Попов, Владимир Фёдорович (кораблестроитель)

Владимир Фёдорович Попов
Дата рождения	1888(1888)
Место рождения	Область войска Донского
Дата смерти	1967(1967)
Род деятельности	учёный
Научная сфера	судостроение
Альма-матер	Санкт-Петербургский политехнический институт (1912)
Учёная степень	доктор технических наук
Учёное звание	профессор
Известен как	конструктор «малых охотников»
Награды и премии

Владимир Фёдорович Попов (1888—1967) — учёный-

В 1922 году был назначен заместителем начальника Севзапвоенпрома. Осваивал производство турбин на заводе «Северная верфь». В 1924 году был назначен техническим директором завода «Большевик», в 1927 году стал главным инженером Адмиралтейского судостроительного завода имени А. Марти.

В июле 1929 года был репрессирован, находился в заключении в ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области, которое размещалось на территории Адмиралтейского завода. Руководил составлением эскизного проекта сторожевого катера — морского охотника за подводными лодками, который рассматривался как «единый тип сторожевого катера погранохраны ОГПУ и охотника за ПЛ ВМС РККА». Из-за дефицита судостроительной стали конструкторы были вынуждены проектировать деревянный корабль. Попов предложил для достижения катером скорости 25 узлов установить на катере дизели МАИ 30/38 мощностью 800 л. с., которые начал в то время осваивать Коломенский завод. Кроме того, он решил увеличить отношение длины к ширине корпуса, в результате чего взросло водоизмещение «единого» катера до 100 т. Под руководством В. Ф. Попова также разрабатывался проект верфи Морпогранохраны ОГПУ на Петровском острове (ныне Судостроительное предприятие, специализирующееся на строительстве быстроходных катеров и малых кораблей Алмаз), которая была предназначена специально для строительства сторожевых пограничных катеров с корпусами из дерева^[3][4].

В 1932 году Попов был освобождён из-за отсутствия состава преступления (реабилитирован 18 января 1958 года). Назначен председателем комиссии (в качестве консультанта в комиссии участвовал академик А. Н. Крылов), которая проанализировала причины взрыва и разработала мероприятия по ликвидации дефектов проекта малых охотников. Реализация этих мероприятий позволила устранить недостатки и обеспечить передачу Морпогранчастям ОГПУ надёжных в эксплуатации кораблей типа MO-4, впоследствии успешно участвовавших в Великой Отечественной войне^[5].

Попов был вновь назначен главным инженером Адмиралтейского завода. 22 октября 1935 года именно ему было поручено опустить в гнездо киля посеребрённую бронзовую пластину (закладную доску) при закладке первого советского лёгкого крейсера, получившего имя «Киров»^[6].

В 1939—1940 годах являлся заместителем начальника Главного управления Наркомата судостроительной промышленности СССР. С 1940 по 1944 годы был Главным инженером

Умер Владимир Фёдорович Попов в 1967 году[2].

В 1987 году именем Владимира Фёдоровича Попова был назван сухогрузное судно «Профессор Владимир Попов» проекта 15881, тип «Виталий Дьяконов», которое было спущено на воду в июле 1987 года. Теплоход был приписан к Сахалинскому Морскому Пароходству, порт приписки Холмск^[8].