Уничтожение самолёта «Калева»
Рейс 1631 Aero O/Y | |
---|---|
Мемориал на острове Кери | |
Общие сведения | |
Дата | 14 июня 1940 года |
Время | 14:06 EET (15:06 MSK) |
Характер | Падение в воду |
Причина | Сбит советскими ВВС |
Место |
Эстония ) |
Координаты | 59°47′01″ с. ш. 25°01′06″ в. д.HGЯO — согласно докладу Щ-301 |
Погибшие |
|
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
![]() |
|
Модель | Junkers Ju 52/3mge |
Имя самолёта | Kaleva |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
Эстония ) |
Пункт назначения |
![]() |
Бортовой номер | OH-ALL |
Дата выпуска | 3 июля 1936 года |
Пассажиры | 7 |
Экипаж | 2 |
Погибшие | 9 (все) |
Выжившие | 0 |
![]() |
Уничтожение самолёта «Калева» —
), когда всего через несколько минут был перехвачен и сбит советскими военными самолётами, при этом погибли 9 человек, включая несколько дипломатов.Происшествие случилось в период фактической блокады Эстонии советскими войсками и за три дня до непосредственного ввода войск; официально никто никаких претензий советской стороне не выдвигал.
Самолёт
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Aeron_Junkers_Ju_52_OH-ALL_Katajanokan_lentosatamassa_1936.png/250px-Aeron_Junkers_Ju_52_OH-ALL_Katajanokan_lentosatamassa_1936.png)
Трёхмоторный Junkers Ju 52/3mge с заводским номером 5494 был выпущен
10 ноября 1937 года случился инцидент, который едва не закончился происшествием — при выполнении пассажирского рейса у самолёта отделился центральный двигатель, при этом экипаж с трудом сумел сохранить управление и выполнить аварийную посадку в
Экипаж и пассажиры
В роковом вылете на борту самолёта находились лишь 2 пилота и 7 пассажиров:
Бо Хермэнссон фон Виллебранд (фин. Bo Hermansson von Willebrand) — командир (КВС), шеф-пилот Aero O/Y;
Тауно Лаунис (фин. Tauno Launis) — второй пилот-радист;
Генри Уильям Антейл-младший (англ. Henry William Antheil Jr.) — американский дипломат (вес багажа — 35 кг);
Рудольф Келлен (нем. Rudolf Cöllen) — немецкий бизнесмен (вес багажа — 15 кг);
Фридрих-Вильгельм Офферманн (нем. Friedrich-Wilhelm Offermann) — немецкий бизнесмен (вес багажа — 18 кг);
Фредерик Марти (фр. Frederic Marty) — французский дипломатический курьер (вес багажа — 38 кг);
Поль Лонге (фр. Paul Longuet) — французский дипломатический курьер (вес багажа — 154 кг);
Макс Хеттингер (швед. Max Hettinger) (багаж отсутствует);
Гунвор Мария Лутц (фин. Gunvor Maria Luts) (вес багажа — 9 кг).
Катастрофа
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Ilyushin_Il-4_in_the_Great_Patriotic_War_Museum_5-jun-2014.jpg/250px-Ilyushin_Il-4_in_the_Great_Patriotic_War_Museum_5-jun-2014.jpg)
Ранее в тот день «Калева» выполнил обычный пассажирский рейс по маршруту Стокгольм—Турку—Таллин, после чего в Таллине произошла смена экипажа и теперь за штурвал сел Бо Хермэнссон фон Виллебранд (фин. Bo Hermansson von Willebrand) — шеф-пилот финской авиакомпании; в правом кресле сидел пилот Тауно Лаунис (фин. Tauno Launis), он же выполнял обязанности радиста. Далее началась подготовка к рейсу 1631 Таллин—Хельсинки, при этом на борт сели всего 7 человек, включая одного американского дипломата и двух французских дипломатических курьеров. По плану маршрут до Хельсинки имел длину всего 104 км, а по продолжительности должен был занять 32—36 минут. В 13:54 с 9 людьми на борту борт OH-ALL вылетел из аэропорта Ласнамяги.
Должность | Ведущий | Ведомый |
---|---|---|
Командир | Бидзинашвили Ш. Б. | Бабушкин М. А. |
Штурман | Хохлов П. И. | Виноградов К. |
Стрелок-радист | Казунов | Лучников В. А. |
Согласно воспоминаниям будущего генерал-лейтенанта Петра Хохлова, в тот день небо близ берегов Эстонии патрулировали два скоростных бомбардировщика ДБ-3Т из 1-го минно-торпедного авиаполка (1-МТАП) ВВС Краснознамённого Балтийского флота, который увидели в нескольких километрах от Таллина пассажирский самолёт, направляющийся в сторону Финляндии, на что командир ведущего самолёта Шио Бидзинашвили скомандовал: «На перехват! Наверняка бесконтрольный, надо завернуть его обратно». Находившиеся в море эстонские рыбаки, которые стали очевидцами последующих событий, утверждали, что видели на вертикальном стабилизаторе пассажирского самолёта финский флаг, но в рапортах советских лётчиков было указано, что данный самолёт не имел никаких опознавательных знаков.
Военные самолёты подошли очень близко к пассажирскому, почти на 50 метров, что подтверждается показаниями очевидца с острова Кери, после чего советские лётчики жестами стали показывать экипажу, чтобы он вернулся, однако реакции не было, как и на двойное пересечение его курса. Тогда Бидзинашвили дал указание предупредить неопознанный самолёт огнём, после чего стрелок одного из бомбардировщиков дал две трассирующие очереди перед носом «Юнкерса», но и это не изменило курс последнего. По утверждениям советских экипажей, они летели так близко от авиалайнера, что могли видеть, как пассажиры дразнились кулаками и угрожали пистолетами. Тогда и на втором бомбардировщике стрелок-радист также перешёл к пулемёту, после чего был открыт огонь на поражение. На «Калеве» остановился левый двигатель, затем появился дым, сменившийся огнём, после чего «Юнкерс» вошёл в левый крен и в 14:06 с высоты 400—500 метров упал в Финский залив.
Изучение обломков
На удалении 5,8 морских мили (10,7 км) от места падения на дежурстве находилась советская подводная лодка Щ-301, командиром которой был Григорий Гольдберг, а экипаж также мог наблюдать катастрофу, спустя минуту после которой в 14:07 (15:07 MSK) на лодку пришёл приказ направляться к месту падения и определить, что за самолёт был сбит. Направившись по курсу 327°, в 14:47 Щ-301 прибыла к точке 59°47′01″ с. ш. 25°01′06″ в. д.HGЯO, где обнаружила большое число плавающих на воде обломков, рядом с которыми уже были три эстонских рыболовных бота. Была собрана команда из трёх человек, которая обыскала боты и забрала вещи с самолёта, тогда как остальные извлекли предметы из воды; тел пассажиров или членов экипажа при этом найти не удалось. Впоследствии выяснилось, что некоторые вещи рыбаки всё же сумели доставить в Таллин, где сдали их в полицию, включая портфели, немецкий паспорт, опломбированный мешок дипломатической почты, деньги в банковской упаковке, одежду, записные книжки пилотов и пассажиров, бухгалтерские книги, а также десяток обломков самолёта и спасательный жилет.
К тому времени в Хельсинки уже знали, что борт OH-ALL разбился, а в 14:51 на его поиски вылетел Brewster B239 финских ВВС, пилотировал который знаменитый ас Илмари Юутилайнен. В 14:58 он заметил на поверхности залива силуэт советской подводной лодки и направился к нему, а приблизившись к нему обнаружил на воде масляное пятно и большие куски фанеры — фрагменты отделки салона самолёта. На Щ-301 также заметили финский истребитель, в связи с чем у орудия занял своё место расчёт, флаг был спущен[2], а лодка стала кружить на малом ходу, чтобы сманеврировать при угрозе нападения; сделав в 15:02 три круга вокруг лодки на высоте 40—50 метров, Юутилайнен развернулся и улетел обратно на аэродром. В 15:10 (16:10 MSK) место катастрофы покинула и Щ-301.
Согласно рапорту командира лодки Григория Гольдберга, среди поднятых вещей была дипломатическая почта общим весом около 100 кг, а также драгоценности и деньги, в том числе: два золотых ордена, 2000
Примечания
- ↑ Civil Aircraft Register - Finland (англ.). Дата обращения: 5 мая 2018. Архивировано 17 февраля 2019 года.
- ↑ The wreck of Kaleva possibly found
Литература
- Муромов И. А. Финский Ю-52 («Калева») сбит над Финским заливом // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8.
- Мельтюхов М. И. Сосредоточение и группировка Красной армии // Прибалтийский плацдарм (1939–1940 гг.). Возвращение Советского Союза на берега Балтийского моря.. — М.: Издательство Алгоритм, 2014. — 1172 с. — ISBN 978-5-4438-0602-0.
Ссылки
- Котельников, Владимир Последний рейс «Калева» . Дата обращения: 6 мая 2018.
- Соколов, Борис (2008-07-14). "Последний рейс «Калевы»". The New Times. Дата обращения: 6 мая 2018.
- Финский залив
- События 14 июня
- Июнь 1940 года
- 1940 год в Эстонии
- 1940 год в Финляндии
- Советско-финляндские отношения
- Убийства, совершённые в 1940 году
- Авиационные происшествия Finnair
- Сбитые пассажирские воздушные суда
- Авиационные происшествия 1940 года
- Авиационные происшествия в Эстонии
- Авиационные происшествия с Junkers Ju 52