Штутгартская городская электричка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Штутгартская городская электричка
нем. S-Bahn Stuttgart
Общая информация
Дата открытия 1 октября 1978 года [1]
Страна Флаг ГерманииГермания
Регионы
Эсслинген
 Бёблинген
 Людвигсбург
 Ремс-Мур
Техническая информация
Длина линий 215
км
Количество станций 83
Количество линий 7[2]
Подвижной состав
Движение
Пассажиропоток за день 389000 чел.[3]
Пассажиропоток за год 117 млн чел.[3]
Схема линий

Штутгартская городска́я электри́чка (S-Bahn) (

городскими и региональными железными дорогами составляет основу рельсового городского и пригородного транспорта. Количество перевезённых пассажиров с момента официального открытия составляет на сегодняшний день 2,86 миллиарда человек[3]
.

История

Предыстория

В 1931 году участки железнодорожных линий, ведущие от центрального вокзала Штутгарта в сторону

Эслингена и Людвигсбурга, были электрифицированы и расширены до четырёх путей, два из которых были предназначены для пригородного сообщения. В том же году на этих линиях началась эксплуатация новых подвижных составов серии 465, которые были разработаны специально для штутгартского пригородного сообщения. В послевоенное
время к первоначальным веткам добавлялись новые.

Планирование и реализация

С 1950 года началась разработка планов по расширению пригородного сообщения и создания сети

туннелей в городской черте и проходных подземных перронов под главным вокзалом. Общая стоимость работ оценивалась в 597 млн. немецких марок, из которых 50% финансировало федеральное правительство, 30% земля Баден-Вюртемберг
и 20% город Штутгарт и прилегающие коммуны.
Строительные работы начались в 1971 году с создания туннеля между главным вокзалом и будущей станцией Швабштрассе. К 1980 году планировалось построить 164 км путей, которые соединили бы 64 города со столицей земли. 29 сентября 1978 года начала свою работу основная сеть, состоящая из 3 линий и охватывающая 64 км путей. Одновременно шло дальнейшее строительство на участках
Битигхайм и Бад-Канштатт – Вайблинген. К 1981 году общая длина путей достигла 132 км, а число станций выросло до 53. Сеть S-Bahn охватила города Шорндорф, Битигхайм-Биссинген и Бакнанг
.

Развитие сети

Основные линии

На момент введения новой сети пригородных поездов существовало три регулярных линии, начинающиеся на новой станции Швабштрассе:

Расширения

28 сентября 1980 года была введена в эксплуатацию линия S4, которая проходила параллельно с линией S5 до Людвигсбурга и заканчивалась в

Битигхайм
.
27 сентября 1981 года последними были введены в эксплуатацию линии S2 Швабштрассе – Шорндорф и S3 Швабштрассе – Бакнанг.
После завершения строительства туннеля Хазенберг между станциями Швабштрассе и Фаихинген были проблены линии: S1 до
Бёблингена
, S2 и S3 до Фаихингена.
28 мая 1989 года линия S2 продвинулась в сторону штутгартского аэропорта до станции Оберайхинген.
6 декабря 1992 года линия S1 была продлена от Бёблингена до станции Херренберг.
18 апреля 1993 года линии S2 и S3 достигли аэропорта Штутгарт. Впоследствии линия S2 была продлена до города Фильдерштадт.
Последними крупными увеличениями сети S-Bahn стали продление в декабре 2009 года линии S1 от Плохингена до станции
Бёблинген
.

Схема линий S-Bahn Stuttgart по состоянию на 1978 год
Схема развития линий S-Bahn Stuttgart между 1978 и 2009 годами
Схема линий S-Bahn Stuttgart по состоянию на 2014 год (пунктирными линиями указаны запланированные изменения сети)

Линии

Линия Маршрут Длина Количество станций Время в пути
S 1
Бёблинген – Гертринген – Нуфринген – Херренберг
 71 км 29 82 мин
S 2 Шорндорф – Винтербах – Ремсхальден – Вайнштадт – Кернен – Вайблинген – Фелльбах – Штутгарт – Лайнфельден-Эхтердинген – аэропорт Штутгарт – Фильдерштадт 57 км 27 68 мин
S 3 Бакнанг – Винненден – Швайкхайм – Вайблинген – Фелльбах – Штутгарт – Лайнфельден-Эхтердинген – аэропорт Штутгарт 53 км 23 61 мин
S 4
Марбах – Эрдманнхаузен – Кирхберг – Бургштеттен – Бакнанг
 41 км 17 49 мин
S 5 Штутгарт – Корнвестхайм – Людвигсбург – Асперг – Тамм – Битигхайм-Биссинген 26 км 12 30 мин
S 6 Штутгарт – Корнталь – Вайлимдорф – Дитцинген – Леонберг – Рутесхайм – Реннинген – Вайль-дер-Штадт 35 км 17 43 мин
S 60
Бёблинген
 45 км 21 58 мин

Станции

Перспективы развития

Подвижной состав

С 1933 года на первых пригородных линиях эксплуатировались поезда серии 465 с электрической тягой. Начиная с 1969 года они заменялись на новые электропоезда

серии DB420. С 1998 года парк поездов расширился за счёт новой модели DB423. Начиная с 2013 года на смену устаревшим моделям 420 пришли поезда серии DB430
. На сегодняшний день в Штутгарте все поезда серии 420 заменены на новые и полностью выведены из эксплуатации. Поезда серии DB430 обслуживают линии S1,S2 и S3. Поезда серии DB423 обслуживают линии S4,S5, S6 и S60.

Тип DB 465 Тип DB 420 Тип DB 423 Тип DB 430
Завод Maschinenfabrik Esslingen, BBC MAN, WMD, LHB, MBB, O&K, Uerdingen, Waggon-Union
Adtranz, Alstom LHB, ABB, Bombardier
 Alstom LHB, Bombardier
Производство 1933–1939 1969—1997 1998—2007 2012—
Тара 62,0 т 139,8 т 105,0 т 119,0 т
Длина 20500 мм 67400 мм 67400 мм 68300 мм
Ширина 3080 мм 3020 мм 3020 мм
Высота 3760 мм 3785 мм 4273 мм
Скорость 85 км/ч 120 км/ч 140 км/ч 140 км/ч
Ускорение 1,0 м/с² 1,0 м/с²
Мощность 804 кВт 2400 кВт 2350 кВт 2350 кВт
Сидячих мест 111 194 192 184
Стоячих мест 254 352 296

Общие технические данные

Примечания

  1. ↑ Daten und Fakten Архивировано 25 октября 2011 года.
  2. ↑ По состоянию на 2014 год.
  3. ↑ 1 2 3 По состоянию на 2013 год.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Штутгартская_городская_электричка&oldid=138574748