Кристи, Джон Уолтер

Джон Уолтер Кристи
англ. John Walter Christie
Имя при рождении	англ. John Walter Christie
Дата рождения	6 мая 1865(1865-05-06)
Место рождения	Риверэдж, Нью-Джерси
Дата смерти	11 января 1944(1944-01-11) (78 лет)
Место смерти	Фолс-Черч, Виргиния
Страна	США
Род деятельности	изобретатель, инженер
Медиафайлы на Викискладе

Джон Уо́лтер Кри́сти (

.

Биография

Учился в вечерней школе в Купер Юнион, работая на металлургических заводах («Деламатер Айрон Воркс»), потом поступил в бесплатную школу для рабочих в Нью-Йорк Сити. Позже работал инженером-консультантом в одной из американских пароходных компаний. Здесь к нему и пришёл один из первых успехов в карьере−патент на карусельный станок для обработки деталей башен морских орудий.

В 1904 году Кристи построил несколько переднеприводных гоночных автомобилей, а в 1912 году на призовые деньги основал компанию по производству таких машин и ещё−колесных тракторов, однако успеха на рынке не имел.

Разработки

В 1915 году Кристи сконструировал 76,2-мм зенитное орудие на самоходном шасси, после чего Департамент вооружений заказал ему 203 мм гаубицу, причём, по замыслу Кристи, она могла ездить как на колесах, так и на гусеницах. Хотя оба проекта военные в итоге забраковали, они заплатили конструктору за одну зенитку и четыре мортиры. Параллельно Кристи разработал самоходные артиллерийские установки калибра 75,100 и 155 мм, но они все не были приняты армией по причине низкой технической надежности.

Заказ на свой первый

−в башне наверху, причём верхняя башня могла вращаться независимо от нижней. Но из-за того, что танк имел неподрессоренные колесные пары, его очень сильно трясло на ходу, а боевая часть, по мнению военных, вышла очень тесной.

В 20-х годах Кристи создал для корпуса морской пехоты США несколько колесно−гусеничных плавающих танков. На них он установил автомобильные колеса большого диаметра, чего в то время не делал никто, по паре гребных винтов и мощное 75-мм орудие. Скорость на плаву достигала 12 километров в час, однако, морская пехота танки на вооружение не взяла, хотя и провела испытание одного из них, включая высадку на побережье Пуэрто−Рико.

Модель 1930 года

Главным отличием этого танка, как и раньше, стала ходовая часть: восемь обрезиненных катков большого диаметра, по четыре с каждой стороны, и подвеска из мощных пружин, надетых на металлические стержни − «свечи»(из-за чего такой тип подвески и назвали «свечным» или «подвеска Кристи») и соединяющихся с колесами через качающиеся рычаги. Из-за подвески «съедалось» место внутри машины − это было её недостатком, но зато плавность хода была отличной.

Наследие

Предложил концепцию

.

Д. Кристи разработал и использовал в своих машинах элементы, которые являются актуальными на протяжении многих лет: плотная компоновка, использование

колесно-гусеничного движителя

и унифицированных узлов, двигателя в едином блоке с трансмиссией, использование в ходовой части резиновых шин катков гусеничного хода с индивидуальной подвеской, а также использование в бронезащите танка баллистически выгодных контуров и применение сварки.

См. также

• Самоходная артиллерийская установка
• Плавающий танк

Литература

• Ромадин С. «На гусеницах и колесах» // Моделист-Конструктор. — 1992. — № 6. — С. 11—14.
• Журнал «Наука и техника» // раздел «Военная техника». — 19 октября 1929 года. — № 42
• Ромасев К. Н. «Первые колесно-гусеничные. Военные машины Джона Уолтера Кристи.1916-1927» // Павлодар: РОМБ. — 2011 — С.168