Трансаэро
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Transrus.png/290px-Transrus.png)
Трансаэро | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
|
||||
Тип |
акционерное общество | |||
Дата основания | 28 декабря 1990 года | |||
Начало деятельности | 5 ноября 1991 года | |||
Прекращение деятельности | 15 октября 2015 года | |||
Хабы | ||||
Дополнительные хабы |
|
|||
Бонусная программа | Трансаэро Привилегия | |||
Слоган |
«Вместе в будущее» «Время Летать» |
|||
Размер флота | 43 (109 до банкротства) | |||
Пунктов назначения | 156 | |||
Штаб-квартира |
![]() |
|||
Руководство |
|
|||
Операционная прибыль | ▲ 10,5 млрд руб. (2013)[1] | |||
Чистая прибыль | ▲ 788 млн руб. (2013)[1] | |||
Число сотрудников | ▼ 239 (2016)[1] | |||
Сайт | transaero.ru | |||
![]() |
Транса́эро (юридическое название TAER
[2]) — в прошлом одна из крупнейших частных российских авиакомпаний[3], прекратившая свою операционную деятельность в октябре 2015 года. Базировалась в московских аэропортах Домодедово и Внуково, формируя также дополнительный хаб в петербургском аэропорту Пулково. Авиакомпания выполняла пассажирские и грузовые рейсы по России, а также международные рейсы средней и большой протяжённости в страны Европы, Азии, Северной и Латинской Америки. Флот авиакомпании составлял свыше ста воздушных судов[4]
Трансаэро являлась второй в стране по годовому пассажирообороту авиакомпанией после Аэрофлота. За 2014 год авиакомпания на своих авиарейсах перевезла почти 13,2 миллиона человек[5]. Операционная прибыль компании за 2014 год составила 10,5 млрд рублей[1].
О возможном банкротстве компании стало известно в начале октября 2015 года после продолжительных финансовых проблем у перевозчика. С 1 октября, по распоряжению Росавиации, продажа билетов на все рейсы авиакомпании была приостановлена. Однако 20 октября было подписано соглашение о продаже акционерам российской авиакомпании S7 «не менее 51 % акций» Трансаэро с целью «всеми силами избежать банкротства»[6]. Тем не менее, Министерство транспорта России по итогам проверки аннулировало сертификат Трансаэро на авиаперевозки с 26 октября 2015 года[7]. Пассажиры, купившие билеты с датой до 15 декабря этого же года, были перевезены другими авиакомпаниями.
Генеральным директором авиакомпании являлась
С августа 2015 года генеральным директором ОАО «АК «Трансаэро» вплоть до ликвидации компании являлся Александр Бурдин.
В марте 2024 года появилась информация о возможном возобновлении полетов авиакомпании. Пока нет точных свидетельств о достоверности этих данных. Во время презентации "возродившейся" авиакомпании был показан небольшой двухместный самолет с наклейкой "ТРАНСАЭРО" и логотипом авиакомпании на киле
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Alexandr_Pleshakov%2C_Olga_Pleshakova_%282%29.jpg/220px-Alexandr_Pleshakov%2C_Olga_Pleshakova_%282%29.jpg)
Основание и развитие
Авиакомпания «Трансаэро» была зарегистрирована 30 сентября 1990 года в качестве акционерного общества. Авиакомпания была основана 28 декабря 1990 года Александром Плешаковым, сыном министра радиопромышленности СССР генерал-полковника П. С. Плешакова, скончавшегося в 1987 году[8], и Татьяны Анодиной, являющейся председателем Межгосударственного авиационного комитета.
Первоначально компания занималась
Официальным днём рождения авиакомпании считается 5 ноября 1991 года. Тогда на арендованном самолёте Ту-154, но уже под собственным кодом UN (первоначально авиакомпании был присвоен код 4J, код UN она получила позже), был выполнен её первый полёт — чартерный рейс по маршруту Москва — Тель-Авив — Москва.
В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок через территорию Украины»[10][11].
Смена логотипа
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Transrus.png/220px-Transrus.png)
Смену логотипа компании планировалось провести в апреле 2015. Затраты на перекрашивание самолётов составили бы до 10 миллионов долларов, что в несколько раз выше выплат высшему руководству компании за 2014. Авиакомпания была намерена избавиться от старого логотипа, поскольку не меняла его с момента основания в 1990 году. В пресс-службе авиаперевозчика рассказывали, что этот проект один «из множества концептов, которые дизайнеры сами присылают в "Трансаэро"».
Процесс смены логотипа авиакомпания затеяла на фоне непростой ситуации в российской авиаотрасли: отечественные авиаперевозчики терпели убытки с лета 2014 года из-за снижения пассажиропотока и общего экономического спада в российской экономике.
В учётной записи социальной сети Twitter появились фотографии самолёта
Банкротство
Авиакомпания начала испытывать серьёзные финансовые трудности с осени 2014 года. В конце декабря 2014 года «Трансаэро» были получены госгарантии по кредиту ВТБ на 9 млрд руб. Новые попытки получить помощь у государства успехов не принесли. Минэкономики посчитало, что хронические убытки перевозчиков (Трансаэро и
Вследствие ухудшающихся экономических показателей деятельности авиакомпании 1 сентября 2015 года на совещании у первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова одобрена покупка «Аэрофлотом» 75 % плюс одной акции авиакомпании «Трансаэро»[13]. На заседании Совета директоров Аэрофлота 3 сентября 2015 года была принята к рассмотрению оферта акционеров ОАО «АК „Трансаэро“», обеспечивающая предложение пакета акций ОАО "АК «Трансаэро» в размере не менее 75 % + 1 акции в течение 24 дней с даты оферты по цене указанного пакета акций не более 1 (одного) рубля[14].
В начале октября 2015 года «Аэрофлот» заявил о возможной покупке 30—35 самолётов «Трансаэро», возраст которых не превышает 5 лет[15].
20 октября 2015 года было подписано соглашение о продаже акционерам S7 Group (гендиректор и совладелец Владислав Филёв) «не менее 51 % акций „Трансаэро“»[16].
26 октября 2015 года в связи с аннулированием Росавиацией сертификата эксплуатанта авиакомпания «Трансаэро» прекратила деятельность авиаперевозчика[17].
В октябре 2015 года старый сайт авиакомпании www.transaero.ru прекратил работу, архивная копия доступна в Wikiwix. По состоянию на 23 июня 2016 года сайт www.transaero.ru работает как просто информационный.
В декабре 2015 года Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» банкротом и ввёл процедуру наблюдения. Арбитражным управляющим назначен Михаил Котов. Председатель Совета директоров ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» — Александр Плешаков.
9 апреля 2016 года изменённый сайт компании стал доступен по прежнему адресу[18].
2 ноября 2016 года акции компании «Трансаэро» на торгах Московской биржи подорожали более чем на 70 %. Котировки пошли в рост на фоне сообщений о том, что совет директоров компании планирует обсудить программу восстановления основной деятельности[19].
13 сентября 2017 года Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал банкротом авиакомпанию «Трансаэро» и ввёл процедуру конкурсного производства[20].
В 2019 году ВТБ подал в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области иск о привлечении к субсидиарной ответственности бывших контролирующих акционеров авиакомпании «Трансаэро»[21].
4 декабря 2019 до суда дошло первое уголовное дело, связанное с банкротством авиакомпании «Трансаэро». Ее бывшего временного управляющего Михаила Котова будут судить по обвинению в злоупотреблении полномочиями, благодаря которым были расхищены активы авиаперевозчика, оцениваемые более чем в 1 млрд руб.
Безопасность
За свою 25-летнюю историю с самолетами авиакомпании «Трансаэро» не произошло ни одной авиакатастрофы с человеческими жертвами, однако был ряд небольших происшествий, самым серьезным из которых стало возгорание двигателя в небе над Тель-Авивом. Самолет совершил экстренную посадку в аэропорту, никто из находившихся на борту пассажиров и членов экипажа не пострадал. В 2014 году немецкое бюро JACDEC присвоила «Трансаэро» 17-е место в рейтинге самых безопасных авиакомпаний в мире и первое место в рейтинге самой безопасной авиакомпании в России.
Корпоративные данные
Собственники и руководство
По данным на январь 2014 основные акционеры компании: супруги Ольга и Александр Плешаковы, владеющие по 18,39 % и 18,23 % акций соответственно, «Росгосстрах банк» — 9,35 %[22], «Трансаэро Финанс» — 4,24 %, Start-UP Investments Ltd — 6,8 %, глава МАК Татьяна Анодина — 3 %, Jeimbo Cyprus Limited — 2,28 %[23]. Часть акций находится в свободном обращении[24].
Показатели деятельности
МСФО
2012 год
Выручка группы «Трансаэро» в 2012 году составила 97,61[25] млрд руб., операционная прибыль — 8,5 млрд руб. Тем не менее компания сгенерировала убыток в 227,9 млн руб. Чистый долг: 74,5 млрд руб. Капитал: 99,4 млрд.руб. EBITDA: 10,69 млрд руб., рентабельность по этому показателю даже выше, чем у «Аэрофлота»: 11,6 % против 8,3 %[26].
2013 год
По итогам года чистая прибыль «Трансаэро» достигла 788 млн руб. Выручка — 105,9 млрд руб. Операционная прибыль — 10,5 млрд руб. Чистый долг — 90,5 млрд руб. Отношение чистого долга к EBITDA снизилось до 5,9[27].
2014 год
По итогам года выручка «Трансаэро» составила 113,761 млрд руб. Операционная прибыль — 4,5 млрд руб. Чистый убыток — 14,46 млрд руб. Показатель EBITDA составил 7,5 млрд рублей[28]. Общие обязательства «Трансаэро» по итогу 2014 года составляли около 160 млрд руб., из которых на краткосрочные приходилось 81,2 млрд руб., кредиторская задолженность увеличилась почти на 70 %, до 36,2 млрд руб. Среди негативных факторов, оказавших воздействие на работу компании — международные санкции, значительное снижение курса рубля, ограничение пролётов через воздушное пространство Украины, сокращение объёмов покупок воздушных перевозок туроператорами- партнёрами, введение ограничений на выезд за рубеж целого ряда категорий государственных служащих, а также как следствие начало снижения объёмов внутренних грузовых авиаперевозок.
2015 год
По данным РСБУ, в первом полугодии 2015 года чистый убыток «Трансаэро» составлял 8,5 млрд рублей. Выручка компании — 50,42 млрд рублей. Долгосрочные заемные средства компании на конец июня — 21,682 млрд рублей, в том числе кредиты — 15,391 млрд рублей. Краткосрочные заемные средства — 45,816 млрд рублей, в том числе кредиты — 45,641 млрд рублей.
Флот
История флота
1990-е годы
В 1993 году «Трансаэро» приобрела в собственность первые самолёты
В 1998 году «Трансаэро» первой в России (и второй в мире) приобрела модификацию Боинга-737 нового поколения — B737-700. После
2000-е годы
Для преодоления последствий финансового кризиса было решено сосредоточиться на чартерных перевозках, для выполнения которых компания взяла в операционный и финансовый лизинг широкофюзеляжные самолёты:
на вторичном рынке (c 2008 года). Параллельно заключались контракты лизинга узкофюзеляжных B-737, что позволило компании увеличить число внутрироссийских рейсов.В 2007 году «Трансаэро» стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации.
В 2009 и 2010 годах «Трансаэро» заключила договоры лизинга воздушных судов Boeing 747—400 и 777—200, выполняя программу по обновлению и развитию парка широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов.
2010-е годы
В 2011 году «Трансаэро» взяла в операционный лизинг 2 самолёта
В 2012 году «Трансаэро» заключила контракты с S.A.S Airbus о поставке 4 лайнеров Airbus A380 и с Boeing о поставке 4 самолётов Boeing 787 Dreamliner. В этом же году Трансаэро подписала соглашение о покупке 6 самолётов Sukhoi Superjet 100, однако в начале июня 2015 года контракт был аннулирован[29].
В апреле 2013 года, при участии компании ЗАО «Сбербанк Лизинг», «Трансаэро» заключила контракт на поставку 12 Boeing 737—800 с конвейера завода Boeing, которые берутся в операционный лизинг. Начало поставок ― 2015 год.
18 апреля 2013 года авиакомпания получила самолёт Ту-204-100С. Это первый грузовой самолёт в парке «Трансаэро» за всю историю компании. 5 мая 2013 года прибыл второй самолёт данного типа.
28 июля 2015 года авиакомпания получила Airbus A321-211. Это второй самолёт в парке, получивший новую ливрею и первый самолёт типа в авиакомпании.
Воздушный флот на момент прекращения деятельности
Тип самолёта | Количество | Заказано | Число мест | Примечания | ||||
F | С | Y+ | Y | Всего | ||||
Ту-214
|
3 | 7 | — | 8 | — | 174 | 182 | Из заказанных ранее 10 бортов, поставлено 3. |
Иркут МС-21
|
0 | 20 | Н/Д | Лизинг. Ожидались в 2021-2024 году[32] | ||||
Airbus A320neo | 0 | 10 | Н/Д | Ожидались в 2018 году[33].
Планировались к замене Boeing 737 Classic. | ||||
Airbus A321-200
|
3 | 6 | — | 8 | — | 176 | 184 | Заказаны напрямую от Airbus в лизинге ICBC Leasing[34] |
Airbus A330neo | 0 | 12 | Н/Д | Ожидались в 2019 году[35] | ||||
Airbus A330neo
|
0 | 8 | Н/Д | Ожидались в 2016 году[35] | ||||
Airbus A380-800
|
0 | 4 | 12 | 24 | — | 612 | 648 | Ожидались в 2016 году[36] |
Boeing 737-300
|
3 | — | — | 8 | 42 | 72 | 122 | Должны были заменить на Airbus A320neo и Airbus A321-200 |
Boeing 737-400
|
5 | — | — | 8 | 60 | 72 | 140 | Должны были заменить на Airbus A320neo и Airbus A321-200 |
Boeing 737-500
|
15 | — | — | 8 | 41 | 51 | 101 | Борт EI-UNH в специальной компоновке класса «Империал»[37]. 3 борта оборудовано винглетами |
— | 4 | — | 108 | 112 | ||||
Boeing 737-700
|
7 | __ | — | 8 | — | 120 | 128 | В планах вывести из парка 5 машин в 2015—2016 г. |
Boeing 737-800
|
18 | 11[38] | — | 8 | 54 | 96 | 158 | 13 бортов оборудованы винглетами .
Борт EI-RUR в новой ливрее. |
Boeing 747-400 | 14+(6 на хранении) | — | 12 | 26 | — | 409 | 447 | Ещё 6 бортов на хранении Два самолёта в ливреях «Рейс Надежды» и «Полосатый рейс» Должны были заменить на Boeing 747-8I
|
10 | 12 | — | 439 | 461 | ||||
— | 12 | — | 510 | 522 | ||||
Boeing 747-8I
|
0 | 4 | 8 | 32 | — | 424 | 464 | Взамен заказу на Boeing 787.
Ожидались к началу 2016 году[39] |
Boeing 767-200ER
|
2 | — | — | 16 | — | 214 | 230 | Планировался вывод из эксплуатации до 2016 года |
— | 12 | — | 209 | 221 | ||||
Boeing 767-300ER
|
16 | — | — | 6 | 46 | 224 | 276 | Планировался вывод 1 самолёта из эксплуатации в 2015 году. |
6 | 12 | - | 208 | 226 | ||||
Boeing 777-200
|
2 | — | 12 | 14 | 167 | 113 | 306 | |
Boeing 777-200ER
|
7 | — | — | 30 | 176 | 117 | 323 | |
Boeing 777-300
|
5 | — | 4 | 14 | 131 | 222 | 373 | |
Грузовой флот | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ту-204 | 2 | — | Н/Д | |||||
Всего | 109 | 83 |
Программа лояльности
«Трансаэро Привилегия» — программа лояльности часто летающих пассажиров, просуществовавшая с 1995 до 2015 года. Участником мог стать любой пассажир в возрасте от 12 лет. Программа позволяла накапливать баллы за полёты на всех регулярных и чартерных рейсах «Трансаэро».
Участники также получали баллы за оплату любых покупок кобрендинговыми картами банков-партнёров[40] авиакомпании. Также дополнительные баллы начислялись за пользование услугами партнёров программы, например, за аренду автомобилей или за проживание в некоторых отелях. За накопленные баллы пассажиры могли получить наградной билет или повысить класс обслуживания на рейсах авиакомпании. Предоставлялись и дополнительные сервисы при бронировании билетов и регистрации на рейсы[41].
Также участники могли накопить баллы совершая покупки у партнёров[42], например, заказывая городские экскурсии по Москве.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Отчетность МСФО за 2013 год . Дата обращения: 4 ноября 2014. Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 года.
- ↑ О ценных бумагах ОАО "АК "ТРАНСАЭРО" . Московская биржа (18 сентября 2017). Дата обращения: 1 мая 2021. Архивировано 1 мая 2021 года.
- ↑ Трансаэро - Forbes.ru . Forbes. Дата обращения: 26 августа 2015. Архивировано 15 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 Авиакомпания ТРАНСАЭРО: Флот . Transaero.ru. Дата обращения: 5 мая 2012. Архивировано из оригинала 1 июня 2012 года.
- ↑ Авиакомпания "Трансаэро" перевезла в 2014 году почти 13,2 млн. пассажиров . www.aex.ru. Дата обращения: 14 октября 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.
- ↑ Совладелец S7 купил контрольный пакет «Трансаэро» . РБК. Дата обращения: 21 октября 2015. Архивировано 21 октября 2015 года.
- ↑ Минтранс аннулировал лицензию «Трансаэро» на авиаперевозки . Известия. Дата обращения: 21 октября 2015. Архивировано 22 октября 2015 года.
- ↑ Глава радиопрома СССР . // nvo.ng.ru. Дата обращения: 8 июня 2012. Архивировано 2 ноября 2013 года.
- ↑ ОАО Авиационная компания «Трансаэро» . Дата обращения: 17 мая 2013. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года.
- ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 549/2015 . Дата обращения: 17 сентября 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
- ↑ Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании . Lenta.ru (16 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2021 года.
- ↑ Трансаэрофобия . Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 24 августа 2015 года.
- ↑ Одобрена покупка «Аэрофлотом» 75 % плюс одна акция компании «Трансаэро» . Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано 4 сентября 2015 года.
- ↑ Результаты заседания Совета директоров Аэрофлота . Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано 6 сентября 2015 года.
- Газета.Ru. Дата обращения: 9 августа 2019. Архивировано9 августа 2019 года.
- ↑ Совладелец S7 купил контрольный пакет «Трансаэро» :: Бизнес :: РБК . Дата обращения: 20 октября 2015. Архивировано 21 октября 2015 года.
- ↑ В связи с решением Росавиации об аннулировании с 26 октября у ОАО «Трансаэро» сертификата эксплуатанта… Дата обращения: 4 мая 2020. Архивировано 13 августа 2017 года.
- ↑ Москва | Новости | Трансаэро подает признаки жизни - Бортпроводник Виталий Атаев-Трошин - MosDay.ru . mosday.ru. Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
- ↑ "Акции «Трансаэро» подорожали на новостях о планах восстановления компании". Архивировано 3 ноября 2016. Дата обращения: 2 ноября 2016.
- ↑ "Суд признал "Трансаэро" банкротом". ТАСС. Архивировано 13 сентября 2017. Дата обращения: 13 сентября 2017.
- ↑ От владельцев «Трансаэро» требуют 250 млрд рублей // Коммерсантъ. Архивировано 21 марта 2019 года.
- ↑ «Росгосстрах банк» приобрел 9,35 % акций «Трансаэро» в рамках сделки РЕПО Архивная копия от 28 января 2022 на Wayback Machine Прайм
- ↑ Кредит для Трансаэро на сумму 2,8 млрд руб. Архивная копия от 12 ноября 2013 на Wayback Machine сайт РИА «Новости»
- ↑ Тикер на Московской бирже: MCX: TAER
- ↑ Рынок акций, фондовый рынок, акции российских компаний, курс акций, индекс ММВБ и РТС | Stocks.investfunds.ru . stocks.investfunds.ru. Дата обращения: 16 декабря 2018. Архивировано 16 декабря 2018 года.
- ↑ ВЕДОМОСТИ — «Трансаэро» отчиталась по МСФО, но с оговорками . Дата обращения: 15 сентября 2013. Архивировано 6 июля 2013 года.
- ↑ Чистая прибыль «Трансаэро» выросла до 788 млн руб. Дата обращения: 20 мая 2014. Архивировано 20 мая 2014 года.
- ↑ «Трансаэро» увеличило чистый убыток по МСФО за 2014 год на 8,4 % до 14,462 млрд руб. Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 2 августа 2015 года.
- ↑ «Трансаэро» отказалась от покупки Sukhoi Superjet . Aviaport.ru (2 июня 2015). Дата обращения: 4 июня 2015. Архивировано 3 июня 2015 года.
- ↑ Fleet age Transaero Airlines | Airfleets aviation . Дата обращения: 29 октября 2011. Архивировано 8 ноября 2011 года.
- ↑ Transaero Airlines fleet list at planespotters.net (англ.). planespotters.net. Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года.
- ↑ "Трансаэро" возьмет в лизинг шесть российских лайнеров МС-21 . РБК (27 августа 2013). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года.
- ↑ Авиакомпания "Трансаэро" подписала твердый контракт на 8 самолетов A320neo . Aviaport.ru (5 декабря 2011). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано 5 ноября 2014 года.
- ↑ Авиакомпания «Трансаэро» станет эксплуатантом самолетов Airbus A321 . Transaero.ru (26 марта 2014). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года.
- ↑ 1 2 Авиакомпания «Трансаэро» заказала 20 самолетов Airbus A330. Она стала стартовым заказчиком A330neo и первой европейской авиакомпанией, приобретающей этот тип воздушных судов . Transaero.ru (18 июля 2014). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года.
- ↑ Самый большой самолет в мире может начать летать на рейсах внутри РФ . РИА Новости (6 февраля 2014). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано 5 ноября 2014 года.
- ↑ Класс «Империал». Фоторепортаж . Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
- ↑ «Трансаэро» получит 12 самолетов Boeing 737-800 NG . Transaero.ru (5 апреля 2014). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 года.
- ↑ Авиакомпания "Трансаэро" заменила Boeing 787-8 на 747-8 . ATO.ru (1 сентября 2014). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано 5 ноября 2014 года.
- ↑ Банковские совместные Программы «Трансаэро» . Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано из оригинала 22 августа 2015 года.
- ↑ РИА Новости: Число участников программы «Трансаэро Привилегия» достигло 1 миллиона. Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано 7 августа 2015 года.
- ↑ Официальный сайт «Трансаэро»: Партнерские программы . Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано из оригинала 26 августа 2015 года.
Ссылки
- Подрезанные крылья: что случилось с самолетами «Трансаэро» // forbes.ru, 2016
- Банкротство «Трансаэро». Рубрика «Сюжет» . ТАСС. — Читать все последние новости на тему. Дата обращения: 4 августа 2023.
- Компании, имеющие листинг акций на Московской бирже
- Авиакомпании по алфавиту
- Авиакомпании, основанные в 1990 году
- Авиакомпании, упразднённые в 2015 году
- Компании, имевшие листинг акций на Московской бирже
- Упразднённые авиакомпании России
- Компании Санкт-Петербурга
- Трансаэро
- Авиатранспортные предприятия СССР
- Акционерные общества России