Экснер, Вирджел

Вирджил Экснер
Вирджил Экснер
	англ. Virgil Exner
Полное имя	Вирджил Макс Экснер
Дата рождения	24 сентября 1909
Место рождения	Анн-Арбор, Мичиган, США;
Дата смерти	22 декабря 1973 (64 года)
Место смерти	Ройал-Ок[вд], Окленд, Мичиган, США;
Страна	США;
Род деятельности	дизайнер, автомобильный конструктор
	Медиафайлы на Викискладе

Вирджил Экснер (

Chrysler» и «Studebaker Corporation». Его дизайн был назван «Взгляд вперёд» (Forward Look^[англ.]). Экснер смог воплотить в жизнь то, что на сегодняшний день называется «классикой американской автомобильной промышленности»: большие «ребра» на крыльях автомобиля, раздутые бампера и капоты. При этом Экснер заботился как об эстетике автомобиля, так и об аэродинамике

.

Биография

Вирджил Экснер родился в Анн-Арборе, в сельском районе юго-западного

штата Мичиган. Он был приёмным сыном семьи Джорджа и Ивы Экснер. Среднее образование получил в школе в Бьюкенене. С раннего детства мечтал проектировать автомобили и поступил в близлежащий Университет Нотр-Дам

для изучения искусства и стилистики. После двухлетнего обучения его приняли на работу иллюстратором в местное агентство, связанное с рекламным отделом Studebaker. В 1931 году он женился на Милдред Мари Эшлемана, которая также работала в данной студии. 17 апреля 1933 года у них родился ребёнок, которого назвали в честь отца — Вирджил Экснер-младший.

Начало карьеры

Один из его шефов в рекламном агентстве знал Харли Эрла, мастера автомобильного дизайна, основателя и руководителя отдела стайлинга General Motors. Он же предложил Экснеру показать свои эскизы и попробовать устроится к нему на работу. В 1934 году Экснер начал работать в General Motors в отделе «Искусства и цвета». В 27 лет он был назначен руководителем студии Pontiac, где проработал в течение двух лет, после чего он и несколько других дизайнеров GM были приглашены на работу в компанию промышленного дизайна Реймонда Лоуи в Нью-Йорке.

Вскоре Экснер вернулся назад в Саут-Бенд, потому что фирма

Chrysler и переехать в Детройт, чтобы управлять студией перспективного дизайна, где Экснер мог создать то, что в те времена называли автомобильными «идеями». 18 января 1949 года Вирджил Экснер получил дизайнерский патент^[3]

.

Вклад в автомобилестроение

Внешний облик кузовов компании Chrysler были созданы инженерами, а не дизайнерами и плохо продавались на автомобильном рынке. После того, как Экснер присоединился к компании, он изменил структуру производства и получил контроль над процессом проектирования, включая глиняные прототипы и плашки моделей, используемые для создания технологической оснастки. Это была революция в стилистике Chrysler, проявилась она в придании аэродинамичности и нарочитой скульптурности модельному ряду Forward Look, появившемуся в 1955 году. Они стали новым лицом американского автоконцерна.

Президент Chrysler К.Т. Келлер хотел, чтобы для нового мотора Hemi V8 мощностью 310 л.с была создана особенная машина, и Экснер создал дизайн этого «мускульного автомобиля» Chrysler-300^[англ.], который был построен мастерами самой известной итальянской фирмы Ghia. «Мускулы» новинки проявились и на гоночных треках — в середине 50-х годов «Спортсмен» от «Chrysler» ставил рекорд за рекордом и покорял кольцевые трассы США и Европы. В заезде в Daytona Beach Chrysler 300 показал рекордную для пятидесятых скорость — 230 км/ч. Далее на всех разрабатываемых моделях Chrysler появлялись «хвостовые плавники», которые улучшали маневренность на высоких скоростях. Экснер опускал крыши, что придавало изящности автомобилям, делая их более обтекаемыми и более агрессивными.

В 1956 году Экснер перенес сердечный приступ и возобновил работу в 1957 году. Он был избран директором дизайнерской студии в компании Chrysler и объединился со своим сыном, Вирджилом Экснером-младшим, для проектирование оборудование для «Buehler Corporation». В 1963 году разработал серию «Revival Cars» (Возрождённые автомобили) для компании американской «Duesenberg», но участвовать в этом проекте 1970 года не удалось ввиду ухудшившегося здоровья.

Вирджил Экснер умер от сердечной недостаточности 22 декабря 1973 года в больнице Уильяма Бомонта в Ройал-Оке, штат Мичиган.

Список спроектированных автомобилей

DeSoto 1955—1961
Studebaker Champion^[англ.]
Studebaker Starlight^[англ.]
Chrysler C-200 Concept 1952
Chrysler Sports Coupe d’Elegance Concept 1953 (later produced, as VW Karmann Ghia)[6]
Chrysler New Yorker 1956
Chrysler 300 letter series^[англ.]
Chrysler 300 non-letter series^[англ.]
Imperial 1955—1961^[англ.]
Chrysler Diablo Concept 1957 with Ghia
Plymouth Savoy^[англ.]
Plymouth XNR
Plymouth Belvedere
Plymouth Fury^[англ.]
Plymouth Suburban^[англ.]
Dodge Coronet
Dodge Firearrow Concept
DeSoto 1961^[англ.]
DeSoto Adventurer^[англ.]
Bugatti 1965 concept with Ghia
Mercer-Cobra 1965 concept
Duesenberg 1966 prototype with Ghia
Stutz Blackhawk^[англ.]

Примечания

↑ Virgil Exner // Cooper-Hewitt Person ID
↑ Virgil Exner // SNAC (англ.) — 2010.
↑ Дизайнерский патент Вирджила Экснера

Источники

Газета «The New York Times»
Журнал «Автонеделя»
Журнал «HotRod network»
Бюллер (лодка)
Статья из журнала: «Ангелы конвейера: машины — мечты пятидесятых» Veitch J. Angels of the assembly line: The dream machines of the fifties //Southwest Review. — 1994. — Т. 79. — №. 4. — С. 650—658.

Литература

Ссылки

Официальный сайт Сhrysler

[_4887546a9801d5e4-1] Virgil Exner // Cooper-Hewitt Person ID

[_8db7926c2ed51552-2] Virgil Exner // SNAC (англ.) — 2010.

[3] Дизайнерский патент Вирджила Экснера

[1]

[2]

[3]