Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 октября 2023 года; проверки требуют 5 правок.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 октября 2023 года; проверки требуют 5 правок.
Построен в 1924 году по проекту Л. Д. Проскурякова. Двухпутный, под каждым путём — клёпаные фермы консольно-неразрезной системы из литого железа, с ездой поверху. Формула пролётов 15,9 + 42,0 + 53,4 + 53,4 + 42,0 м. Высота ферм главных пролётов от 7,41 до 3,92 м. Демонтирован в 2007 году.
1951—1952 годах по проекту С. С. Брызгачёва и Б. М. Надеждина. Формула пролётов 21,26 + 151,3 + 21,26, полная длина 243 м. Двухпутный, главный пролёт — серповидная арка с ездой посередине. Арка выполнена в виде сквозной фермы с треугольной решёткой. Стрела арки — 33,2 м. До ввода в действие Живописного моста это была самая высокая мостовая арка в Москве. Если присмотреться к береговым опорам моста — видно, что имеется задел для установки ещё одной мостовой фермы. То есть планировалось, что Западный Сабуровский мост будет четырёхпутным, однако планы оказались нереализованными. После реконструкции участка Москворечье — Люблино[1]
, в 2011 году мост был демонтирован.
Средний Сабуровский мост
Между двумя действующими мостами в воде более полувека стояли три опоры, оставшиеся от первого железнодорожного моста, который был возведён здесь в
1864 году, непосредственно при постройке Московско-Курской железной дороги. После Великой Отечественной войны выше по течению был отстроен западный арочный мост, на который перевели пассажирское движение, а центральный мост разобрали. Данную версию подтверждают строители «СК МОСТ», занимающиеся реконструкцией Сабуровских мостов[2]. Кроме того, на немецких аэрофотоснимках Москвы 1942 года также имеется достоверное подтверждение данного факта, при взгляде с воздуха видны железнодорожные полотна двух параллельно идущих мостов, которые обведены светлым контуром, а на месте будущего арочного моста на верхнем берегу сооружён лишь пилон[1]
.
Реконструкция
В августе 2002 года началась реконструкция узла. К 2003 году снесены старые опоры разобранного центрального моста. В 2006 году на их месте построен новый мост. В 2007 году разобрали старый восточный мост. В 2009 году построен новый. В 2011 году разобран старый западный мост.