Международный аэропорт имени Джона Кеннеди
| Международный аэропорт имени Джона Кеннеди | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| ИАТА: JFK – ИКАО: KJFK – ФАА: JFK – ВМО: 74486 | ||||||||||||||||
| Информация | ||||||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||||||||
| Страна |
 США |
|||||||||||||||
| Расположение |
 Куинс, Нью-Йорк |
|||||||||||||||
| Дата открытия | 1947 | |||||||||||||||
| Владелец | Правительство Нью-Йорка | |||||||||||||||
| Оператор | Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси | |||||||||||||||
| Узловой аэропорт для |
|
|||||||||||||||
| Высота НУМ | +4 | |||||||||||||||
| Площадь |
|
|||||||||||||||
| Часовой пояс | UTC-5 | |||||||||||||||
| • Летом | UTC-4 | |||||||||||||||
| Сайт | www.jfkairport.com | |||||||||||||||
| Карта | ||||||||||||||||
  JFK Расположение аэропорта на карте США |
||||||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Вертолётные площадки | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Статистика (2018) | ||||||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | ▲ 61,909,148 чел. | |||||||||||||||
| Взлётов/Посадок | ▲ 455,529 | |||||||||||||||
| Источники: Статистика[1] | ||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||||||||
Междунаро́дный аэропо́рт имени
Аэропортом пользуется более девяноста авиакомпаний. Он является основным для JetBlue Airways и важным международным хабом для American Airlines и Delta Air Lines. В прошлом аэропорт был хабом для Eastern Air Lines, National Airlines, Pan American World Airways и Trans World Airlines.
Аэропорт начал работу в
Аэропорт занимает ведущие позиции по пассажирскому и грузовому потоку из-за рубежа на территорию Соединённых Штатов[2]. Так, за 2018 год аэропорт обслужил свыше 61 миллиона пассажиров[1].
Аэропорт находится в подчинении
; TEB).Статистика аэропорта
Хотя аэропорт известен как главные международные ворота в США и Нью-Йорк, он также обслуживает внутренние рейсы по стране, главным образом, на западное побережье. В 2005 году услугами аэропорта воспользовались 41 млн пассажиров, а в совокупности с аэропортами Ньюарк (33 млн) и Ла-Гуардиа (26 млн) воздушными воротами Нью-Йорка воспользовались порядка 100 млн человек, что сделало Нью-Йорк самым активно посещаемым городом США[3].
Международное сообщение аэропорта им. Джона Кеннеди составляет 17 % всех международных перевозок США (данные 2004 года), крупнейший показатель по стране. В 2000 году аэропорт обслуживал примерно 50 000 пассажиров, прибывающих или убывающих за границу, в день. Сообщением Нью-Йорк, Кеннеди — Лондон, Хитроу в 2000 году воспользовались 2,9 млн пассажиров[4]. Другими крупнейшими маршрутами аэропорта являются рейсы в Париж, Франкфурт и Токио. Почти сто авиакомпаний из пятидесяти стран мира (в том числе и из России) используют аэропорт для регулярных рейсов.
Опрос, проведённый в
. В настоящий момент в аэропорту происходит реконструкция, стоимость которой оценивается в 10,3 млрд долларов, что делает её крупнейшим проектом по реконструкции аэропортов в мире. Недавно аэропорт вновь открыл терминалы № 1, 4 и 7. Строительство началось на терминале № 5. Терминалы № 8 и 9 реконструируются и объединяются. Терминалы № 8, 2 и 3 планируется переделать либо удалить.Туристический сайт
История
Аэропорт начал работу в 1947 году по контракту с Управлением транспорта Нью-Йорка и Нью-Джерси. На строительство было потрачено порядка 60 миллионов долларов. В настоящее время по приблизительным подсчётам аэропорт приносит 6,6 миллиарда долларов ежегодно и даёт работу 207 000 человек.
Строительство аэропорта началось в 1942 году со скромными амбициями. Под будущий аэропорт было выделено 4 км² земли поля для гольфа Айдлуайлд (англ. Idlewild). Название этого поля и дало аэропорту его первоначальное имя — Аэропорт Айдлуайлд.
Первый коммерческий рейс из аэропорта был выполнен 1 июля 1948 года, а уже 31 июля того же года он был переименован в «Нью-Йоркский международный аэропорт», хотя имя Айдлуайлд оставалось в обиходе.
Аэропорт рос по мере развития авиации. Статус Нью-Йорка как международного центра бизнеса и коммерции требовал больших возможностей. Было дополнительно выделено 16 км² земли и построено ещё 8 терминалов аэропорта. Спустя годы известные авиакомпании сделали аэропорт своим центральным пунктом дислокации, такие как
.До 1957 года единственным терминалом оставался самый первый, временный, затем открылось здание прибытия международных рейсов. Ещё восемь терминалов были построены между 1958 и 1971 годами, каждый из которых разрабатывался своей авиакомпанией.
Терминал Пан Ам Уорлдпорт (
Терминал TWA Флайт Центр (
Аэропорт получил своё нынешнее имя в 1963 году, спустя месяц после убийства президента
С увеличением пассажиропотока терминалы № 3 и 5 были переоборудованы для приёма новых самолётов «
В
После терактов 11 сентября 2001 года аэропорт им. Джона Кеннеди стал первым аэропортом в США, временно приостановившим свою работу.
Транспорт
Метро и железная дорога
С двумя станциями метро и станцией пригородной железной дороги аэропорт связан скоростной рельсовой линией AirTrain, открытой в декабре 2003 года и представляющей собой мини-метро, управляемое автопилотом. AirTrain останавливается на всех терминалах, стоянках автомобилей и т. д. В пределах аэропорта сообщение бесплатное, для входа и выхода из системы AirTrain у станций метро взимается плата 7,75 долларов. Время проезда на AirTrain до станции Джамейка занимает от 10 до 20 минут (в зависимости от терминала); столько же времени занимает проезд до станции Хауард-Бич. Обе эти станции имеют выход к станциям метро. Станция Джамейка также связана с одноимённой станцией пригородной Лонг-Айлендской железной дороги. Поездка на пригородном электропоезде от станции Джамейка до расположенного в Манхэттене железнодорожного вокзала (Penn Station) занимает около 20 минут, и её стоимость варьируется от 4,99 (билет для проезда вне часа пик, купленный по Интернету) до 12 долларов (билет, действительный в часы пик, купленный в вагоне электропоезда у кондуктора). Поездка на метро между этими же двумя пунктами занимает около 40 минут и стоит 2,75 доллара (по состоянию на ноябрь 2015 года).
Автобус
Несколько автобусных маршрутов могут доставить пассажиров к станции метро или Лонг-Айлендской железной дороги. Автобусы оборудованы специальным подъёмником для инвалидов. Автобусные остановки расположены у Терминала № 4. Стоимость проезда на автобусе — 2,75 доллара. При оплате проезда посредством пластиковой карты MetroCard[англ.] или бесконтактной карты OMNY[англ.] плата при пересадке в метро не взимается. Однако при оплате наличными бесплатно пересесть можно лишь на другой автобусный маршрут, в то время как за вход в метро нужно заплатить снова. В терминалах аэропорта отсутствуют автоматы для продажи метрокарточек, поэтому туристы, не имеющие при себе карточку, практически лишены возможности бесплатной пересадки автобус-метро.
Такси
Нью-йоркские жёлтые такси предлагают доставку пассажиров в любую точку Манхэттена по твёрдой ставке 45 долларов (данные 2006 года), не включая чаевые и плату за пользование платными туннелями. Эта ставка действительна только при поездке из аэропорта в Манхэттен, в обратном направлении идёт оплата по счётчику.
Вертолёт
С 2006 по 2009 годы самым быстрым сообщением между центром Манхэттена и аэропортом являлся вертолёт US Helicopter, который летал по расписанию ежечасно с вертолётной площадки на проливе Ист-Ривер в районе Уолл-стрит и обратно. Полёт длился 8 минут, стоимость 159 долларов без учёта налогов в любую сторону. Пассажиры, направляющиеся в аэропорт, могли пройти контроль безопасности прямо на Уолл-стрит, избежав очередей в аэропорту. US Helicopter прекратила свою деятельность в 2009 году.
Терминалы
Терминал № 1
Первоначально в 1958 году на этом месте находился терминал компании Eastern Air Lines, который был демонтирован, и к 1998 году на его месте было построено новое здание терминала, спонсируемое международными авиаперевозчиками (Air France, Air Astana ,Japan Airlines, Korean Air и Lufthansa). Терминал имеет 11 выходов.
Терминал № 2
Терминал был построен в 1962 году для компаний Northwest Airlines, Northeast Airlines и Braniff Airways. Затем он вошёл в состав терминала Pan Am для внутренних авиалиний. Позднее компания Delta Air Lines выкупила его у Pan Am и использует для местного и международного сообщения. Имеет 10 выходов. После завершения строительства Т4 Т2 будет закрыт.
Терминал № 4
Терминал был открыт в
Терминал № 5
Это бывший терминал компании
В этом здании впервые в истории аэропортов появились кабельное телевидение, багажные конвейеры, электронные табло и предшественники современных багажных весов.
После покупки компанией American Airlines в 2001 году терминал прекратил свою работу. Управление транспорта предложило использовать это здание под ресторан и пресс-центр, но некоторые архитектурные критики выступают против этой идеи.
В декабре
22 октября 2008 года, по окончании реконструкции, Терминал № 5 открыл двери для пассажиров авиакомпании JetBlue. Был построен абсолютно новый терминал с 26 выходами.
В 2013 году компания Andre Balazs Properties выиграла тендер на право реконструкции старой птицеобразной части терминала. Планируется перестроить его в отель Standard Flight Center, который будет включать конференц-центр, торговые площади, спа и музей, посвящённый истории терминала[7].
Терминал № 7
Терминал был построен в
Терминал № 8
В 1999 году American Airlines начали восьмилетнюю программу по постройке самого большого пассажирского терминала в JFK, чтобы заменить терминалы 8 и 9. Новый терминал был построен в четыре этапа: строительство нового пассажирского конкорса, снос старого терминала 9, строительство нового терминала 8 и, наконец, снос старого терминала 8. Он является основным терминалом альянса Oneworld. Терминал 8 имеет 29 выходов: 12 в зале B (1-8, 10, 12, 14 и 16) и 17 в зале C (31-47).
Бывшие терминалы
Терминал № 3
Терминал был построен в 1960 году для компании Pan American World Airways и первоначально назывался Pan Am. В 1971 году был расширен и переименован в «Pan Am Worldport». Знаменит своей крышей в форме «летающей тарелки». После расширения в 1972 году стал самым крупным терминалом в мире. В 1991 году компания Delta Air Lines взяла в аренду терминал у находящегося в упадке Pan Am и объявила о планах демонтировать его к 2000 году, но позднее отказалась от этой идеи. Имел 14 выходов. Во время реконструкции Терминала № 1, Терминал № 3 использовался многими зарубежными авиакомпаниями, в том числе Аэрофлотом. Снесён в 2013 г.
Терминал № 6
Терминал был построен в 1969 году по проекту известного китайского архитектора И. М. Пея (англ. I.M. Pei) для компании National Airlines. После продажи National Airlines компании Pan Am, терминал был арендован компанией TWA. В конце 1990-х годов TWA передал контроль над зданием компании United Airlines, которая использовала его для полётов в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Сан-Диего. После упадка TWA частично обновлённое здание перешло в использование JetBlue Airways. Терминал имел 14 гейтов (выходов). С окончанием реконструкции соседнего Терминала № 5, и переходом туда авиакомпании JetBlue, Терминал № 6 был закрыт и в 2011 г. снесён.
Терминал № 8 (старый)
Терминал построен в 1960 году и первоначально известен как «Терминал American Airlines». Здание было легко узнаваемо по расписанному фасаду в виде забрызганного стакана, созданному американским художником Робертом Сауэрсом. Имел 15 гейтов (выходов). Терминал был снесён в 2007 году.
Терминал № 9
Современное здание было открыто 24 августа 2005 года взамен старого терминала 1959 года, известного как «Терминал United Airlines». Позже оба терминала № 8 и 9 были заменены одним мега-терминалом площадью 200 000 м² и стоимостью 1,4 млрд долларов в 2007 году для объединения внутренних и международных рейсов компании American Airlines[8][9].
Авиакомпании и направления
Пассажирские
Грузовые
Примечания
- ↑ 1 2 Airports - General Information (англ.). The Port Authority of New York and New Jersey. Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано из оригинала 10 июня 2019 года.
- ↑ Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation. See «Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000» here Архивная копия от 5 июня 2007 на Wayback Machine and «John F. Kennedy International Airport, NY—Air Freight Gateway» here. Архивировано 3 октября 2006 года.
- ↑ «NYC airports handled record traffic in 2005.» New York Business.com 6 January 2006.[1] Архивная копия от 27 марта 2006 на Wayback Machine
- ↑ «U.S. International Travel and Transportation Trends.» 2002.Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation [2] Архивная копия от 2 октября 2006 на Wayback Machine
- ↑ «Survey: JetBlue is best low-cost carrier.» 29 June 2006. Associated Press.[3] Архивная копия от 4 июля 2006 на Wayback Machine
- ↑ Travel Picks: Топ-10 самых опасных аэропортов. Дата обращения: 28 мая 2010. Архивировано 27 января 2012 года.
- ↑ Page Six.com: Balazs tapped to develop JFK’s historic TWA terminal Архивная копия от 19 октября 2013 на Wayback Machine. 8.09.2013
- ↑ Armand Corporation — JFK International Airport — American Airlines Terminal Redevelopment. Дата обращения: 28 сентября 2006. Архивировано из оригинала 23 октября 2006 года.
- ↑ AECOM. Дата обращения: 28 сентября 2006. Архивировано из оригинала 6 октября 2006 года.
Ссылки
- Официальный сайт аэропорта на английском языке
- Мониторинг полётов в режиме реального времени. Архивировано из оригинала 1 ноября 2005 года.
- Радио приземлений. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года. и Радио отправлений. Архивировано из оригинала 14 июля 2007 года.
- Информация об аэропорте. Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года. (PDF)
- Онлайн отправления, приземления
| |
| |
