51°18′47″ с. ш. 37°51′20″ в. д.HGЯO

Старый Оскол (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 октября 2024 года; проверки требует 1 правка.
У этого термина существуют и другие значения, см. Старый Оскол (значения).
Станция
Старый Оскол
Старооскольская дистанция пути
Юго-Восточная железная дорога
51°18′47″ с. ш. 37°51′20″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-6 Старооскольский
Регион ж. д. Белгородский
Дата открытия 1897[1]
Тип пассажирская, грузовая
Количество платформ 3
Количество путей 7(Северный парк)
Подрядчик АО "Московско-Курско-Донбасская железная дорога"
Выход к Московская площадь, улица Победы, улица Привокзальная, улица Мебельная, улица Свободы
Расположение
Пересадка на А 1,5
Расстояние до Валуек 144 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Ельца 187 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 613 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код станции 438506
Код в
АСУЖТ
 438506
Код в «Экспресс-3» 2014340 [2]
Соседние о. п. 606 км[вд], Губкин[вд] и Пост 615 км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ста́рый Оско́л —

РЖД. На станции действует локомотивное депо Старый Оскол (ТЧЭ-17)[3]
, Старооскольская дистанция пути.

Пригородное сообщение

Пригородное сообщение осуществляется по направлениям:

  • Старый Оскол — Касторная-Новая — Набережное
  • Старый Оскол — Валуйки
  • Старый Оскол — Ржава

Поезда дальнего следования

История

Старое здание вокзала

Станция Старый Оскол была открыта в 1897 году в составе линии Елец — Валуйки Юго-Восточных железных дорог[4].

В 1930-х от станции Старый Оскол в район разработки Курской магнитной аномалии была проведена железнодорожная ветка[5].

8 июня 1943 года, в ходе подготовки к

Государственный Комитет Обороны принял постановление «О строительстве линии Старый Оскол — Ржава» протяженностью 95 километров по облегченным техническим условиям. Часть трассы составляла существующая ветка в район КМА, нуждавшаяся в реконструкции[5]. Новая линия была построена и введена в эксплуатацию уже через 32 дня (строительство велось с 15 июня по 17 июля 1943 года). Железнодорожная линия Старый Оскол — Сараевка — Ржава, получившая название «Дорога Мужества», ускорила доставку грузов, техники и войск к линии фронта и сыграла значительную роль в победе советских войск в Курской битве[6]. Начальником железнодорожной станции Старый Оскол в это время был Подойников Иван Григорьевич
(1905 д. Бабровы Дворы — 1975 г. Старый Оскол, Каплинское кладбище), награждённый Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1998 году участок Касторная-Новая — Старый Оскол был электрифицирован (система переменного тока 25 кВ), годом позже электрификация была продолжена до Стойленской (линия Старый Оскол — Сараевка) и станции Котёл (линия Старый Оскол — Валуйки)[7].

Здание вокзала

Полная электрификация линии Старый Оскол — Валуйки началась весной 2003 года[8], а торжественное открытие состоялось 27 декабря[9][10]. В том же году было завершено строительство нового здания железнодорожного вокзала[11].

С 1 июня 2005 года скорый поезд Старый Оскол — Москва получил статус фирменного и собственное имя — «Приосколье»[12], . К пуску нового фирменного поезда первая платформа станции была увеличена в длину и ширину, кроме того, её выложили тротуарной плиткой[13].

В 2009 году была произведена реконструкция вокзала станции Старый Оскол[14][15].

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. ↑ Коды станций Юго-Восточной железной дороги. Архивировано 6 сентября 2012 года.
  3. ↑ Бекиров И., station-master. Старый Оскол (депо). oskol.ru. Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  4. ↑ Лобанова Н. В., Черкасских О. Т., Устинова Ю. Г. Роль железнодорожных коммуникаций в развитии Старого Оскола // Наука. Технологии. Общество. : Сборник материалов региональных краеведческих чтений. — Старый Оскол, 2021. — С. 72—76.
  5. ↑ 1 2 Старый Оскол-Ржава: за тридцать два дня! газета ЮВЖД «Вперёд» (10 июля 2008). — Как строилась дорога мужества, которая способствовала победе советских войск на Огненной дуге. Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  6. ↑ Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
  7. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Паровоз ИС. Дата обращения: 20 февраля 2010. Архивировано 12 сентября 2012 года.
  8. ↑ Леонид Дьячков. Вдогонку за напряжением. газета Гудок (4 июля 2003). Дата обращения: 14 марта 2010.
  9. ↑ Президент ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев открыл в Белгородской области электрифицированный участок Старый Оскол – Валуйки протяженностью 144 км. Пресс-служба РЖД (27 декабря 2003). Дата обращения: 14 марта 2010.
  10. REGNUM (29 декабря 2003). Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано
    10 марта 2016 года.
  11. ↑ Татьяна Усс. Старый Оскол становится моложе. «Российская газета» - Черноземье №3325 (21 октября 2003). Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 8 февраля 2009 года.
  12. ↑ Поезд № 57 "Приосколье" сообщением Старый Оскол-Москва. ЮВЖД. Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  13. ↑ В Белгородской области стало одним фирменным поездом больше. ИА «Бел.Ру» (2 июня 2005). Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 29 декабря 2014 года.
  14. ↑ К концу 2009 года на Юго-Восточной железной дороге планируется полностью завершить реконструкцию железнодорожного вокзала ст. Старый Оскол. Служба по связям с общественностью Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (25 августа 2009). Дата обращения: 14 марта 2010.
  15. ↑ На реконструкцию вокзала в Старом Осколе выделено 19 миллионов рублей. ИА «Бел.Ру» (25 августа 2009). Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Старый_Оскол_(станция)&oldid=143787301