Сиэтл/Такома
Международный аэропорт Сиэтл/Такома | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Seattle–Tacoma International Airport[1][2] | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
ИАТА: SEA – ИКАО: KSEA – ФАА: SEA – ВМО: 72793 | |||||||||||||
Информация | |||||||||||||
Вид аэропорта | гражданский | ||||||||||||
Страна |
![]() |
||||||||||||
Расположение |
![]() |
||||||||||||
Дата открытия | 1944 | ||||||||||||
Оператор | Port of Seattle[вд] | ||||||||||||
Высота НУМ | +132 м | ||||||||||||
Время работы | круглосуточно | ||||||||||||
Сайт | Официальный сайт | ||||||||||||
Карта | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Статистика | |||||||||||||
Годовой пассажиропоток | ▼ 31 227 512 человек (2009) | ||||||||||||
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Seattle-Tacoma_International_Airport_diagram%282%29.svg/220px-Seattle-Tacoma_International_Airport_diagram%282%29.svg.png)
Международный аэропорт Сиэтл/Такома (
Порт расположен на пересечении автодорог SR-99, SR-509 и SR-518, в 2,4 километрах к западу от автомагистрали I-5.
В 2009 году услугами аэропорта воспользовалось 31,3 миллионов человек, по показателю пассажирооборота в год Сиэтл/Такома вышел на 18-е место в списке самых загруженных коммерческих аэропортов Соединённых Штатов, заняв также 25-е место в мире по общему количеству взлётов и посадок воздушных судов в год и 19-е место по объёму грузооборота среди всех аэропортов мира[3].
Международный аэропорт Сиэтл/Такома является главным транзитным узлом (
История
Аэропорт Сиэтл/Такома был построен в 1944 году принадлежащей штату компанией
В начале 1970-х годов жители близлежащих населённых районов подали множество исков против управляющей компании Port of Seattle с жалобами на сильный шум, вибрацию, загазованность и другие проблемы, создаваемые деятельностью аэропорта. Руководство компании совместно со специалистами правительства округа Кинг в 1976 году разработали и приняли специальную программу, нацеленную на урегулирование вопросов и проблем, поднятых в гражданских исках. В течение следующих десяти лет Port of Seattle потратила более ста миллионов долларов США на приобретение жилых домов и здания школы, находившихся в непосредственной близкости от периметра аэропорта, а также на оборудование остальных гражданских объектов звукоизоляционными материалами. В середине 1980-х годов Международный аэропорт Сиэтл/Такома стал членом правительственной программы по снижению общего шума в аэропортах страны, инициированной в 1979 году Конгрессом США[5].
В 1978 году вступил в действие федеральный «Закон о дерегулировании авиакомпаний», согласно которому коммерческим авиакомпаниям США было разрешено самостоятельно и без разрешения правительства страны определять маршруты и тарифную политику на любых направлениях авиаперевозок, за исключением международных. После введения закона в действие присутствие региональных и магистральных авиакомпаний в Международном аэропорту Сиэтл/Такома существенным образом увеличилось, в частности, в порт пришла Trans World Airlines (TWA), занимавшая в то время четвёртое место среди всех авиаперевозчиков США по размеру флота и специализировавшаяся на дальнемагистральных направлениях.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/KSEA_from_the_air.jpg/250px-KSEA_from_the_air.jpg)
После смерти сенатора Генри Джексона члены совета управляющей компании проголосовали за изменение официального названия аэропорта на «Международный аэропорт имени Генри Мартина Джексона», чтобы увековечить имя покойного политика. В ответ на эти планы общественность города Такома выразила своё массовое возмущение, утверждая, что власти второй раз в истории аэропорта пытаются удалить из его официального названия имя их города. Сто тысяч долларов, выделенные из бюджета Такомы на строительство воздушной гавани во время Второй мировой войны, утверждали они, давались в обмен на обещание властей включить имя города в название крупнейшего аэропорта штата Вашингтон. В 1984 году Port of Seattle пошёл на уступки жителей Такомы и официальное название аэропорта было возвращено к прежнему варианту[6].
В конце 1980-х годов совместная комиссия управляющей компании и органов местной власти пришла к выводу, что текущие мощности инфраструктуры Международного аэропорта Сиэтл/Такома подойдут к своему пределу уже к 2000-му году. В 1992 году комитет по планированию заявил о необходимости строительства в аэропорту третьей
Операционная деятельность
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/KSEA_Tower_Exterior.jpg/180px-KSEA_Tower_Exterior.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/KSEA_Tower_Interior.jpg/250px-KSEA_Tower_Interior.jpg)
Международный аэропорт Сиэтл/Такома эксплуатирует три параллельные взлётно-посадочные полосы, ориентированные почти точно с севера на юг, здания пассажирских терминалов при этом находятся на восточной стороне от ВПП. В среднем аэропорт обрабатывает 946 операций по взлётам и посадкам самолётов в сутки, 89 % из которых приходятся на коммерческую авиацию, 10 % составляют рейсы аэротакси 1 % занимают рейсы авиации общего назначения[7].
Строительство новой вышки командно-диспетчерского пункта аэропорта началось в 2001 года и закончено в ноябре 2004 года, общая стоимость работ при этом составила 26 млн долларов США[8]. Диспетчерский зал КДП находится на высоте 71 метра над землёй, а общая высота вышки вместе с антеннами составляет 82 метра. Зал диспетчеров имеет площадь 79 квадратных метров и первоначально был рассчитан на десять с возможностью расширения до пятнадцати диспетчерских мест. Прежняя диспетчерская вышка, возведённая в 1950-х годах, в настоящее время находится на территории пассажирского терминала и используется для управления наземным движением в аэропорту (эта вышка была разрушена катастрофическим землетрясением 2001 года и впоследствии восстановлена).
Одной из регулярных проблем в деятельности аэропорта является неверное при заходе на посадку определение пилотами западной рулёжной дорожки «Танго» и принятие её за основную взлётно-посадочную полосу. Для предотвращения путаницы на северный конец «Танго» нанесён большой знак «Х», тем не менее, продолжают иметь место случаи посадок самолётов на рулёжную дорожку вместо ВПП[9]. 27 августа 2009 Федеральное управление гражданской авиации США выпустило специальный бюллетень с требованием к пилотам принимать все меры предосторожности при заходе на посадку в Международный аэропорт Сиэтл/Такома с северного направления[10].
Планируемые маршруты
После подписания Соглашения об открытом небе между США и Европейским союзом несколько авиакомпаний, в частности Aer Lingus и bmi, выразили интерес к открытию беспосадочных рейсов из Сиэтла в Европу. По словам президента управляющей компании Джона Крейтона, в данное время ведутся переговоры о введении дальнемагистрального беспосадочного маршрута, связывающего Сиэтл с Шанхаем[11].
Британская авиакомпания
В Сиэтл планирует прийти и
Японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) также рассматривает возможность запуска регулярных маршрутов в Сиэтл из Международного аэропорта Нагоя на самолётах Boeing 787. Наряду с этим компания планирует открыть ряд других маршрутов: из Нагои в Лос-Анджелес и из Токио в Бостон, Денвер и Майами[14].
Отношения с Southwest Airlines
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/SEA-planes-2851.jpg/250px-SEA-planes-2851.jpg)
В 2005 году крупнейшая бюджетная авиакомпания Southwest Airlines заявила о планируемом переносе всех собственных рейсов из Международного аэропорта Сиэтл/Такома в соседний аэропорт «Боинг-Филд», ссылаясь на высокие тарифы по обслуживанию воздушных судов в Сиэтле. Дискаунтер, однако, столкнулся с рядом серьёзных проблем. Во-первых, согласно положениям антимонопольного законодательства США, при приёме на обслуживание Southwest Airlines аэропорт Боинг-Филд был бы обязан обеспечить аналогичные условия и расценки для других авиаперевозчиков, что при существующей инфраструктуре (и в первую очередь, при наличии всего лишь одной взлётно-посадочной полосы) привело бы к ежедневному трафику, существенно превышающему технические возможности аэропорта («Боинг-Филд» имеет вторую полосу небольших размеров, используемую только для авиации общего назначения). Несмотря на готовность Southwest Airlines профинансировать капитальный ремонт пассажирского терминала «Боинг-Филд» и строительство ещё одной взлётно-посадочной полосы, вторая проблема оказалась принципиально нерешаемой и заключалась в отсутствии транспортной инфраструктуры, способной обеспечить необходимые сервис и пропускную способность больших объёмов наземных пассажирских перевозок к терминалам аэропорта «Боинг-Филд». В итоге, масштабный план Southwest Airlines был заморожен на неопределённое время. Кроме того, эксперты выражают опасения, что немалые расценки Международного аэропорта Сиэтл/Такома на операционное обслуживание авиакомпаний могут вырасти ещё больше, если ряд перевозчиков перенесёт свои рейсы в соседний аэропорт[15].
Терминалы, авиакомпании и пункты назначения
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Sea-Tac_Ticketing_Section_4_%26_5.jpg/230px-Sea-Tac_Ticketing_Section_4_%26_5.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/SeaTacTerminal.jpg/230px-SeaTacTerminal.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/SeaTacTerminalN.jpg/230px-SeaTacTerminalN.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/SeaTacTerminalD.jpg/230px-SeaTacTerminalD.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/20090319_Air_China_YL921_2845_%28BEJ%29_737-800_Exteriors.jpg/230px-20090319_Air_China_YL921_2845_%28BEJ%29_737-800_Exteriors.jpg)
Международный аэропорт Сиэтл/Такома эксплуатирует здание Центрального пассажирского терминала, построенного по проекту фирмы Fentress Architects, с четырьями конкорсами A, B, C, D и двумя дополнительными терминалами (Северным и Южным). Оба дополнительных терминала соединены с Центральным посредством системы Satellite Transit System транзита пассажиров проекта фирмы Bombardier. В здание аэропорта имеются три входа с контролем безопасности на каждом из них. После входа в здание аэровокзала пассажиры получают свободный доступ ко всем выходам на посадку (гейтам).
- Центральный терминал
- Конкорс A: 14 гейтов с номерами A1-A14
- Конкорс B: 13 гейтов с номерами B1, B3-B12, B14 и B15[16]
- Конкорс C:
- 13 гейтов с номерами C1, C3, C8-C12, C14-C18 и C20[17]
- 12 гейтов-переходов с номерами C2B-C2H и C2J-C2M
- Конкорс D: 12 гейтов с номерами D1-D12[18]
- Северный терминал
- 14 гейтов с номерами N1-N3 и N6-N16
- Южный терминал
- 13 гейтов с номерами S1-S12 и S15
- 4 гейтов-переходов с номерами S16A-S16D.
Примечание: Все прибывающие международные рейсы (за исключением рейсов из аэропортов с предварительным таможенным контролем США) обслуживаются в Южном терминале. Отправление этих же рейсов может осуществляться из любого пассажирского терминала аэропорта.
Авиакомпания | Пункты назначения | Терминал |
---|---|---|
Air Canada | Торонто (Пирсон) | Северный |
Air Canada Jazz | Ванкувер Сезонные: Калгари |
Северный |
Air France | Париж (Шарля де Голля) | Южный |
AirTran Airways | Атланта, Милуоки Сезонные: Балтимор |
Конкорс A |
Alaska Airlines | Анкоридж, Атланта, Остин, Бостон, Бербанк, Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Фэрбенкс, Гонолулу, Хьюстон (Интерконтинентал), Джуно, Кахулуи, Кетчикан, Кона, Лас-Вегас, Лихуэ, Лос-Анджелес, Майами, Миннеаполис/Сент-Пол, Ньюарк (Либерти), Окленд, Ориндж-Канти, Орландо, Палм-Спрингс, Финикс, Сент-Луис, Сакраменто, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Спокан, Тусон, Вашингтон (Национальный) Сезонные: Масатлан, Пуэрто-Вальярта, Сан-Хосе-дель-Кабо, Ситка |
Конкорсы C, D и Северный терминал |
American Airlines | Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Нью-Йорк (JFK) | Конкорс A |
Asiana | Сеул (Инчхон) | Южный |
British Airways | Лондон (Хитроу) | Южный |
Condor |
Сезонные: Франкфурт[19] | Южный |
Continental Airlines | Анкоридж, Хьюстон (Интерконтинентал), Ньюарк (Либерти) Сезонные: Кливленд |
Конкорс B |
Delta Air Lines | Амстердам, Атланта, Пекин (Столичный), Цинциннати/Северный Кентукки, Детройт, Гонолулу, Мемфис, Миннеаполис/Сент-Пол, Нью-Йорк (JFK), Осака (Кансай), Солт-Лейк-Сити, Токио (Нарита) | Южный |
Delta Connection выполняет Mesaba Airlines |
Солт-Лейк-Сити | Южный |
Delta Connection выполняет SkyWest Airlines |
Солт-Лейк-Сити | Южный |
EVA Air | Тайбэй (Таоюань) | Южный |
Frontier Airlines | Денвер | Конкорс A |
Frontier Airlines выполняет Republic Airways |
Денвер, Канзас-Сити Сезонные: Милуоки |
Конкорс A |
Hainan Airlines | Пекин (Столичный) | Южный |
Hawaiian Airlines | Гонолулу, Кахулуи | Конкорс A |
Horizon Air | Биллингхэм, Биллингс, Бойс, Бойсман, Калгари, Эдмонтон, Юджин, Фресно, Грит-Фоллс, Хелена, Калиспелл, Келоуна, Льюстон, Лонг-Бич, Лос-Анджелес, Медфорд, Мизула, Паско, Портленд (Орегон), Паллмен, Редмонд, Рино/Тахо, Санта-Барбара, Санта-Роза, Спокан, Сан-Вали, Ванкувер, Виктория, Уолла-Уолла, Уэнатчи, Якима | Конкорс C |
Icelandair | Рейкьявик (Кеблавик) | Южный |
JetBlue Airways | Бостон, Лонг-Бич, Нью-Йорк (JFK) | Конкорс A |
Korean Air | Сеул (Инчхон) | Южный |
Lufthansa | Франкфурт | Южный |
Southwest Airlines | Альбукерке, Бойс, Чикаго (Мидуэй), Денвер, Лас-Вегас, Окленд, Финикс, Рино/Тахо, Сакраменто, Солт-Лейк-Сити, Сан-Хосе (Калифорния), Спокан Сезонные: Балтимор, Канзас-Сити, Нашвилл, Сент-Луис |
Конкорс B |
Sun Country Airlines | Сезонные: Миннеаполис/Сент-Пол | Южный |
United Airlines | Чикаго (О'Хара), Денвер, Сан-Франциско, Токио (Нарита), Вашингтон (Даллес) | Северный |
United Express выполняет SkyWest Airlines |
Лос-Анджелес, Портленд (Орегон), Сан-Франциско, Спокан | Северный |
US Airways | Шарлотт, Филадельфия, Финикс | Конкорс A |
Virgin America | Лос-Анджелес, Сан-Франциско | Конкорс A |
Статистика
Место | Город | Годовой пассажирский трафик (2009 год) | Крупнейшие перевозчики |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
744 000 | Alaska Airlines, Horizon Air, United Airlines, Virgin America |
2 | ![]() |
719 000 | Alaska Airlines, United Airlines, Virgin America |
3 | ![]() |
681 000 | Alaska Airlines, Continental Airlines |
4 | ![]() |
650 000 | Alaska Airlines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, United Airlines |
5 | Чикаго
|
589 000 | Alaska Airlines, American Airlines, United Airlines |
6 | Финикс
|
550 000 | Alaska Airlines, Southwest Airlines, US Airways |
7 | Лас-Вегас
|
540 000 | Alaska Airlines, Southwest Airlines, US Airways |
8 | Миннеаполис/Сент-Пол
|
519 000 | Alaska Airlines, Delta Air Lines, Sun Country Airlines |
9 | ![]() |
503 000 | Alaska Airlines, Horizon Air, Southwest Airlines, United Airlines |
10 | Даллас/Форт-Уэрт
|
484 000 | Alaska Airlines, American Airlines |
Рейсы аэротакси
Грузовые авиакомпании
- ABX Air
- Air Canada
- Air France Cargo
- Airtran Airways
- Alaska Air Cargo
- American Airlines
- Aeromexico Cargo
- Asiana Cargo
- British Airways Cargo
- Condor Air Cargo
- Continental Airlines
- Cargolux
- China Airlines Cargo
- Delta Air Cargo
- Eva Air Cargo
- Evergreen International Airlines
- FedEx Express
- Frontier Airlines
- Hainan Airlines Cargo
- Hawaiian Airlines
- Iceland AIr Cargo
- Jetblue Airlines
- Korean Air Cargo
- Lufthansa Cargo
- Martinair Cargo
- Southwest Airlines
- Sun County Airlines
- United Airlines
- US Airways
- Virgin America
Авиапроисшествия и несчастные случаи
- 30 ноября 1947 года самолёт Douglas C-54A (регистрационный номер NC91009) авиакомпании Alaska Airlines, следовавший регулярным рейсом 009 Анкоридж—Якутат—Сиэтл после попытки совершить посадку в аэропорту Сиэтла вследствие плохой видимости был вынужден уйти на второй круг. На втором заходе лайнер приземлился в 820 метрах до начала взлётно-посадочной полосы, проехал по ней, вышел за пределы ВПП и, задев проезжающую по автотрассе машину, свалился в кювет и загорелся. Погибли 8 человек из 28 находившихся на борту самолёта и водитель автомобиля. Причиной авиакатастрофы определена ошибка пилота[21].
- 24 ноября 1971 года. Самолёт Дэном Купером. Преступник получил 200 тысяч долларов наличными, отпустил пассажиров, заставил экипаж самолёта взлететь и выпрыгнул с парашютом в 50 километрах от Портленда.
- 15 апреля 1988 года, рейс 2658 Спокан авиакомпании Horizon Air, самолёт de Havilland Dash 8-100 (регистрационный номер N819PH). После взлёта из Международного аэропорта Сиэтл/Такома вследствие производственного дефекта произошло возгорание второго двигателя (правая сторона) самолёта. При попытке совершить аварийную посадку в аэропорту Сиэтла лайнер совершил грубую посадку на рулёжные дорожки B7 и B9 и был почти полностью разрушен. Несмотря на крайне тяжёлые повреждения самолёта из 37 пассажиров и трёх членов экипажа никто не погиб, четвёро человек получили серьёзные травмы[22][23].
- 23 мая 1990 года. В кабине самолёта Fairchild Metroliner III авиакомпании Horizon Air, совершавшего регулярный рейс из Портленда в Сиэтл, вылетел пассажирский иллюминатор. Инцидент произошёл на высоте 4300 метров над городом Олимпия, штат Вашингтон. Самолёт произвёл посадку в аэропорту Сиэтла, одного пассажира (который частично был вытянут декомпрессией в иллюминатор) пришлось доставить в местную больницу с незначительными травмами[24][25].
- 26 декабря 2005 года, самолёт MD-83 авиакомпании Alaska Airlines, следовавший регулярным рейсом 536 из Сиэтла в Бербанк (Калифорния) был вынужден вернуться в Международный аэропорт Сиэтл/Такома и произвести аварийную посадку. Причиной инцидента стало образовавшееся отверстие в фюзеляже, в результате чего самолёт потерял давление внутри салона. О пострадавших не сообщалось. По словам пресс-секретаря Национального агентства безопасности на транспорте Джима Страсакера, повреждение фюзеляжу самолёта причинили грузчики аэропорта Сиэтла, перегружавшими багаж пассажиров у гейта аэровокзала[26][27].
- 29 апреля 2009 года, самолёт Пьюджет-Саунд и благополучно посадили лайнер в аэропорту Сиэтла. На борту находилось 179 пассажиров и 16 членов экипажа, о пострадавших в результате инцидента не сообщалось[28].
Примечания
- ↑ Данные базы аэропортов ФАИ SEA (Form 5010 PDF), effective 2007-07-05
- ↑ Официальный сайт Международного аэропорта Сиэтл/Такома . Дата обращения: 10 января 2011. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года.
- ↑ 2007 Seattle–Tacoma International Airport Activity Report . Port of Seattle Commission. Дата обращения: 17 сентября 2008. Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
- ↑ Статистика аэропорта . Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
- ↑ C.Michael Hogan, Ballard George et al., Residential noise insulation at Seattle Tacoma International Airport, Earth Metrics Inc., издано Федеральным управлением гражданской авиации и Международным аэропортом Сиэтл/Такома, 1984 год.
- ↑ "?". The New York Times. 1984-03-05. Архивировано 28 ноября 2007.
- ↑ Сайт AIRNAV.COM, статистика по аэропортам . Архивировано 10 июля 2012 года.
- ↑ КДП Международного аэропорта Сиэтл/Такома . Архивировано 10 июля 2012 года.
- ↑ Bowermaster, David (2005-11-13). "Pilots mistake taxiway for runway at Sea-Tac". The Seattle Times. Архивировано 24 ноября 2007. Дата обращения: 17 сентября 2008.
- ↑ Релиз FAA, 27 августа 2009 года . (недоступная ссылка)
- ↑ "Air France plans nonstop flights to Paris from Seattle Архивная копия от 24 ноября 2007 на Wayback Machine, " The Seattle Times
- ↑ Virgin Atlantic makes Europe's larges single order for fuel-efficient Boeing 787 Dreamliners . Virgin Atlantic. Архивировано 10 июля 2012 года.
- ↑ Gates, Dominic (2007-05-19). "Emirates airline CEO lets ambition fly free". The Seattle Times. Архивировано 18 октября 2010.
- ↑ Griffin, Greg (2008-11-11). "Ritter to lead Asia mission". The Denver Post. Архивировано 19 августа 2010.
- ↑ Plan won't fly: Sims kills Southwest's Boeing Field hopes . Seattle Post-Intelligencer. Архивировано 10 июля 2012 года.
- ↑ Схема аэровокзала с официального сайта аэропорта (конкорс B) . Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
- ↑ Схема аэровокзала с официального сайта аэропорта (конкорс C) . Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
- ↑ Схема аэровокзала с официального сайта аэропорта (конкорс D) . Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
- ↑ Condor - Error (недоступная ссылка)
- ↑ RITA | BTS | Transtats . Дата обращения: 10 января 2011. Архивировано 12 октября 2008 года.
- ↑ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19471130-0 Архивная копия от 14 января 2009 на Wayback Machine Aviation Safety Network
- ↑ DCA88MA052 . Агентство национальной безопасности на транспорте США (24 апреля 1990). Дата обращения: 11 октября 2008. Архивировано 10 мая 2002 года.
- New York Times. 1988-04-16. Дата обращения: 11 октября 2008.
- ↑ Tomas, Guillen (1990-05-23). "Passenger Nearly Sucked Out Of Horizon Airliner". The Seattle Times. Архивировано 1 апреля 2012. Дата обращения: 11 октября 2008.
{{cite news}}
: Неизвестный параметр|coauthors=
игнорируется (|author=
предлагается) (справка) - ↑ NTSB Incident Report . Дата обращения: 12 ноября 2009. Архивировано 16 мая 2003 года.
- ↑ Sullivan, Jennifer and Melissa Allison. «„Absolutely terrifying“ flight after ground-crew mistake Архивная копия от 26 мая 2010 на Wayback Machine.» The Seattle Times. Wednesday December 28, 2005. Retrieved on December 14, 2009.
- ↑ Bowermaster, David. «Alaska Airlines Sued in Jet Mishap Архивная копия от 14 января 2009 на Wayback Machine.» The Seattle Times. Saturday February 4, 2006. Retrieved on December 14, 2009.
- ↑ Komonews.com Лента новостей . Архивировано 9 августа 2012 года.
Ссылки
- Seattle-Tacoma International Airport at Port of Seattle website
- Seattle-Tacoma International Airport at WSDOT Aviation
- HistoryLink.org Online Encyclopedia of Washington State History — Detailed articles on the history of the airport.
- Seattle-Tacoma International Airport Web Cam Daily Time Lapse Movie
- Карта Аэропорта ФАИ(2008
- FAA Terminal Procedures for SEA, действительно на 8 апреля 2010
- OpenNav airspace and charts for KSEA