Транссахарская торговля
Транссахарская торговля — сеть торговых операций, охватывающих большую часть Западной и Северной Африки. Торговля осуществлялась по караванным путям до середины XX в. В мирное время переход через Сахару и обратно занимал примерно 18 месяцев.
Торговля в древности
Вдоль двух главных дорог, пересекающих пустыню с юга на север, были найдены изображения колесниц[1]. Из этого исследователями был сделан вывод, что через Сахару ещё в древности пролегали торговые пути. Жившие там гараманты были посредниками в торговле слоновой костью, карбункулами и рабами между Севером (Карфагеном, Древним Римом) и Югом.
Торговые пути
Главные караванные торговые пути несколько раз смещались. Так, до
Западный торговый путь
Уже в середине
Атлантическое побережье — хаусаленд — Триполи
Падение
В XIV в. арабский путешественник Ибн Баттута упоминал торговый путь, проходивший через город Тегазу, главным источником экономического процветания которого была соль, добываемая на близ расположенных рудниках. Соль обменивалась на золото и оттуда доставлялась в Томбукту и Гао и далее распространялась от Чада до Сенегала. При этом её было так много, что, по описаниям Ибн Батутты, дома в городе и мечеть были построены из блоков соли и покрыты верблюжьими шкурами. При этом жители соляной столицы сильно зависели от прибывающих туда караванов с продовольствием. Нередко случалось так, что из-за задержки каравана люди погибали[3].
В
С 1820-х гг. и вплоть до прекращения транссахарской торговли важным также стал путь Кано — Аир — Гадамес. В транссахарской торговле через хаусаленд, помимо хауса, участвовали вангара, туареги нагорья Аир, а также арабские купцы. Последние, приводящие в хаусаленд караваны, от 40 по 100 верблюдов, были освобождены от таможенных пошлин, им также предоставлялась защита со стороны властей. Совершив длительный путь, они останавливались в городе от нескольких месяцев до нескольких лет, где жили в отдельных кварталах, зачастую обзаведясь семьями.
Устройство торговли
Путь через Сахару в мирное время занимал более года. Арабские купцы, прибыв в пункт назначения, оставались в городских поселениях, где, как правило, жили в изолированных кварталах и пользовались особой защитой со стороны властей. Зачастую они обзаводились семьей. Караванные пути функционировали определенную часть года. Так, например, в хаусанские города-государства купцы прибывали между апрелем и октябрём.
Предметы торговли
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Mansa_Musa.jpg/220px-Mansa_Musa.jpg)
Через Сахару везли медь, рабов, слоновую кость, орехи кола, страусиные перья, кожи и некоторые предметы роскоши. Однако основными предметами обмена служили золото и соль, стоимость которых в определенные эпохи составляла 1:1. Большая часть золота, проходившего через Гану, добывалась на приисках Бамбука, местности между реками Сенегал и Фалеме. Другие золотоносные земли Западной Африки были расположены южнее. Золотоискателями были по большей части обыкновенные земледельцы, использовавшие добычу золота как дополнительный заработок[2].
Караваны
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Tunisisan_Sahara.jpg/220px-Tunisisan_Sahara.jpg)
Товары перевозились с помощью караванов
посылали гонцов, которые могли привезти воду из тех мест, до которых каравану было ещё несколько дней пути.Упадок
Великие географические открытия, в первую очередь открытие и эксплуатация португальцами пути в Индию вокруг Африки, привели к появлению европейских факторий на африканском побережье и постепенной колонизации. Тем не менее, на протяжении длительного времени в местной торговле европейцы преимущественно пользовались услугами арабских и африканских торговцев. Однако транссахарской торговле был нанесён существенный урон из-за битвы при Тондиби и разгрома Сонгаи марокканцами в 1591 году.
После установления морских путей сообщения между побережьем Западной Африки и Европой в первой половине XIX в., транссахарская торговля начала приходить в упадок, тем не менее, она продолжала существовать до конца первой четверти XX в. К 1873 г. даже наметился незначительный рост, в связи с тем, что в Европе вошли в моду страусиные перья. Так английский энтомолог П. Стодингер, посетивший Кано в 1880-х гг., отмечал, что товары, привезенные по транссахарским путям, стоили дешевле тех, которые привозили морским путём. Он объяснял это использованием рабской силы во время переходов и дешевыми средствами перевозки. А в 1908 г. Ф. Лугард предложил арабскому купцу по имени Насруф переправить свои товары морским путём через Лагос и Ливерпуль в Триполи. По словам купца, перевозка оказалась дешевле, и путь занял меньше времени, но проживание в Ливерпуле уравновесило расходы[6].
Окончательный удар транссахарской торговле нанесло строительство железных дорог, а также итало-турецкая война 1911—1912 гг., в ходе которой боевые действия затронули Триполи, важный торговый центр в Северной Африке. Кроме того, свою роль сыграло разделение единого экономического пространства новыми границами, установленными европейцами, в частности во время Берлинской конференции.
См. также
Примечания
- ↑ Гараманты и транссахарская торговля в античное время . Реконструкция. Дата обращения: 18 декабря 2011. Архивировано 10 июня 2011 года.
- ↑ 1 2 А. Н. Логинов. История стран Азии и Африки в Средние века, — Волгоград, 2002.
- ↑ Транссахара// Вокруг света, № 2 (2593)|Февраль 1990
- Reuters, 21 February 2007
- ↑ An African Pilgrim-King and a World-Traveler: Mansa Musa and Ibn Battuta . Дата обращения: 9 сентября 2017. Архивировано из оригинала 21 июля 2016 года.
- ↑ Johnson M. Calico Caravans: The Tripoli-Kano Trade after 1880 // The Journal of African History, Vol. 17, No. 1. (1976), pp. 95-117.
Ссылки
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |