Электропоезд серии 500 сети Синкансэн
Электропоезд серии 500 сети Синкансэн | |
---|---|
Электропоезд серии 500 сети Синкансэн | |
| |
Производство | |
Страна постройки | Япония |
Производитель | Kawasaki HI |
Вагонов построено | 144 |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети | ~25 кВ AC; 60 Гц |
Число вагонов в составе | 8/16 |
Длина вагона |
25 000 мм 27 000 мм (головной вагон) |
Ширина | 3380 мм |
Высота | 3690 мм |
Ширина колеи |
1435 мм |
Материал вагона | Сталь |
Выходная мощность |
18.24 MW (W1 set) 17.60 MW (from W2 set) |
Максимальная служебная скорость |
285 км/ч (Токайдо-синкансэн) 300 км/ч (Санъё-синкансэн) |
Ускорение |
1,6 км/ч/с (Токайдо-синкансэн) 2,0 км/ч/с (Санъё-синкансэн) |
Торможение | 2,7 км/ч/с |
Система тяги | (AC) WMT204 64 x 285 kW |
Тормозная система | Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением, на вихревых токах |
Системы безопасности | ATC-1, ATC-NS |
Эксплуатация | |
Оператор |
JR West |
Обслуживаемые линии |
Токайдо-синкансэн Санъё-синкансэн |
Депо |
Хаката |
В эксплуатации | c 1997 года |
Медиафайлы на Викискладе |
Электропоезда серии 500 сети Синкансэн — быстрейшие, наиболее мощные и наиболее дорогие составы на линиях Синкансэн в Японии. Их проектировочная скорость составляет 320 км/ч, однако максимальная служебная скорость составляет 300 км/ч. Используется компьютерное управление ходовой частью для обеспечения более плавной и безопасной езды. Затраты на постройку одного состава оцениваются в 5 миллиардов иен (более 45 млн долларов США), из-за чего было построено всего девять составов.
Поезд в 1998 году получил 41-ю Голубую ленту Железнодорожной организации.
Конструкция
Каждый
Для уменьшения избыточного шума, который создаётся волной сжатого воздуха при выходе из тоннеля, было решено сделать острый нос, по аналогии со сверхзвуковыми авиалайнерами типа
Переназначение
С постепенным увеличением количества электропоездов серии N700, назначенных на маршруты Нодзоми, 500-я серия на маршруте была сокращена всего лишь на два возвратных маршрута между Токио и Хакатой после изменения расписания с 15 марта 2008 года. Пять из девяти составов будут сокращены до 8-вагонных и отправлены на маршруты Кодама на Санъё-синкансэн, заменяя электропоезда нулевой серии.[1] Первый модернизированный 8-вагонный состав был показан прессе 28 марта 2008 года. Все пассажирские салоны были сделаны некурящими, хотя были установлены отсеки для курения.[2]
Эксплуатация
В коммерческой эксплуатации конструкционная скорость не достигалась. После капитального ремонта срок службы электропоезда продлён. В 2015 году один из 8-вагонных поездов был оформлен в стиле аниме Evangelion (серии исполнялось 20 лет, а действие разворачивается как раз в 2015 году). В таком виде поезд ходил до 2016 года. Кроме того, один из головных вагонов был передан в музей, который открылся в 2016 году.
Примечания
- ↑ «Tetsudō Daiya Jōhō» magazine February 2008 issue, p74
- ↑ «短編成の「こだま」に変身 山陽新幹線の500系車両» (недоступная ссылка) sanspo.com, 28.3.2008 (Japanese)
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|
В другом языковом разделе есть более полная статья 500 Series Shinkansen (англ.). |