62°33′45″ с. ш. 006°07′11″ в. д.HGЯO

Вигра (аэропорт): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
(не показано 5 промежуточных версий этого же участника)
Строка 94: Строка 94:


=== Расширение ===
=== Расширение ===
В июне 1977 года авиакомпания Stjernereiser выполнила первый туристический чартерный рейс из Олесунна на [[Sud Aviation Caravelle]], принадлежащий [[Transeuropa]], в [[Пальма-де-Майорка|Пальма-де-Майорку]]. Короткая взлетно-посадочная полоса не позволила полностью заправить самолёт и ему пришлось сделать остановку в [[Ставангер]]е для дозаправки. Аэропорт обслуживал использовала ограниченное количество чартеров, в основном потому, что все рейсы должны были иметь промежуточную посадку<ref name=h104>Hjelle: 104</ref>.


Оператор санитарной авиации [[Mørefly]], базирующаяся в Олесунне, переместила свою базу из Сёрнесета в Вигру в 1979 году. Это последовало за строительством нового ангара и офисного здания в аэропорту<ref name="h123"/>. Braathens расширил свои городские офисы в 1979 году, а в следующем году к терминалу было пристроено новое крыло для международных рейсов<ref name=h94 />. С этого момента багаж можно было забрать либо в аэропорту, либо в офисе в центре города<ref name=h24>Hjelle: 24</ref>.

Между тем, увеличение трафика потребовало новой серьезной модернизации аэропорта<ref name=h94 />. В 1982 году мастерские аэропорта были расширены за счет дополнительных гаражей и офисных помещений<ref>Hjelle: 55</ref>. В ноябре 1984 года была введена в эксплуатацию новая диспетчерская вышка площадью 953 квадратных метра<ref name=h39>Hjelle: 39</ref>. Новый терминал площадью 4816 квадратных метров также был построен за 53 миллиона норвежских крон. Он включал верхний этаж с рестораном<ref name=h24 />.

С 12 сентября 1983 года MRF запустила скоростной паром из [[Харэйд]]а в Вигру<ref name=h195 />. Парковку расширили с 60 до 254 мест, а с 1986 года она стала платной. Частный конкурент Vigra Parkering предлагал услуги парковки с 1985 по 1991 год, после чего участок выкупил CAA<ref name=h185>Hjelle: 185</ref>. В новом терминале также можно было арендовать автомобили от четырех компаний<ref name=rental>Hjelle: 187–189</ref>. Хотя старый терминал предлагалось использовать в качестве морского вертолетного терминала, в 1986 году он загорелся и в следующем году был снесен.<ref name=h24 />. 14 апреля 1986 года, Mørefly открыла первоеый международный регулярный рейс в [[Абердин (аэропорт)|аэропорт Абердина]] в [[Великобритания|Великобритании]]<ref>{{cite news |title=Mørefly vil omstille omstridt Aberdeenrute |last=Hansen |first=Lars Ditlev |date=26 February 1987 |page=40 |language=no |work=[[Aftenposten]].}}</ref>. В связи с этим аэропорт ввел [[Авиационная безопасность|систему безопасности]] для избранных пассажиров<ref name=h181>Hjelle: 181</ref>. Рейсы в Абердин были прекращены 28 марта 1987 г<ref>Hjelle: 124</ref>.

1 января 1988 года была создана [[Норвежская служба санитарной авиации]]. Вигра была выбрана в качестве базы как для самолетов [[Beechcraft Super King Air]], так и для вертолёта [[Aérospatiale AS.332 Super Puma|Aérospatiale SA365N Dauphin 2]]<ref>{{cite news |title=Tøff kamp om luftambulansekontraktene |last=Bø |first=Trond |date=7 October 1992 |page=3 |work=[[Aftenposten]] |language=no}}</ref>. С 1 ноября 1988 г по 31 января 1989 г Mørefly использовала поисково-спасательный вертолет [[Aérospatiale SA332 Super Puma]], прежде чем он был переведён из Вигры<ref name=nou>{{cite book |url=http://www.regjeringen.no/Rpub/NOU/19971997/003/PDFA/NOU199719970003000DDDPDFA.pdf |title=NOU 1997:3 – Om Redningshelikoptertjenesten |work=[[Norwegian Official Report]] |publisher=[[Ministry of Justice and Public Security (Norway)|Ministry of Justice and the Police]] |year=1997 |language=no |accessdate=12 December 2014 |page=23 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140226082439/http://www.regjeringen.no/Rpub/NOU/19971997/003/PDFA/NOU199719970003000DDDPDFA.pdf |archive-date=26 February 2014 }}</ref>. Dauphin были переведены на вертодром больницы Олесунна, когда она открылась в 1993 году. В 1995 году Mørefly был поглощён авиакомпанией [[Lufttransport]]<ref name="h39"/>.

С 1987 по 1989 год был открыт прямой маршрут в аэропорт. Он состоит из [[Эллингсойский тоннель|эллингсойкого тоннеля]] длиной 3520 метров между Олесунном и [[Эллингсойя|Эллингсойей]], [[Валдерёйский тоннель|валдерёйского тоннеля]] длиной 4222 метра, соединяющего острова Эллингсойя и [[Вальдерёйя]], и других. Это позволило путешественникам из Олесунна добираться до аэропорта без парома. До 25 октября 2009 года проезд по тонеллям был платным<ref name=herskedal>{{cite news |title=Gratis å kjøre Ålesundtunnelene fra søndag |agency=[[Norwegian News Agency]] |last=Herskedal |first=Kjell |date=24 October 2009 |language=no}}</ref>. С 1 января 1988 года паромная переправа и автобусные перевозки в аэропорту перешли к департаменту автомобильных дорог Олесунна<ref name=h191 />.

В 1991 году была завершена работа над [[система указателей траектории точного захода на посадку|системой указателей траектории точного захода на посадку]]<ref name=h39 />. Три года спустя была введена в действие [[АТИС|система АТИС]]<ref name="h42">Hjelle: 41</ref>. Возможности аэропорта в течение многих лет были ограничены короткой взлетно-посадочной полосой. Строительство туннелей привело к появлению большого количества отработанного грунта, который можно было использовать для рекультивации земель к востоку от туннеля и расширения взлетно-посадочной полосы вдоль него. Однако расширение взлетно-посадочной полосы не производилось до 1994 года и стоило 60 миллионов норвежских крон<ref>Hjelle: 25</ref>. Новая взлетно-посадочная полоса длиной 2300 метров была введена в эксплуатацию 20 октября 1995 года<ref name=h26>Hjelle: 26</ref>. Наиболее важной частью этого расширения было то, что инклюзивные туристические чартерные рейсы возобновились из аэропорта после нескольких лет отсутствия из-за необходимости остановки для дозаправки<ref name=h104 />. Поэтому в 1996 году в аэропорту открылся [[магазин беспошлинной торговли]]<ref name=h179>Hjelle: 179</ref>.

Braathens представила свой [[Boeing 737-500]] в Олесунне в 1990 году, заменив свои старые 737-200 к 1995 году<ref name=h98>Hjelle: 98</ref>. Widerøe ушел из Олесунна в 1993 году, когда были списаны самолёты Twin Otter<ref>Hjelle: 103</ref>. В том же году компания Braathens передала некоторые маршруты в Олесунн своему региональному филиалу [[Norwegian Air Shuttle]], который эксплуатировал [[Fokker 50]]<ref>Hjelle: 105</ref>.

Поисково-спасательная служба Super Puma подстегнула требования общественности о размещении спасательного вертолета в аэропорту. С 11 сентября 1995 года 330-я эскадрилья [[Королевские ВВС Норвегии|Королевских ВВС Норвегии]] разместила в Олесунне вертолет [[Westland Sea King]]. Однако близость к главному аэродрому Эрланд доказывала, что оттуда местность хорошо прикрыта. Поэтому служба была закрыта с 1 января 1999 г. и переведена на [[Рюгге (аэродром)|аэродром Рюгге]]<ref name="Hjelle: 113">Hjelle: 113</ref>.

=== Приватизация ===
{{В планах}}
== Инфраструктура ==
Аэропорт расположен на острове Вигра в коммуне [[Йиске]], Норвегия<ref name=aip />. Площадь главного терминала составляет 6 400 квадратных метров, включая диспетчерскую вышку<ref name=h24 /><ref name=h27 />. Вигра — международный аэропорт с отдельными зонами вылета и прибытия для внутренних и международных рейсов<ref>Hjelle: 182</ref>. В международной секции есть [[магазин беспошлинной торговли]] площадью 160 квадратных метров как для прибывающих, так и для отбывающих пассажиров<ref name=h179 />. На верхнем этаже находится ресторан, а на нижнем — кафе и киоск<ref>Hjelle: 177</ref>. В аэропорту есть пожарно-спасательная служба 7-й категории. Наземное обслуживание обеспечивается SAS Ground Handling и Aviator<ref name=aip />.

Асфальтовая взлетно-посадочная полоса имеет размеры 2314 × 45 метров и координаты 24/06 (с северо-востока на юго-запад). Взлетно-посадочная полоса 06 имеет заявленный доступный разбег (TORA) 2164 метра и доступную посадочную дистанцию (LDA) 2014 метров. TORA и LDA взлетно-посадочной полосы 24 составляют 2314 и 2083 метра соответственно. В аэропорту отсутствует параллельная рулежная дорожка. Высота аэропорта составляет 21 метр над средним уровнем моря. Аэропорт оборудован системой ILS категории I. Аэродром также оснащен доплеровским УКВ всенаправленным оборудованием для измерения дальности, а также [[TACAN|тактической аэронавигационной системой]]<ref name=aip />.
== Авиакомпании и направления ==
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы из аэропорта Олесунна:
<!--DO NOT ADD OR REMOVE ROUTES WITHOUT GIVING A VALID SOURCE. EXACT DATES ARE MANDATORY FOR NEW ROUTES TO BE ADDED HERE. ALSO ADD INLINE CITATIONS IF POSSIBLE.-->
{{Airport-dest-list
<!-- -->
|{{флаг|Норвегия}} [[BRA Braathens Regional Airlines]] | '''Сезонный чартер:''' [[Анталья (аэропорт)|Анталья]]<ref>{{Cite web|url=https://www.aeroroutes.com/eng/221028-tfns23319|title=BRA A319 NS23 Scheduled Charter Operations|website=AeroRoutes|accessdate=16 April 2023}}</ref>
<!-- -->
|{{флаг|Нидерланды}} [[KLM]] | [[Амстердам (аэропорт)|Амстердам]]
<!-- -->
|{{флаг|Норвегия}} [[Norwegian Air Shuttle]]<ref>{{cite web|url=https://www.norwegian.com/uk/route-map/|title=Route map|website=norwegian.com}}</ref> | [[Гардермуэн|Осло]] <br> '''Сезонный:''' [[Аликанте (аэропорт)|Аликанте]], [[Гран-Канария (аэропорт)|Гран-Канария]]
<!-- -->
|{{флаг|Дания}}{{флаг|Норвегия}}{{флаг|Швеция}} [[Scandinavian Airlines]] | [[Берген (аэропорт)|Берген]], [[Каструп (аэропорт)|Копенгаген]], [[Гардермуэн|Осло]] <br> '''Сезонный чартер:''' [[Ханья|Ханья]],<ref name=Charter>{{Cite web|url=https://avinor.no/en/airport/alesund-airport/|title=Ålesund Airport - Avinor|website=avinor.no|accessdate=16 April 2023}}</ref> [[Пальма-де-Майорка (аэропорт)|Пальма-де-Майорка]]<ref name=Charter/>
<!-- -->
|{{флаг|Норвегия}} [[Widerøe]] | [[Берген (аэропорт)|Берген]], [[Тронхейм (аэропорт)|Тронхейм]]
<!-- -->
|{{флаг|Венгрия}} [[Wizz Air]] | [[Гданьск (аэропорт)|Гданьск]], [[Каунас (аэропорт)|Каунас]]
<!-- -->
}}

У [[Норвежская служба санитарной авиации|норвежской санитарной авиации]] есть самолет скорой помощи с неподвижным крылом, дислоцированный в аэропорту. [[Beechcraft King Air 200]] эксплуатируется Lufttransport с медицинским персоналом из Møre og Romsdal Hospital Trust. В 2013 году самолет совершил 1632 вылета продолжительностью 1264 часа<ref>{{cite web |url=http://www.luftambulanse.no/baser/%C3%A5lesund-0 |title=Luftambulansebasen i Ålesund (Ambulansefly) |publisher=National Air Ambulance Service |language=no |accessdate=20 December 2014}}</ref>.

== Статистика ==
Аэропорт Олесунна обслужил 1 055 098 пассажиров в 2013 году, из которых 256 512 были пассажирами международных рейсов. В аэропорту было совершено 16 057 полетов самолетов и обработано 641 тонна груза. Олесунн - десятый по загруженности аэропорт Норвегии по пассажиропотоку<ref name=stats/>.

{{Airport-Statistics|iata=AES}}

== Наземный транспорт ==
[[Vy Buss]] управляет парком из восьми автобусов для аэропортов<ref name=h191 />. Они отправляются в центр Олесунна и Моа в соответствии с расписанием рейсов<ref>{{cite web |url=http://www.nettbuss.no/rutetilbud/flybuss/flybussen-i-alesund |title=Flybussen i Ålesund |publisher=[[Nettbuss]] |accessdate=19 December 2014}}</ref>. В аэропорту есть парковка на 1050 машиномест, разделенных на четыре категории: краткосрочная, бизнес плюс, бизнес и эконом<ref name=h185 />. Прокат автомобилей доступен в компаниях [[Avis]], [[Budget]], [[Europcar]], [[Hertz]] и [[Sixt]]<ref name=rental />. Также доступны услуги такси<ref name=h191 />.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 112: Строка 163:


[[Категория:Аэропорты Норвегии]]
[[Категория:Аэропорты Норвегии]]
{{нет ссылок|дата=10 октября 2020}}

Версия от 22:11, 13 августа 2023

Аэропорт Олесунн-Вигра
Ålesund lufthamn, Vigra
Изображение логотипа
ИАТА: AES – ИКАО: ENAL
Информация
Вид аэропорта Гражданский
Страна
Расположение Вигра, Олесунн, Норвегия
Дата открытия
1958
Оператор Avinor
Высота НУМ 21 м
Сайт avinor.no
Карта
AES (Норвегия)
Точка
AES
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
06/24 2,314 Асфальт
Статистика (2013)
Годовой пассажиропоток 1,077,209
Годовой грузопоток 641
Взлётов/Посадок 16,057
Источник:[1][2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Олесунн-Вигра (нюнорск Ålesund lufthamn, Vigra, (ИАТА: AES, ИКАО: ENAL)), также, аэропорт Олесунн — международный аэропорт, обслуживающий город Олесунн в фёльке Мёре-ог-Ромсдал, Норвегия. Он расположен на острове Вигра в муниципалитете Йиске. Имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2314 метров, с координатами 06/24. В 2013 году аэропорт обслужил 1 077 209 пассажиров, что сделало его десятым по загруженности аэропортом в стране. Регулярные рейсы внутри страны в Осло, Берген и Тронхейм выполняются компаниями Scandinavian Airlines, Norwegian Air Shuttle и Widerøe. Международные регулярные рейсы выполняются авиакомпаниями KLM Cityhopper, Norwegian Air Shuttle, SAS и Wizz Air.

Первым аэропортом, обслуживающим Олесунн, был водный аэродром Сёрнесет. Нынешний аэропорт, изначально планировавшийся на острове Госса, открылся 7 июня 1958 года. Первоначально он имел взлетно-посадочную полосу длиной 1600 метров, а все международные рейсы выполнялись авиакомпанией Braathens, за исключением региональных маршрутов, выполнявшихся Widerøe с 1971 по 1993 год. Braathens летал по всем маршрутам из Олесунна до 1998 года. Международные рейсы начались в 1977 году, а новый терминал открылся в 1986 году. С 1988 года в аэропорту работает служба санитарной авиации.

В период с 1995 по 1998 год в аэропорту базировалась 330-я эскадрилья поисково-спасательных операций

Westland Sea King. В 1998 году в аэропорт начали летать Color Air. Понеся большие убытки, SAS купила Braathens, и Color Air закрылась. После этого появился Norwegian Air Shuttle
, сначала в 2004, а затем в 2008 году. В 2007 году был расширен терминал, что позволило увеличить сеть международных маршрутов.

История

Проектирование

Планы регулярных рейсов в Олесунн впервые были сформулированы в 1919 году правительственной комиссией в рамках прибрежного маршрута гидросамолетов из

Люфтваффе во время оккупации Норвегии[5], водный аэродром Сёрнесет использовался до 1979 года[6]
.

Работа над наземным аэропортом вокруг Олесунна началась с публичной речи Яльмара Рисер-Ларсена в 1933 году. В дальнейших выступлениях он предложил в качестве подходящих мест остров Вигра или район Моа в Спелкавике. Правительство предпочло первый вариант, включив его в свой план основных аэропортов на 1935 год[5]. После нацистского вторжения в Норвегию во время Второй мировой войны Люфтваффе также рассматривало Моа как подходящее место для аэродрома, но вместо этого решило построить его на острове Госса[7], который не был завершен к концу войны[5].

После окончания войны муниципалитет округа Мёре-ог-Ромсдал учредил комиссию по поиску места для главного аэропорта округа. Они пришли к выводу, что, поскольку аэропорт на Госсе был почти завершен и находился почти в центре округа, это было бы предпочтительным местом[5]. Лидеры сообщества в Олесунне лоббировали выбор Вигры, и в 1951 году два студента выполнили расчеты, показавшие, что использование острова Вигра будет дешевле, чем Госсы. Несмотря на это, остров Госса был избран парламентом в 1952 году[8].

Строительство

Управление гражданских аэропортов выделило 3,2 миллиона норвежских крон на модернизацию аэропорта на Госсе в 1955 году. Однако компания Vestlandske Luftfartsselskap, которая выполняла рейсы на гидросамолетах вдоль побережья, запустила план эксплуатации самолетов Scottish Aviation Twin Pioneer с взлетно-посадочной полосы на Вигре. Поэтому CAA приостановило финансирование строительства Госсы. Муниципалитет Олесунна назначил комиссию, которая потребовала, чтобы длина взлетно-посадочной полосы составляла 1000 метров, что позволяло использовать de Havilland Heron. Они договорились о покупке необходимых 50 гектаров земли на острове и начали строительство 9 января 1957 года. В этот момент Вигра планировалась как региональный аэропорт[8].

В течение короткого периода CAA определило, что эксплуатация Twin Pioneer не будет одобрена и что после катастрофы рейса 253 Braathens SAFE Heron не будет разрешено летать зимой. Поэтому в феврале 1957 года муниципалитет подал заявку на присвоение Вигре статуса основного аэропорта. Парламент одобрил это и предоставил финансирование для его развития[8]. Проект включал строительство взлетно-посадочной полосы размером 1600 × 40 метров и рулежной дорожки размером 350 м. Они были построены Veibygg, Fredrikstad Granittkompani и Korsbrekke og Lorck. Здание терминала имело размеры 820 квадратных метров, из которых 300 квадратных метров занимал ангар, построенным Бьерном Хаугсетом. Застройщиком и владельцем выступил муниципалитет Олесунна[9]. Были также построены три радиомаяка[10].

Олесунн должен был быть связан как с аэропортом Осло-Форнебу, так и с прибрежным аэропортами Ставангера, Бергена и Тронхейма. Последний находился в ведении Vestlandske Luftfartselskap, но она обанкротилась в 1957 году. И Braathens SAFE, и SAS подали заявку на концессию аэропорта Олесунн. Первоначально министерство хотело передать прибрежные рейсы компании Braathens, а рейсы в Осло — компании SAS. Но после переговоров Braathens SAFE заявила, что готова летать по прибрежному маршруту без субсидий, если им будет предоставлен маршрут в Осло, что позволит им перекрестно субсидировать первый. Этот вариант был принят министерством[11].

Начало деятельности

Вид на аэропорт и остров Вигра с воздуха.

Первый самолет приземлился в аэропорту 19 мая 1958 года, им был военный de Havilland Canada DHC-3 Otter, перевозивший оборудование для навигационных систем. 2 июня приземлился первый самолёт Braathens. Официальное открытие состоялось 7 июня и собрало 3000 зрителей[12]. Сначала полеты выполнялись на Douglas DC-4[13]. Выполнялись по одному рейсы в Осло и в прибрежные города в день[14].

Изначально в терминале аэропорта не было других помещений, кроме зала ожидания. Регистрация и выдача багажа производились в офисе Braathens SAFE в центре города.[13] Затем они доставлялись на автобусе компании Record og Vigra Rutelag в аэропорт[15]. Она также управляла новым автомобильным паромом, который соединял Олесунн и Вальдерёй. В 1965 году его управление было передано администрации фёльке[16].

В сентябре 1959 года право собственности на аэропорт вернулось к государству. Это совпало с открытием новой рулежной дорожки и новой системы ILS, однако её можно было использовать только на взлетно-посадочной полосе 25[17]. Передатчик Vigra располагался на пути в другом направлении. ILS был установлен без внутреннего маркера[18]. В 1960 году взлетно-посадочная полоса была расширена, чтобы освободить место для секции авиации общего назначения возле диспетчерской вышки. Из-за затопления взлетно-посадочной полосы в следующем году ее пришлось повторно заасфальтировать[19].

Компания Braathens представила свой новый Fokker F27 Friendship 9 января 1959 года. В рамках летней программы он выполнял два ежедневных рейса в Осло, а с 1961 года - дважды в день по прибрежному маршруту[20]. В 1963 году были установлены всенаправленный дальномерный радиомаяк и всенаправленный азимутальный радиомаяк[18]. В 1960-х годах в аэропорту Олесунна резко увеличился трафик. Третий ежедневный рейс в Осло был введен в августе 1963 года, а по прибрежному маршруту - со 2 мая 1964 года. Последний был продлен до аэропортов Будё и Тромсё, а с 1 апреля 1967 года был введён четвертый ежедневный рейс. Часть рейсов в Осло выполнялись на Douglas DC-6. Год спустя прибрежный маршрут выполнялся пять раз в день, а с 1969 также часто выполнялись и рейсы в Осло[21]. В том же году был установлен визуальный индикатор наклона захода на посадку[22], а в марте в аэропорту приземлился первый Fokker F28 Fellowship[21].

В апреле 1965 судно на воздушной подушке компании MRF, следовавшее из Эрсты в Ондалснес с остановками в Харэйде, Олесунне, на Вигре и в Молде, затонуло вместе с 18 пассажирами на борту. После трагедии этот морской маршрут хоть и не был полностью закрыт, однако во время осенних штормов власти отозвали эксплуатационный сертификат из соображений безопасности[23].

В течение двух лет количество аэропортов в Мёре-ог-Ромсдал увеличилось с одного до четырех, что резко повлияло на пассажиропоток Вигры

Boeing 737-200 на одном из рейсов в Осло[24]
.

В 1972 году было открыто новое здание площадью 728 квадратных метров, которое включало новую пожарную часть, командный центр и мастерскую[27]. В 1976 году в аэропорту прекратили использовать Fokker F27, когда Braathens вернулся к пятнадцати ежедневным рейсам. Пять рейсов компании по прибрежному маршруту выполнялись Fokker F28, а Boeing 737 выполняли все рейсы в Осло[24]. Чтобы справиться с возросшим трафиком, терминал был немного расширен за счет временной конструкции, что позволило аэропорту одновременно обслуживать два самолета[28].

Расширение

В июне 1977 года авиакомпания Stjernereiser выполнила первый туристический чартерный рейс из Олесунна на

Пальма-де-Майорку. Короткая взлетно-посадочная полоса не позволила полностью заправить самолёт и ему пришлось сделать остановку в Ставангере для дозаправки. Аэропорт обслуживал использовала ограниченное количество чартеров, в основном потому, что все рейсы должны были иметь промежуточную посадку[29]
.

Оператор санитарной авиации Mørefly, базирующаяся в Олесунне, переместила свою базу из Сёрнесета в Вигру в 1979 году. Это последовало за строительством нового ангара и офисного здания в аэропорту[6]. Braathens расширил свои городские офисы в 1979 году, а в следующем году к терминалу было пристроено новое крыло для международных рейсов[24]. С этого момента багаж можно было забрать либо в аэропорту, либо в офисе в центре города[30].

Между тем, увеличение трафика потребовало новой серьезной модернизации аэропорта[24]. В 1982 году мастерские аэропорта были расширены за счет дополнительных гаражей и офисных помещений[31]. В ноябре 1984 года была введена в эксплуатацию новая диспетчерская вышка площадью 953 квадратных метра[32]. Новый терминал площадью 4816 квадратных метров также был построен за 53 миллиона норвежских крон. Он включал верхний этаж с рестораном[30].

С 12 сентября 1983 года MRF запустила скоростной паром из Харэйда в Вигру[16]. Парковку расширили с 60 до 254 мест, а с 1986 года она стала платной. Частный конкурент Vigra Parkering предлагал услуги парковки с 1985 по 1991 год, после чего участок выкупил CAA[33]. В новом терминале также можно было арендовать автомобили от четырех компаний[34]. Хотя старый терминал предлагалось использовать в качестве морского вертолетного терминала, в 1986 году он загорелся и в следующем году был снесен.[30]. 14 апреля 1986 года, Mørefly открыла первоеый международный регулярный рейс в аэропорт Абердина в Великобритании[35]. В связи с этим аэропорт ввел систему безопасности для избранных пассажиров[36]. Рейсы в Абердин были прекращены 28 марта 1987 г[37].

1 января 1988 года была создана

Aérospatiale SA365N Dauphin 2[38]. С 1 ноября 1988 г по 31 января 1989 г Mørefly использовала поисково-спасательный вертолет Aérospatiale SA332 Super Puma, прежде чем он был переведён из Вигры[39]. Dauphin были переведены на вертодром больницы Олесунна, когда она открылась в 1993 году. В 1995 году Mørefly был поглощён авиакомпанией Lufttransport[32]
.

С 1987 по 1989 год был открыт прямой маршрут в аэропорт. Он состоит из эллингсойкого тоннеля длиной 3520 метров между Олесунном и Эллингсойей, валдерёйского тоннеля длиной 4222 метра, соединяющего острова Эллингсойя и Вальдерёйя, и других. Это позволило путешественникам из Олесунна добираться до аэропорта без парома. До 25 октября 2009 года проезд по тонеллям был платным[40]. С 1 января 1988 года паромная переправа и автобусные перевозки в аэропорту перешли к департаменту автомобильных дорог Олесунна[15].

В 1991 году была завершена работа над системой указателей траектории точного захода на посадку[32]. Три года спустя была введена в действие система АТИС[41]. Возможности аэропорта в течение многих лет были ограничены короткой взлетно-посадочной полосой. Строительство туннелей привело к появлению большого количества отработанного грунта, который можно было использовать для рекультивации земель к востоку от туннеля и расширения взлетно-посадочной полосы вдоль него. Однако расширение взлетно-посадочной полосы не производилось до 1994 года и стоило 60 миллионов норвежских крон[42]. Новая взлетно-посадочная полоса длиной 2300 метров была введена в эксплуатацию 20 октября 1995 года[43]. Наиболее важной частью этого расширения было то, что инклюзивные туристические чартерные рейсы возобновились из аэропорта после нескольких лет отсутствия из-за необходимости остановки для дозаправки[29]. Поэтому в 1996 году в аэропорту открылся магазин беспошлинной торговли[44].

Braathens представила свой

Boeing 737-500 в Олесунне в 1990 году, заменив свои старые 737-200 к 1995 году[45]. Widerøe ушел из Олесунна в 1993 году, когда были списаны самолёты Twin Otter[46]. В том же году компания Braathens передала некоторые маршруты в Олесунн своему региональному филиалу Norwegian Air Shuttle, который эксплуатировал Fokker 50[47]
.

Поисково-спасательная служба Super Puma подстегнула требования общественности о размещении спасательного вертолета в аэропорту. С 11 сентября 1995 года 330-я эскадрилья

Westland Sea King. Однако близость к главному аэродрому Эрланд доказывала, что оттуда местность хорошо прикрыта. Поэтому служба была закрыта с 1 января 1999 г. и переведена на аэродром Рюгге[48]
.

Приватизация

Инфраструктура

Аэропорт расположен на острове Вигра в коммуне Йиске, Норвегия[1]. Площадь главного терминала составляет 6 400 квадратных метров, включая диспетчерскую вышку[30][49]. Вигра — международный аэропорт с отдельными зонами вылета и прибытия для внутренних и международных рейсов[50]. В международной секции есть магазин беспошлинной торговли площадью 160 квадратных метров как для прибывающих, так и для отбывающих пассажиров[44]. На верхнем этаже находится ресторан, а на нижнем — кафе и киоск[51]. В аэропорту есть пожарно-спасательная служба 7-й категории. Наземное обслуживание обеспечивается SAS Ground Handling и Aviator[1].

Асфальтовая взлетно-посадочная полоса имеет размеры 2314 × 45 метров и координаты 24/06 (с северо-востока на юго-запад). Взлетно-посадочная полоса 06 имеет заявленный доступный разбег (TORA) 2164 метра и доступную посадочную дистанцию (LDA) 2014 метров. TORA и LDA взлетно-посадочной полосы 24 составляют 2314 и 2083 метра соответственно. В аэропорту отсутствует параллельная рулежная дорожка. Высота аэропорта составляет 21 метр над средним уровнем моря. Аэропорт оборудован системой ILS категории I. Аэродром также оснащен доплеровским УКВ всенаправленным оборудованием для измерения дальности, а также тактической аэронавигационной системой[1].

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы из аэропорта Олесунна:

Авиакомпания Пункты назначения
Норвегия BRA Braathens Regional Airlines Сезонный чартер: Анталья[52]
Нидерланды KLM
Амстердам
Норвегия Norwegian Air Shuttle[53] Осло
Сезонный: Аликанте, Гран-Канария
ДанияНорвегияШвеция Scandinavian Airlines
Пальма-де-Майорка[54]
Норвегия Widerøe Берген, Тронхейм
Венгрия Wizz Air
Гданьск, Каунас

У норвежской санитарной авиации есть самолет скорой помощи с неподвижным крылом, дислоцированный в аэропорту. Beechcraft King Air 200 эксплуатируется Lufttransport с медицинским персоналом из Møre og Romsdal Hospital Trust. В 2013 году самолет совершил 1632 вылета продолжительностью 1264 часа[55].

Статистика

Аэропорт Олесунна обслужил 1 055 098 пассажиров в 2013 году, из которых 256 512 были пассажирами международных рейсов. В аэропорту было совершено 16 057 полетов самолетов и обработано 641 тонна груза. Олесунн - десятый по загруженности аэропорт Норвегии по пассажиропотоку[2].


Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.


Наземный транспорт

Vy Buss управляет парком из восьми автобусов для аэропортов[15]. Они отправляются в центр Олесунна и Моа в соответствии с расписанием рейсов[56]. В аэропорту есть парковка на 1050 машиномест, разделенных на четыре категории: краткосрочная, бизнес плюс, бизнес и эконом[33]. Прокат автомобилей доступен в компаниях Avis, Budget, Europcar, Hertz и Sixt[34]. Также доступны услуги такси[15].

Примечания

  1. ↑
    Aeronautical Information Publication Norway. Avinor
    (12 августа 2021). Дата обращения: 17 августа 2022.
  2. ↑ 1 2 Passenger statistics (XLSX). Avinor. Дата обращения: 21 апреля 2014. Архивировано 18 июля 2014 года.
  3. ↑ Hjelle: 12
  4. ↑ Hafsten & Arheim: 63
  5. ↑ 1 2 3 4 Hjelle: 13
  6. ↑ 1 2 Hjelle: 123
  7. ↑ Flatmark: 118
  8. ↑ 1 2 3 Hjelle: 14
  9. ↑ Hjelle: 16
  10. ↑ Hjelle: 17
  11. ↑ Tjomsland & Wilsberg: 112
  12. ↑ Hjelle: 18
  13. ↑ Hjelle: 90
  14. ↑ Hjelle: 89
  15. ↑ 1 2 3 4 Hjelle: 191
  16. ↑ 1 2 Hjelle: 195
  17. ↑ Hjelle: 19
  18. ↑ 1 2 Hjelle: 37
  19. ↑ Hjelle: 21
  20. ↑ Hjelle: 91
  21. ↑ 1 2 Hjelle: 93
  22. ↑ Hjelle: 38
  23. ↑ Hjelle: 197
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 Hjelle: 94
  25. ↑ Tjomsland & Wilsberg: 183
  26. ↑ Gynnild, Olav. Flyplassenes og flytrafikkens historie (норв.). Kulturminner på norske lufthavner – Landsverneplan for Avinor. Avinor (2009). Дата обращения: 25 января 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  27. ↑ Hjelle: 54
  28. ↑ Hjelle: 23
  29. ↑ 1 2 Hjelle: 104
  30. ↑ 1 2 3 4 Hjelle: 24
  31. ↑ Hjelle: 55
  32. ↑ 1 2 3 Hjelle: 39
  33. ↑ 1 2 Hjelle: 185
  34. ↑ 1 2 Hjelle: 187–189
  35. ↑ Hansen, Lars Ditlev (1987-02-26). Mørefly vil omstille omstridt Aberdeenrute. Aftenposten. (норв.). p. 40.
  36. ↑ Hjelle: 181
  37. ↑ Hjelle: 124
  38. ↑ Bø, Trond (1992-10-07). Tøff kamp om luftambulansekontraktene. Aftenposten (норв.). p. 3.
  39. ↑ NOU 1997:3 – Om Redningshelikoptertjenesten : [букмол]. — Ministry of Justice and the Police, 1997. — P. 23.
  40. Norwegian News Agency
    .
  41. ↑ Hjelle: 41
  42. ↑ Hjelle: 25
  43. ↑ Hjelle: 26
  44. ↑ 1 2 Hjelle: 179
  45. ↑ Hjelle: 98
  46. ↑ Hjelle: 103
  47. ↑ Hjelle: 105
  48. ↑ Hjelle: 113
  49. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок h27 не указан текст
  50. ↑ Hjelle: 182
  51. ↑ Hjelle: 177
  52. ↑ BRA A319 NS23 Scheduled Charter Operations. AeroRoutes. Дата обращения: 16 апреля 2023.
  53. ↑ Route map. norwegian.com.
  54. ↑ 1 2 Ålesund Airport - Avinor. avinor.no. Дата обращения: 16 апреля 2023.
  55. ↑ Luftambulansebasen i Ålesund (Ambulansefly) (норв.). National Air Ambulance Service. Дата обращения: 20 декабря 2014.
  56. ↑ Flybussen i Ålesund. Nettbuss. Дата обращения: 19 декабря 2014.

Библиография

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Вигра_(аэропорт)&oldid=132344735