Белорусское направление Московской железной дороги

Линия административно относится к двум регионам

Участок

Участок Москва — Смоленск был открыт в сентябре 1870 года, участок Смоленск — Брест — в ноябре 1871 года. При этом

• в 1944 году — до Сетуни,
• в 1947 году — до Одинцово,
• в 1949 году — до Голицыно, при этом уже электрифицированная линия переведена на напряжение 3 кВ,
• в 1950 году электрифицирована ветка на Звенигород,
• в 1957 году — ветка на Усово,
• в 1958 году — до Можайска,
• в 1959 году — до Бородина,
• в 1973 году — до Вязьмы.

Оставшийся участок до Красного (и далее до Минска) был электрифицирован переменным током напряжением 25 кВ в 1979 году.

В начале 2000-х годов была проведена реконструкция. Все остановочные пункты были оформлены единообразно: тёмно-зелёные таблички с белыми надписями, здания выкрашены в светло-зелёный. Исключением являются здания станций Бородино и Гагарин, они жёлтого цвета. В 2014 году на многих станциях были поставлены серые таблички с белыми надписями на русском и английском языках.

С 2017 года, ведётся строительство 3-го и 4-го главных путей и реконструкция существующих остановочных пунктов в рамках увеличения пропускной способности направления. Пробный поезд по новому третьему главному пути от Белорусского вокзала до Одинцово прошёл 10 августа 2018 года. Регулярное движение экспрессов без остановок со временем в пути 21 минута каждый час открыто с 21 декабря 2018 года^[7][8].

27 мая 2019 года открыт остановочный пункт

В ноябре 2019 года на базе существующих линий организована система городской электрички — Московские центральные диаметры, Участок Одинцово — Лобня стал D1. В 2020 году проведена реконструкция станции Одинцово со строительством двух тупиковых путей для поездов D1.

По линии следуют

В 2021 году, планировалось возобновить поезда до Риги по Белорусскому направлению

На станции Кубинка I происходит пересадка на поезда, следующие по Большому кольцу МЖД в сторону Манихино и Поварово (на север) и в сторону Бекасово I и Детково (на юго-восток). До конца 1990-х годов работали «прямые» электропоезда с Белорусского вокзала до Бекасово I (на этой станции была отдельная третья платформа) и Акулово и обратно. Сначала они все были сокращены до Акулово, затем отменены совсем.

Самой дальней станцией, до которой ходят пригородные поезда от Москвы-Смоленской, является Гагарин. С 18 мая 2015 года по 7 марта 2024 года поезда ходили только до станции Бородино^[10][11], а с лета 1994 года до конца 2012 года — до Вязьмы, в настоящее время пригородные поезда до этих станций ходят только от Можайска / Бородино / Гагарина.

С 7 марта 2024 года возобновлено беспересадочное движение электричек Москва — Гагарин. Это решение принято накануне 90-летия со дня рождения первого космонавта Юрия Гагарина, отмечаемого 9 марта^[12]

• 55 — общее количество

из них:

• 46 — главный ход
• 5 — ответвление Рабочий Посёлок — Усово
• 4 — ответвление Голицыно — Звенигород

из них:

• 8 — МЦД-1 (центральная зона, Тройка)
• 4 — МЦД-1 (пригородная зона, Тройка)
• 17 — (дальняя зона, Тройка)
• 26 — (за пределами зон, где доступна оплата Тройкой)

• Москва — Гагарин
• Москва — Усово
• Москва — Звенигород

• Москва — Вязьма (сокращён до Гагарина)

• Трёхгорка

• Славянский Бульвар
• Сколково
• 109 км
• 147 км

• Кунцево I — Кунцевская
• Инновационный центр Сколково — Сколково
• 109 км — Платовская
• 144 км — Корытово
• Школьная — Захарово

• Москва — Бекасово I

• Белорусский вокзал — Савёловский вокзал

• Смоленское направление — Курское направление

• Москва-Станколит

• Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 г. М.: МПС, 1996

• Железнодорожный транспорт в Москве

• Схема пригородного железнодорожного сообщения по Смоленскому направлению  (неопр.). Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал. Дата обращения: 1 ноября 2007. Архивировано 31 января 2013 года.
• Московско-Брестская железная дорога  (неопр.). История создания железных дорог России. Архивировано 6 января 2011 года.