0-2-2
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Bristol_Railroad_No._1_side_view.jpg/250px-Bristol_Railroad_No._1_side_view.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/WheelArrangement_0-4-4.svg/250px-WheelArrangement_0-4-4.svg.png)
Тип 0-2-2 — паровоз с двумя движущими и двумя поддерживающими осями.
Методы записи для разных классификаций:
- Международная (UIC): B2
- Американская: 0-4-4
- Испанская и французская: 022
- Российская: 0-2-2
- Швейцарская: 2/4
Примеры
К данному типу относились, как правило, танк-паровозы, так как по сути паровоз типа 0-2-2 представляет собой объединение в одну конструкцию паровоза типа 0-2-0 и двухосного тендера.
Российская империя
В 1869—1870 годы на
серию Ъ
и номера 9140—9148.
Также к типу 0-2-2 можно отнести не только локомотивы, но и четырёхосные паровозо-вагоны —
Александровскую, Московско-Курскую, Нижегородскую и Муромскую, а также Северные железные дороги
. Длина вагонов Сормовского завода составляла 23 630 мм по буферам, а пассажировместимость салона — 100 мест.
Советский Союз
В 1937 году Коломенский завод выпустил экспериментальный пассажирский паровоз В5, который внешне походил на современные тепловозы. Стоит отметить, что в эксплуатацию В5 не поступал, так как предназначался лишь для испытания опытной паросиловой установки высокого давления — 80 кгс/см².
Литература
- В.А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — ISBN 5-277-00821-7.