Нефтепровод
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Alaska_Pipeline_Closeup_Underneath.jpg/200px-Alaska_Pipeline_Closeup_Underneath.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/RUS_oilmap.gif/220px-RUS_oilmap.gif)
Нефтепрово́д — инженерно-техническое сооружение трубопроводного транспорта, предназначенное для транспортировки нефти потребителю. Различают магистральные и промысловые нефтепроводы.
В настоящее время крупнейшей в мире системой нефтепроводов располагает Россия, в лице государственной компании—оператора «Транснефть» и её дочерних компаний. Длина сети нефтепроводов составляет 76 388 км (на 2020 год)[1].
История нефтепроводов в Российской империи, СССР и России
В 1863 году русский учёный Д. И. Менделеев предложил идею использования трубопровода при перекачке нефти и нефтепродуктов, объяснил принципы строительства трубопровода и представил убедительные аргументы в пользу данного вида транспорта.
В конце 1878 года на Апшеронском полуострове был введён в эксплуатацию
Перед началом бурного развития нефтегазового комплекса в СССР (1957) по трубопроводам транспортировалось 34 % нефтепродуктов, а общая протяжённость магистральных трубопроводов составляла 21 тыс. км. В общем грузообороте на них приходилось 4 %, в сравнении с 15 % в США, где протяжённость трубопроводов составляла на 1 января 1955 г. 960 тыс. км, по ним даже транспортировался уголь, погружённый в воду[2]. Потери при транспортировке железнодорожным и водным транспортом составили около 4 млрд рублей, на которые можно было построить 10 тыс. км трубопроводов диаметром 500 мм и перекачать 60 млн тонн нефти[2].
Себестоимость транспортировки тонны нефти из Туймазы в Омск составляла чуть более 17 рублей в сравнении с 55 рублями по железной дороге, нефтепродуктов из Уфы в Омск 29 рублей против 57 рублей. Это обусловливало экономическую эффективность нефтепроводов.
С открытием тюменской нефти у трубопроводного транспорта выявилось ещё одно преимущество: в труднодоступных районах, откуда ранее вывозили нефть водным транспортом, добыча сдерживалась временем навигации, тогда как нефтепроводы работали круглогодично. Этой причиной объясняется строительство первых нефтепроводов Шаим — Тюмень (1965) и Усть-Балык — Омск (1967).
Примечания
- ↑ ПАО «Транснефть» . www.transneft.ru. Дата обращения: 3 января 2022. Архивировано 3 января 2022 года.
- ↑ 1 2 Бодрова Е.В., Калинов В.В., Филатова М.Н., Гусарова М.Н., Сергеев С.В. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА В НЕФТЕГАЗОВОЙ СФЕРЕ В КОНТЕКСТЕ РОССИЙСКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ. — монография. — Москва: Российский ГУ нефти и газа имени Губкина, 2014. — С. 90—120. — 813 с. — ISBN 978-5-9905712-4-2. Архивировано 21 января 2022 года.
Литература
- Кудинов В. И. Основы нефтегазопромыслового дела. М.: ИКИ, 2005. 720 с. ISBN 5-93972-333-0
- Шаммазов А. М. и др. История нефтегазового дела России. М.: Химия, 2001. 316 с. ISBN 5-7245-1176-2
- Шухов В. Г. Проекты нефтепроводов (техническая документация): Центральный исторический архив Москвы, фонд № 1209, опись 1, дела № 49, 54; Архив Российской Академии Наук Архивная копия от 20 октября 2014 на Wayback Machine, фонд № 1508, опись 1, дела № 17, 25, 29, 30, 37, 38.
Ссылки
- Карты нефте- и газопроводов Архивная копия от 11 октября 2011 на Wayback Machine
- История нефтепроводов в России
- Владимир Григорьевич Шухов Архивная копия от 20 сентября 2006 на Wayback Machine