Engine Alliance GP7200

Двигатель GP7200 — новый

.

Двигатель разрабатывался Engine Alliance, включающим

.

Разработчики узлов двигателя

• Вентилятор и компрессор низкого давления — Pratt & Whitney на основе двигателя PW4084
• Компрессор высокого давления — GE и SNECMA на основе
  двигателя GE90
• Камера сгорания — GE и SNECMA на основе двигателя CF6
• Турбина высокого давления — GE и SNECMA на основе
  двигателя GE90
• Турбина низкого давления — Pratt & Whitney и MTU на основе двигателя PW4084

Вначале предполагалось использовать двигатель на Boeing 747, но затем было принято решение применить двигатель на новом самолёте Airbus A380-800. Параллельно компанией

уже сделала заказ на 45 авиалайнеров Airbus A380-800 с двигателем GP7200 (1/3 продаж самолёта). В прошлом авиакомпания ОАЭ предпочитала двигатели Rolls-Royce. Номера моделей Airbus A380, оснащённых двигателями GP7200, имеют код A380-86X (где 6 — код двигателя).

• Наземные испытания двигателя начались в апреле
  2004
  .
• Федеральное управление авиации сертифицировало двигатель для коммерческого использования
  2006
  .
• Первый запуск двигателя GP7200 на Airbus A380 осуществлён
  2006
  .
• Первый полёт Airbus A380 с двигателем GP7200 осуществлён
  2006. Полёт начался и завершился в Тулузе
  . Продолжительность полёта — 4 часа. Днём ранее испытания прошли неудачно.

Варианты

• GP7270 (A380-861)
• GP7272 (A380-862)
• GP7277 (A380-863F)
• GP7281 (A380-864F)

Основные заказчики двигателя

• Emirates
• Air France
• UPS
• International Lease Finance Corporation
• Korean Air
• Трансаэро

• Тип: Двухконтурный турбовентиляторный
• Длина: 4,74 м
• Диаметр: 3,16 м, край вентилятора — 2,96 м
• Сухая масса: 6712 кг
• Степень двухконтурности: ≈ 8,8
• Формула (GP 7000): 1+5+9-2+6

• Взлетная тяга 311 кН
• Степень повышения давления: 43,9
• Соотношение тяги к массе: 46,3 Н/кг

• Тип: Двухконтурный турбовентиляторный
• Длина: 4,74 м
• Диаметр: 3,16 м, край вентилятора — 2,96 м

• Взлетная тяга 343 кН
• Степень повышения давления: 45,6

• ENGINE ALLIANCE GP7200 NEWS