Морж (канонерская лодка)

Морж
«Горностай» — систершип «Моржа»
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	канонерская лодка
Тип парусного вооружения	трёхмачтовый галет )
Организация	Сибирская военная флотилия
Изготовитель	Chantiers & Atellers Augustin Normand, Гавр, Франция (корпус) Моделей и Фильд, Лондон, Англия (достройка и отделка)
Строительство начато	27 декабря 1859 года
Спущен на воду	1 июля 1860 года
Введён в эксплуатацию	февраль 1861 года
Выведен из состава флота	3 мая 1892 года
Основные характеристики
Водоизмещение	456,7 т
Длина	47,2 м
Ширина	7 м
Осадка	2,45 м
Бронирование	нет
Двигатели	1 паровая машина
Мощность	392 л.с.
Движитель	Паруса, 1 подёмный винт
Скорость хода	9,8 узлов
Дальность плавания	1080 миль
Экипаж	88-90 человек (5-7 офицеров)
Вооружение
Артиллерия	Начально 2 203-мм и 4 164-мм (30-фунт.) пушки

«Морж» (рус. дореф. «Моржъ») — головная парусно-винтовая мореходная канонерская лодка одноимённого типа в серии из трёх, построенных в 1859—1865 годах для Сибирской флотилии Российского императорского флота для действий в открытых морях и бассейне Тихого океана.

В составе Сибирской военной флотилии «Морж», крейсировал у берегов Восточной Сибири, нёс

После Крымской войны для постоянного присутствия сил на Дальнем Востоке России, демонстрации Российского флага в мировом океане, представительской службы и, возможной, крейсерской войны, в департаментах Морского министерства Российской империи была проработана программа строительства ряда кораблей различного класса и типа, в том числе и новых канонерских лодок. В Морском министерстве предполагали выявить наиболее подходящий тип для Сибирской флотилии в ходе опытной эксплуатации «перспективных образцов»^[1].

С представления графа Е. В. Путятина 2 марта 1859 года было принято решение о заказе одной канонерской лодки французской частной верфи в Гавре Chantiers & Atellers Augustin Normand, но главные механизмы предполагалось установить английского производства. 22 сентября 1859 года был подписан контракт с английским заводом «Моделей и Фильд» на изготовление паровой машины, котлов, а также проведения окончательной отделки канонерской лодки и подготовки её к переходу на Дальний Восток России. Наблюдающим в Англии назначен лейтенант А. А. Пещуров. Стоимость механизмов по контракту составила 32 480 рублей. После согласования всех чертежей с представителями верфи, 23 октября 1859 года был подписан контракт на постройку лодки с обязательством О. Нормана подготовить её к спуску на воду не позднее 1 июля 1860 года. Стоимость строительства равнялась 105 566 рублям^[1].

Корпус заложен 27 декабря 1859 года. Наблюдающим за строительством назначен корабельный инженер прапорщик X. В. Прохоров. Лодку спустили на воду 1 июля 1860 года, а 10 августа её ввели в Ост-Индские доки в Гринхайте^[англ.] (предместье Лондона) для отделочных работ^[1].

17 октября 1860 года капитан-лейтенант А. Е. Кроун, назначенный командиром лодки и адъютант великого князя Константина Николаевича лейтенант Д. С. Арсеньев, назначенный старшим офицером, были командированы в Лондон для принятия лодки. Вместе с ними на зафрахтованном русским правительством пароходе «Бренда» отправилась и команда корабля^[2]. 4 января 1861 года «Морж» вывели из доков. С этого же момента начались ходовые испытания. 7 января в присутствии графа Е. В. Путятина на мерной миле была показана скорость хода 9,82 узла. При этом, давление пара составило 4 атм, а индикаторная мощность машины достигла 392 л. с. при 148 об/мин. 12 января лодка отправилась в Саутгемптон, где исправили погнутый на кануне винт. 29 и 30 января в Плимуте были исправлены некоторые недочёты в машине и высажены оставшиеся члены английской сдаточной команды. 2 февраля лодка пришла в Фалмут и команда приступила к подготовке лодки к предстоящему дальнему переходу на Дальний Восток России^[3][4].

• Водоизмещение 456,7 тонн
• Длина по ватерлинии 47 метров
• Наибольшая ширина 7 метров
• Средняя осадка 2,45 метра^[3].

Лодка имела деревянный корпус с набором из дуба со связями (ридерсами) под углом 45° и усилением внешними железными ридерсами. Железные

В ходе перехода на Дальний Восток приходилось несколько раз исправлять котлы. По мнению капитан-лейтенанта А. Е. Кроуна, это происходило по причине слишком малого размера для котлов высокого давления[5]. В 1869 году они были заменены^[1].

Первоначальное артиллерийское вооружение составляли: два 203-мм бомбических орудия на поворотных платформах и четыре 164-мм короткие гладкоствольные пушки (30-фунтовые). К кампании 1864 года лодку перевооружили на: одну 196-мм пушку (60-фунтовое № 1) на поворотной платформе, одну опытную нарезную пушку системы Армстронга и четыре «десантных» 87-мм нарезных медных орудия. По приходе в Николаевск пушку системы Армстронга пришлось демонтировать и сдать в порт ввиду её непригодности к использованию. В 1880 году вооружение составляли: одно 152-мм стальное орудие и четыре 87-мм нарезных медных орудия. В 1885 году дополнительно были установлены два 107-мм нарезных и два 42-мм скорострельных орудия системы Энгстрема^[1].

Команда канонерских лодок состояла из 88—90 моряков, из которых 5—7 офицеров^[3].

По штатному расписанию 1860 года команда клипера состояла из 1 штаб-офицера, 2 обер-офицеров, 3 унтер-офицеров, 1 корпуса инженер-механиков флота кондуктора, 2 гардемаринов и юнкеров, 44 рядовых морского ведомства, 1 вольнонаёмного машиниста и 16 нестроевых нижних чина — всего 70 человек^[6].

Позже Д. С. Арсеньев в воспоминаниях писал^[7]:

«Команда наша состояла из 70-ти человек, наполовину новобранцев, но они все были очень хорошие, простые, добрые люди, как все наши команды вообще, и между ними не было ни одного негодяя, как, к сожалению, теперь начинают попадаться между поступающими на военную службу… Благодаря ее немногочисленности, мы скоро освоились со всеми людьми и узнали их. Никогда у нас не было между людьми ни воровства, ни драк, ни ссор и никаких проступков».

11 февраля 1861 года «Морж» под командованием капитан-лейтенанта

В 1863 году Н. А. Фесун опубликовал «Из записок о кругосветном плавании на лодке „Морж“». Ч. II (Приложение к № 4 «Морского сборника», 1863 год). СПб.: Типография Морского министерства, 1863. С. 26.^[17] и подробное описание Магелланова пролива, составленного им во время перехода.

5 июня 1862 года «Морж» сопровождал от Дуэ до Де-Кастри пароходо-корвет «Америка» с повреждённым клипером «Гайдамак»^[18]. Далее «Морж» доставил В. М. Бабкина в Хакодате, где была организована временная база судов Тихоокеанской эскадры контр-адмирала А. А. Попова. К октябрю находился в Нагасаки в составе эскадры («Богатырь» (флагман), «Калевала», «Рында», «Новик», «Морж», «Сахалин»)^[19].

В 1863 году, во время плавания, к востоку от мыса Де-Кастри в проливе Невельского была обнаружена и исследована банка, названная Глазенапа^[20].

В ходе гидрографической экспедиции Корпуса флотских штурманов поручика М. А. Клыкова у берегов Сахалина в июне 1866 года, река (Санго), впадающая в бухту Буссе получила название в честь судового врача канонерской лодки К. В. Шишкевича, позже на берегу этой реки был образован пост Муравьёвский (ныне Корсаков)^[21].

22 июня 1867 на должность командира канонерской лодки вместо капитан-лейтенанта Суслова был назначен старший офицер лейтенант

В 1869 году лодка прошла капитальный ремонт[3].

В октябре 1872 года канонерская лодка «Морж» и корвет «Витязь» под флагом её командира свиты Его Императорского Величества контр-адмирала М. Я. Федоровского находились на рейде Нагасаки для встречи фрегата «Светлана» с великим князем Алексеем Александровичем на борту.

Во 1875—1876 годах «Морж» находился на станциях в портах империи Цин^[25].

В 1880 году лодку принял под командование

14 декабря 1887 года «Морж» выведен из боевого состава Сибирской флотилии и сдана к Владивостокскому военному порту на хранение. 3 мая 1892 года «Морж», как и «Соболь» были исключены из списков Сибирской флотилии и вскоре проданы на слом[1].

• ??.??.1860—??.??.1862 капитан-лейтенант
  Кроун Александр Егорович
• ??.??.1862—??.??.1862 лейтенант Рогуля Иван Григорьевич (врио)
• ??.??.1862—??.??.1864 лейтенант, с 1863 года капитан-лейтенант Линден Александр Михайлович
• ??.??.1865—22.06.1867 лейтенант, с 1 января 1866 года капитан-лейтенант Суслов Николай Александрович
• 22.06.1867—11.08.1867 лейтенант
  Гриппенберг Казимир Казимирович
• 11.08.1867—11.05.1868 ?
• 11.05.1868—03.03.1872 лейтенант
  Гриппенберг Казимир Казимирович
• ??.??.1880—05.09.1880 капитан-лейтенант
  Де Ливрон Борис Карлович
• 05.09.1880—??.??.1881 лейтенант
  Подъяпольский Иван Иванович

• 29.09.1860—19.07.1862 лейтенант
  Арсеньев Дмитрий Сергеевич
• ??.05.1866—22.06.1867 лейтенант
  Гриппенберг Казимир Казимирович

• ??.??.1860—??.??.186? лейтенант Н. А. Фесун
• 01.08.1862—17.11.1862 мичман
  Ф. К. Авелан
• ??.??.1862—??.??.186? судовой врач К. В. Шишкевич
• 13.08.1863—15.10.1863 лейтенант Л. К. Кологерас
• 09.05.1864—28.09.1864 лейтенант Л. К. Кологерас
• ??.??.1864—??.??.1864 мичман С. С. Атласов
• ??.??.1865—??.??.1865 мичман Ф. В. Дубасов
• 09.09.1874—13.07.1876 вахтенный начальник лейтенант В. И. Герасимов^[25]
• ??.??.1874—??.??.1874 штурманский офицер КФШ прапорщик В. Л. Геллер^[29]
• 29.05.1879—02.06.1879 мичман вахтенный офицер Е. Р. Егорьев
• 02.06.1879—31.12.1879 мичман ревизор Е. Р. Егорьев
• 07.06.1880—16.09.1880 лейтенант вахтенный начальник Е. Р. Егорьев
• 16.09.1880—27.09.1880 лейтенант и. о. командира 10-й роты Е. Р. Егорьев
• 27.09.1880—31.12.1880 лейтенант и. о. ревизора Е. Р. Егорьев
• ??.??.1884—??.??.1885 Корпуса морской артиллерии прапорщик Ф. А. Берсенев
• 22.02.1885—30.03.1886 вахтенный начальник лейтенант А. С. Шамов

Проходили морское обучение (практику)

• ??.??.1862—??.??.1862 гардемарин Василий Лавров
• ??.??.1864—??.??.1864 юнкер Степан Макаров

В честь канонерской лодки «Морж» названы:

• банка в заливе Петра Великого, Японское море (банка открыта в 1874 году, тогда же присвоено название)^[30];
• гора в заливе
  Анива^[30]
  ;
• бухта на острове Сахалин, пролив Лаперуза 45°57’25"N 142°7’24"E
• озеро на острове Сахалин 46°48’39"N 143°14’16"E

• Светлана (фрегат)
• Баян (корвет)
• Штандарт (яхта, 1857)

• Грибовский В. Ю. Морские канонерские лодки типа «Морж» (рус.) // «Судостроение» : Журнал. — 1986. — № 2. — С. 65-67.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России. 1696—1891. — М.: Вече, 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Степанов А. А. Гавань далекой окраины. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1990. — С. 105-106. — 272 с. — 30 000 экз. — ISBN 5-7440-0254-5.
• В. Латышев, Г. Дударец. Рапорт Командира Сибирского флота и портов Великого океана управляющему Морским министерством о работе экипажа канонерской лодкой «Морж» у берегов Сахалина, от 2 сентября 1866 г. // Государственный канцлер А. М. Горчаков и решение сахалинского вопроса / научный редактор Т. П. Роон. — Южно-Сахалинск: ГБУК «Сахалинский областной краеведческий музей», 2015. — 520 с. — ISBN 978-1-329-12964-1.
• Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
• Степанов А. И. Русский берег: Морской топонимический справочник. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с.
• Копелев Д. Н. Де Ливроны. /// Глава 3. Морская династийность и рождение немецкого непотизма. // На службе Империи. Немцы и Российский флот в первой половине XIX века. — СПб.: Издательство Европейского университета в Санкт-Петербурге, 2010. — 338 с. — («Территория истории». Выпуск 3). — ISBN 978-5-94380-096-2. (недоступная ссылка)
• Шаброва Н. И. Моряки — исследователи побережья Сахалина в 1868 году (Послужные списки) (рус.) // Вестник сахалинского музея : Сборник. — Южно-Сахалинск: Сахалинский областной краеведческий музей, 2017. — Вып. 23. — С. 195-198.
• Вакуленко Ю. А. Российский форпост в борьбе за Южный Сахалин (рус.) // Вестник сахалинского музея : Сборник. — Южно-Сахалинск: Сахалинский областной краеведческий музей, 2014. — Вып. 21. — С. 76-104. Архивировано 28 февраля 2018 года.
• Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
• Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. II. — 752 с.
• Ликин Ю. А. «Одиссеи клипера „Гайдамак“» (рус.) // Гангут : Журнал. — СПб.: Гангут, 2009. — № 51. — С. 59—78.
• Бережной С. С. Линейные и броненосные корабли. Канонерские лодки: Справочник.. — М.: Воениздат, 1997. — 312 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01671-2.
• Бочаров А. А. Матросы русского флота в дальних плаваниях во второй половине XIX — начале XX веков (рус.) // Елагинские чтения : Сборник. — СПб.: ООО «ИТД «Остров», 2013. — Вып. 6. — С. 75-86.
• РГА ВМФ Ф.1187, Оп.1, Д.10
• РГА ВМФ Ф.870, Оп.1-3, Ед. Хр.8394
• РГА ВМФ Ф.870, Оп.1-3, Ед. Хр.8721
• РГА ВМФ Ф.870, Оп.1-3, Ед. Хр.8897

• Широкорад А. Б. Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество
• Военно-морской флот России
• Канонерские лодки Сибирской флотилии