Меншиков, Гавриил Авдеевич
Гаврила Авдеевич Меншиков | |
---|---|
Дата рождения | 1672 |
Место рождения |
Преображенское |
Дата смерти | 1742 |
Место смерти | |
Страна | |
Род деятельности | кораблестроитель |
Гаврила Авдеевич Меншиков или Меньшиков (1672—1742) — русский кораблестроитель.
Деятельность в 1672—1702 гг.
Родился в подмосковном селе
Был лично включён царём в списки волонтеров при
Побывав на верфях Англии и Венеции, по возвращении из-за границы Гаврила Меншиков в числе других учеников корабельного баса Петра Михайлова работал в Воронеже на постройке кораблей в качестве подмастерья у корабельных мастеров-англичан. Вплоть до 1704 года находился в Воронеже, где помогал Федосею Скляеву строить 50-пушечный «государев» корабль «Ластка», «государеву» яхту «Либе» и две большие камели для проводки на них кораблей к Азову.
Деятельность в 1703—1710 гг.
Завершив эту работу, Меншиков отбыл со Скляевым в Санкт-Петербург, а затем на реку
В начале XVIII века, официально ещё не являясь не только корабельным мастером, но даже подмастерьем, и продолжая числиться всего-навсего корабельным учеником (известно, как скупо Пётр жаловал званиями даже своих любимцев!), получал уже жалование под стать квалифицированному мастеру — 180 рублей в год. Из отечественных кораблестроителей больше него тогда получал лишь Федосей Скляев — 200 рублей в год (позднее он стал получать 1396 рублей в год). В 1706 году он работал уже в Санкт-Петербургском Адмиралтействе, помогая Скляеву строить яхту «Надежда», а затем сам построил на Галерной верфи опытную 22-баночную галеру, о маневренных качествах которой хорошо отозвался сам Пётр.
По просьбе корабельного мастера Броуна, который строил на Новоладожской верфи первые 50-пушечные корабли для Балтийского флота «Рига» и «Выборг», был направлен в 1708 году к нему в помощь, в качестве бывшего ученика. Ещё не было завершено строительство этих кораблей, когда Пётр, отмечая его старательность и сметливость, произвёл его в подпоручики морского флота, присвоив почётное звание боцмейстера. Ему было приказано, не оставляя работы с Броуном в Новой Ладоге, заложить и начать строить самостоятельно на Олонецкой верфи 50-пушечный копабль «Пернов», однотипный с броуновскими. Естественно, что последующие два года были для него исключительно напряжёнными. Ему пришлось постоянно разъезжать из Новой Ладоги в Лодейное поле и обратно, что при тогдашнем бездорожье было отнюдь не лёгким делом. Однако в 1710 году он, наконец, справился с царским заданием: спустив сперва на воду вместе с Броуном два корабля последнего, а затем и свой «Пернов» на Олонецкой верфи.
Деятельность в 1711—1720 гг.
Таким образом, ему выпала честь стать первым отечественным создателем многопушечного корабля
На освободившихся стапелях Новоладожской верфи, совместно с корабельным мастером
Гавриле Меншикову в эти же годы доводилось многократно заменять и на Новой Ладоге, и в Лодейном поле управляющих верфями и одновременно строить на них галеры и другие малые суда.
Следующим кораблем, в постройке которого участвовал Меншиков, был 90-пушечный «государев» корабль «Лесное», заложенный царем совместно со Скляевым. После спуска его в
Деятельность в 1721—1742 гг.
Пётр, весьма скупо дававший звания кораблестроителям, лишь в 1721 году распорядился «за многовременную работу, что он строил многие военные суда без мастеров, написать его в корабельные мастера и жалование давать противу корабельного мастера Пангалоя по 50 рублей в месяц». Щедрее царь был на чины в 1723 году, когда произвёл его в
Перед
Пётр ценил его за исключительное трудолюбие и порядочность. Был требователен к подчинённым и строго взыскивал за нерадение к казённому имуществу с виновных. Вместе с тем, был заботливым начальником и настойчиво добивался повышения в чинах и званиях достойных учеников.
Уже после смерти Петра I построил впервые по собственному чертежу 54-пушечный корабль «Новая Надежда», который после 13-летнего пребывания в строю Балтийского флота переоборудовал в госпитальное судно, прослужившее в новом качестве ещё около десяти лет. В 1735 году спустил на воду в Санкт-Петербургском Адмиралтействе свой последний корабль — 66-пушечный линейный корабль «Ингерманланд», который оказался весьма долговечным, пробыв в строю почти два десятка лет.
Кроме постройки новых кораблей, выполнял их тимберование (капитальный ремонт со сменой обшивки). Так, например, под его руководством было осуществлено тимберование корабля «Леферм» и ряда других. Он же руководил ремонтом кораблей Балтийского флота. Неоднократно его назначали «к флоту» для выполнения функций, которые свойственны современным флагманским кораблестроителям.
В отличие от Скляева и некоторых других кораблестроителей, к конструкторской деятельности не тяготел и большую часть кораблей и других судов строил не по своим, а по типовым чертежам, созданным другими кораблестроителями. Его призванием было непосредственное создание судов, и в этом он всегда проявлял себя трудолюбивым и старательным специалистом.
Будучи высококвалифицированным кораблестроителем, проявлял инициативу и смекалку. Так, когда из Амстердама прибыл в разобранном виде заказанный Петром буер, царь собирал его вместе с ним. По своей инициативе разработал чертёж и построил специальное судно с удлинённым корпусом — флейт, для перевозки корабельных мачт и стеньг. По заданию Петра также построил оригинальную шняву и галеру, которые имели очень малую осадку и могли быть использованы в десантных операциях и для плавания в шхерных районах.
К 65 годам одряхлел и в 1737 году ушёл в отставку. Однако и после увольнения в течение нескольких лет продолжал свою деятельность в кораблестроении в качестве советника Экспедиции над верфями и строениями. Его часто приглашали как эксперта для дачи заключения по вопросам, связанным с технологией постройки кораблей и иных судов.
Скончался в 1742 году, на 71-м году жизни. Похоронен в
Корабли, построенные Г. А. Меньшиковым
- Либе, яхта. строилась совместно с Ф. М. Скляевым
- Курьер, фрегат, 12 пушек. Строился совместно с И. Скворцовым
- Святого Духа, фрегат, 12 пушек. Строился совместно с И. Скворцовым
- Пернов, линейный корабль, 1710, 50 пушек.
- Нарва, линейный корабль, 1714, 66 пушек
- Фаворитка, шнява, 1723, 20 пушек
- Новая Надежда, линейный корабль, 1730, 54 пушки
- Ингерманланд, линейный корабль, 1735, 66 пушек
Литература
- Быховский И. А. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982.
Для улучшения этой статьи желательно:
|