Ghia

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Carrozzeria Ghia S.p.A.
Изображение логотипа
Тип производитель кузова автомобилей[вд]
Основание 1915
Упразднена 2001
Основатели Джачинто Гиа[вд]
Расположение  Италия: Турин
Отрасль автомобильная промышленность
Материнская компания Ford of Europe[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Carrozzeria Ghia S.p.A. — одна из самых известных в мире итальянских фирм художественного конструирования (дизайна) и известное кузовное ателье — мастерская по созданию кузовов для машин известных автомобилестроительных фирм. Компания основана в 1915 году в Турине[1].

История возникновения и развития

Несмотря на официальную дату основания, можно с уверенностью сказать, наибольшая популярность к Carrozzeria Ghia приходит в 1920-х годах, когда Джачинто Гиа (

дизайнером Ревелли де Бомонтом (Revelli de Bomont), который уделял особое внимание аэродинамическим
формам.

Во время

грузовиков
, что позволяло ей не быть в убытке. А в 1944 году её постигло несчастье — Джачинто умер из-за болезни.

По просьбе самого Гиа, после его смерти дела перешли туринскому кузовщику Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano), который был не только художником-проектировщиком, но и имел свою небольшую мастерскую, в которой изготовлял на заказ деревянные каркасы автомобильных кузовов, вместе со своим сыном Джан Паоло (Gian Paolo), также художником и кузовщиком. К тому же у него были замечательные отношения с семьёй Гиа, и он спокойно вёл с ней переговоры. Несмотря на все эти факты, дело с большим трудом двинулось дальше, одерживая некоторые победы и «оставаясь на плаву».

В 1950 году, фирма

Chrysler обратилась к Ghia с заказом на изготовление концепта Plymouth'а. Марио Боано в свою очередь предложил создать и новый дизайн. Предложение было принято, и появился известный всем историкам Plymouth XNR
в 1953 году.

Несмотря на такое внушительное достижение, окончательный успех к фирме стал приходить после того как в фирму влился инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre). Его силами и целеустремленностью удалось за короткое время преобразовать компанию, отыскать дополнительные рынки сбыта, и в конце концов стать её единоправным владельцем. Сегре добился того, что работы для Chrysler стали систематическими, с американцами был заключён договор. Интересным являлось то, что Chrysler доверял инженерам Ghia изготовить прототипы по пластилиновым моделям. То есть практически все доводки делали итальянцы по предоставленным эскизам и масштабным моделям.

В 1954 г.

жука» с 55-го по 74-й год. В это же время происходит оттеснение от руководства дизайном семьи Боано, пришедшим на смену более современного взгляда Джованни Савонуцци (Giovanni Savonuzzi) — инженера-кузовщика, превозносящего аэродинамику в лейтмотив 50-х. Но, тем не менее Боано до конца 50-х годов выполняли некоторые заказы для Ghia. К примеру дизайн Lancia Aurelia B20 принадлежит Ghia. Alfa Romeo Giulietta Sprint — этот автомобиль в 1954 г. Боано создал также на Ghia вместе с Франко Скальоне (Franco Scaglione
).

К концу 50-х Сегре всецело увлекается идеей

массового производства. Фактически «изменив» идеологии
Ghia, Сегре повёл бы её и дальше по этому неожиданному для фирмы пути, но на 44-м году жизни он умирает.

В 1956 г. к Ghia присоединяется молодой дизайнер Серджио Сарторелли (Sergio Sartorelli). После смерти Сегре главным дизайнером Ghia становится Савонуцци, а конструкторскую часть возглавил Луиджи Коджиола (Luigi Coggiola), открывший в будущем собственное дело. В это время появляется Selene, созданная Томом Тьярдой (Tom Tjaarda) — американским архитектором, живущим в Турине, и Серджио Сарторелли.

В 1956 году был создан Aston Martin DB2/4 Mk II ‘Supersonic’ by Carrozzeria Ghia[2].

Selene была смелым концептом заднемоторного автомобиля вагонной компоновки. Однако вскоре Тьярда уходит в

Lee Iacocca
).

В 1960 г. на Ghia появляется Филиппо Сапино (Filippo Sapino), который и «свяжет»

Bertone и отличился такими автомобилями как Chevrolet Testudo, Alfa Romeo Canguro
и Iso Rivolta 340 в свои 33 года.

Джуджаро действительно очень много делает для стиля Ghia[источник не указан 2442 дня]. Появляется элегантная рациональность и простота чистых форм серийной продукции. Первыми автомобилями, которые он создал в Ghia, стали Maserati Ghibli, Mangusta и Pantera для De Tomaso, и прославился ими на весь мир.

Его исключительность подчёркивал и тот факт, что за три года в фирме Джуджаро создал 25 проектов, среди которых Fiat Vanessa, новый

Checker для нью-йоркского такси, и два прототипа для японского Isuzu
! В то время как фирма приобретает Джуджаро, саму Ghia покупает Алехандро Де Томасо, а в 1968 г. Джуджаро открывает своё дело и его сменяет Тьярда, в работах которого, выполненных для Lancia, выкристаллизовывалась пластика и жесткость граней нового мирового стиля 70-х.

В это же время увеличивается сотрудничество Ghia с американской фирмой Ford, которая требовала большой ответственности и в начале 73-го Ghia полностью переходит к американцам, что однако не мешает Ghia принимать сторонние заказы.

Ghia становится «альма матер» для Эрколе Спада (Ercole Spada), разработавшего для Bertone Fiat X1/9, Клаудио Мессале (Claudio Messale), сегодня возглавляющего одно из подразделений Ford, Паоло Мартина (Paolo Martin) (автор Ferrari Modulo), и юного Эмануэля Никозия (Emanuele Nicosia), выполнившего в 1980 г. концепт Pockar (первый в мире городской мини-MPV, в дверях которого были расположены багажники), Майка Робинсона (Mike Robinson), в будущем шеф-дизайнера концерна Fiat, а также Яна Кэллума (Ian Callum) — нынешнего главы дизайна Jaguar.

Новое время и конец Ghia

Ghia стала законодателем моды и новых веяний для всего мира: Ford Fiesta Barchetta работы Сапино 1984 года, в этой работе заметна стилистика New Edge, которую через десять лет Ford начнет использовать во всей гамме своих моделей; Концепт Zag, предвосхитившая распространение мини-MPV; Концепт Focus, который в 1992 г. расставил все точки над «Й» идеологии биодизайна. Задолго до прославления ретро-стиля, Ghia первой заявила о надвигающейся ностальгии:

1996 г. Последним же стал концепт Street Ka. После появления этого автомобиля в 2000 г. в Турине было принято решение о его серийном выпуске на заводе Pininfarina
. Но через несколько месяцев было объявлено о реструктуризации Ghia и уходе на пенсию её главного дизайнера Филиппо Сапино. А летом 2002 года все работы в туринском офисе Ghia были прекращены навсегда.

Интересные факты

Проекты с участием Ghia

Примечания

  1. ↑ Ghia. automotive-heritage.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
  2. ↑ 1956 Aston Martin DB2/4 Mk II ‘Supersonic’ by Carrozzeria Ghia | New York - Art of the Automobile 2013 (англ.). RM Sotheby's. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 15 марта 2022 года.
  3. ↑ Денис Орлов, Александр Пикуленко: Настоящее прошлое. Журнал «Ретромобиль», май 2001. Архивировано 24 июня 2008 года.

См. также

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ghia&oldid=142568688