Таллинский трамвай
Таллинский трамвай | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Описание | |||
Страна | Эстония | ||
Расположение | Таллин | ||
Дата открытия | 1888 год | ||
Эксплуатант | Tallinna Linnatranspordi AS[вд] | ||
Сайт | tallinnlt.ee | ||
Маршрутная сеть | |||
Число маршрутов | 5 | ||
Самый длинный маршрут | 2 | ||
Длина маршрутов | 39,0 км | ||
Подвижной состав | |||
Число вагонов | 65 | ||
Число депо | 2 | ||
Технические данные | |||
Ширина колеи | 1067 мм | ||
Стоимость проезда | Бесплатный для жителей города | ||
|
|||
![]() |
Таллинский трамвай — трамвайная система, открытая в Ревеле (ныне Таллин) 12 (24) августа 1888 года в виде конно-рельсовой дороги («конки»). С 1915 года действовала линия на паровой и бензомоторной тяге, с 1925 года — в современном виде, на электрической тяге.
Маршрутная сеть
Сеть трамвая представлена 5 маршрутами.
4 маршрута пересекаются на остановке "Hobujaama" в центре города.
На трамвае можно добраться до
и до автовокзала.Номер | Остановки |
---|---|
1 | KOPLI - Sepa - Marati - Sirbi - Maleva - Sitsi - Angerja - Krulli - Volta - Salme - Telliskivi - Balti jaam (вокзал) - Põhja pst - Linnahall - Kanuti - Mere pst - Hobujaama - Tallinna Ülikool - L. Koidula → - J. Poska ← - KADRIORG |
2 | KOPLI - Sepa - Marati - Sirbi - Maleva - Sitsi - Angerja - Krulli - Volta - Salme - Telliskivi - Balti jaam (вокзал) - Põhja pst - Linnahall - Kanuti - Mere pst - Hobujaama - Paberi - Keskturg - Bussijaam (автовокзал) - Lubja - Majaka - Sikupilli - Majaka põik - Pae ← - Väike-Paala - SUUR-PAALA |
3 | TONDI - Kalev → - Tallinn-Väike - Vineeri - Kosmos - Vabaduse väljak - Viru - Hobujaama - Tallinna Ülikool - L. Koidula → - J. Poska ← - KADRIORG |
4 | TONDI - Kalev → - Tallinn-Väike - Vineeri - Kosmos - Vabaduse väljak - Viru - Hobujaama - Paberi - Keskturg - Bussijaam (автовокзал) - Lubja - Majaka - Sikupilli - Majaka põik - Pae - Väike Paala - SUUR PAALA |
5 | VANA-LÕUNA - Vineeri - Kosmos - Vabaduse väljak - Viru - Mere puistee - Kanuti - Linnahall - Põhja puistee - Balti jaam - Telliskivi - Salme - Volta - Krulli - Angerja - Sitsi - Maleva - Sirbi - Marati - Sepa - KOPLI |
№ 1 - Копли — Кадриорг
Cвязывает промышленный микрорайон Копли (Пыхья-Таллинн), расположенный на одноимённом полуострове на севере города, с микрорайоном Кадриорг (Кесклинн) и одноимённым парком. Является исторически первым маршрутом таллинского трамвая.
№ 2 - Копли — Суур-Паала
Связывает микрорайон Копли (Пыхья-Таллинн) с Сикупилли, юго-западной частью района Ласнамяэ — самого большого района города.
№ 3 - Тонди — Кадриорг
Связывает микрорайон Китсекюла (Кесклинн) и остановочный пункт Тонди с микрорайоном Кадриорг.
№ 4 - Тонди — Суур Паала
Связывает микрорайон Китсекюла с микрорайоном Юлемисте (Ласнамяэ). В данный момент трамвай не ходит в аэропорт по причине строительства Rail Baltica в Таллинне.
№ 5 - Копли — Вана-Лыуна
Связывает микрорайон Китсекюла с промышленный микрорайон Копли (Пыхья-Таллинн), расположенный на одноимённом полуострове на севере.
Отменённые маршруты
- № 6 - Копли — Тонди Вводится во время закрытия других линий на ремонт
- № 7 - Копли — Аэропорт Вводится во время закрытия других линий на ремонт
Трамвайные депо
В городе два депо. Они находятся в Копли за конечной остановкой и на Пярнуском шоссе в Веэренни рядом с виадуком через железнодорожное полотно[1].
Подвижной состав
Модель | Кол-во |
---|---|
Tatra КТ4D
|
24 |
Tatra КТ4SU
|
1 |
Tatra КТ4TM
|
2 |
Tatra KT4TMR
|
6 |
Tatra КТ6TМ | 12 |
CAF Urbos AXL
|
20 |
Подвижной состав на декабрь 2019 года: чешские трамваи
Также есть исторические и технические вагоны 10 шт. Трамваи Tatra производства
).В конце 2014 года в Таллине начался процесс обновления подвижного состава. Было закуплено 20 новых моделей трамвая у испанской компании
Развитие
В текущем виде трамвайная сеть стала формироваться в 50-х годах XX века. На данный момент завершено строительство разворотного кольца у железнодорожной станции Юлемисте, а также продление трамвая до аэропорта. В 2024 году в стадии завершения строительства находится трамвая линия до пассажирского порта[2].
-
Продление трамвайных путей в аэропорт (работы в центре города)
-
Продление трамвайных путей в аэропорт
Нереализованные проекты
- В феврале 1948 года Совет Министров ЭССР решил, что трамвайное движение в Таллине не имеет перспектив и постановил в течение следующих 15 лет трамваи заменить троллейбусами. Решение осталось невыполненным, поскольку в установленный срок не были построены замещающие троллейбусные линии.[3]
- В
- В 1970-х вместе с планами строительства плотно заселённого района Ласнамяэ рассматривалось соединение разных частей города скоростным трамваем. С этой целью к 1984 году была построена заглубленная на 6,5 метров магистраль Лаагна, в середине которой есть выделенный участок для трамвайных путей. Работы по прокладке трамвайных путей были свёрнуты весной 1988 года, через несколько месяцев после начала: причиной послужило решение использовать узкую колею и проект было решено законсервировать на 1 год. В 1989 году Москва отказалась финансировать проект из-за начавшейся Поющей революции и отсутствия необходимого подвижного состава. После восстановления Эстонией независимости, власти много раз обещали расконсервировать проект, однако ни разу обещание не было выполнено. В августе 2017 года бывший руководитель проекта Эдуард Шергалин заявил в интервью, что начиная с 1991 года новые власти Эстонии осуществили плотную застройку на зарезервированных участках предполагаемого пути скоростного трамвая, тем самым сузив ширину транспортных коридоров.[4] [нет в источнике]
-
Недостроенная остановка скоростного трамвая в Ласнамяэ
-
Заброшенный туннель для трамваев в Ласнамяэ (снесён в 2020 году)
В стадии разработки
По планам от 2024 года, две новые трамвайные линии в Таллине пройдут по улице Лийвалайа и в Пельгуранд. По подсчётам мэрии, новые трамвайные линии потенциально смогут перевозить до 45 000 пассажиров в день, из которых примерно 13 000 придется на долю новых пользователей общественного транспорта. Если Министерство климата поддержит заявку на выделение средств из фондов ЕС на эти проекты, то за полтора-два года будет составлен проект и строительство может начаться в 2026 году.Общая стоимость строительства двух новых трамвайных веток оценивается в 52,8 млн евро, из которых 70% планируется покрыть из внешних источников[5].
Статистика
Показатели | 1980 | 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Протяжённость одиночного пути, км | 37,8 | 37,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | 39,0 | ... |
Число вагонов в эксплуатации | 129 | 135 | 132 | 132 | 132 | 132 | 131 | 129 | 131 | 134 | 130 | 129 | 125 | 121 | 116 | 113 | 104 | 89 | 95 | 95 | 88 | 85 |
Перевезено пассажиров, млн | 78,3 | 99,6 | 105,9 | 100,3 | 103,3 | 75,3 | 16,0 | 35,2 | 35,6 | 36,9 | 30,6 | 29,3 | 34,9 | 29,2 | 30,8 | 31,1 | 27,8 | 25,1 | 26,2 | 26,4 | 25,3 | 25,2 |
Примечания
- ↑ Архивированная копия . Дата обращения: 28 августа 2008. Архивировано 28 августа 2008 года.
- ↑ ERR, Марко Тооминг | По трамвайной линии до порта Ванасадам будет курсировать нынешний трамвай №2 . ERR (29 сентября 2023). Дата обращения: 18 января 2024.
- ↑ 1 2 Aare Olander. postimees.ee (эст.) . Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 27 августа 2017 года.
- ↑ Денис Пастухов. Автор генплана: идею скоростного трамвая похоронили эстонские власти (10 августа 2017). Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года.
- ↑ ERR Новые трамвайные линии в Таллинне пройдут по улице Лийвалайа и в Пельгуранд . ERR (18 января 2024). Дата обращения: 18 января 2024.
Ссылки
- Официальный сайт
- Таллинский трамвай на сайте Transphoto.ru
- Таллинский трамвай (недоступная ссылка) на «Сайте о железной дороге» (недоступная ссылка)
- Расписание трамваев