1-4-2

Колёсная схема паровоза типа 1-4-2

Тип 1-4-2 —

пассажирский паровоз серии ИС. Безтендерные танк-паровозы

, с осевой формулой 1-4-2Т, следует относить к самостоятельному типу.

Методы записи для разных классификаций:

Международная (UIC): 1D2

Американская: 2-8-4
Испанская и французская: 142
Российская: 1-4-2
Швейцарская: 4/7

Соединённые Штаты

В начале XX века на железных дорогах Северной Америки получили широкое распространение паровозы типа 1-4-1. Стремление увеличить мощность типа 1-4-1 по котлу, за счёт увеличения объёма топки, привело к перегрузу задней поддерживающей оси. Вариант размещения топки над движущими колёсами, для типа 1-4-1 был невыгоден по условию габарита американских железных дорог. Поэтому логичным решением явилась замена одноосной поддерживающей тележки — 2-х осной, развив тем самым, тип 1-4-1 в тип 1-4-2.

В

ALCO

.

Наибольшую же популярность паровозы Berkshire получают в 1934 году, когда в Консультативном механическом комитете (Advisory Mechanical Committee) был создан проект мощного паровоза (за ним закрепилось прозвище «Big Mike») типа 1-4-2. Данные паровозы поступали на

США паровозы типа 1-4-2 строились на 3 заводах («Большая тройка»: ALCO, Baldwin

, Lima) с 1924 по 1948 гг. для целого ряда американских дорог. По разным оценкам, к 1940-м на американских дорогах числилось около 700 паровозов типа 1-4-2, что составляло не более 2 % от общего локомотивного американского парка.
В практике североамериканского паровозостроения тендерные паровозы типа 1-4-2 создавались исключительно в качестве грузовых, все они снабжались передней, одноосной, «бегунковой» тележкой системы «Биссель».

Канада

Советский Союз

В

Советского Союза, но из-за высокого веса так и не получили широкого распространения. Из всех советских пассажирских паровозов, паровозы ИС были самыми мощными. В 1962 году обозначение их серии сменили на ФД^п (пассажирская разновидность паровоза ФД), а через несколько лет начали интенсивно списывать.^[1]

Также есть данные, что в 1941 году Коломенским заводом была выпущена партия паровозов ЛК (Лазарь Каганович)), которые имели повышенную нагрузку от осей на рельсы (23 тс).

Мексика

Чехословакия

Япония

Южная Африка

Бразилия

Германия

Новая Зеландия

Паровозы типа 1-4-2 в культуре

Во многих фильмах появляются упомянутые выше паровозы (например ИС в «Поезд идёт на восток»). В анимации следует отметить следующие появления паровозов данного типа.

В Трансформерах у десептикона Астропоезд в одной из версий одной из форм трансформации является японский паровоз D62 типа 1-4-2.
В «Полярном экспрессе» поезд ведёт паровоз типа 1-4-2

Из игр же можно упомянуть следующие появления:

«
Транспортный олигарх» — при игре на карте США в 1929 году появляется паровоз типа 1-4-2 производства Lima
(в игре назван Lama 2-8-4 Berkshire).

«Railroad Pioneer» — с 1873 года игрок может разработать и приобрести паровоз типа «Berkshire» («Беркшир»).

Примечания

Раков В. А.
Паровозы серии ИС // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 1995. — С. 294—297.

[ложд-1] Раков В. А.
Паровозы серии ИС // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 1995. — С. 294—297.

[1]

Осевые формулы паровозов
Однодвигательные модели	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Двухдвигательные модели	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Системы Гарратт	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
Системы Малле	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2