Хагуро (тяжёлый крейсер)
| «Хагуро» (Haguro) | |
|---|---|
| 羽黒 | |
 Тяжёлый крейсер Хагуро. 1931 год. |
|
| Служба | |
 Япония |
|
| Назван в честь | Mount Haguro[вд] |
| Класс и тип судна | Тяжёлый крейсер типа Мёко |
| Организация | Императорский флот Японии |
| Изготовитель | Верфь Мицубиси, Нагасаки |
| Заказан к постройке | 1923 год |
| Строительство начато | 16 марта 1925 года |
| Спущен на воду | 24 марта 1928 года |
| Введён в эксплуатацию | 25 апреля 1929 года |
| Статус | Потоплен 16 мая 1945 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
10 980 т (стандартное) 13 300 т. (полное) |
| Длина | 201,7 м |
| Ширина | 20,7 м |
| Осадка | 6,32 м |
| Бронирование |
Броневой пояс — 102 мм; палуба — 32-35 мм; башни — 25 мм; барбеты — 76 мм |
| Двигатели |
4 паровых турбины, 12 котлов «Кампон» |
| Мощность | 130 000 л. с. |
| Движитель | 4 гребных винта. |
| Скорость хода | 36 узлов |
| Дальность плавания | 8000 морских миль на 14 узлах |
| Экипаж |
813 человек по проекту 1929 792 чел. 1941 891 чел. |
| Вооружение | |
| Радиолокационное вооружение |
1943 Радар тип 21 № 2 1944 Радар ПВО тип 13, радар тип 22 № 4S |
| Артиллерия |
1929 5х2 200-мм орудий тип 3 № 1 1934 5х2 203-мм орудий тип 3 № 2 |
| Зенитная артиллерия |
1929 6х1 120-мм орудий тип 10 2х1 7,7-мм пулемёта 1934 4х2 127-мм орудий тип 89 2х4 13-мм пулемёта тип 93 2х1 7,7-мм пулемёта 1939 4х2 127-мм орудий тип 89 2х2 13-мм пулемёта тип 93 4х2 25-мм орудий тип 96 1943 4х2 127-мм орудий тип 89 8х2, 8х1 25-мм орудий тип 96 1944 4х2 127-мм орудий тип 89 4х3, 8х2, 24х1 25-мм орудий тип 96 |
| Минно-торпедное вооружение |
1929 4х3 ТА тип 12 (24 торпеды тип 8) 1934 2х4 ТА тип 92 (16 торпед тип 93) 1938 4х4 ТА тип 92 (24 торпеды тип 93) |
| Авиационная группа |
1929 1 катапульта, 2 самолёта 1934 2 катапульты, 2-4 самолёта |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Хагуро» (яп. 羽黒 по названию горы в префектуре Ямагата) — японский тяжёлый крейсер. Принадлежал к крейсерам типа Мёко. Принимал активное участие в боевых действиях на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в 1941—1944 годах. Потоплен в Малаккском проливе английскими эсминцами 16 мая 1945 года.
Строительство
Появление крейсеров типа Мёко связано с подписанием Японией Вашингтонского соглашения, установившего предельные ограничения по тоннажу тяжелых крейсеров в 10000 тонн. Японский Морской Генеральный Штаб поручил разработать проект крейсера, который соответствовал бы всем ограничениям. Проект разрабатывался под руководством кораблестроителей Юдзуро Хирага и Кикуо Фудзимото. Стремление компенсировать численное отставание от своих потенциальных противников вынуждало автором проекта вносить изменения, направленные на повышение огневой мощи корабля. Сначала было решено увеличить количество 200-мм орудий до 10, затем установить на крейсер торпедные аппараты.
Хагуро и Асигара входили во вторую пару крейсеров этого типа. Заказ на корабль был выдан в конце 1924 года. Его получила частная фирма Мицубиси, которая вела постройку быстрее своих государственных конкурентов и корабль вошёл в строй даже раньше головного Мёко. Спуск на воду был осуществлен 24 марта 1928 года, а передача флоту 25 апреля 1929 года. Корабли этого типа оказались существенно перегруженным, что стало причиной их плохой остойчивости. Артиллерия главного калибра (200-мм орудия тип 3 № 1) располагалась в пяти двухорудийных башнях: три в носовой части и две — в кормовой. За комплексом из носовых башен размещалась массивная надстройка на которой располагались мостик рубки, посты управления. В центральной части корабля находились две дымовые трубы, трехногая грот-мачта и ангар для гидросамолётов. В кормовой части, помимо двух башен главного калибра располагалась катапульта для запуска гидросамолётов.[1]
Помимо главного калибра, крейсер был вооружён шестью 120-мм орудиями тип 10 в зенитном варианте, размещённых в одноорудийных установкой в центральной части корабля. Зенитное вооружение дополняли всего два 7,7-мм пулемёта. Важной частью вооружения являлись четыре трёхтрубных торпедных аппарата тип 12, которые находились парами по обоим бортам на средней палубе. Общий запас торпед составлял 24 единицы. Мощные кислородные 610-мм торпеды типа 93 существенно усиливали огневую мощь корабля, но в то же время, представляли огромную опасность для самого корабля при попадании в их боевую частью. Авиационное вооружение по проекту состояло из двух гидросамолётов Накадзима E2N или «тип 15».
Бронирование корабля состояло из броневого пояса толщиной 102-мм с наклоном наружу в 12 градусов. Протяженность его составляла 123 метра, но высота распределялась неравномерно. Из-за значительной перегрузки корабля большая часть брони располагалась под водой. Горизонтальное бронирование палубы составляло 32-35 мм (средняя палуба над машинным отделением и нижняя палуба над погребами боезапаса). В центральной части дополнительной бронёй в 12-25 мм была усилена также верхняя палуба. Также было и забронированы барбеты башен главного калибра (76-мм) и рулевое отделение (25-50 мм). Подводная защита состояла из противоторпедных булей длиной 93 см и максимальной высотой 2,5 метра, которые заполнялись стальными трубами. От корпуса були были отделены продольной двухслойной переборкой толщиной 58 мм. Предполагалось, что защита будет способна выдержать попадание 533-мм торпеды[2][3].
История службы
Довоенный период
С момента ввода в строй крейсера типа Мёко составили 4-ю дивизию крейсеров[прим. 1]. Хагуро был приписан к военно-морскому округу Сасебо. 22-23 октября 1930 года корабль посетил император Хирохито и провёл на корабле ночь.[4]. В 1930 года высота носовых дымовых труб была увеличена на 2 метра, чтобы предотвратить воздействие газов на мостик. В декабре 1932 года, в связи со вступлением в строй новых крейсеров, все крейсеры типа Мёко были поставлены в резерв, где они ожидали своей очереди на модернизацию. В мае 1933 года корабли этого типа были преобразованы в 5-ю дивизию крейсеров. Единственной службой кораблей стало участие в летних маневрах и большом параде у Иокогамы 25 августа 1933 года. За время нахождения в резерве в 1933-34 гг. была проведена замена орудий главного калибра. Вместо 200-мм орудий были установлены 203-мм орудия тип 3 № 2, которые отличались большей дальностью и применяли более тяжелые типы снарядов, в том числе и особые «ныряющие» снаряды тип 91. Были внесены изменения в конструкцию погребов и подъёмников.
В феврале 1934 года крейсер был поставлен на модернизацию на военно-морской верфи Мицубиси в Нагасаки, которую проходил до июня. В ходе модернизации вооружение корабля претерпело существенные изменения. 120-мм зенитные орудия тип 10 были заменены на 8 127-мм орудия тип 89 в спаренных установках. Для них была построена дополнительная зенитная палуба между второй трубой и 4-й башней ГК. Установки были размещены на спонсонах. Помимо этого ПВО корабля было усилено установкой двух счетверённых 13-мм зенитных пулемётов тип 93 по обеим сторонам от передней дымовой трубы.
Был демонтирован ангар для самолётов и старая катапульта, которая была заменена двумя пороховыми катапультами тип 2 модель 3. Открытое хранение самолётов позволяло оснастить крейсер сразу четырьмя разведывательными самолётами Накадзима E8N, хотя до 1936 года корабль нёс в основном два самолёта этого типа. В районе четвёртой башни на верхней палубе были установлены два новых четырёхтрубных торпедных аппаратов тип 92 модель 1, которые были оснащены торпедами тип 90 с системой быстрой перезарядки. Общее количество торпед составляло 16 единиц. Прежние неподвижные торпедные аппараты были демонтированы. Численность экипажа возросла с 814 до 832 человек, которые в основном были размещены на месте освободившимся после демонтажа торпедных аппаратов. Все эти изменения привели к дальнейшему росту водоизмещения почти до 14000 тонн. Для повышения остойчивости корабля были установлены дополнительные були, что увеличило ширину корабля ценой снижения скорости.
После модернизации крейсер принял участие в больших маневрах в составе временно сформированного Четвёртого флота. На пути с учений, 26 сентября 1935 года корабли флота попали в мощный тайфун (Инцидент с Четвёртым флотом), который нанёс большие повреждения кораблям и вызвал расследование показавшее необходимость внесения изменения большинства типов японских кораблей. Крейсер Мёко получил серьёзные повреждения надстроек и корпуса. Это событие заставило в срочном порядке усилить корпус корабля между средней и верхней палубой 25-мм стальными плитами, что позволило снизить продольное напряжение корпуса. После мероприятий по усилению корпуса Хагуро вернулся в состав 5 дивизии тяжелых крейсеров. Крейсер неоднократно принимал участие в учениях. 9 апреля 1936 года во время манёвров у Циндао Хагуро ночью столкнулся с Нати. Оба корабля получили незначительные повреждения. В 1936-37 годах, совместно с другими крейсерами своего типа, осуществлял переброску войск из Японии в Китай и осуществлял патрулирование прибрежных китайских вод. К концу 1930-х годов была запланирована очередная модернизация кораблей этого типа. В связи с этим Хагуро в конце 1937 года был выведен в резерв, но почти год ожидал своей очереди на модернизацию, из-за загрузки верфей. Приказ на модернизацию корабля на верфи Мицубиси был получен лишь в январе, а сами работы проходили в течение 1939 года. В ходе модернизации была существенно изменена система управления артиллерийским огнём главного калибра. Зенитное вооружение было существенно усилено установкой четырёх спаренных установок 25-мм автоматических орудий тип 96, которые всю войны оставался главным средством ближней ПВО японского флота. Число пулемётов сократилось до двух спаренных установок 13-мм пулемётов. Значительно было усилено торпедное вооружение: крейсер получил ещё два четырёхтрубных торпедных аппарата тип 92 модель 1. В очередной раз была заменена катапульта. Теперь с катапульты тип 2 модель 5 можно было запускать более тяжелые самолёты Аити Е13А1 и Мицубиси F1M.
Помимо изменений вооружения, были внесены изменения в энергетическую установку, усилена противоторпедная защита за счет установки новых булей, заполненных стальными трубами и имевшими оборудование для быстрого затопления и осушения. Считалось что противоторпедная защита способна выдержать взрыв 250-кг заряда торпеды. Для повышения эффективности борьбы за живучесть был смонтирован центральный пост[5].
По завершении модернизации Хагуро вновь вошёл в состав 5 дивизии. В феврале-марте 1941 года корабль совершил поход в воды южного Китая, в апреле — к островам
.Начало войны на Тихом океане
В начале войны Хагуро входил в состав 5 дивизии крейсеров под командованием контр-адмирала Такео Такаги куда также однотипные входили Мёко (флагманский корабль) и Нати. Дивизия вошла в состав Южного соединения (авианосец Рюдзе, 3 тяжёлых, 1 лёгкий крейсер и 7 эсминцев), прикрывавшее высадку южной части Филиппин. Оно прикрывало крупный войсковой конвой, который высадил десант на остров Минданао. После окончания высадки корабли вернулись в Давао. 9-14 января Хагуро действовал в составе соединения вторжения в Манадо, который был захвачен. Новый поход крейсеры Нати и Хагуро совершили в конце января — начале февраля, чтобы прикрыть захват морской и авиационной базы Амбон и в Макасар. 26 января крейсер был безрезультатно атакован американской подводной лодкой SS-192 Сейлфиш, которая выпустила четыре торпеды.[4] Действуя в дальнейшем из бухты Старинг, крейсеры прикрывали высадки войск на острове Тимор.
Бои в Яванском море
Для сопротивления японском вторжению, ещё в начале января было создано совместное командование силами союзниками (ABDA). К концу февраля на Яве была собрана объединённая эскадра во главе с голландским адмиралом Карел Доорман, которая должна была защитить остров от японцев. Действия этой эскадры привела к серии морских боёв. 24 февраля крейсеры Хагуро и Нати вышли для эскорта крупного морского конвоя (41 транспорт) с десантом. 26 февраля десант был обнаружен союзниками и против него выдвинулась эскадра Доормана. Днём 27 февраля противники встретили друг друга. Союзной эскадре в составе 2 тяжёлых крейсеров, 3 лёгких крейсеров и 9 эсминцев японцы могли противопоставить соединение охраны транспортов (2 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 14 эсминцев)
В 16.16 японские тяжёлые крейсера открыли огонь с предельной дистанции в 25 километров. Дальняя дистанция, удерживаемая противниками почти на всей начальной фазе боя, привела к тому, что в бою участвовали только тяжелые крейсеры. Японцы накрывали залпами корабли противника, но попаданий пока не было, хотя японцы, в отличие от своих противников использовали гидросамолёты для корректировки стрельбы. Первым попадание 203-мм снаряда получил флагманский корабль союзников — Де Рейтер, но снаряд не разорвался. Затем Хагуро вместе с эсминцами своей группы атаковал строй противника торпедами. Японские дальнобойные торпеды часто выпускались с максимальных дистанций, существенно снижая шансы на попадание. Не удивительно, что из 43 торпед ни одна не попала в цель. Во время этой атаки японские корабли были атакованы голландской авиацией, но безрезультатно.
В 23.00 противники вновь обнаружили друг друга. союзная эскадра лишилась Эксетера и всех эсминцев, к тому же готовность к ночному бою у японцев была несоразмерно выше. В 23.20 японские крейсеры в очередной раз атаковали строй противника торпедами. На этот раз они были выпущены всего с расстояния в 40 кабельтовых. Торпедная команда Хагуро вновь отличилась поразив Де Рейтер, торпеда с Нати попала в крейсер Ява. Оба крейсера потеряли ход и вскоре затонули. Оставшиеся корабли союзников оторвались от преследования и ушли в Батавию. Всего за бой Хагуро израсходовал 774 снаряда главного калибра (три четверти). Эффективность стрельбы была очень низкой (оба крейсера добились всего 5 попаданий) при этом четыре снаряда не взорвались. Торпедные удары были чуть точнее (3 из 153 торпед). Зато эффект от попаданий бы исключительным. Единственное попадание вывело из строя тяжелый крейсер, а каждая из достигших цели торпед отправила на дно вражеский корабль. [6]
Через день японские тяжелые крейсеры приняли участие в ещё одном бою, перехватив, пытавшиеся уйти на Цейлон повреждённый Эксетер и два эсминца. Имея небольшой боекомплект, Хагуро и Нати приняли ограниченное участие во втором бою в Яванском море, тем не менее, их появление не позволило союзному отряду избежать боя, в котором все корабли противника были потоплены. Хагуро в ходе боя выпустил 117 снарядов главного калибра и 4 торпеды. После боёв Хагуро вместе с крейсером Мёко через Макасар вернулся в Сасебо к 20 марта.[7]
Бой в Коралловом море
Весной 1942 года японское командование приняло решение расширить оборонительный периметр путём проведения ряда наступательных операций. Одной из таких операцией являлся захват
Кампания в районе Соломоновых островов
7 августа американское соединение осуществило высадку на острове Гуадалканал в архипелаге Соломоновых островов, начав решающую операцию в ходе Тихоокеанской кампании. Японское командование, приняв вызов, направило в район архипелага мощную эскадру. Первый удар был нанесён по американской эскадре, охранявшей подступы к острову. Она была разгромлена в бою у острова Саво. Обе стороны активно вовлекали в кампанию новые силы. В конце августа 1942 года японцы предприняли попытку отбить остров, используя главные силы своего флота. 5-я дивизия тяжелых крейсеров (Хагуро и Мёко) вошла в состав Передового соединения вице-адмирала Нобутаке Кондо. Эти действия привели в итоге к сражению у Восточно-Соломоновых островов. Крейсер Хагуро не сыграл значительной роли в этом сражении, после которого он, вместе с другими кораблями, осуществлял крейсерские операции в районе Гуадалканала, оказывая поддержку японским сухопутным войскам. В ходе этого он не раз подвергался безуспешным атакам американских самолётов. Так 14 сентября он был безрезультатно атакован 11 бомбардировщиками B-17.[4]. В конце сентября крейсер ушёл в Сасебо на плановый ремонт. Никаких серьёзных модификаций на корабле в это время не проводилось, за исключением замены корабельного крана. После проведения ремонта в метрополии, Хагуро вновь был направлен в район Соломоновых островов, доставив попутно в Рабаул (специальное подразделение Куре № 6)[10]
Кампания 1943 года
В феврале 1943 года крейсер вместе с другими кораблями 4-й и 5-й дивизии тяжёлых крейсеров принимал участие в прикрытии эвакуации японского гарнизона с Гуадалканала. После поражения в боях за Гуадалканал, японский флот фактически свернул активную деятельность, сберегая силы для решающего сражения с американским флотом. Тяжёлый крейсер Хагуро в мае вернулся в метрополию, где с 19 мая по 12 июня находился в районе острова Парамушир из-за угрозы американцев в районе Алеутских островов. Затем в течение июня-июля корабль проходил очередную модернизацию. Прежде всего, было в очередной раз было усилено зенитное вооружение. Около грот-мачты были установлены две спаренные установки 25-мм орудий, ещё две такие же спаренные установки были размещены на месте демонтированных 25-мм пулемётов. Корабль получил новый радар тип 21 с максимальной дальностью обнаружения в 5 километров.[11]
Тем временем американские флот и армия медленно продвигались вдоль цепочки Соломоновых островов, создавая угрозу крупной японской базе в Рабауле. Хагуро дважды (в начале августа и середине сентября 1943 г.) использовался для доставки подкреплений в базу из центральной базы в Труке, а также эскорта транспортных соединений. В результате, крейсера Мёко и Хагуро оказались на стоянке в Рабауле во время начала высадки американцев на остров Бугенвиль. Командующий 8-м Флотом вице-адмирал Самэдзима принял решение навязать противнику ночной бой, бросив в ночь на 2 ноября в бой имеющиеся у него силы: 2 тяжелых крейсера, 2 лёгких крейсера и 6 эсминцев. Целью похода были в первую очередь американские транспорты.
Однако американское командование ожидало контрудара японцев. Соединение контр-адмирала Сэнтаро Омори (командующий 5 дивизии тяжелых крейсеров) было заранее обнаружено авиацией. Ещё перед боем Хагуро, в ночь на 2 ноября у мыса Мольтке получил некоторые повреждения носовой надстройки и борта в средней части корпуса от близкого разрыва 227-кг бомбы, сброшенной самолетом-разведчиком SB-24 из состава 5-й бомбардировочной группы. Скорость крейсера упала до 26 узлов. Противник отвёл транспорты, а соединение прикрытия (4 лёгких крейсера и 8 эсминцев) заняли позиции для перехвата. В последовавшем затем ночном бою в заливе Императрицы Августы потеряли лёгкий крейсер Сэндай и 1 эсминец, не нанеся существенных потерь противнику (повреждён один эсминец). Решающую роль сыграло наличие у американцев хороших радаров, позволивших раньше обнаружить японские корабли. Японские тяжелые крейсеры принял участие в завершающей стадии боя, получив шесть попаданий 152-мм и 127-мм снарядов, не причинившего серьёзных повреждений (к тому же 4 вообще не разорвались). Был убит 1 и ранено 5 человек. Сам крейсер атаковал противника торпедами и возможно попал тремя неразорвавшимися снарядами в лёгкий крейсер Денвер. В очередной раз японцы вышли из боя, посчитав, что противник понёс большие потери. Утром 2 ноября гавань Рабаула была атакована 75 базовыми бомбардировщиками B-25. Несколько судов было потоплено и повреждено но Хагуро попаданий не получил.[4]
Повреждения Хагуро в бою в заливе Императрицы Августы были незначительными, но требовали ремонта, поэтому 4 ноября крейсер вышел в Трук, ведя на буксире повреждённый танкер Ниссо Мару, а затем в Сасебо. Это позволило ему избежать повреждений во время следующего удара авианосной авиации по Рабаулу. Находясь в метрополии, тяжёлый крейсер получил ещё восемь одиночных 25-мм автоматов.[12][13]
Кампания 1944 года
23 декабря Хагуро в очередной раз прибыл в Трук, где находился до середины февраля, совершив один транспортный рейс в
Решающее сражение, к которому японцы готовились столь долгое время, произошло в районе Марианских островов. 5-я эскадра тяжёлых крейсеров была придана соединению авианосцев, осуществляя его непосредственную охрану. Сражение прошло крайне неудачно для японского флота. 19 июня почти в самом в начале боя Хагуро принял с повреждённого американской подводной лодкой (и позднее затонувшего) авианосца Тайхо штаб Объединённого флота во главе с адмиралом Одзава. Таким образом, в конце сражения Хагуро ненадолго стал флагманским кораблём японского флота. Крейсер был не приспособлен к этой роли: на нём не хватало места для многочисленного штаба, и он не был обеспечен достаточными средствами связи. В итоге, Одзава был лишён возможности полноценно управлять огромными силами. Это не позволило ему своевременно оценить обстановку и принять решение об отходе. Лишь на следующий день штаб адмирала был переведён на авианосец Дзуйкаку. К вечеру флот был атакован американскими палубными самолётами и понёс новые потери. Хагуро во время атаки прикрывал авианосцы, не получив попаданий, но и не сбив ни одного самолёта. После понесённого поражения японский флот вернулся в метрополию.[15]
Во время нахождения в базе на крейсере была проведена очередная модернизация. Сражение у Марианских островов в очередной раз продемонстрировало возросшую роль авиации и незащищённость надводных кораблей. Единственным способом усилить ПВО кораблей было насыщение его компактными 25-мм орудиями, которых на корабле было установлено ещё четыре строенных установки и 16 одиночных 25-мм орудия. Таким образом общее число орудий достигло 52 единиц. На грот-мачте установили новый радар ПВО тип 13 с дальностью обнаружения групп самолётов на расстоянии 100 км и одиночных самолётов — 50 км. Также был заменён и радар для обнаружения надводных целей. Теперь крейсер был оснащён радаром тип 22 № 4, который мог обнаружить крупный корабль на расстоянии 25 км, кроме того имелась возможность осуществлять коррекцию огня. Для уменьшения веса c Хагуро сняли носовую пару прожекторов и кормовые торпедные аппараты, количество торпед уменьшили с 24 до 16 единиц. Также были сняты гидросамолёты. После модификации Мёко и Хагуро в конце июня перебросили из метрополии на Филиппины армейские части. После этого корабли перебазировались в Сингапур.[16]
Сражение у Филиппин
После победы в сражении у Марианских островов, следующей целью американского флота стали Филиппины, высадка на которые началась в октябре 1944 года. Игнорировать новый удар противника японское командование не могло, и в бой были брошены максимально возможные силы флота и авиации. 5-я дивизия тяжелых крейсеров (Мёко и Хагуро) была включена в состав Центрального соединения под командованием Такэо Курита. При подходе к Филиппинам крейсеру Хагуро удалось избежать атаки американской подводной лодки Дейс 23 октября, увернувшись от двух торпед. Другие атаки привели к гибели двух и повреждению ещё двух тяжёлых крейсеров. Зато на следующий день соединение подверглось мощнейшим ударам авиации в море Сибуян. После повреждения Мёко, заставивших его покинуть соединение, Хагуро стал флагманским кораблём 5 дивизии тяжелых крейсеров.
Через два дня Хагуро принял участие в бою у острова Самар. 25 октября Центральное соединение вышло в Филиппинское море и у острова Самар атаковало соединение американских эскортных авианосцев в охранении эсминцев. В ходе сражения американцы задействовали всю доступную авиацию с шести эскортных авианосцев, в то время как японский флот обрушил всю мощь своей артиллерии. Крейсер принял активное участие в бою и, скорее всего, внёс решающий вклад в потопление авианосца Гэмбиер Бэй. Кроме того он нанес повреждения эсминцам Хеерманн и Семюэль Л. Робертс, который позже затонул. В свою очередь в 08.25 Хагуро получил прямое попадание 454-кг бомбой в башню главного калибра № 2 которая взорвалась внутри боевого отделения, убив 30 человек. Быстрое закрытие пламянепроницаемых дверей спасло корабль от взрыва погребов. Бомба была сброшена самолетом ТВМ «Эвенджер» с одного из эскортных авианосцев 77-й оперативной группы. Повреждённый крейсер вместе с Центральным соединением успешно избежал атак американской авиации на обратном пути и 28 прибыл в Бруней, а затем вернулся в Сингапур. Сражение у Филиппин стало настоящим избиением крейсерских сил японского флота — было потоплено 7 тяжёлых крейсеров и повреждено 6 кораблей.[17][18]
Гибель корабля
.jpg)
Находясь в Сингапуре, тяжёлый крейсер почти не выходил в море, являясь основной целью британского флота. В конце декабря Хагуро принял участие в спасательной операции крейсера Мёко, который был повреждён американской подводной лодкой. 23 декабря Хагуро удалось взять повреждённый корабль на буксир, и через два дня привести его в Сингапур. В мае 1945 года крейсер был использован для доставки продовольствия на Андаманские острова. Первый рейс был отменён из-за угроз встреч с превосходящими силами английского флота, которые целенаправленно охотились за последними крупными японскими кораблями в этом районе.
Через несколько дней Хагуро с эсминцем Камикадзе выступил в поход. Вечером 15 мая была получена информация о английских эсминцах. Командир соединением вице-адмирал Синтаро Хасимото принял решение уклониться от боя и вернуться к Малаккскому проливу. Однако британцы предусмотрели это и двинулись на перехват. В результате Хагуро ночью встретился с британской 26-й флотилией эсминцев (Сомарец, Верулам, Виджилант, Венус и Вираго), что привело к бою в Малаккском проливе. Хагуро первым визуально обнаружил эсминцы и сделал по ним два залпа из главного калибра, добившись попадания в Сомарец (2 убитых и 3 раненых). Вскоре Хагуро получил попадание двух 533-мм торпед Mk IX в левый борт — напротив башен № 1 и № 3. Корабль потерял ход и накренился на 30°. Вскоре в крейсер попала третья торпеда — на этот раз в машинное отделение левого борта. Крейсер стал неуправляем, крен на левый борт увеличился, и через два часа после начала боя крейсер затонул носом вперед в 27 милях к северо-востоку от Пенанга. После полудня 17 мая вернувшийся из Пенанга Камикадзе подобрал из воды 320 человек. Остальные 880, включая вице-адмирала Хасимото и командира корабля Кадзю Сугиура, погибли. Корабль был исключен из списков флота 20 июня.[19][20]
Командиры корабля
- Капитан 1 ранга Хара Кэйтаро 01.19.1929-30.11.1929
- Капитан 1 ранга Уно Сэкидзо 30.11.1929-01.12.1930
- Капитан 1 ранга Кобаяси Соноскэ 01.12.1930-10.10.1931
- Капитан 1 ранга Номура Наокуни 10.10.1931-14.02.1933
- Капитан 1 ранга Моримото Дзё 14.02.1933-15.11.1933
- Капитан 1 ранга Ямагути Минору 15.11.1933-15.11.1935
- Капитан 1 ранга Самдзима Томосигэ 15.11.1935-01.12.1936
- Капитан 1 ранга Аояги Мунэсигэ 01.12.1936-01.12.1939
- Капитан 1 ранга Огата Масаки 01.12.1939-01.10.1940
- Капитан 1 ранга Хамада Киёси 01.10.1940-25.07.1941
- Капитан 1 ранга Мори Томоити 25.07.1941-20.10.1942
- Капитан 1 ранга (контр-адмирал) Уодзуми Дзисаку 10.10.1942-01.12.1943
- Капитан 1 ранга (с 01.05.1945 контр-адмирал, с 16.05.1945 вице-адмирал, посмертно) Сугиура Кадзю 01.12.1943-16.05.1945
Примечания
- Комментарии
- ↑ Термин «дивизия» наиболее часто упоминается для перевода японского названия «сентай».
- Использованная литература и источники
- ↑ Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 39-40
- ↑ 1 2 Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. АОЗТ «ПФ» 1996.
- ↑ Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 44-47
- ↑ 1 2 3 4 5 Bob Hackett; Sander Kingsepp.: . IJN HAGURO: Tabular Record of Movement. JUNYOKAN!. Combinedfleet.com (1997). Дата обращения: 26 марта 2017. Архивировано 10 марта 2007 года.
- ↑ Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 49-52
- ↑ Крозе А. Голландский флот во Второй мировой войне. // Потоплены и забыты (сборник). М.: АСТ, 2005, c. 514—523
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 12-20
- ↑ Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 51-52
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 24-27
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 45-47
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 68-69
- ↑ Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 53-54
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 73-75
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 81-82
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 83-87
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 87-92
- ↑ Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 55-56
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 94-104
- ↑ Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 57
- ↑ Сулига С. В. Японские тяжелые крейсера. Том 2 …, 1997, с. 106—107
Литература
- Александров Ю.И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. — М.: Эксмо, 2016. — 178 с. — ISBN 978-5-699-89527-4.
- Александров Ю.И. Боевые корабли мира. Тяжелые крейсера Японии. Часть 1. — М.: Истфлот, 2007. — 88 с.
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг.: Справочник. — СПб.: Галея Принт, 1998. — 156 с.
- Крозе А. Голландский флот во Второй мировой войне.. — М.: АСТ, Ермак, 2005. — 622 с. — ISBN 5–17–026035–0.
- Сулига С. Японские тяжелые крейсера. Том 2. Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба. — М., 1997. — 120 с. — ISBN 5-7559-0020-6.
- Сулига С. Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. — СПб.: Галея Принт, 1996. — 120 с. — ISBN 5-7559-0020-5.
- Bob Hackett; Sander Kingsepp.: . IJN HAGURO: Tabular Record of Movement. JUNYOKAN!. Combinedfleet.com (1997).
- Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
