Лонг, Стивен Харриман

Стивен Харриман Лонг
Чарльз Уилсон Пил
Дата рождения	30 декабря 1784(1784-12-30)
Место рождения	США
Дата смерти	4 сентября 1864(1864-09-04) (79 лет)
Место смерти	США
Страна	США
Род деятельности	инженер, исследователь, изобретатель
Отец	Мозес Лонг
Мать	Люси Харриман
Супруга	Марта Ходжкинс
Медиафайлы на Викискладе

Стивен Харриман Лонг (

Стивен Лонг родился 30 декабря 1784 года в Хопкинтоне, штат Нью-Гэмпшир, в семье Мозеса и Люси Лонг. В 1809 году он окончил Дартмутский колледж со степенью бакалавра, а в 1812 году получил степень магистра^[1]. В 1814 году Лонг получил звание лейтенанта инженерных войск в Инженерном корпусе армии США. После реорганизации армии в 1816 году он был произведён в майоры и назначен в Южную дивизию инженером-топографом.

В 1817 году Лонг возглавил военную экспедицию вверх по реке Миссисипи к водопаду Сент-Энтони^[англ.], единственному крупному водопаду на реке. В результате его рекомендаций армия основала форт Снеллинг^[англ.] для защиты от нападений индейцев на белых поселенцев в долине Верхней Миссисипи. Лонг записал свои впечатления от экспедиции в дневнике, который был впервые опубликован историческим обществом Миннесоты в 1860 году под названием «Путешествие на шестивёсельной лодке к водопаду Сент-Энтони». В марте 1819 года он женился на Марте Ходжкисс из Филадельфии^[1], сестре Изабеллы Ходжкисс Норвелл, жены сенатора США Джона Норвелла.

В 1818 году Лонг был назначен организовать научный контингент для сопровождения солдат полковника Генри Аткинсона в Йеллоустонской экспедиции, иногда называемой экспедицией Аткинсона — Лонга. Это было запланировано для исследования верховьев реки Миссури, и Лонг провёл осень, проектируя строительство экспериментального колёсного парохода Western Engineer. Отправившись из Сент-Луиса в июне 1819 года, судно стало подниматься вверх по течению Миссури. 17 сентября экспедиция прибыла в форт Лиза, торговый пост, принадлежащий Миссурийской меховой компании Уильяма Кларка. Группа Лонга решила остановиться тут и построила вблизи форта свой зимний лагерь.

В дальнейшем дорогостоящая экспедиция потерпела неудачу — единственным её успехом было основание форта Аткинсон на территории современного штата

В 1820 году Лонг был назначен руководителем экспедиции по исследованию Дикого Запада, изучая земли, приобретённые в результате Луизианской покупки. Основной целью путешествия было найти истоки рек Платт, Арканзас и Ред-Ривер.

В 1823 году майор Лонг возглавил экспедицию в приграничный район Земли Руперта. Путешественники проследовали вверх по реке Миннесота, известной в то время как река Сент-Питер, к верховьям Ред-Ривер, затем вниз по этой реке до форта Гарри^[англ.], а оттуда на каноэ через Британскую Канаду к озеру Гурон. Эта экспедиция завершила серию исследований, задуманных Льюисом Кассом и осуществлённых Дэвидом Бейтсом Дугласом^[англ.], Генри Скулкрафтом, и другими, кроме Стивена Лонга.

Поход 1823 года был задуман в первую очередь как научная разведка и оценка торговых возможностей, но, вероятно, имел и нераскрытые военные цели, и, безусловно, рассматривался с подозрением британскими властями в Канаде. К этой экспедиции на какое-то время присоединился итальянский исследователь Джакомо Бельтрами^[англ.], который из-за споров с майором покинул её возле форта Гарри. Путешествие Лонга побудило американских торговцев заняться скупкой пушнины в Северной Миннесоте и Дакоте, а также способствовало развитию дорог между колонией Ред-Ривер^[англ.] на севере и развивающимися городами Мендота и Сент-Пол на юге. Карты, которые составил майор, позже сыграли важную роль в планировании новых железнодорожных линий в этом регионе. Во время экспедиции он определил северную границу Соединённых Штатов по 49-й параллели. В том же году Лонг был избран членом Американского философского общества^[2].

В 1826 году Лонг был произведён в подполковники, а в 1827 году Военное министерство США назначило его инженером-консультантом на железную дорогу «Балтимор и Огайо»^[3]. На этой должности он способствовал адаптации деревянных мостов к использованию железных дорог и составил серию таблиц для определения кривых и уклонов, которые он опубликовал в своем важном руководстве по железнодорожным путям в 1829 году. Лонг оставался в «Балтимор и Огайо» до 1830 года, а в 1832 году вместе с Уильямом Норрисом и несколькими другими деловыми партнёрами основал Американскую компанию паровых перевозок. Предприятие было распущено в 1834 году из-за трудностей с запуском в производство локомотивных конструкций Лонга. С 1834 по 1837 год он обследовал железнодорожные маршруты в Джорджии и Теннесси.

В течение следующих трёх лет он был главным инженером Western and Atlantic Railroad. На этой должности он оставался в чине майора, когда инженеры-топографы стали отдельным корпусом в 1838 году. Наряду с армейскими обязанностями Лонг продолжал оказывать консультационные услуги различным железным дорогам до 1856 года, когда его назначили ответственным за улучшение судоходства на Миссисипи. В 1858 году он переехал в город Олтон, штат Иллинойс, где обосновались четверо его братьев^[3]. В 1861 году он был произведён в полковники и призван в Вашингтон, чтобы занять должность командира инженеров-топографов. Лонг оставался на этой должности до своей отставки из армии в июне 1863 года, через три месяца после того, как его корпус был объединён с Инженерным корпусом.

Стивен Харриман Лонг умер в своем доме в Олтоне 4 сентября 1864 года.

• Goetzmann, William H. Army Exploration in the American West. 1803–1863 (Fred H. and Ella Mae Moore Texas History Reprint Series) (англ.). — Texas State Historical Assn, 1991. — 518 p. — ISBN 978-0876111109.

• Stephen H. Long (англ.)
• Stephen Harriman Long — Exploring the Great Plains (англ.)