Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот
Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот. РККВФ, Р.К.К.В.Ф.. | |
---|---|
| |
Годы существования | 6 декабря 1917 года — 10 февраля 1921 года |
Страна | РСФСР |
Входит в | РККА |
Тип | Авиация |
Дислокация |
РСФСР |
Участие в | Гражданской войне |
Предшественник | Российский императорский военно-воздушный флот |
Преемник | Военно-воздушные силы РККА |
Командиры | |
Известные командиры | См. Начальники |
Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот (РККВФ) — вспомогательный род
История создания
В результате
Первый
А мае 1918 года на основе бывшего Управления военного воздушного флота было создано Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Военно-Воздушного Флота (Главвоздухфлот). Он отвечал за общее руководство военной авиацией, в том числе за создание её структуры, за материальное обеспечение и подготовку кадров.[1]
В марте 1920 года Авиадарм был преобразован в Штаб Красного воздушного флота и образовано Управление снабжения Красного воздушного флота. В августе 1921 года на Главвоздухфлот было возложено руководство всем воздушным флотом Республики, а Авиадарм и Управление снабжения КВФ были включены в него; начальником Главвоздухфлота назначили А. В. Сергеева.[1]
После
В 1937 году постановлением ЦИК СССР была введена должность заместителя наркома обороны СССР по Военно-воздушным силам — начальника ВВС РККА, а штаб Управления ВВС преобразован в штаб ВВС РККА. В ноябре 1939 года Управление ВВС РККА было преобразовано в Главное управление ВВС РККА.[1]
К началу
Управление РККВФ
В годы Гражданской войны
Среди ведомств и организаций курирующих военно-воздушные силы республики были:
- Авиасовет (избран 1-м Всероссийским съездом работников авиации в августе 1917 года, председатель А. В. Сергеев);
- Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания Петрограда (председатель А. В. Можаев);
- Военно-революционный комитет по авиации Московского окружного управления РККВВФ(председатель Горшков В. С.);
- военно-революционные комитеты фронтов и армий.
В декабре 1917 года создается специальное Управление воздушного флота, преобразованное 24 мая 1918 года в Главное управление рабоче-крестьянского Красного военно-воздушного флота (Главвоздухфлот). Параллельно создаются Московский, Петроградский, Южный и другие окружные управления воздушного флота. Для руководство военно-воздушными силами непосредственно на фронтах Гражданской войны в сентябре 1918 года создается Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии (Авиадарм), а также аналогичные управления при штабах фронтов и армий.
После принятия декрета
По решению
Научно-исследовательские учреждения
В годы Гражданской войны
Были созданы первые авиационные научно-исследовательские учреждения: Летучая лаборатория (март 1918), Центральный аэрогидродинамический институт (дек. 1918), научно-опытный аэродром (сент. 1920). В строительство советской авиации активно включились выдающиеся учёные и конструкторы: Н. Е. Жуковский, К. Э. Циолковский, Ф. А. Цандер, С. А. Чаплыгин, В. П. Ветчинкин, Н. А. Рынин, А. Н. Туполев, Н. Н. Поликарпов, Д. П. Григорович.
Личный состав и подготовка кадров
В годы Гражданской войны
На первоначальном этапе основу личного состава РККВФ составили вступившие в него революционно настроенные лётчики-офицеры, лётчики-солдаты, мотористы. В то же время началась подготовка лётчиков в Московской, Егорьевской (на базе эвакуированной Гатчинской) и Зарайской школах, а также в Петроградской школе воздухоплавателей. В 1919 в Москву из Киева перебазировалась школа авиационных техников-механиков, здесь же открылась школа лётчиков-наблюдателей (обе в 1921 переведены в Петроград), начала работать высшая аэрофотограмметрическая школа (в 1920 преобразована в школу авиационных спецслужб). В сент. 1919 по инициативе Н. Е. Жуковского был создан Московский авиационный техникум — первое в стране учебное заведение по подготовке инженерно-технических. кадров для авиации (в 1920 преобразован в Институт инженеров Красного воздушного флота имени Н. Е. Жуковского). Всего за годы войны для РККВФ было подготовлено 292 специалиста, в том числе 155 лётчиков, 75 лётчиков-наблюдателей, 62 воздухоплавателя. Обучение мотористов осуществлялось на курсах при фронтовых авиапарках. В 1919 по приказу РВСР в Московском военном округе, на Северо-Кавказском и Южных фронтах для пополнения действующих частей РККВФ были созданы резервы авиаспециалистов (27 человек постоянного и 350 чел. переменного состава).
Всего в годы Гражданской войны совершено около 20 тыс. самолетовылетов, сброшено 94 тонны бомб, проведено 144 воздушных боя[2].
Создание РККВФ, имевшего крепкое кадровое ядро личного состава, единую систему комплектования и снабжения, стабильную и однотипную организацию, централизованное управление, было завершено весной 1919. В августе того же года только в действующей армии находилось 146 авиационных частей и учреждений, в том числе 4 полевых управления авиации и воздухоплавания фронтов и 16 управлений армий, 67 авиаотрядов, дивизион тяжёлых воздушных кораблей, 3 авиазвена особого назначения, группа специального назначения. На их вооружении состояло около 350 самолётов. Были сформированы 28 воздухоплавательных отрядов и 5 воздухоплавательных дивизионов. Общая штатная численность личного состава РККВ равнялась 22 974 чел., в том числе в сухопутной авиации — 9006, в воздухоплавательных частях — 5190, в ремонтно-снабженческих органах — 8778 чел. В морской авиации насчитывалось 2904 чел. В последующем боевой состав авиации поддерживался примерно на том же уровне. Большинство частей было придано общевойсковым армиям. В распоряжении Гл. командования находились дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец» и 3—6 авиаотрядов.
Отдельный
- Плавучая РККВФ;
- Интенсивность боевой деятельности частей морской авиации на отдельных фронтах в течение 1919 г. выражается в следующем количестве налетанных боевых часов и сброшенных бомб: На Северном фронте - налетано 345 часов, сброшено 2 тонны бомб; на Петроградском фронте – налетано 196 часов, сброшено более 7,5 тонн бомб и до 1,2 тонны стрел; на р. Волге – налетано 1200 часов, сброшено более 10 тонн бомб и до полутоны стрел; на Каспийском море – налетано 435 часов, сброшено до 4,1 тонн бомб; на Онежском озере – налетано 76 часов, сброшено до полутонны бомб; На р. Днепре – налетано 180 часов, сброшено 655 кг бомб. Всего за данный период времени налетано свыше 3000 боевых часов и сброшено около 32,8 тонн бомб и свыше 1,6 тонны стрел[4].
Самолётный парк и авиапромышленность республики
В годы Гражданской войны
Особую сложность в строительстве РККВФ представляло оснащение его самолётами и различным техническим имуществом. Первоначально для создания авиационных отрядов использовались самолёты старой армии (свыше 1300 машин различных марок). Были приняты меры по выпуску новых самолётов. К октябрю 1917 в
В 1918—1920 авиапромышленность страны выпустила свыше 650 самолётов, использовались также трофейные самолёты (свыше 250 машин). Всего за годы Гражданской войны РККВФ имел около 2300 самолётов, из них к концу войны осталось в строю около 300. Важную роль в строительстве РККВФ сыграли 2-й (июнь 1918), 3-й (март 1919) и 4-й (июнь — июль 1921) Всероссийские съезды работников авиации и воздухоплавания, на которых обсуждались вопросы развития авиационной промышленности, науки и техники, подготовки лётных и технических кадров, совершенствования организационной структуры РККВФ и способов его боевого применения.
Награды
За высокие боевые качества 219 лётчиков и лётчиков-наблюдателей награждены орденами Красного Знамени (в их числе Ф. А. Граб, за первую документированную победу в воздушном бою), 16 из них дважды удостоены этой награды, а П. X. Межерауп, Я. Н. Моисеев и Е. М. Ухин — трижды. 1-му истребительному авиационному дивизиону, 35-му разведывательному, 51-му тяжёлобомбардировочному авиационному и 9-му воздухоплавательным отрядам были вручены Почётные революционные Красные Знамёна. О боевых действиях РККВФ и его задачах в боях и операциях см. в ст. Авиация военная, Воздухоплавание.
См. также
- История авиации в России
- Императорский военно-воздушный флот России
- Полевое управление авиации и воздухоплавания
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Чельцов Б. Ф. История создания и деятельности штаба ВВС. 1912—1945 гг. К 95-летию военно-воздушных сил России. // Военно-исторический журнал. — 2007. — № 8. — С.3-7.
- ↑ Авиация Красной Армии . btgv.ru. Дата обращения: 20 августа 2023. Архивировано 20 августа 2023 года.
- ↑ Гражданская война и военная интервенция в СССР. "Авиационный отряд" — М.: Советская энциклопедия, 1983, С. 20.
- ↑ Морская авиация РККА в Гражданскую войну . btgv.ru. Дата обращения: 20 ноября 2020. Архивировано 26 ноября 2020 года.
Литература
- Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия, 1983.
- Елисеев С. П. Стратегия организационного строительства отечественных Военно-воздушных сил (1910—1931 гг.). — М.: Издательский дом ВВИА им. Н. Е. Жуковского, 2015. — 468 с.
- Березин П. Ф. [militera.lib.ru/h/berezin_pf/index.html Красная авиация в борьбе с белополяками]. — М.: Воениздат НКО СССР, 1940. — 88 с.
Ссылки
- Фотоальбом лётчика-наблюдателя Ф. С. Горячего фотоснимки ранней истории ВВС РККА: фотографии самолётов различных типов, лётчиков и техников, аэродромов, аэрофотоснимки.
- Производство самолётов на авиазаводах России в годы Гражданской войны
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |