Ford Ranger
Данные в этой статье приведены по состоянию на 2011 год. |
Этот перевод статьи с другого языка требует улучшения (см. Рекомендации по переводу). |
Ford Ranger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель |
Ford Motor Company |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства |
2011 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | Компактный пикап | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 4‑дв. пикап (5‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford Ranger (T6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Ford Ranger — компактный пикап производства американской
На протяжении всего производства, шасси Ranger использовалось для различных компактных пикапов Ford, и часто для спортивных автомобилей. В течение 1990-х и 2000-х годов, Mazda выпускала версию Ranger, названную B-Series.
За свою 29-летнюю историю производства, Ford выпускал Ranger на трёх различных заводах Северной Америки. Он собирался в Луисвилле (1982—1999), в Эдисоне (1993—2004), и все годы производства в Сент-Поле. Последний Ford Ranger 2012 модельного года был собран 16 декабря 2011 года.
Первое поколение
1983—1988
Ford начинает разработку автомобиля Ranger в 1976 году, с упором на качество и эффективность использования топлива. Намерение состояло в том, чтобы построить пикап, подобный полноразмерному F-Series, но более экономичный. Компактный Ranger имеет схожий стиль с F-Series, использует подобную конструкцию, и предлагался с системой полного привода. Эта способность позволила Ranger транспортировать 1,2 метровый широкий лист фанеры, что является общим стандартом для пикапов. В компактном Ranger, однако, пространство между арками колес составляло менее 1,2 метров; Ford разработал коробку, позволяющую укладывать и перевозить листы выше уровня колёсных арок.[2]
Кроме того, ключевым фактором, стимулирующим развитие компактного пикапа Ford стал 25-процентный «куриный налог» на импортные грузовые автомобили. Хотя японские производители нашли способ обойти налог, производство пикапов в Северной Америке было более практичным вариантом.
Ford начал производство Ranger 18 января 1982 года с 1983 модельного года на заводе в
В середине 1986 года появился Ranger GT. Доступный только со стандартной кабиной и коротким багажником, он имел 2,9-литровый Cologne V6, либо с 5-ступенчатой механикой Toyo Kogyo, либо с опциональным автоматом A4LD. Внутри, пикап имел специальные ковшеобразные сиденья, полный набор инструментов, и центральную консоль в качестве опции. Установленные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также 14x6 алюминиевые колеса входили в комплектацию. Длинный багажник как опция был добавлен с 1987 года.[5]
1989—1992
Пикап получил фейслифтинг в 1988 году для 1989 модельного года, включающий композитные фары, новые передние крылья, капот и решётку, наряду с некоторыми обновлениями кузова. Внутри, появилась более современная новая приборная панель и рулевая колонка.
Новая рулевая колонка для автомобилей с автоматической коробкой оборудована рычагом переключения передач. На моделях 1983—1988 годов с механикой замок зажигания расположен под рулевой колонкой и слева, что требовало водителей использовать обе руки, чтобы вынуть ключ из замка, на новой колонке это было исправлено и ключ легко доставался одной рукой.
Были добавлены система антиблокировки тормозов на задние колёса, и топливный бак на 79 литров стал новой опцией на моделях с расширенной кабиной.
Установка 2,0-литрового двигателя была прекращена, и 2,3-литровый двигатель получил систему зажигания с двумя свечами на цилиндр, что дало прирост на 10 л. с. (7 кВт) и лучшую экономию топлива.
Производство Ranger GT было прекращено, хотя Ford Truck Public Affairs построил прототип 1990 года с 3,0-литровым двигателем SHO V6.[7][8]
Второе поколение
1993—1997
В 1993 году произошёл рестайлинг модели, принесший более широкие дверные проёмы и новую оптику, вышедшую на площадь крыла. Приборная панель осталась от 1989 модельного года, но сиденья и дверные панели были новые. Установка 2,9-литрового двигателя прекратилась. Предложенные двигатели были объёмом 2,3-, 3,0- и 4,0 литров. Механическая коробка Mazda M5OD-R1 была доступной для моделей с широкой кабиной (обычная модель имела механическую или автоматическую коробку передач). Появилась новая модель «Splash», имеющая уникальные хромовые колеса, опущенная на 25 мм задняя подвеска и на 51 мм передняя (на моделях 4x2), и специальными виниловыми знаками «Splash» по бокам и на задней двери.
В 1993 году стала доступна комплектация Splash с обычной кабиной в цветах арктический белый, чёрный глянец, красный апельсин и голубое небо. Mazda B-Series это переименованный Ranger 1994 модельного года, но Mazda B-Series не предлагали эквивалента модели Splash. В то время как Ranger 1993 года использовали R-12 Freon, 1994 модельный год получил систему кондиционирования воздуха в соответствии с Clean Air Act.
-
Панель приборов
-
Откидное сиденье
-
Полицейский пикап
Осень 1994 года (1995 модельный год) изменился руль, появились боковые подушки безопасности водителя и переделанная панель, которая включала двойной блок DIN радио головное устройство. Коробка передач A4LD была обновлена. 2,3- и 3,0-литровые модели получили 4R44E, в то время как 4,0-литровый пикап получил 4R55E. Передние тормоза были изменены, и использовали одни и те же двух-поршневые тормозные суппорты, и антиблокировочная система на четыре колеса появилась в стандартной комплектации полноприводных моделей с 4,0-литровым двигателем. В октябре 1995 года появилась дополнительная подушка безопасности пассажира (впервые предложенная на компактном пикапе). В октябре 1996 года, впервые среди американских производителей, стала доступная пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Модели с 4,0-литровым двигателем были оснащены 5R55E, в то время как на 3,0-литровых по-прежнему стояла 4R44E.
Двигатели
- 1994 — 2,3 л (2311 куб.см) OHC, рядный четырёх-цилиндровый, 98 л. с. (73 кВт), 180 Нм
- 1995—1997 — 2,3 л (2311 куб.см) OHC, рядный четырёх-цилиндровый, 112 л. с. (84 кВт), 183 Нм
- 1994—1996 — 3,0 л (2957 куб.см) V6, 145 л. с. (108 кВт), 224 Нм
- 1994—1997 — 4,0 л (4016 куб.см) V6, 160 л. с. (119 кВт), 305 Нм
1998—2012
В 1997 году Ranger получил крупное
2,5-литровый двигатель был сменён новым DOHC 2,3-литровым рядным четырёх-цилиндровым Duratec в середине 2001 года. В 2001 году также 4,0-литровый V6 был сменён SOHC версию от Explorer, с механической трансмиссией M5OD-R1HD. Также в 2001 году, пяти-ступенчатый автомат появившийся в 1997 году для 4,0-литровых V6, был теперь также доступен для 2,3- и 3,0-литровых агрегатов. Ranger получил фейслифтинг, включающий новую решётку, капот и передний бампер, а также обновлённые фары и задние фонари. SLP выпускал версию Ranger, названную «thunderbolt». Эта модель включала различные опции, такие как уникальные передний и задний бампера, воздухозаборник, выхлоп и даже спойлер.
В 2004 году Ranger получил незначительные обновления в решётке радиатора, капоте и переднем бампере. Появились также новые передние ковшеобразные сиденья, для соответствия новым требованиям безопасности в США. В 2006 году снова изменилась решётка, передние сигналы поворота и задние фонари, наряду с большим задним логотипом Ford, который сместился от центра на задней двери. Он также получил новые большие зеркала, подобные установленным на других грузовиках и внедорожниках Ford.
-
Ranger с расширенной кабиной (2001–2003)
-
Ranger с расширенной кабиной (2004–2005)
-
Ranger с обычной кабиной (2006–2012)
Последний Ranger имел 143-сильный (107 кВт) 2,3-литровый рядный четырёх-цилиндровый и 207-сильный (154 кВт) 4,0-литровый двигатель
В 2007 году в России было продано 1567 автомобилей.
В декабре 2009 года, Ford объявили, что кастомная раскраска кузова Ranger начнётся с моделей 2010 года. Функция была эксклюзивом от дилеров Ford и позволяла клиентам выбирать внешний вид Ranger.[9]
Для 2011 и 2012 модельных годов уровни отделки были урезаны. XL стала стандартным уровнем, с последующими XLT и Sport. Последние два включают радио
Ford Ranger был первым небольшим пикапом с двойными подушками безопасности. Он получил «приемлемый» уровень безопасности в рейтинг лобовых краш-тестов от Страхового института дорожной безопасности, во время первого теста в 1998 году, в то время как многие его конкуренты в то же время имели «плохие» рейтинги. Исключением была Toyota Tacoma, который также получила «приемлемый» результат.[11][12]
На 2010 модельном годе появились дополнительные
На испытаниях крыши на прочность проводимых Страховым институтом, Ranger заработал приемлемую оценку.[14]
FX4 Level II
Версия FX4 Level II получила специальную заднюю ось Ford 8.8 оснащённую
Двигатели
- 1998—1999 — 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядный четырёхцилиндровый, 117 л. с. (87 кВт), 202 Нм
- 2000- начало 2001 — 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядный четырёхцилиндровый, 119 л. с. (89 кВт), 198 Нм
- late 2001—2002 — 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядный четырёхцилиндровый, 135 л. с. (101 кВт), 207 Нм
- 2003—2010 — 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядный четырёхцилиндровый, 143 л. с. (107 кВт), 209 Нм
- 1998—1999 — 3,0 л (2957 куб.см) VulcanV6, 145 л. с. (108 кВт), 241 Нм, Расход: 17 л/100 км (город), 15 л/100 км (смешанный), 13 л/100 км (трасса)
- 2000—2001 — 3,0 л (2957 куб.см) VulcanV6, 150 л. с. (112 кВт), 258 Нм
- 2002 — 3.0 л (2957 куб.см) V6, 146 л. с. (109 кВт), 244 Нм
- 2003—2004 — 3,0 л (2957 куб.см) VulcanV6, 154 л. с. (115 кВт), 244 Нм
- 2005—2008 — 3,0 л (2957 куб.см) VulcanV6, 148 л. с. (110 кВт), 244 Нм
- 1998—2000 — 4,0 л (4025 куб.см) CologneV6, 160 л. с. (119 кВт), 305 Нм
- 2001—2010 — 4,0 л (4025 куб.см) CologneV6, 207 л. с. (154 кВт), 323 Нм
Варианты
Ford Aerostar
С 1986 модельного года, Ford Aerostar был добавлен как первый минивэн от компании Ford. Разделяя наклонный дизайн передней части наряду с европейским фургоном Ford Transit, Aerostar базировался на специальном шасси. Для снижения затрат на проектирование, минивэн получил множество решений от Ranger, включая двигатели, трансмиссии, переднюю подвеску «Twin I-Beam», колёса и вариации деталей интерьера.
Хоть автомобиль и был хорошо принят, но Aerostar не достиг успеха минивэнов от компании Chrysler. После 1997 модельного года, его производство было прекращено в пользу переднеприводных Ford Windstar и Mercury Villager.
Ford Bronco II
После трансформации Bronco из полноразмерного внедорожника (SUV) для 1978 модельного года, Ford стремились создать замену оригинальном поколению 1966—1977 годов. Из-за короткого полноприводного шасси Bronco II 1983 года был лишь немного больше оригинальной версии.
В резком контрасте с его спартанским предшественником,
Ford Explorer/Mercury Mountaineer
С 1991 модельного года, Ford изменил
Несмотря на то что Explorer разделяет двигатели с Ranger, от лобового стекла и назад, он получил свой кузова. Внутри, Ranger и Explorer имеют общие информационные панели и другие второстепенные компоненты, но общая доля всё же была уменьшена, по сравнению с Bronco II. В 1995 году, в рамках крупного ресталинга, был убран перед от Ranger; Explorer стал первым пикапом Ford без передней подвески Twin I-Beam. С 1996 года Explorer также стал первым компактным пикапом компании Ford, на котором в качестве опции был доступен двигатель V8.
В 1997 году появился Mercury Mountaineer производства компании Mercury, как версия Ford Explorer; он продавался до исчезновения бренда Mercury в 2010 году.
В рамках развития третьего поколения 2002 Ford Explorer, Ford разработал специализированное внедорожное шасси среднего размера для Explorer и Mountaineer, закончив использование шасси Ranger после 2001 модельного года.
Ford Ranger EV
Ranger EV не отличался от обычных Ренджеров, за исключением решётки. На моделях EV в правой части решётки расположен люк с портом для зарядки.
Новое поколение
В начале 2011 года[15] на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме Ford представил европейскую модификацию грузовика Ranger.[1] (недоступная ссылка).
Примечания
- ↑ Ford Ranger Архивировано 24 мая 2011 года. — проверено 10 апреля 2016 года (англ.)
- ↑ Clark, Jim. Development of the Ranger (неопр.) // Mini-Truck. — 1981. — December. — С. 26—31. Архивировано 2 марта 2016 года.
- ↑ Ward's Automotive Yearbook 1983 (неопр.) / Stark, Harry A.. — Ward's Communications, Inc, 1983. — С. 69.
- ↑ Ward's Automotive Yearbook 1982 (неопр.) / Stark, Harry A.. — Ward's Communications, Inc, 1982. — С. 22.
- ↑ Ranger GT History . The Ranger Station. Дата обращения: 10 апреля 2016. Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года.
- ↑ 1988 MPG ratings . Дата обращения: 10 апреля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Hamilton, Frank. SHO Down: Have you stomped in a Ford lately? (неопр.) // Minitruckin'. — № Spring 1990. — С. 28—31.
- ↑ SHO Ranger article copy . Дата обращения: 10 апреля 2016. Архивировано 23 июля 2011 года. Недоступная ссылка.
- ↑ «Fancy a camouflage F-150? Graphics for entire Ford lineup coming soon» from Autoblog.com (18 декабря 2009) . Дата обращения: 12 апреля 2016. Архивировано 22 апреля 2016 года.
- ↑ 2011 Ford Ranger Архивировано 7 октября 2012 года. from media.ford.com (Июль 2010)
- ↑ IIHS-HLDI: Ford Ranger regular cab . Iihs.org (18 ноября 2009). Дата обращения: 12 апреля 2016. Архивировано 25 сентября 2012 года.
- ↑ IIHS-HLDI: Small pickups – Earlier Models . Iihs.org. Дата обращения: 12 апреля 2016. Архивировано 25 сентября 2012 года.
- ↑ IIHS-HLDI: Ford Ranger extended cab . Iihs.org (4 февраля 2010). Дата обращения: 12 апреля 2016. Архивировано 25 сентября 2012 года.
- ↑ Roof strength evaluations: Small pickups . Iihs.org. Дата обращения: 12 апреля 2016. Архивировано 7 апреля 2010 года.
- ↑ Ford Ranger / Модели / Главная / All about FORD . Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
Ссылки
- Ford Ranger Архивная копия от 13 ноября 2010 на Wayback Machine на официальном сайте (англ.)
- Модификации и техническая информация Архивная копия от 5 июля 2013 на Wayback Machine (англ.)
См. также
- Ford Everest — внедорожник на базе.
Для улучшения этой статьи желательно:
|
- Автомобили, представленные в 1982 году
- Автомобили 1980-х годов
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили 2000-х годов
- Автомобили 2010-х годов
- Пикапы
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Колёсная формула 4×4
- Автомобили, представленные в 1992 году
- Автомобили, представленные в 1997 году
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Ford