px-HMS_Adventure_1909_IWM_Q_20916.jpg)
Наиболее оригинальный проект предложила компания
Таким образом, к 1905 году Королевский флот получил восемь крейсеров-скаутов четырёх разных типов. Все они имели основное вооружение из 10-ти 76-мм пушек и максимальную скорость 25 узлов. Все эти корабли чрезвычайно быстро устарели[3]. С 1907 года в Великобритании начинается постройка новых эсминцев, гораздо более крупных и быстроходных, чем тип «Ривер»[10], выступать в роли лидеров которых паромашинные скауты уже не могли. Как разведчики они стали выглядеть несостоятельными при эскадрах линкоров-дредноутов, имевших ход 21 узел, а слабое вооружение не оставляло им шансов при столкновении с крейсерами вероятного противника. В попытках подтянуть характеристики скаутов был проведен ряд модернизаций. В 1906—1907 годах 47-миллиметровые пушки заменили на несколько более мощные 57-миллиметровые, в 1909—1910 годах установили систему управления артиллерийским огнём, а в 1911—1912 годах сняли все 76-миллиметровые орудия, заменив их на девять новейших 102-миллиметровых пушек Mk IV, что сделало их огневую мощь сравнимой с крейсерами III класса типа «Джем»[3].
Сравнительные ТТХ первого поколения крейсеров-скаутов Великобритании | ||||||
Тип «Сентинел»[5] | Тип «Патфайндер»[5] | Тип «Форвард»[5] | Тип «Эдвенчур»[2] | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Нормальное водоизмещение, дл. т | 2880 | 2900 | 2860 | 2640 | ||
Артиллерийское вооружение | 10×1 — 76-мм 8×1 — 47-мм |
10×1 — 76-мм 8×1 — 47-мм |
10×1 — 76-мм 8×1 — 47-мм |
10×1 — 76-мм 8×1 — 47-мм | ||
Торпедное вооружение | 2×1 — 457-мм ТА | 2×1 — 457-мм ТА | 2×1 — 457-мм ТА | 2×1 — 457-мм ТА | ||
Бронирование, мм | Палуба — 15—37 мм боевая рубка — 76 мм |
Бортовой пояс — 51 мм палуба — 15—37 мм боевая рубка — 76 мм |
Бортовой пояс — 51 мм палуба — 15—31 мм боевая рубка — 76 мм |
Палуба — 19—51 мм боевая рубка — 76 мм | ||
Энергетическая установка | 2 паровые машины, 17 000 л. с. |
2 паровые машины, 16 500 л. с. |
2 паровые машины, 15 000 л. с. |
2 паровые машины, 16 000 л. с. | ||
Максимальная скорость, узлов | 25 | 25 | 25 | 25 | ||
Дальность плавания, миль/на скорости, узл | 3000/16 | 3000/16 | 3000/16 | 3000/13 | ||
Экипаж, чел | 268 | 268 | 268 | 268 |
Второе поколение британских скаутов
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/HMS_Boadicea_%281908%29.jpg/250px-HMS_Boadicea_%281908%29.jpg)
После закладки скаутов типа «Эдвенчур» британский флот взял короткую паузу в развитии этого подкласса крейсеров. Адмирал Д. Фишер, ставший в 1904 году Первым морским лордом, первоначально придерживался мнения, что малые крейсера вообще не нужны флоту, так как не смогут эффективно применить свою артиллерию на волнении. Он предполагал возложить ведение разведки в интересах главных сил на линейные крейсера, поддерживаемые очень крупными эсминцами, которые одновременно могли бы выполнять и роль лидеров миноносных флотилий[11]. Для проверки этой идеи в 1906 году был заложен «суперэсминец» «Свифт» (англ. Swift)[12]. «Свифт» при водоизмещении около 2400 тонн смог развить скорость 35 узлов и был вооружен четырьмя 102-миллиметровыми орудиями. Казалось бы, он стал идеальным лидером эсминцев. Но радиус его действия оказался ограниченным, а стоимость в 235 000 фунтов стерлингов чрезмерной[13]. В результате, «Свифт» был признан явно неудачным кораблем[14]. Возобладало мнение, что даже маленький крейсер имеет более значительный боевой потенциал, чем крупный эсминец, и строительство крейсеров-скаутов возобновили[13].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/HMS_Blonde.jpg/250px-HMS_Blonde.jpg)
Постройку второго поколения скаутов решили поручить одному производителю, верфи ВМФ в Пембруке. Считалось, что это поможет постепенно совершенствовать проект. Проектирование велось на базе скаутов типа Эдвенчур и предусматривало обязательную установку паровых турбин. Первыми заложили пару крейсеров типа «Бодицея» (англ. Boadicea), «Бодицею» заложили в июне 1907 года, «Беллону» (англ. Bellona) год спустя. Однако установленные на этих крейсерах четыре турбины Parsons были агрегатами прямого действия и имели слишком низкую экономичность. Пришлось существенно увеличить запас топлива, но дальность все равно оказалась недостаточной. Кроме того, паровые котлы остались прежними, поэтому мощность оказалась всего 18 000 л. с., при том, что у новейших эсминцев она достигала 27 000 л. с. В результате скорость новых скаутов все равно была слишком низкой. Хотя на испытаниях Бодицея и разогналась до 27,6 узла, в реальной эксплуатации скауты этого типа ходили не быстрее 25,5 узлов. Если учесть, что скорость новейших эсминцев перевалила к тому времени за 30 узлов, выполнять роль их лидеров новые крейсера не могли. Вооружение включало в себя шесть орудий калибра 102-мм и четыре калибра 47-мм, хотя последние уже потеряли всякое боевое значение. Защиту пришлось ослабить. Только в районе машинно-котельных отделений палуба была броневой, толщиной всего 13 мм с 25-миллиметровыми скосами. В строй «Бодицея» вошла в 1910 году, «Беллона» в 1911 году. Средняя стоимость существенно выросла и составила 330 000 фунтов стерлингов за единицу.
Следующие пара скаутов типа «Блонд» (англ. Blonde) оказалась почти полным повторением предыдущего проекта. Лишние 50 тонн водоизмещения пошли на утолщение броневой палубы до 40 мм. Вооружение усилилось до десяти 102-миллиметровых орудий, калибр торпедных аппаратов стал 533 мм. Поскольку мощность турбин не изменилась, ожидалось некоторое падение скорости, но фактически новые крейсера не отставали от первой пары. «Блонд» и «Бланш» заложили в 1909 году, в 1910—1911 они пополнили флот. Стоимость постройки несколько снизилась и составила 280 000 фунтов стерлингов за единицу.
В 1910—1911 годах в Пембруке заложили последние британские скауты — три крейсера типа «Эктив» (англ. Active). Исходный проект был вновь улучшен. Крейсера получили наклонный форштевень, а схему защиты изменили. Теперь толщина броневой палубы над котельно-машинными отделениями уменьшилась до 25 мм, но бортовая обшивка была изготовлена из толстой стали высокого сопротивления, что должно было хотя бы защитить от мелких осколков. Скоростные качества остались на прежнем уровне, а стоимость снова упала. В среднем каждый корабль обошелся казне в 260 000 фунтов стерлингов. «Эктив» и «Эмфайон» вошли в строй в 1911 году, «Фирлесс» в 1912 году.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/HMS_Active_underway.jpg/300px-HMS_Active_underway.jpg)
Сравнительные ТТХ второго поколения крейсеров-скаутов Великобритании | ||||||
Тип «Бодицея»[15] | Тип «Блонд»[15] | Тип «Эктив»[16] | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Нормальное/полное водоизмещение, т | 3300/3800 | 3350/3850 | 3440/4000 | |||
Артиллерийское вооружение | 6×1 — 102-мм/50 4×1 — 47-мм |
10×1 — 102-мм/50 4×1 — 47-мм |
10×1 — 102-мм/50 4×1 — 47-мм | |||
Торпедное вооружение | 2×1 — 457-мм ТА | 2×1 — 533-мм ТА | 2×1 — 457-мм ТА | |||
Бронирование, мм | Палуба — 13—25 мм боевая рубка — 102 мм |
Палуба — 13—38 мм боевая рубка — 102 мм |
Палуба — 13—25 мм боевая рубка — 102 мм | |||
Энергетическая установка | 4 паровые турбины, 18 000 л. с. |
4 паровые турбины, 18 000 л. с. |
4 паровые турбины, 18 000 л. с. | |||
Максимальная скорость, узлов | 25 | 25 | 25 | |||
Дальность плавания, миль/на скорости, узл | 2000/14 | 2000/14 | 4630/10 | |||
Экипаж, чел | 317 | 314 | 321—325 |
Всего британский флот получил 15 скаутов семи разных типов.
Скауты Италии
Командование Королевского военно-морского флота Италии всегда придавало большое значение ведению разведки в интересах главных сил флота. Ещё в XIX веке итальянский флот получил ряд авизо, отличавшихся слабым вооружением, но максимально возможной скоростью хода[17]. Опыт Русско-японской войны и известия о начале строительства крейсеров-скаутов в Великобритании привели к проектированию первого итальянского скаута «Куарто» (итал. Quarto). Хотя за образец был взят британский скаут «Сентинел», итальянским конструкторам удалось создать вполне оригинальный корабль. Корпус «Куарто» был по сути сильно увеличенным корпусом эсминца и имел характерные для миноносцев обводы и отношение длины к ширине. Крейсер оснастили четырёхвальной паротурбинной установкой системы Parsons, причем её разместили в узком корпусе с большим трудом[18]. Однако механизмы получились в итоге мощными и надежными, благодаря чему «Куарто» оказался отличным ходоком и развивал скорость более 28 узлов. Дальности плавания было вполне достаточно для Адриатического моря, а мореходность оказалась очень хорошей для корабля таких размеров. Вооружение включало шесть 120-мм пушек и шесть 76,2-мм, хотя последние были малополезными, в том числе и из-за сильного заливания на больших ходах[19]. Броневая защита устанавливалась по остаточному принципу и сводилась к карапасной броневой палубе[20]. «Куарто» был заложен в 1909 году, а в 1913 году вошел в строй[18].
Ободренные успехом итальянцы заложили два крейсера улучшенного варианта типа «Нино Биксио» (итал. Nino Bixio), но фактически они оказались ухудшенными, поскольку скорость новых крейсеров даже понизилась.
Сравнительные ТТХ крейсеров-скаутов Италии | ||||||
«Куарто»[21] | Тип «Нино Биксио»[21] | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Нормальное/полное водоизмещение, т | 3219/3388 | 3519/4076 | ||||
Артиллерийское вооружение | 6×1 — 120-мм/50 6×1 — 76-мм/50 |
6×1 — 120-мм/50 6×1 — 76-мм/50 | ||||
Торпедное вооружение | 2×1 — 457-мм ТА | 2×1 — 457-мм ТА | ||||
Бронирование, мм | Палуба — 38 мм боевая рубка — 100 мм |
Палуба — 38 мм боевая рубка — 100 мм | ||||
Энергетическая установка | 2 паровые турбины, 29 215 л. с. |
3 паровые турбины, 23 000 л. с. | ||||
Максимальная скорость, узлов | 28,6 | 26,8 — 27,6 | ||||
Дальность плавания, миль/на скорости, узл | 2300/15 | 1400/13 | ||||
Экипаж, чел | 247 | 296 |
Крейсера-скауты Австро-Венгрии
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Admiral_Spaun.jpg/250px-Admiral_Spaun.jpg)
В
«Адмирал Шпаун» оказался одним из первых в мире турбинных крейсеров с броневым поясом. По сути, он представлял собой огромный эсминец со значительным удлинением полубачного корпуса. Артиллерия рассчитывалась на противодействие эсминцам и включала семь 100-мм скорострельных пушек производства компании Škoda. Бронирование было лёгким и состояло из 60-мм пояса вдоль машинно-котельных отделений и 20-мм броневой палубы. Единственным серьезным недостатком «Шпауна» стала слишком сложная и ненадежная силовая установка, состоявшая из шести паровых турбин Parsons, работавших на четыре вала. Хотя крейсер развил на испытаниях ход более 27 узлов, в эксплуатации он этого показателя не достигал.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/SMS_Saida.jpg/350px-SMS_Saida.jpg)
Сравнительные ТТХ крейсеров-скаутов Австро-Венгрии | ||||||
«Адмирал Шпаун»[24] | Тип «Сайда»[24] | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Нормальное/полное водоизмещение, т | 3384/3944 | 3445/3947 | ||||
Артиллерийское вооружение | 7×1 — 100-мм/50 1×1 — 47-мм/44 |
9×1 — 100-мм/50 1×1 — 47-мм/44 | ||||
Торпедное вооружение | 2×1 — 457-мм ТА | 3×2 — 457-мм ТА или 2×2 — 533-мм ТА и 1×2 — 457-мм ТА | ||||
Бронирование, мм | Борт — 60 мм палуба — 20 мм щиты орудий — 40 мм боевая рубка — 50 мм |
Борт — 60 мм палуба — 20 мм щиты орудий — 40 мм боевая рубка — 50 мм | ||||
Энергетическая установка | 6 паровых турбин, 25 150 л. с. |
2 паровые турбины, 30 000 л. с. | ||||
Максимальная скорость, узлов | 27 | 27,5 | ||||
Дальность плавания, миль/на скорости, узл | 1600/24 | 1600/24 | ||||
Экипаж, чел | 327 | 340 — 420 |
Скауты США
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/USSChesterCL1.jpg/250px-USSChesterCL1.jpg)
Военно-морской флот США пришел к идее строительства крейсеров-разведчиков по итогам оценки маневров флота в 1902—1903 годах, которые доказали важность дальней морской разведки и в то же время отсутствие в составе флота быстроходных малых крейсеров, которые могли бы эту разведку вести[25]. Уже в 1903 году в Совете флота начали обсуждать идею о создании собственного проекта скаута для сопровождения эскадр. Предполагалось, что такие корабли должны были обладать высокой скоростью и мореходностью, а также дальностью плавания с учетом океанских театров военных действий. Требования к вооружению были весьма скромными — 12 пушек калибра 76,2-мм[26]. Рассчитывали обеспечить срыв атак вражеских миноносцев, а также способность вступить в бой с малыми крейсерами противника. Бронирование должно было обеспечить защиту механизмов от мелких снарядов и осколков. Проект был подготовлен к декабрю 1903 года, а в 1904 году Конгресс США утвердил строительство трёх крейсеров-скаутов типа «Честер»[27].
В дальнейшем анализ боевого опыта
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/USS_Omaha_%28CL-4%29_off_the_New_York_Naval_Shipyard_on_10_February_1943_%28NH_97972%29.jpg/300px-USS_Omaha_%28CL-4%29_off_the_New_York_Naval_Shipyard_on_10_February_1943_%28NH_97972%29.jpg)
Сравнительные ТТХ крейсеров-скаутов США | ||||||
Тип «Честер»[27] | Тип «Омаха» | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Нормальное/полное водоизмещение, т | 3750/4687 | 7050/9508 | ||||
Артиллерийское вооружение | 2×1 — 127-мм/50 6×1 — 76-мм/50 |
2×2 и 8×1 — 152-мм/53 2×1 — 76-мм/50 | ||||
Торпедное вооружение | 2×1 — 533-мм ТА | 2×3 и 2×2 — 533-мм ТА | ||||
Бронирование, мм | Бортовой пояс — 51 палуба — 25 мм |
Бортовой пояс — 76 мм палуба — 38 мм | ||||
Энергетическая установка | 2 паровые машины или 2 паровые турбины 15 670 — 17 400 л. с. |
4 паровые турбины, 90 000 л. с. | ||||
Максимальная скорость, узлов | 24 — 24,5 | 34 | ||||
Дальность плавания, миль/на скорости, узл | 3300/16 | 10 000/10 | ||||
Экипаж, чел | 359 | 458 |
Крейсера-скауты Бразилии и Перу
Бразильские скауты
Перуанские скауты
Проекты крейсеров-скаутов Франции и России
Французские проекты
Прогресс в развитии военно-морских технологий, происходивший перед Первой мировой войной, поставил
В дальнейшем Морской генеральный штаб предпочел крейсера меньших размеров, промежуточным между британским типом «Аретьюза» и немецкими типами «Магдебург» и «Карлсруэ». При нормальном водоизмещении 4500 тонн крейсер должен был вооружаться восемью 138,6-миллиметровыми пушками, причем впервые в мире носовые и кормовые пары орудий устанавливались по линейно-возвышенной схеме, однако обводы корпуса оставались архаичными, в сравнении с зарубежными проектами[31]. Более мощная силовая установка обеспечивала скорость до 29 узлов. Броневая защита планировалась крайне слабой и сводилась к тонкой броневой палубе над машинно-котельными отделениями. По Морскому закону 1912 года предполагалось построить к 1920 году десять крейсеров типа «Ламотт-Пике», которые теперь классифицировались как «лидеры флотилий» (фр. convoieur d'escadrilles)[29]. Головной корабль должен был быть заложен в ноябре 1914 года на верфи арсенала в Тулоне, закладка двух последующих намечалась на частных верфях. Однако ход военных действий вынудил руководство Франции переориентировать все ресурсы на нужды сухопутной армии и строительство новых крейсеров было отложено, а затем и отменено[30][31]. Следует отметить, что несмотря на недостатки проекта, крейсера этого типа могли быть крайне полезны флоту в Первой мировой войне, когда выявилась неспособность устаревших французских крейсеров догнать более быстроходного противника[28].
Российские проекты
После поражения в
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/SMS_Elbing.jpg/300px-SMS_Elbing.jpg)
Первоначально руководство флота склонялось к приобретению чертежей итальянского проекта «Нино Биксио». Однако в дальнейшем был объявлен международный конкурс на лучший проект. В 1912 году
.Конкурс выиграла немецкая компания Schichau-Werke, хотя её проект предусматривал лишь броневую палубу со скосами, вместо броневого пояса. Передача заказа за границу вызвала и протесты в
Сравнительные ТТХ проектов крейсеров-скаутов Франции и России | ||||||
Тип «Ламотт-Пике»[30] | Тип «Адмирал Невельской» | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Нормальное/полное водоизмещение, т | 4500/6000 | 4300/? | ||||
Артиллерийское вооружение | 8×1 — 138,6-мм/45 2×1 — 47-мм/44 |
8×1 — 130-мм/55 4×1 — 63,5-мм | ||||
Торпедное вооружение | 2×1 — 450-мм ТА | — | ||||
Бронирование, мм | Палуба — 28 мм | Палуба — 20—40 мм щиты орудий — 25 мм боевая рубка — 75 мм | ||||
Энергетическая установка | 4 паровые турбины, 40 000 л. с. |
2 паровые турбины, 28 000 л. с. | ||||
Максимальная скорость, узлов | 29 | 27,5 | ||||
Дальность плавания, миль/на скорости, узл | 3300/16 | 5000/14 | ||||
Экипаж, чел | 357 | ? |
Крейсера-скауты в Первой мировой войне
Малые лидеры-разведчики оказались слишком слабо защищёнными, плохо вооружёнными и недостаточно скоростными. В те годы уже строились более сбалансированные (хотя и более крупные) боевые единицы, полностью вытеснившие этих «недотёп». Надо сказать, что столь жестокий эксперимент со столь сокрушительными результатами могла себе позволить разве что первая морская держава мира
— Кофман В.Л. Неудачливые «скауты».[36]
Наследники скаутов
Примечания
- ↑ Донец А.И. Прямые потомки «скаутов». Крейсера типа C. — М.: Военная книга, 2005. — С. 6. — ISBN 5-902863-06-6.
- ↑ 1 2 3 4 5 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 84. — ISBN 0-85177-133-5.
- ↑ 1 2 3 4 Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — С. 92. — ISBN 978-5-699-84344-2.
- ↑ 1 2 Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 93.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — P. 85.
- ↑ 1 2 Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 95.
- ↑ 1 2 Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 96.
- ↑ Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 98.
- ↑ Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 99.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — P. 72. — ISBN 0-85177-245-5.
- ↑ Донец А. И. Прямые потомки скаутов. Крейсера типа C. — С. 7.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — P. 73.
- ↑ 1 2 Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 100.
- ↑ Preston A. The World's Worst Warships. — London: Conway Maritime Press, 2002. — P. 56. — ISBN 0-85177-754-6.
- ↑ 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — P. 50.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — P. 53.
- ↑ Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 250.
- ↑ 1 2 Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 251.
- ↑ Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 252.
- ↑ Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 253.
- ↑ 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — P. 263.
- ↑ Vego M. Austro-Hungarian Naval Police.1904-1914. — London: Frank Cass & Co. LTD, 1996. — P. 27. — ISBN 0-7146-4678-4.
- ↑ Трубицын С.Б. Быстроходные крейсера типа «Сайда» // Морская коллекция. — 2011. — № 1. — С. 2.
- ↑ 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — P. 336.
- ↑ Baker, A. D., Friedman N. U. S. cruisers: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1984. — P. 67. — ISBN 0-87021-718-6.
- ↑ Baker, A. D., Friedman N. U. S. cruisers: An Illustrated Design History. — P. 68.
- ↑ 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — P. 155.
- ↑ 1 2 Патянин С. В. Французские крейсера Второй мировой. «Военно-морское предательство». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — С. 5. — ISBN 978-5-699-58415-4.
- ↑ 1 2 Jordan J., Moulin J. French Cruisers. 1922—1956. — London: Seafort Publishing, 2013. — P. 24. — ISBN 978-1-84832-133-5.
- ↑ 1 2 3 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — P. 200.
- ↑ 1 2 Jordan J., Moulin J. French Cruisers. 1922—1956. — P. 25.
- ↑ 1 2 Крестьянинов В.Я. Крейсера Российского императорского флота. 1856—1917. Ч.2. — СПб.: Галея Принт, 2009. — С. 129. — ISBN 978-5-8171-0121-5.
- ↑ 1 2 Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — С. 214.
- ↑ 1 2 3 Крестьянинов В.Я. Крейсера Российского императорского флота. 1856—1917. Ч.2. — С. 132.
- ↑ Крестьянинов В.Я. Крейсера Российского императорского флота. 1856—1917. Ч.2. — С. 134.
- ↑ Кофман В.Л. Неудачливые «скауты». — С. 37.
Ссылки
- «Города» английские против немецких . Дата обращения: 1 декабря 2011.
Литература
- Кофман В.Л. Неудачливые «скауты» // Моделист-Конструктор. — 2008. — № 2.
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — ISBN 978-5-699-84344-2.
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 5-17-030194-4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5.
- Norman Friedman. British Destroyers From Earliest Days to the Second World War. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-081-8.