Музей Московской железной дороги
Музей Московской железной дороги | |
---|---|
Современный вход в здание | |
Дата основания | 1948 |
Дата открытия | 10.00—19.00, кроме пн., вт. |
Местонахождение | |
Адрес | Москва, Кожевническая улица дом 2 |
Сайт | Сайт экспозиции |
![]() |
Музей Московской железной дороги — московский музей-павильон, расположенный около Павелецкого вокзала. До 1992 года — филиал Центрального музея В. И. Ленина «Траурный поезд В. И. Ленина», получивший своё название из-за расположенного в нём траурного поезда (паровоз У127 и багажный вагон № 1691), который в 1924 году доставил тело Ленина в Москву.
С 2001 года филиал, а с 2011 года — главное здание музея Московской железной дороги.
Первое здание
23 января 1924 года траурный поезд привёз в Москву тело Ленина. В память о том событии в 1937 году был отреставрирован паровоз У127, который вёл тот поезд. Паровоз был установлен в одном из тупиков близ Павелецкого вокзала и обнесён цепью. Однако вскоре стало очевидно, что из-за нахождения под открытым небом официальный паровоз Ленина (это звание ему было присвоено в 1923 году после ремонта) со временем приходит в негодность. Тогда вскоре после окончания Великой Отечественной войны, несмотря на тяжёлое положение в стране, на государственном уровне принимается решение о строительстве специального павильона возле Павелецкого вокзала. В 1948 году строительство было завершено, и 21 января был торжественно открыт музейный павильон с экспозицией «Траурный поезд В. И. Ленина»[1]. Несмотря на некоторую тесноту, здание позволяло защитить размещённые в нём паровоз У127 и багажный вагон № 1691. Здание имело адрес Ленинская площадь дом 1, то есть по статусу рассматривалось выше, чем соседний Павелецкий вокзал.
Вход на территорию музея украшала монументальная арка, облицованная красным гранитом. В начале 2020-х на месте газона непосредственно перед аркой начали возводить гостиницу Glenver Garden (ул. Кожевническая, 4). Арка мешала строительству. С неё сняли гранитную облицовку, разобрали до кирпичей и передвинули вглубь парка. В таком виде арка простояла до конца стройки. Предполагалось, видимо, эту арку после завершения строительства восстановить. К маю 2024 г. стройку закончили, ограждение сняли. НО арка исчезла вместе со строителями. Охранник ж/д музея пояснил, что её снесли бульдозером, кирпичи валяются где-то в стороне. Очень жаль очередную утрату значительного архитектурного объекта! Фото арки можно найти на ресурсах pastvu.com и в Викимапии (https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.729942&lon=37.642320&z=19&m=w&show=/33300895/ru). Одно из фото можно посмотреть здесь https://pastvu.com/p/28019
Второе здание
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/RIAN_archive_761255_Pavilion-museum_Vladimir_Lenin%27s_Funeral_Train.jpg/250px-RIAN_archive_761255_Pavilion-museum_Vladimir_Lenin%27s_Funeral_Train.jpg)
В конце
В
В 2001 году музей-павильон перешёл в собственность музея Московской железной дороги, а 5 августа 2011 года состоялось торжественное открытие отреставрированного здания, в котором отныне разместилась основная экспозиция музея[3]. Через два дня (7 августа), после 20-летнего перерыва, здание павильона было вновь открыто для посетителей. Сейчас хронологические рамки музейной экспозиции охватывают период от появления первых железнодорожных механических устройств до наших дней.
В интерьере сохранены отделка и основные решения архитектора Л. Н. Павлова, но при этом было расширено за счет новой галереи и переноса части технических помещений выставочное пространство музея для размещения новых экспонатов, среди которых уникальные документы, редкие фотографии, памятные знаки, инсталляции интерьеров соответствующих эпох, макеты — статические и подвижные. К зданию была пристроена входная группа, в которой разместились гардероб и большой макет Казанского вокзала, а стены оформлены росписями на тему развития железнодорожного транспорта. Снаружи пристройка оформлена декоративным бассейном и садом камней, что позволило придать главному фасаду здания характерную выразительность. Парк музея также претерпел некоторые изменения. Была заново разбита главная аллея, удалены тополя и старые деревья с заменой их новыми, разбиты газоны с цветниками, тротуарные дорожки вымощены тротуарной плиткой, проведено уличное освещение. Работы по проектированию архитектурного облика музея, строительству и оформительским работам были выполнены в течение 1 года. Архитектурное проектирование музея Московской железной дороги выполнено группой архитекторов: Алешиков Д. В., Зотова Е. В., Кузнецова В. А., Назарова Т. А.[источник не указан 4255 дней]
Галерея
-
Паровоз У127
-
Багажный вагон № 1691
Примечания
- ↑ Музеи В. И. Ленина // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- ↑ Д. Бандерин. Навечно в памяти народной // Вечерняя Москва. — М., 14.04.1980.
- ↑ "Мост, объединяющий поколения". Московский железнодорожник. 2011-08-10. Дата обращения: 9 июня 2012. (недоступная ссылка)
Литература
- Бернштейн А. С. Паровозы серии У. — М.: «Железнодорожное Дело», 2008. — ISBN 5-93574-040-0.
- Бендерин Д. П. Траурный поезд В. И. Ленина: павильон-музей. — М.: Планета, 1970. — 48 с.