Специальный лётный отряд «Россия»
Специальный лётный отряд «Россия» | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
|
||||
Дата основания | 5 мая 1956 | |||
Начало деятельности |
31 января 2009 (выделение от ГТК «Россия») |
|||
Базовые аэропорты |
Аэропорт Внуково (Москва) |
|||
Размер флота | 71 (из них 23 вертолета на 01.07.22) [1] | |||
Материнская компания |
Управление делами Президента РФ |
|||
Штаб-квартира |
![]() |
|||
Руководство | Константин Эдуардович Терещенко — генеральный директор | |||
Сайт | udprf.ru/content/federal… | |||
![]() |
Специальный лётный отряд «Россия» (юридическое название ФГБУ «СЛО „Россия“») —
Базируется в московском аэропорту Внуково в специальном правительственном терминале «Внуково-2». До 2009 года входило в состав ГТК «Россия».
История
23 июня 1941 года на аэродроме
Во время Великой Отечественной войны
С первых дней войны вся гражданская авиация СССР была подчинена интересам фронта. 23 июня 1941 года Совнарком СССР утвердил «Положение о Главном управлении гражданского воздушного флота на военное время». На основании этого положения был введён в действие мобилизационный план. В операционном отношении гражданский воздушный флот подчинили Наркомату обороны. Для помощи РККА и участия в фронтовых операциях из лучших экипажей были сформированы несколько авиационных групп особого назначения. Для обеспечения авиагрупп разбронировали спецавиатехническое имущество мобзапаса.
В числе первых боевое крещение получила Московская авиагруппа особо назначения (МАГОН) ГВФ, которая уже 23 июня 1941 года начала выполнять специальные задания. В конце 1942 года МАГОН была переформирована в 1-ю транспортную авиадивизию ГВФ, а с ноября 1944 года ее преобразовали в 10-ю Гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ.
Блокада Ленинграда
С 8 сентября 1941 года немецко-фашистские войска блокировали Ленинград с суши и единственной коммуникацией связи осажденного города с Большой землей стало замерзающее Ладожское озеро и воздушный коридор над ним. 20 сентября 1941 года ГКО принял постановление « Об установлении транспортной воздушной связи с городом Ленинградом». Московской авиагруппе особого назначения была поставлена задача по доставке продовольствия и боеприпасов и эвакуации квалифицированных рабочих, специалистов и учёных.
Из Внуково перебазировали 35 самолётов ПС-84 (Ли-2) на аэродромы Хвойная и Кушеверы, которые располагались в 250 км от Ленинграда в новгородских лесах. Перед этим взлётные полосы аэродромов были расширены и укреплены. 7 октября начались регулярные полеты в Ленинград.
Полет проходил по территории занятой советским войсками, но усиленно контролируемой авиацией противника. Самолеты не имели защиты и были плохо вооружены, поэтому одиночные самолёты обычно сбивались. Практика показала, что нужно летать строем. Перед рассветом самолеты производили взлёт тройками, обычно 9-12 самолетов, после взлета самолёты выстраивались в строй в форме «клина», после чего воздушный караван переходил на крейсерскую скорость и ложился на курс. В районе Тихвина с аэродрома Кайвакса взлетало звено истребителей прикрытия, которые пристраивались к группе и сопровождало ее на самом опасном участке через Ладожское озеро до Ленинграда. Над Ладогой самолёты шли на бреющем полете, прижимаясь к воде. На пути самолётов непрерывно барражировали немецкие истребители Ме-109, которые старались отсечь отставшие от группы Ли-2, в таких случаях наши самолёты смыкались в плотный треугольник, отражая нападения противника из бортовых пулеметов.
В Ленинградской операции МАОН впервые использовал бортовую радиосвязь. Ведущий самолёт при помощи бортовой рации давал команды своей группе и вёл переговоры с землёй. Здесь же экипажи отработали навыки ночных полётов, на которые авиагруппа полностью перешла в 1942 году.
В Ленинграде самолёты приземлялись на аэродромах Комендантский или Смольное. Ленинградские аэродромы постоянно подвергались обстрелу и бомбардировкам с воздуха. Экипажи помогали быстрее разгружать самолёты и отправлялись в обратный путь, взяв на борт блокадников.
В декабре лед на Ладожском озере достаточно окреп и стала действовать Дорога жизни, что позволило сократить воздушные перевозки. 29 октября Московская авиагруппа особого назначения (МАОН) перебазировалась обратно во Внуково, и авиаотряд перешёл в распоряжение Западного фронта.
С 7 октября по 29 декабря 1941 года самолёты Московского авиаотряда особого назначения совершили 3111 вылетов в осаждённый Ленинград, доставили 1909 тонн грузов, 4325 тонн продовольствия и вывезли 50 099 человек.
После Великой Отечественной войны
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Rossiya_Ilyushin_Il-96_RA-96012.jpg/220px-Rossiya_Ilyushin_Il-96_RA-96012.jpg)
До 1956 года высшие руководители СССР летали на военных самолётах, пилотировавшихся офицерами ВВС. Эта традиция была прервана 13 апреля 1956 года: Постановлением
5 мая 1956 года Начальником Главного управления гражданской авиации СССР был издан приказ № 27 о создании в структуре «Аэрофлота» авиационного отряда особого назначения (АООН) с местом базирования в аэропорту Внуково. Позже АООН был переименован в Отдельный авиационный отряд № 235. Первым командиром отряда был А. И. Колеватов, лётный состав был набран из экипажей Московского транспортного управления гражданской авиации.
В 1957 году АООН осуществлял авиаперевозки на самолётах Ту-104 и Ил-18.
С 1959 года АООН стал называться Авиаотрядом № 235, и в его парк добавились ближнемагистральные Ту-124 и Ту-134, лёгкие Як-40, а также вертолёты Ми-4. На смену поршневым Ил-14 пришли турбовинтовые Ан-24. А в качестве флагманских самолётов для особо дальних полётов некоторое время использовались два Ту-116 — стратегические бомбардировщики Ту-95, переоборудованные в «салоны». В 1963 году был построен терминал «Внуково-2», который стал принимать и отправлять правительственные рейсы. В 1969 году Л. И. Брежнев пересел с Ил-18 на реактивный Ил-62, который стал главным салонным самолётом СССР вплоть до 1995 года.
С 1972 по 1986 год Правительственный авиаотряд возглавлял Герой Социалистического Труда Константин Сергеевич Никитенко[5][к 1].
В 1974 году в Отдельном авиационном отряде № 235 по требованию
В советское время на специальный лётный отряд возлагались обязанности по перевозке не только высшего руководства партии и правительства СССР, но и глав и общественных деятелей стран, дружественных СССР. С 1959 по 2009 год, в целях предоставления полёта экипажам, авиакомпания также осуществляла регулярные и чартерные пассажирские коммерческие авиаперевозки в СССР (России) и за рубеж.
В 1990 году, после гибели командира авиационного отряда № 235, новым командиром был назначен Владимир Потёмкин, который стал шеф-пилотом Президента СССР М. С. Горбачёва, а затем Президента РФ Б. Н. Ельцина[7].
С распадом СССР произошли изменения в воздушном парке руководства страны. В 1990 году Отдельный авиационный отряд № 235 был переименован в Отдельный авиационный отряд гражданской авиации, а в 1993 году преобразован в Государственную транспортную компанию «Россия». В 1995 году борт № 1 Ил-62, доставшийся Б. Н. Ельцину по наследству от М. С. Горбачёва, заменили новейшим Ил-96-300ПУ (ПУ — пункт управления), оборудованным швейцарской компанией «Джет Авиэйшн». С приходом в Кремль В. В. Путина в отряде появился второй такой самолёт, оснащённый в России, но под надзором и по технологиям британской компании Dimonite Aircraft Furnishings.
В период с 1993 по 1999 год ГТК «Россия» испытывала финансовые трудности, приводившие к задержкам выплаты зарплаты, текучести кадров, вынужденной продаже новых самолётов Ан-124, Ту-204[8].
В 2009 году авиаотряд был выведен из ГТК «Россия» и стал относиться к Управлению делами Президента Российской Федерации, осуществляя перевозку только ограниченного круга определённых распоряжением президента Российской Федерации лиц.
В октябре 2006 года к ГТК «Россия» была присоединена авиакомпания «Пулково». Объединённая авиакомпания стала осуществлять полёты под флагом ГТК «Россия», и название авиакомпании сменилось на Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания „Россия“».
31 января 2009 года постановлением
1 апреля 2011 года на совещании
В 2014 году на перевозку высших должностных лиц РФ из федерального бюджета было выделено около 2 млрд рублей[11][12].
Пассажиры лётного отряда
Согласно указу Президента РФ, воздушные суда специального назначения выделяются с письменного согласия Президента для перевозки лиц, замещающих государственные должности Российской Федерации, отдельные должности федеральной государственной службы, и иных лиц[13].
Согласно указу Президента Российской Федерации, «Специальный лётный отряд „Россия“» осуществляет персональное обслуживание[14]:
- Президента Российской Федерации;
- нового избранного, но не вступившего в должность (до инаугурации) Президента Российской Федерации;
- Председателя Правительства Российской Федерации;
- Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации;
- Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации;
- Председателя Верховного Суда Российской Федерации
- Председателя Конституционного Суда Российской Федерации;
- Генерального прокурора Российской Федерации;
- Председателя Следственного комитета Российской Федерации;
- Руководителя Администрации Президента Российской Федерации;
- Министра иностранных дел Российской Федерации.
Также с 1978 года в рамках свидетельства эксплуатанта («под флагом») правительственного авиаотряда находится авиация Объединённого авиационного отряда специального назначения (ОАО СН)
В мае 2013 года
В конце декабря 2016 года для выезда дипломатов из США был направлен самолет СЛО «Россия» управделами президента страны[17].
29 сентября 2017 года два самолёта Ту-214 летного спецотряда «Россия» подключили к перевозке пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» из Анталии. Пресс-секретарь управления делами президента РФ Елена Крылова сообщила, что это сделано по распоряжению Владимира Путина[18].
5 марта 2022 года Ил-96 (RA-96019) вылетел из Санкт-Петербурга в Вашингтон, чтобы забрать на Родину российских дипломатов, которых правительство США объявило персонами non grata. Из-за закрытого воздушного пространства Финляндии и европейских стран пилотам пришлось лететь через Мурманск. Несмотря на закрытие воздушного пространства США для российских самолётов, для данного рейса было сделано исключение[19].
Флот
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Rossiya_Mil_Mi-8PS-7.jpg/220px-Rossiya_Mil_Mi-8PS-7.jpg)
По состоянию на июль 2022 года размер флота ФГБУ «Специальный лётный отряд „Россия“ Управления делами Президента Российской Федерации» составлял 48 самолётов и 23 вертолёта[20]:
Изображение | Тип самолёта | Эксплуатируется | Заказано | Примечания |
---|---|---|---|---|
![]() |
Ан-148-100В
Ан-148-100Е
|
1
5 |
1
0 |
|
![]() |
Ил-96-300
|
10 | 0 | Из них 1 на хранении |
![]() |
Ил-96-400
|
1 | 0 | |
![]() |
Ми-8МТВ-1
|
18 | 0 | Из них 3 на хранении |
![]() |
AgustaWestland AW139 | 5 | 0 | |
![]() |
Ту-204-300
|
3 | 0 | |
![]() |
Ту-214
|
4 | 0 | |
![]() |
Ту-214СР | 5 | 0 | |
![]() |
Ту-214ПУ
|
4 | 0 | |
![]() |
Як-40 | 4 | 0 | Из них 1 на хранении |
![]() |
Airbus A319-100
|
2 | 0 | Из них 1 на хранении |
![]() |
Sukhoi Superjet 100 | 2 | 0 | |
![]() |
Dassault Falcon 7X | 2 | 0 | |
![]() |
Ту-154М | 3 | 0 | |
![]() |
Ту-134АК | 1 | 0 | На хранении |
![]() |
Ил-62М | 1 | 0 | На хранении |
Всего | 71 | 1 |
Президентский самолёт России
Президентский самолёт России, или борт номер один, — самолёт Президента России. Самолёт является рабочим кабинетом и мобильным центром управления государством. Работу «воздушной резиденции» Президента России обеспечивает специальный лётный отряд (СЛО) «Россия».
Флот, используемый для перевозки Президента России
- Ми-8 — 8 шт (RA-25529, RA-25533, RA-25538, RA-25633, RA-25634, RA-25635, RA-25636, RA-25827).
- Як-40 — 2 шт. (RA-87968, RA-87972);
- Ту-214ПУ— 2 шт. (RA-64517, RA-64520);
- Ту-214СУС— 2 шт. (RA-64522, RA-64524) — резервные;
- Ил-96-300ПУ(М) — 2 шт. (RA-96012, RA-96016) — пункт управления (модифицированный) — резервный;
- Ил-96-300ПУ(М1) — 2 шт. (RA-96020, RA-96021) — пункт управления (модифицированный) — флагман;
- Ил-96-300 — 1 шт. (RA-96023) — специальная комплектация «Салон»;
- Ил-96-300ПУ(М1) — 1 шт. (RA-96022)[21]
Ил-96-300
Специальный вариант Ил-96-300, разработанный для перевозки
Внешне самолёт также не имеет отличий от базового варианта, за исключением вытянутого обтекателя систем связи в верхней части фюзеляжа. Первый самолёт этой версии был собран в 1995 году для Бориса Ельцина. Второй Ил-96 (б/н 96016), построенный для Владимира Путина, поднялся в воздух 21 апреля 2003 года. Его испытывал заслуженный летчик-испытатель России Виктор Галкин.
На борту Ил-96-300ПУ имеются три бара, комната отдыха с двумя кроватями для президентской четы, рабочий кабинет площадью 10 м².
26 мая 2010 года был заключён госконтракт на поставку ещё двух самолётов с пунктами управления Ил-96-300ПУ(М1). Согласно сайту Федерального казначейства, стоимость контракта составила 10,39 млрд руб. Первый из них (RA-96020) поднялся в воздух в августе 2012 года и был передан правительственному авиаотряду в декабре того же года. Второй (RA-96021) поднялся в воздух в августе 2013 и был передан СЛО «Россия» 30 января 2014 года[22]. Ожидалось, что с 2014 года старые Ил-96-300ПУ (б/н 96012 и 96016) будут переведены в резерв[23].
25 апреля 2013 года был заключён госконтракт на поставку ещё одного, пятого самолёта с пунктами управления Ил-96-300ПУ(М1). Согласно сайту Федерального казначейства, стоимость самолёта составила 5,2 млрд рублей. Поставка была запланирована до конца 2015 года[24]. Лайнер был поставлен заказчику 22 июля 2016 года[25].
Авиапроисшествия и катастрофы
- За время существования авиаотряда имели место 2 авиакатастрофы. Обе они произошли в 1960-е годы и связаны с освоением самолётов при взлёте упал самолёт, выполнявший технический рейс Домодедово — Внуково. Погибли 8 членов экипажа.
- 9 февраля 1961 года главным маршалом авиации и дважды Героем Социалистического Труда[26].
- В январе 1998 года вертолёт Ми-8, на борту которого находились Борис Немцов, Сергей Ястржембский и Татьяна Дьяченко с сыном Глебом, по причине ложного срабатывания сигнализации о пожаре совершил вынужденную посадку в 12 километрах от Торжка. Никто не пострадал, но визит высоких гостей в резиденцию президента «Русь» был задержан на несколько часов[27][28].
- Самый крупный инцидент, произошедший с самолётами авиакомпании в российское время, имел место 8 февраля 1999 года. Тогда, успешно приземлившийся в аэропорту «Внуково» Ил-96, при рулении, зацепил вертикальной законцовкой правой плоскости хвостовое оперение McDonnell Douglas DC-9 итальянских ВВС, который стоял на перроне в 28 метрах от осевой линии рулежной дорожки. На борту Ил-96 находился Борис Ельцин, прибывший с похорон короля Иордании Хусейна. DC-9 должен был через несколько часов вылететь в Рим с итальянской делегацией во главе с премьер-министром Италии Массимо Д’Алемой, находившейся в России с официальным визитом. У DC-9 пострадали левая часть руля высоты, левая законцовка стабилизатора и киль, сам самолет частично развернуло. Никто из находившихся на борту Ил-96 не пострадал.[29] Впоследствии DC-9 был признан не подлежащим ремонту и списан, Ил-96 после незначительного ремонта вернулся в строй. По итогам расследования инцидента был снят с должности руководитель ГТК «Россия» Владимир Качнов, а авиакомпания компенсировала итальянской стороне стоимость повреждённого самолёта[30].
- В декабре 2000 года во время визита Владимира Путина на Кубу в аэропорту Гаваны скончался штурман самолёта сопровождения авиакомпании. В марте 2007 года в районе Норильска в кабине самолета Ил-62, летевшего из Москвы в Анадырь, умер 40-летний бортинженер[31].
- 2 августа 2005 года Ил-96-300ПУ с президентом на борту из-за неполадок в тормозной системе не смог взлететь из аэропорта финского города Турку, где Владимир Путин находился с официальным визитом[32]. 22 августа по предложению Федеральной службы по надзору в сфере транспорта полёты всех самолётов Ил-96 были запрещены. Результатом запрета стали многомиллионные убытки авиакомпаний, использовавших Ил-96, в первую очередь Аэрофлота[33]. 3 октября генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов был отправлен в отставку[34], полёты Ил-96 были возобновлены в тот же день. Запрет на полёты продлился 42 дня.
- 19 октября 2015 года в воздушном пространстве Швейцарии произошло опасное сближение истребителя F/A-18 ВВС Швейцарии и самолёта Ту-204, на котором в Женеву направлялась российская делегация во главе со спикером Госдумы Сергеем Нарышкиным[35].
- 18 ноября 2016 года в воздушном пространстве Швейцарии 3 истребителя ВВС Швейцарии сопровождали российский самолёт Ил-96, летевший в Перу, несколько минут до границы с Францией.
Санкции
Из-за
3 марта 2022 года лётный отряд был включён в торговый санкционный список США, предприятие не сможет приобретать ряд товаров и технологий у США без получения лицензии, при этом действует «политика отказа»[37][38]
10 марта 2022 года лётный отряд включён в санкционный список Канады «за роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина в Украину»[39].
По аналогичным основаниям лётный отряд «Россия» вошёл также в санкционные списки Швейцарии, Украины[40] и Японии[41].
См. также
- Air Force One — самолёт Президента США
- Воздушный флот правительства Германии
Примечания
- Комментарии
- Источники
- ↑ Ъ-Приложение Business Guide (56261) — Салон красоты Архивная копия от 21 января 2011 на Wayback Machine, Коммерсантъ (Дата обращения: 25 января 2011)
- ↑ Анна Белорусова. Лётчики особого назначения // Парламентская газета. — М., 2014. — 5—11 сентября (№ 30 (2659)). — С. 2. Архивировано 12 февраля 2021 года.
- ↑ Анна Белорусова. Лётчики особого назначения. Оборона Москвы // Парламентская газета. — М., 2014. — 12—18 сентября (№ 31 (2660)). — С. 18. Архивировано 12 февраля 2021 года.
- ↑ Анна Белорусова. Лётчики особого назначения. Блокада Ленинграда // Парламентская газета. — М., 2014. — 19—25 сентября (№ 32 (2661)). — С. 20. Архивировано 12 февраля 2021 года.
- ↑ 1 2 Командир и самолёт // Специальный лётный отряд «Россия» издается под патронажем Федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный лётный отряд "Россия"» Управления делами Президента Российской Федерации : журнал. — 2018. — Май. — С. 12—13. Архивировано 20 марта 2023 года.
- ↑ О введении должности заместителя начальника Отдельного авиационного отряда № 235 по режиму. Постановление Секретариата ЦК КПСС, проект постановления Совета министров СССР, записка Андропова . Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 14 мая 2012 года.
- ↑ Александр Хохлов. Шеф-пилот Горбачева и Ельцина . Известия (4 февраля 2003). Дата обращения: 20 марта 2023. Архивировано 20 декабря 2015 года.
- ↑ Путин летает без парашюта . Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 21 июля 2014 года.
- ↑ Иван Буранов. Дмитрию Медведеву готовят встречку // Коммерсантъ : газета. — 2011. — 18 апреля (№ 67/П). — С. 1. Архивировано 19 апреля 2011 года. (Дата обращения: 18 апреля 2011)
- ↑ Жалобы президента (4 апреля 2011). Дата обращения: 11 мая 2013. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года.
- ↑ Сергей Гунеев. На перелеты высших лиц России в 2014 году потратят почти 2 млрд рублей . Москва: РИА Новости (15 ноября 2013). Дата обращения: 20 марта 2023. Архивировано 20 марта 2023 года.
- ↑ На перелеты высших лиц России в 2014 году потратят почти 2 млрд рублей . Информационно-аналитическое агентство «АвиаПорт» (15 ноября 2013). Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 24 февраля 2014 года.
- ↑ Указ Президента Российской Федерации от 18.10.2011. № 1381 «Об организации перевозок лиц, замещающих государственные должности Российской Федерации, отдельные должности федеральной государственной службы, и иных лиц» . Дата обращения: 7 июня 2013. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года.
- ↑ Указ Президента РФ от 3 января 2009 г. N 11 . Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 21 февраля 2014 года.
- ↑ В РПЦ пояснили, почему патриарх полетел в Пекин на самолёте спецотряда . Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 15 июня 2013 года.
- ↑ В РПЦ объяснили, почему патриарх Кирилл летал в Китай на правительственном самолете . Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
- ↑ За российскими дипломатами в США решили направить специальный борт . Дата обращения: 30 декабря 2016. Архивировано 31 декабря 2016 года.
- ↑ Два Ту-214 Путина вылетят за застрявшими из-за "ВИМ-Авиа" туристами в Турцию - Аргументы Недели . argumenti.ru. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
- ↑ Самолет СЛО "Россия" полетел в США за объявленными персонами нон грата дипломатами . Interfax.ru. Дата обращения: 8 марта 2022. Архивировано 6 марта 2022 года.
- ↑ Поиск в реестре . russianplanes.net. Дата обращения: 23 ноября 2021.
- ↑ Летному отряду "Россия" передали пункт управления на базе Ил-96-300 . Авиатранспортное обозрение (22 июля 2016). Дата обращения: 23 мая 2019. Архивировано 23 мая 2019 года.
- ↑ Новый президентский «Ил» с пермскими ПС-90А передан заказчику . Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 3 мая 2015 года.
- ↑ Новые самолеты для президентского авиаотряда . Дата обращения: 11 мая 2013. Архивировано из оригинала 20 мая 2013 года.
- ↑ Новые Ил-96 для президентского авиаотряда будут поставлены в ближайшие годы . Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 17 июня 2013 года.
- ↑ Новый самолет Ил-96-300 передан президентскому летному авиаотряду «Россия» . Дата обращения: 22 июля 2016. Архивировано 23 июля 2016 года.
- ↑ Бугаев Борис Павлович . Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 4 декабря 2020 года.
- ↑ Президент мог остаться без внука . Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
- ↑ Президент давал ремонтникам угля . Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 21 августа 2014 года.
- ↑ За наезд президентского самолета ответит глава «России» . Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
- ↑ В «России» нашли крайнего . Дата обращения: 11 мая 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Не вставшие из-за штурвала . Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 21 февраля 2014 года.
- ↑ Путину пришлось экстренно менять самолёт . Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 27 августа 2011 года.
- ↑ Авиаперевозчики готовят иски к производителям Ил-96-300 . Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 22 марта 2013 года.
- ↑ Анастас Васильев. Чистка на Воронежском авиазаводе . Информационно-аналитическое агентство «АвиаПорт» (3 октября 2005). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 27 августа 2011 года.
- ↑ МИД Франции: участвовавший в инциденте с бортом спикера Госдумы самолет был швейцарским . Дата обращения: 19 октября 2015. Архивировано 20 октября 2015 года.
- ↑ "Что вошло в третий пакет санкций ЕС против России". BBC News Русская служба. Архивировано 5 января 2023. Дата обращения: 5 января 2023.
- ↑ Implementation of Sanctions Against Russia Under the Export Administration Regulations (EAR) . Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 6 октября 2022 года.
- ↑ США ввели санкции против Минобороны и СВР . ПРАВО.Ru. Дата обращения: 20 июня 2023. Архивировано 20 июня 2023 года.
- ↑ Global Affairs Canada. Sanctions – Russian invasion of Ukraine . GAC (4 февраля 2022). Дата обращения: 20 июня 2023. Архивировано 18 августа 2023 года.
- ↑ Зеленский ввел в действие решение СНБО о санкциях в отношении граждан и организаций РФ . TACC. Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 5 января 2023 года.
- ↑ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТРЯД "РОССИЯ" УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | . Война и санкции. Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
Ссылки
- Авиакомпании по алфавиту
- Авиакомпании, основанные в 1956 году
- Авиакомпании России
- Президент Российской Федерации
- Управление делами Президента Российской Федерации
- Президентский самолёт
- Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину
- Авиационные группы СССР во время Великой Отечественной войны