Остин-Кегресс
| Остин-Кегресс | |
|---|---|
 Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» частей РККА, подбитый в ходе боёв Советско-Польской войны. Район Житомира, 21 марта 1920 года. | |
| Остин-Кегресс | |
| Классификация |
полугусеничный бронеавтомобиль |
| Боевая масса, т | 5,8 |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Производитель |
Путиловский завод |
| Годы производства |
1920 |
| Годы эксплуатации |
1933 |
| Количество выпущенных, шт. | не менее 12 |
| Основные операторы |
.svg){kind=small}  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4900 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 2460 |
| База, мм | 4262 |
| Клиренс, мм | 250 |
| Бронирование | |
| Тип брони | Стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 8 |
| Борт корпуса, мм/град. | 8 |
| Корма корпуса, мм/град. | 8 |
| Крыша корпуса, мм | 6 |
| Лоб башни, мм/град. | 8 |
| Борт башни, мм/град. | 8 |
| Корма башни, мм/град. | 8 |
| Крыша башни, мм/град. | 6 |
| Вооружение | |
| Пулемёты |
2 × 7,62-мм «Максим» обр. 1910 года , 4000 патронов |
| Подвижность | |
| Тип двигателя |
«Остин», бензиновый, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 50 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 25 |
| Запас хода по шоссе, км | 100 |
| Колёсная формула | Полугусеничная ходовая часть с управляемыми колесами переднего моста |
| Тип подвески |
Зависимая, на стальных рессорах (передний мост) Блокированная, на винтовых пружинах (задний мост) |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,3 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 25 |
| Преодолеваемый ров, м | 1,6 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,6 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Остин-Кегресс (также Остин-Путиловец-Кегресс) —
История создания
Серийное производство
Описание конструкции
Броневой корпус и башня
Вооружение
Вооружение бронеавтомобиля состояло из двух пулеметов "Максим" обр. 1910 года с боекомлектом 4000 патронов. В процессе доработки советские инженеры предпринимали попытки по усилению огневой мощи броневика, установив на него вместо 7,62-мм пулеметов две 37-мм пушки типа Hotchkiss.[1]
Двигатель и трансмиссия
Ходовая часть
Операторы
- РСФСР
Польша — 2 машины
Служба и боевое применение
В РККА
Бронеавтомобили сборки 1919-1920 гг. были распределены по автоброневым отрядам (АБО) РККА. 25 октября три бронеавтомобиля совместно с бригадой 2-й стрелковой дивизии в районе Царского Села успешно поддержали атаку пехоты против войск генерала Юденича. Также активно применялись в ходе советско-польской войны. В марте 1920 г. на Западный фронт прибыл 6-й АБО, в котором находилось 4 Остин-Кегресса. Уже 21 марта данные бронеавтомобили приняли участие в наступлении, предпринятым частями 58-й стрелковой дивизии в районе Житомира. Польским войскам, при поддержке трофейного бронеавтомобиля «Dziadek» (Гарфорд-Путилов) удалось подбить два советских бронеавтомобиля. Один из них был захвачен польскими войсками, а другую поврежденную машину советским войскам удалось эвакуировать. 26 апреля, в боях под самим Житомиром поляками был поврежден и захвачен второй «кегресс».[2]
В РККА эксплуатация полугусеничных бронеавтомобилей продолжалась вплоть до полного износа материальной части. В 1933 году в составе бронетанковых сил РККА всё ещё числились 4 бронеавтомобиля.[3]
В Польской армии
Оба трофейных бронеавтомобиля прошли капитальный ремонт и эксплуатировались в войсках до конца 1920-х гг. в составе бронеавтомобильного взвода. После завершения активного периода эксплуатации несколько машин передали в танковую школу, расположенную в Модлинской крепости. В сентябре 1939 г., когда немецкие войска приблизились к польским укреплениям, один из броневиков сбросили в реку Висла, а второй, установленный в качестве памятника, вновь оказался трофеем.[4][5]
Сохранившиеся экземпляры
До наших дней ни один экземпляр не сохранился.
Оценка машины
Примечания
- ↑ 1 2 Остин – Кегресс Полугусеничный бронеавтомобиль (рус.). aviArmor (2 сентября 2018). Дата обращения: 17 марта 2021. Архивировано 13 мая 2021 года.
- ↑ Бронеавтомобиль Остин-Кегресс. zonwar.ru. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 16 мая 2021 года.
- ↑ Maksim Kolomiet︠s︡. Broni︠a︡ russkoĭ armii : broneavtomobili i bronepoezda v Pervoĭ mirovoĭ voĭne. — Moskva: I︠A︡uza, 2008. — 444 pages с. — ISBN 978-5-699-27455-0, 5-699-27455-3.
- ↑ Автомодельное бюро: Остин-Кегресс. www.denisovets.ru. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 11 июля 2021 года.
- ↑ Бронеавтомобиль «Остин–Кегресс». www.simvolika.org. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 29 октября 2020 года.
Литература
- Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
- Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
- Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.
- Федосеев С. Л. Танки Первой мировой войны. Иллюстрированная энциклопедия. — М.: ООО «Издательство Астрель», ООО «Издательство АСТ», 2002. — 288 с. — (Военная техника). — 7000 экз. — ISBN 5-17-010599-1.
Ссылки
- Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» на сайте www.aviarmor.net
- Бронеавтомобили русской армии Архивная копия от 12 августа 2010 на Wayback Machine на сайте ww1.milua.org
 |
|  | |||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Знаком * отмечены образцы бронетехники, разработанные в частях Белого движения после 1917 года. Список бронетехники Российской империи | |||||||||||||||||
