Путевые машины

Путевы́е маши́ны — специальный

Первые путевые машины начали применяться в

Большинство путевых машин могут использоваться как при строительстве новых железных дорог, так и во время их ремонта и текущего содержания. Но некоторые путевые машины специализированы либо только на выполнении работ, производящихся при ремонте и текущем содержании пути (например,

Различают автономные путевые машины, имеющие энергетическую базу, к которой подключаются все двигатели машины (путеукладчик, дрезина, балластоуплотнительная, шпалоподбивочная машина и др.), и неавтономные путевые машины, у которых энергетическая установка отсутствует и электрическая энергия или энергия сжатого воздуха поступает к рабочим органам машины от локомотива (роторный снегоочиститель, щебнеочистительная машина, путевой струг). По способу передвижения в рабочем состоянии путевые машины могут быть самоходными (например, снегоуборочные машины) и несамоходными (электробалластёр, струг, щебнеочистительная машина). Путевые машины могут быть выполнены на железнодорожном ходу (струг, путеукладчик, электробалластёр, шпалоподбивочная машина) или на гусеничном ходу (тракторный путеукладчик, тракторный дозировщик). Большинство путевых машин имеют железнодорожный ход; внедряется также комбинированный пневмоколёсный ход, когда машина снабжена роликами, которые поднимаются при движении по автомобильной дороге и опускаются при перемещении машины по рельсам. Выпускаются путевые машины с электрическим, пневматическим и гидравлическим приводами рабочих органов, а также с приводом их от двигателя внутреннего сгорания через механическую передачу. По способу выполнения работ различают путевые машины тяжёлого типа — несъёмные с пути (струг, путеукладчик, щебнеочистительная, снегоуборочная и другие машины) и лёгкого типа — машины, съёмные с пути (электростанции, мотодрезины, шпалоподбивочная машина, рельсо-сверлильный станок). Машины тяжёлого типа для производства работ требуют занятия перегона, а машины лёгкого типа для пропуска подвижного состава снимаются с пути. Большая грузонапряжённость российских железных дорог требует минимального времени для проведения путевых работ, поэтому при ремонте используются высокопроизводительные путевые машины тяжёлого типа. Для выполнения всего объёма работ по ремонту пути из путевых машин составляют комплекс (цепочку), в котором путевые машины, следуя одна за другой, поточным методом производят все технологические операции, таким образом осуществляется комплексная механизация ремонта. Такой комплекс для реконструкции пути на щебёночном балласте включает:

• щебнеочистительную машину
• путеразборочный и путеукладочный поезда
• хоппер-дозатор
• выправочно-подбивочно-отделочную машину
• рельсовозный состав

Значительный вклад в развитие конструкций путевых машин внесли советские учёные, инженеры, изобретатели:

Большие работы были проведены учёными транспортных научно-исследовательских институтов, вузов и работниками предприятий, выпускающих и испытывающих путевые машины (Калужского, Тульского, Тихорецкого, Кировского заводов).

Путевые машины выпускаются во многих странах мира:

• в России
  • «Истьинский машиностроительный завод»
  • «Калугапутьмаш»
  • «Камбарский машиностроительный завод»
  • «Кировский машзавод 1 Мая»
  • «Муромтепловоз»
  • «Ремпутьмаш»
  • «
    Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
    »
  • «
    Тулажелдормаш
    »

• в Австрии
  • «МЛФ» (MLF)
  • «
    Плассер унд Тойрер» (Plasser & Theurer
    )
• в
  США
  • «
    Нокс Кершо» (Knox Kershaw Inc.
    )
  • «Harsco Rail»:
    • «Джексон — Джордан» (Jackson — Jordan)
    • «Тампер» (Tamper)
    • «Фэрмонт» (Fairmont Machine Company)
  • «
    ЛОРАМ
    » (LORAM)
• на Украине
  • Старокраматорский машиностроительный завод (СКМЗ)
  • «СПЕЦКРАН»
• в Финляндии
  • «
    Desec Ltd
    )
• во Франции
  • «Друр» (Drouarа)
  • «Дескан э Жираль» (Desquenm et Giral)
  • «
    Жейсмар» (Geismar)

    

• в Чехии
  • «МТХ» (MTH Hranice, Inc.)
• в Швейцарии
  • «
    Матиса» (Matisa
    )
  • «
    Спено» (Speno International SA
    )
• в Швеции
  • «Дисаб» (Disab)

Дальнейшее развитие путевых машин предполагает завершение комплексной механизации путевых работ. При завершении комплексной механизации предусматривается создание недостающих в комплексе машин, например путеукладчиков для одноэтапной укладки бесстыкового пути, высокопроизводительных рельсошлифовальных поездов, стабилизаторов пути. Основными задачами, решаемыми при этом, являются повышение производительности всей цепочки машин, увеличение в 1,5— 2 раза объёма ремонтных работ, осуществляемых в «окна», повышение скоростей движения поездов в послеремонтный период с 60 до 70—80 километров в час, приближение отметок продольного профиля пути во время его ремонта к проектному положению. Наряду с этим уделяется большое внимание вопросам повышения надёжности путевых машин, снижению их энерго- и металлоёмкости и стоимости, а также унификации узлов и деталей, применению автоматизированного управления, средств контроля за работой машины. Большое значение придаётся охране труда при производстве путевых работ. С этой целью разрабатываются средства защиты машинистов и операторов машин от пыли, шума, вибраций. При создании путевых машин лёгкого типа основной задачей является уменьшение их массы за счёт применения новых материалов и совершенствования конструкции. Проведение этих мероприятий направлено на завершение машинизации текущего содержания пути — выполнение всех работ машинами тяжёлого типа, что повышает выработку, улучшает качество работ, уменьшает время занятия перегона.

• Путевой инструмент
• Путевые работы

• Путевые машины // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 346—347. — ISBN 5-85270-115-7.

• Путевые машины, учебный фильм