HMS Raisonnable (1768)
HMS Raisonnable | |
---|---|
HMS Raisonnable | |
|
|
Служба | |
Великобритания | |
Класс и тип судна |
линейный корабль 3 ранга
типа Ardent |
Тип парусного вооружения | трёхмачтовый корабль |
Организация | Королевский флот |
Изготовитель | королевская верфь Чатем |
Автор корабельного чертежа | Томас Слейд |
Строительство начато |
1765 |
Спущен на воду |
1768 |
Выведен из состава флота |
1815 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 1386 тонн (прибл.)[1] |
Длина по гондеку |
160 футов (49 м) |
Ширина по мидельшпангоуту |
44 фт 4 дюйма (13,51 м) |
Глубина интрюма | 19 фт (5,8 м) |
Двигатели |
Паруса |
Экипаж | 500 |
Вооружение | |
Общее число орудий | 64 |
Орудий на гондеке | 26 × 24-фунтовых пушек |
Орудий на опердеке | 26 × 18-фн пушек |
Орудий на шканцах | 10 × 4-фн пушек |
Орудий на баке | 2 × 9-фн пушки |
Медиафайлы на Викискладе | |
HMS Raisonnable (1768) — 64-пушечный
третьего ранга. Второй корабль Королевского флота, названный HMS Raisonnable, в память Raisonnable, взятого у французов. Единственный корабль британской постройки под таким названием.[1] Первый корабль в карьере Нельсона
.
Заказан
1768 на королевской верфи в Чатеме
.
Служба
Вступил в строй
1770 по 15 марта 1771 года. По просьбе отца Нельсона, капитан Саклинг внес юного Горацио в судовую роль в качестве мичмана, хотя тот прибыл на корабль лишь спустя несколько месяцев, 15 марта 1771 года. В момент так называемого Испанского вооружения из-за Фолклендских островов корабль готовился к выходу в море. Однако угроза войны миновала и он остался в качестве брандвахты в реке Медвей. 15 мая
выведен в резерв и рассчитан.
1771 — 25 мая, всего через 10 дней после выхода в резерв, повторно вошел в строй, капитан Генри Сент-Джон (англ.
Henry St. John).
1773 — 23 января капитан Томас Грейвз
.
1775 — 23 сентября выведен в резерв. Малый ремонт по сентябрь 1776.[2]
Американская революционная война
1776 — февраль, вошел в строй, капитан Томас Фицхерберт (англ. Thomas Fitzherbert). Брандвахта. 24 декабря
взял (в Канале?) американский приватир Dalton.
.
Henry Evans).
Гудзон. 21 июля по 12 августа — под брейд-вымпелом Кольера во главе эскадры, рассеял американские корабли, блокировавшие Пенобскот. 14 августа взял американский приватир Hunter.[3]
Чарльстона; с 30 августа капитан сэр Дигби Дент (англ.
Digby Dent), для перехода домой.
Портсмуте
с мая 1781 по апрель 1782.
конвои; сентябрь-октябрь — с ним же экспедиция в Гибралтар. Был при мысе Спартель
.
1785 — май, большой ремонт в Чатеме по апрель 1786 года
. В отстое до 1793.
Французские революционные войны
1791
— июнь-июль, мелкий ремонт в Чатеме.
1793 — вошел в строй, капитан лорд Крэнстон (англ.
James Cranstone), Ирландский патруль.
.
1795 — декабрь, капитан Чарльз Бойлз (англ.
Charles Boyles).
1796 — октябрь, оснащение в Портсмуте по январь 1797 года
.
1800
— апрель-август, исправление дефектов в Портсмуте.
1801 — январь, вошел в строй, капитан Джон Дилкс (англ. John Dilkes); март, ушел на Балтику; 1 апреля присутствовал при Копенгагене
, в бою не участвовал.
1802 — апрель, выведен в резерв; исправление дефектов в Чатеме, затем в Ширнесс
.
Наполеоновские войны
1804 — апрель, капитан Чарльз Малькольм (англ. Charles Malcolm); сентябрь, капитан Роберт Бартон (англ.
Robert Barton).
, потерял 2 человек убитыми и 6 ранеными.
1806 — перешел на мыс Доброй Надежды, оттуда в Южную Америку
.
с эскадрой взял Сен-Поль.
1810 — март, капитан Джон Хэтли (англ. John Hatley); июль, вернулся в Англию, выведен в резерв; август-ноябрь, превращен в плавучую казарму в Чатеме, оттуда переведен в Ширнесс; ноябрь, снова введен в строй, коммандер Фрэнсис Дикинсон (англ.
Francis Dickinson). Использовался в как брандвахта и плавучая казарма.
1811 — коммандер Томас Нью (англ.
Thomas New).
Edward Clay).
1814
— июнь, выведен в резерв.
1815
— март, разобран в Ширнесс.
Ссылки
Примечания
Литература
- Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
- Winfield, Rif. British Warships in the Age of Sail 1714−1792: Design, Construction, Careers and Fates. — L.-St.Paul: Seaforth, 2007. — ISBN 978-1-84415-700-6.