Lada Sport
| Lada Sport | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Дебют |
1971 |
| Страна |
 Россия |
| Руководители | Владислав Незванкин |
| Статистика выступлений | |
| Текущие пилоты |
Владимир Шешенин , Михаил Митяев, Андрей Петухов, Леонид Панфилов, Дмитрий Воронов |
| Сайт | lada-sport.ru |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Lada Sport — подразделение российской автомобилестроительной компании АО «АвтоВА́З», занимающееся подготовкой и производством спортивных машин для участия в соревнованиях (как для нужд заводской команды, так и для всех желающих), а также мелкосерийным производством «заряженных» версий серийных моделей, предназначенных для дорог общего пользования.
Спортивное подразделение при
.
Владислав Незванкин
Предыстория. ВАЗ в автоспорте, 1971 — 2007
1970-е
Автоспорт на
.Дебютом гонщика с ВАЗа за рулём вазовской машины стал выезд Пистуновича в одноэтапном чемпионате СССР 1971 года по зимним трековым гонкам. Он занял 15 место на 1,2-литровой «
Латвийской ССР: 22 место из 43 коллективов[8]. Свою роль в подобных результатах сыграли относительно небольшой опыт участия заводчан в автомобильных гонках[1], и отставание по мощности от «Москвичей»[7]. Хотя высокий потенциал новинки стал заметен сразу, и спортсмены со всего СССР начали приобретать «Жигули» для участия в соревнованиях[1]. В одноэтапном чемпионате СССР 1971 года по кольцевым гонкам на легковых машинах заявилось 11 пилотов на ВАЗ-2101, для них даже был выделен отдельный класс (IIIБ). Первые два места по итогам заезда заняли заводчане Пистунович и Лукьянов[9][10]
.
Первый международный большой успех для вазовских машин наступил очень быстро. В 1971 году внешнеторговое объединение «Автоэкспорт» выставило две советские команды на крупный ралли-марафон Tour d’Europe протяжённостью 14 тыс.км, маршрут которого пролёг по территории 16 стран. Одна из команд состояла из трёх экипажей на ВАЗ-2101, которые были подготовлены к гонкам
Волжским автозаводом. Им удалось финишировать в полном составе на 2, 9 и 13 местах в абсолютном зачёте из 39 финишировавших, и на 1, 3 и 4 местах в классе «1300», где финишировало больше всего участников (10). А главное — удалось завоевать «Серебряный кубок» за лучший результат команды, состоящей из трёх автомобилей. Пилоты на ВАЗах оставили позади себя всех представителей второй команды, использовавшей «Москвичи-412». Но «москвичей» заявили 5 штук, и 4 из них дошли до финиша, что и предопределило вручение им более престижного «Золотого кубка» — за лучший результат команды, состоящей из четырёх автомобилей, хотя все они расположились ниже «жигулистов», и произошёл сход одного экипажа[11][12]. А в целом, успех в «Туре Европы — 1971» стал первым шагом на пути к тому, чтобы вазовские автомобили получили признание как серийные машины, наиболее приспособленные для автоспорта в Советском Союзе[1]
.
Ещё одна важная веха 1971 года — начало использования двигателей ВАЗ в
Международная автомобильная федерация решила перевести Формулу-3 с однолитровых на 1,6-литровые двигатели. Эти технические требования были приняты тогда и в проводившемся Кубке Дружбы социалистических стран по кольцевым автогонкам. Тольяттинец Лев Шувалов стартовал на советском этапе турнира, проходившем в Минске, и финишировал на шестом месте[13]. А в чемпионате СССР, помимо двух вазовских пилотов[14], моторы от «Жигулей» использовал титулованный Юрий Андреев, который смог добиться лучшего результата сезона, заняв на «Эстонии-16М-ВАЗ» второе место в советском классе «Формула-1» на третьем этапе[15]
.
В первом розыгрыше «Трофея заводов» команда ВАЗа заняла второе место, уступив только сильному в то время коллективу
ВАЗ-21011, такой вариант стал называться ВАЗ-21011-1600 (Lada 1600 в международных ралли), он получил широкое распространение в советском автоспорте со второй половины 1970-х до середины 1980-х[1]
.
Уже в 1972 году
ВАЗов на втором этапе нового мирового первенства — ралли Швеции-1973 стартовало сразу пять советских экипажей[24]
.
Из значимых достижений 1970-х — шестое место экипажа
тольяттинским заводом, отправлявшем в Вильнюс уже облегчённые и усиленные кузова, различные узлы и агрегаты, которые подвергались дальнейшим доработкам. В скором времени практически все члены сборной СССР по ралли стали использовать «Лады ВФТС»[28][29][30][31]. С середины 1970-х за подготовку автомобилей ВАЗ к раллийным и кольцевым гонкам взялись также чешские специалисты[32][33], а затем и представители других стран Восточного блока
.
В 1973 году команда «Автоэкспорта» на
Греции'1975 (10-й[38], попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства[39][40]), экипаж норвежца Пера Энгсета в Швеции'1977 (10-й)[41]. Кроме того, Энгсет за рулём ВАЗ-21011-1600 трижды попадал на подиум австрийского этапа чемпионата Европы Яннер ралли[англ.], в 1977, 1979 и 1980 годах[42]. А экипаж советского раллиста Хейкки Оху на ВАЗ-21011-1600 смог занять шестое место на сильном по составу кипрском этапе чемпионата Европы 1979 года[43]. При этом в своём классе на различных моделях ВАЗ победы и подиумы были завоёваны многократно. Успехи в международных раллийных гонках не остались незамеченными, и благотворно повлияли на динамику продаж «Лад» в Европе. Из воспоминаний Николая Елизарова[1]
:
Я сам наблюдал, как после победы «Лады» на одном из соревнований [в своём классе] буквально посыпались заявки клиентов. Были проданы даже те машины, которые ещё только должны были поступить в продажу.
В то же время, во всесоюзных соревнованиях и в розыгрышах Москвичи», «Шкоды», «польские Фиаты». В Кубке Дружбы первые победы тольяттинским машинам принёс экипаж Андриса Рейманиса, выигравший два этапа турнира в 1978 году[44][45]. На следующий год на одном из этапов первенствовал экипаж братьев Больших, и два этапа выиграл экипаж поляка Богдана Возовича[46]. Призёрами турнира по итогам сезона становились болгарин Георгий Петров в 1977[47] и 1979 годах, и поляк Богдан Возович в 1979 году[46] (все перечисленные раллисты выступали на ВАЗ-21011-1600). В сборной Советского Союза приоритет всегда отдавался победам в командном зачёте Кубка Дружбы, и нашим спортсменам удавалось выиграть в 1975, 1977-1979 годах, каждый раз важный вклад в итоговый результат приносили экипажи, стартовавшие на автомобилях ВАЗ[48][49][50][51][52].
В
ВАЗ-21011[59]. В частности, на них выступала вся шестёрка пилотов абсолюта, включая победителя, чеха Властимила Томашека[пол.], других спортсменов ЧССР, СССР, ГДР. В этом сезоне впервые все пять зачётных этапов кубка были выиграны на «Жигулях»[53][60]. Во всесоюзных соревнованиях по кольцевым гонкам автомобили ВАЗ также быстро вышли на первые роли, и к концу 1970-х почти полностью вытеснили «Москвичи» с гоночных трасс[61][62]. В формульных классах двигатели ВАЗ начали активно применять с 1972 года[63], уже в 1973 году на вазовские моторы стали переходить спортсмены из стран Восточного блока[54], а с 1974-го их использовали уже большинство пилотов Кубка Дружбы[55][64]
.
Автомобили ВАЗ начали активно использоваться в зимних трековых гонках. В 1973 году Эдуард Пистунович впервые выиграл чемпионаты РСФСР и СССР по ипподромным гонкам в 1300-кубовом классе, где все стартовали на ВАЗ-2101Волгах», первые два года победителем становился вазовец Анатолий Козырчиков, выступавший на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, соответственно[67][68]. При этом эксперты отметили, что благодаря Анатолию фактически родился новый стиль езды в трековых гонках на машинах классической компоновки, получивший широкое распространение в дальнейшем[69].
В 1970-х годах зародилось сразу два новых направления в советском автокроссе: это заезды на багги и на легковых автомобилях (не внедорожниках). В обоих случаях большое влияние на новые классы оказал тольяттинский автозавод. Так легковой автокросс в стране зародился и вовсе с инициативы вазовцев[70]. С 1973 года в Тольятти стали проводиться первые в стране соревнования в этой дисциплине — «Серебряная ладья», быстро ставшие популярными и традиционными[71][72], и благодаря которым позже появился чемпионат СССР по автокроссу на легковых автомобилях (его начали проводить с 1981 года)[70]. Параллельно, в стране активно проводились заезды на багги, и в 1977 году дебютировал чемпионат СССР по автокроссу на спортивно-кроссовых автомобилях[73]. При этом большая часть участников использовала в своих конструкциях двигатели ВАЗ. Самое активное участие в постройке машин-багги принимали заводчане с ВАЗа, а также входящие в орбиту тольяттинского автогиганта ЛСГА (Лаборатория спортивных и гоночных автомобилей) и «АвтоВАЗтехобслуживание»[74][75], где даже была выпущена первая в СССР партия из нескольких десятков багги[76]. В то же время, в 1970-х основными классами в советском автокроссе были с участием грузовых машин и внедорожников, поэтому неудивительно, что вскоре после начала производства в 1977 году полноприводной вазовской «Нивы», спортсмены на них начали выходить на старт автокроссовых заездов вместе с УАЗами[77].
1980-е
В 1980-х спортсмены на автомобилях ВАЗ почти повсеместно стали доминировать в тех дисциплинах советского автоспорта, где стартовали, за редким исключением. Также «Лады» прочно стали основным оружием советских спортсменов при выступлениях на международных соревнованиях, где только периодически компанию им составляли «Москвичи» в раллийных гонках[78][79][80].
Ралли
Ралли в капстранах
ВАЗ-2105 ВФТС
Основным спортивным автомобилем ВАЗ в сборной СССР по ралли в начале 1980-х был
Вильнюсского завода спортивных автомобилей (ВФТС), куда приходили из Тольятти облегчённые и усиленные кузова, различные узлы и агрегаты, которые подвергались дальнейшим доработкам. В скором времени практически все члены сборной СССР по ралли стали использовать «Лады-2105 ВФТС». Мощность мотора, созданного по-прежнему на базе «шестёрочного» достигала в некоторых версиях 180 л.с., постоянно велась работа по совершенствованию двигателя, трансмиссии, подвески и др[1][88][89]
.
На LADA 2105 VFTS удавалось неоднократно одерживать победы в своём классе на этапах
мировом первенстве[94]
.
Lada Samara
на трассеВ течение 1980-х автомобили Lada в качестве боевого раллийного автомобиля по-прежнему выбирали целый ряд пилотов из различных стран Западной Европы[82][95][96][97][98][99][100][101][102][103][104][105][106][107][108][109][110][111][112][113]. В Великобритании в 1982 году стартовал раллийный монокубок под названием Lada Challenge Trophy, в 1984-м он включал 11 этапов и более 20 экипажей-участников[114]. Из результатов показанных за пределами Европы — разделённое первое место экипажа британца Джеффа Уоркапа на LADA 2105 VFTS (под именем LADA Riva) в «Гималайском ралли» 1986 года, в котором стартовала большая группа европейских спортсменов[115], эта гонка проходила в Индии и отличалась очень сложными условиями для техники[116].
В 1987-1988 годах АвтоВАЗ начал активное продвижение на рынках Западной Европы переднеприводного семейства
Ааво Пиккууса финишировал шестым на Volta Galp a Portugal, португальском этапе с коэффициентом 10. Кроме того, на восьмые места в абсолюте пробивались экипажи Рауля Виика (также на Volta Galp a Portugal)[132], Андрея Герасенкова (на турецком Günaydin Turkiye Rallisi[англ.], коэф. 2)[133] и Бориса Федотова (на югославском YU Rally, коэф. 2)[134]
. При этом во всех вышеперечисленных случаях в своих классах экипажи на автомобилях ВАЗ неизменно финишировали в числе лидеров.
Ралли в соцстранах
В , и другие.
В чемпионате СССР по ралли, в тех классах, где использовалась техника, близкая к серийной,
ИЖ на «Москвичах»[162][163][164][1]. Вплоть до конца сезона 1988 года основной моделью во всесоюзных раллийных соревнованиях являлись «Жигули» разных моделей, до тех пор пока можно было становиться чемпионом страны на машинах группы B, таких как ВАЗ-2105 ВФТС. И только когда в 1989 году, по международным стандартам, топовой в чемпионате страны стала Группа A, практически все лидеры пересели на различные версии ВАЗ-2108[165][166], который ещё годом ранее был редкостью на раллийных трассах Советского Союза[167][168][169]
.
Большая популярность ВАЗов в советском автоспорте приводила, не только к тому, что в некоторых классах все участвовали исключительно на них, иногда даже устраивались большие соревнования, все экипажи которых стартовали только на
Лада-2108 ЭВА» с задним приводом[179]
.
Ралли-рейды
Тьерри Сабин
на фоне спортивной «Нивы», 1986В начале 1980-х на совершенно новый уровень вышла популярность
Париж-Дакар». С первого же марафона 1979 года в этих соревнованиях начали стартовать различные варианты автомобиля «Нива»[180]. Их подготовку осуществлял официальный дилер ВАЗа во Франции, компания «Лада-Пок», принадлежащая семейству Пок[фр.]. Вначале это были модификации серийной модели, а со временем появились и спортпрототипы, только внешне напоминавшие вазовский внедорожник, с центральным расположением двигателей различных европейских производителей, с мощностью иногда более 300 л.с., и множеством других изменений[1][181][182][183]. Эти автомобили достигли ряд значимых успехов в данном виде автоспорта. Прежде всего благодаря призовым местам в самой престижной ралли-рейдовой гонке мира — «Париж-Дакар». Началось всё с победы экипажа Жан-Клода Бривуана в двух стартовых этапах гонки 1980 года. В последующие два года он вместе со штурманом Андре Делье занял третье[184][185][186] и второе место, соответственно, уже по итогам всего автомарафона[187]. А в 1983-м второе место в «Париж-Дакаре» занял экипаж «Нивы», в котором Жан-Клод Бривуан выполнял роль штурмана, а пилотировал Андре Тросса. При этом, если ранее Жан-Клод как пилот выигрывал по два-три этапа в течение рейда, то Андре смог выиграть на пяти этапах из семнадцати[188]. В 1984-м лидеры команды не смогли дойти до финиша, но успели выиграть ещё два этапа супермарафона. В 1986-м экипаж Пьера Лартига финишировал четвёртым. Все эти годы экипажи на «Нивах» вели борьбу за победу в абсолюте «Париж-Дакара», и обычно уступали лидерам совсем немного[189]
.
Также французские и бельгийские экипажи на этих внедорожниках стали победителями ралли-рейдов «Париж-Тунис» (1981), «
Париж-Дакара» и множества других рейдов, включая «Париж-Москва-Пекин»)[1][191][192][193]. А в 1986 году уже советские экипажи (Сергея Вуковича и Виктора Московских) заняли первое и третье места в своём классе на раллийной гонке Wynn's Safari[англ.] в Австралии, на спортивных «Нивах» тольяттинской подготовки[194][195], в следующем году победы в классе полноприводных серийных машин с объёмом двигателя до 2000 куб.см добился также экипаж Анатолия Кривобокова (15-е место в абсолюте)[196]
.
Кольцевые автогонки
Автогонщики-кольцевики из стран
одиннадцатой модели»[53]
.
Чуть более тяжёлый, габаритный и дорогой в базовой версии
заднеприводных предшественников. Вазовец Юрий Кацай[пол.] принёс модели первые победы как на отдельно взятом этапе[213], так и в общем зачёте Кубка Дружбы[53]
.
В чемпионатах СССР, в классах с ограничением рабочего объёма двигателей до 1600 куб.см, практически все гонщики стартовали на тольяттинских автомобилях. Большую часть чемпионатов страны в восьмидесятых выиграли спортсмены, являвшимися представителем предприятий, так или иначе входивших в сферу АвтоВАЗовского гиганта[214][215]
.
В формульном зачёте
.Автокросс и трековые гонки
В автокроссе на спортивно-кроссовых автомобилях уже к 1980 году большинство советских спортсменов использовало двигатели и основные узлы от автомобилей ВАЗ[226]. Постепенно это привело к тому, что в чемпионате СССР с 1983 года багги с двигателями ВАЗ выделили в отдельную группу (до 1600 куб.см)[227], которая оставалась самой популярной вплоть до конца десятилетия[228]. Ещё одно важное событие 1983 года — впервые баггист из СССР стартовал на этапе Кубка Дружбы социалистических стран по автокроссу, проводившемся во второй раз[229]. Дебютантом стал инженер Волжского автозавода Владимир Губа, выступивший в болгарском раунде турнира[230]. В следующем году сборная СССР выступила в четырёхэтапном Кубке по полной программе, и сразу показала себя сильным игроком. Гонщики выиграли два этапа, и в командном зачёте всего одно очко уступили победившей сборной ГДР, опередив команды Венгрии, Чехословакии, Болгарии[231][232]. Следующие два года они повторяли этот успех, пропустив вперёд только сильную команду ЧССР. О возможностях которой наглядно говорят такие факты: чехословаки победили также в командном кубке Европы и в личном зачёте чемпионата Европы 1986-1987 годов[233][234][235][236]. В 1987 году баггисты СССР дебютировали в командном кубке Европы по автокроссу[235].
Также в
вазовские двигатели на спортивно-кроссовых автомобилях, как и во всех предыдущих международных соревнованиях[238]. При этом на багги Игоря Сладкова был установлен 190-сильный двухсекционный РПД ВАЗ с которым он в том году выиграл несколько автокроссовых состязаний в СССР. Тогда же на заводе начались работы над созданием трёхсекционного РПД с приведённым рабочим объёмом 3,5 л и мощностью более 300 л.с.[237]. В 1989 состоялось уже несколько стартов для вазовцев на этапах чемпионата Европы. По итогам сезона Анатолий Кривобоков стал лучшим в кузовном классе – восьмым[239]
.
В кубке Европы 1989 года в классе «Багги-1600» лучшим из использующих двигатели ВАЗ стал Николай Тионс, занявший шестое место в турнире и трижды приезжавший на подиумы этапов. Также три раза на подиумах финишировал и Яанус Лигур, занявший десятое итоговое местоГДР, выиграли с ними три этапа кубка Европы, в 1987 и 1988 годах[241][242]. В 1980-х багги в СССР пользовались популярностью, и к концу десятилетия в рамках чемпионата страны заезды проводились в пяти разных зачётных группах[243]. Большинство спортивно-кроссовых автомобилей являлись самодельными. В то же время, в течение всего десятилетия неоднократно запускались в мелкосерийное производство багги на различных предприятиях СССР. И в большинстве случаев они были ориентированы на использование двигателей, других агрегатов и узлов марки ВАЗ[76][244]. В конце 1980-х предприятием ТОПП «АвтоВАЗтехобслуживания» был налажен мелкосерийный выпуск машин «Спринт»[245], которые позже стали основой монокласса Д3-Спринт[246].
В зимних трековых гонках в 1980-е большинство советских гонщиков выступали на автомобилях ВАЗ. Тем не менее, в борьбе за первые места в чемпионатах страны и в «Гонке звёзд» журнала За рулём в первой половине десятилетия серьёзную конкуренцию им оказывали заводские пилоты на «Москвичах» ИЖ и АЗЛК[163]. Резко изменилась ситуация, когда в середине 1980-х Волжский автозавод впервые освоил массовый выпуск переднеприводного автомобиля[247]. ВАЗ-2108 быстро оказался в руках автоспортсменов с ВАЗа, которые стали постепенно выводить его на старт различных соревнований. Один из самых эффектных дебютов состоялся в ипподромных гонках. В 1987 году тольяттинец Борис Маслов решил продемонстрировать всем преимущества переднеприводной схемы на трассах зимних ипподромов. В итоге ему удалось за рулём «восьмёрки» одержать безоговорочные победы и в чемпионате СССР[248] и в «Гонке звёзд» журнала За рулём[249][250]. Через год спортсмены на этой модели оккупировали уже первые шесть мест в обоих турнирах, из них только один не представлял Тольятти[249][251][252].
1990-е
2000-х[262]
.
Кольцевые гонки
В 1990 году состоялся последний розыгрыш
Самар» постоянно росла, начали приходить высокие результаты. В 1992 году Владимир Егоров смог выиграть финальный этап, проходивший в Монце, а до этого он четырежды финишировал на подиуме. По итогам сезона вазовский пилот занял третье место в одиннадцатиэтапном чемпионате[271]. Следующий 1993 год заводские пилоты ВАЗ начали уже в качестве фаворитов класса, из первых трёх этапов два выиграли тольяттинцы Борис Маслов и Сергей Гурьянов, явно превосходившие соперников и по скорости, и по уровню пилотирования. Но в этот момент техкомиссары потребовали, чтобы у машин в данной спецификации появилась международная омологация по группе А, которую оперативно получить не удалось[272]. После этого вазовская кольцевая команда оказалась расформированной на несколько лет, из-за возникших финансовых проблем, и временной переориентации заводской команды на ралли-рейды[273]
.
Параллельно ряд советских, а затем российских пилотов на автомобилях ВАЗ и на
страны 1990 года хороших результатов удалось достичь на гоночной формуле, построенной годом ранее непосредственно на АвтоВАЗе, с использованием трубчатой рамы от «Эстония-21.10» и кузовом оригинальной формы. Александр Пономарёв стал третьим в чемпионате страны в классе «Формула 1600»[282][283][284]
.
Всё существенно изменилось после распада СССР. Все кольцевые трассы оказались за пределами новосозданной Российской Федерации. В таких условиях в
ВАЗ-2110, и на нём был установлен роторно-поршневый мотор мощностью 220 л.с.[1] К этому времени появилось несколько сильных частных команд, базировавшихся как в Москве, так и в Тольятти, которые стали самостоятельно и довольно успешно готовить «Лады» к соревнованиям[257][264][287]. И вскоре зрители стали свидетелями принципиальных поединков между ними и заводскими спортсменами[288]
.
В 1998 году на
десятилетия их использовали пилоты национальной «Формулы-3» («Лига Н»)[290]
.
Ралли
Кубок Дружбы соцстран по ралли с 1990 года больше не проводился, команды ВАЗа и «Автоэкспорта» сосредоточилась на участии в этапах чемпионата
ВАЗ-21083 финишировал на 14-м и 12-м местах в абсолюте в 1993 и 1994 годах, соответственно[292]. Также стоит отметить выступление экипажа Александра Артеменко в Ралли Новой Зеландии-1993. В абсолютном зачёте место было относительно невысоким — 22-м, но перед ними были только экипажи на гораздо более быстрых и мощных полноприводных турбированных моделях[299]. При этом вазовцы одержали победу в зачёте двухлитровых переднеприводных машин, и это единственная в истории победа на автомобиле Lada на этапе дебютировавшего в том году Кубка мира для двухлитровых автомобилей[фр.]. Благодаря этому успеху ВАЗ занял пятое командное место из пятнадцати в общем зачёте турнира по итогам сезона[англ.][300]
.
В
.Ралли-рейды
К 1990 году компания .
В это же время тольяттинский автозавод развивал собственную программу участия в ралли-рейдах. Для этого в 1990—1991 годах были подготовлены автомобили на базе серийной «
Lada Samara T3 лучшим результатом российских экипажей стали финиши экипажей Александра Никоненко на втором месте в «Мастер-ралли 1995» (Париж – Москва – Пекин)[316], и Николая Елизарова на 6 месте в «Мастер-ралли 1997» (Париж – Венеция – Туркменбаши – Москва)[317][1]
.
Автокросс и ралли-кросс
Lada Samara
В сезоне
Volkswagen Golf Syncro. Из пяти пилотов, выступавших на таких машинах лучшими стали Борис Котелло (занявший седьмое итоговое место) и Владимир Бузланов (ставший десятым), оба имели в активе по одному «бронзовому» подиуму[324][325]. В чемпионате Европы 1992 уже Владимир Бузланов стал лучшим из российских автокроссменов в «кузовном» классе Д2, с двумя подиумами на этапах, и четвёртым итоговым турнирным местом. На шестой строчке расположился другой тольяттинец — Виктор Горшков[326]
.
В 1993 году по финансовым причинам число выездов в Европу пришлось ограничитьВАЗах ещё выходили на старт европейского первенства, но это уже были разовые выступления, и главным образом во время проведения российских этапов данного чемпионата[339].
Lada Samara
Кубок Европы по автокроссу с 1990 года фактически стал преемником Кубка дружбы социалистических стран по
ВАЗ-21083[350][351][352]. Производство мелкосерийных багги «Спринт» на ВАЗе окончательно прекратилось в 1994 году[353]
, позже его продолжили только небольшие частные компании в единичных экземплярах.
В европейском
по этому виду автоспорта[352]
.
Трековые и синхронные гонки
В зимних трековых гонках в начале
2000-х
.
В 1995 году впервые между спортсменами АвтоВАЗа в окрестностях
.2000-2007
.jpg)
В самом начале
.В 2001 году в дополнение к кольцевому, дебютировал раллийный и
Citroen C2)[385]
.
НГСА
, 2005В российском автокроссе и ралли-кроссе в 1600-кубовых классах вазовские «
ралли-кроссе
, зимних трековых гонках.
В
ВАЗовского спортпрототипа LADA Revolution, в котором большинство деталей и узлов имело вазовские «корни»[394]. В 2003-м были построены первые ходовые экземпляры, которые начали проходить активные испытания в лабораториях и аэродинамической трубе АвтоВАЗа[395][396], на подмосковном полигоне НАМИ, на гоночных трассах Московское кольцо и Нюрбургринг в Германии[397]. Новинка была продемонстрирована на автосалонах в Москве, Санкт-Петербурге, Франкфурте, Женеве[398]. Проект Lada Revolution был хорошо встречен, и в течение 2003-2004 годов он получил награды от Союза дизайнеров России[397], журналов «Клаксон» (награда «Золотой Клаксон - 2003» за «Лучший "Русский проект"»)[399] и «За рулём» (за «Лучшую техническую новинку 2004 года»)[400][401]
.
Практически одновременно с началом показа LADA Revolution было анонсировано создание первой в российской истории национальной гоночной серии. Суть которой сводилась к тому, что в турнир включались заезды в нескольких классах, но исключительно на автомобилях отечественной марки
.НГС LADA приняла старт по плану, все назначенные заезды состоялись, в соревнованиях приняли участие 134 спортсмена из 49 команд (с учётом классов «Туринг» и «Туринг-Лайт» серии RTCC, проходивших параллельно). Трансляции всех этапов вёл общероссийский
НГСА и зимних кубков LADA[409][410]. В 2006-м появился новый монокласс — «Кубок LADA Kalina» (все участники которого стартовали на одинаковых LADA Kalina 1.4 Sport)[411][412][413]
.
Lada Sport
Автоспортивная активность команды Lada Sport
2007 — 2010
В 2007 году АВТОВАЗом было принято решение превратить Управление спортивных автомобилей в бизнес-единицу LADA Sport (это название многократно использовалось заводом и ранее, но без создания юридического лица). Инженерно-производственный центр параллельно с подготовкой техники для фирменных команд должен активно развивать коммерческое направление, в виде подготовки спортивных машин для всех желающих[414], и для мелкосерийного производства «заряженных» версий серийных моделей, предназначенных для дорог общего пользования. Руководителем новой структуры стал Владислав Незванкин, как человек много лет доказывавший, что автоспорт можно сделать эффективным маркетинговым инструментом, и которому доверяет топ-менеджмент предприятия[262].
.jpg)
Из-за большой реорганизации, проблем с финансированием, а также попытки реализации проекта строительства гоночной трассы в
чемпионате мира по кольцевым гонкам в классе «Туринг» и серийном выпуске «заряженных» версий серийных моделей LADA. Обе задачи являлись полностью новым вызовом для завода, никогда прежде такие программы не реализовывались в России[1]
.
Хотя изначально официальное участие
пейс-кара на этапах чемпионата мира в автоспортивной дисциплине использовался автомобиль российского производства — серийная LADA Priora[427]. По итогам турнира стало ясно, что с «Приорой WTCC» будет сложно рассчитывать на высокие места. Поэтому было решение временно уйти из мирового первенства, сосредоточившись на подготовке совершенно новой боевой машины на базе грядущей модели LADA Granta. При этом «Гранту» решили для начала обкатать на европейских гоночных трассах и в российских автосоревнованиях[428]
.
с 2010 года
РСКГ
, 2016В 2011 году дебютировал российский кольцевой турнир-монокубок
мировом первенстве[428]. На первых этапах новинка не блистала[432], а затем по мере вносимых изменений результаты стали значительно улучшаться, и по ходу турнира каждый из трёх пилотов команды выигрывал гонки[433]. В двух следующих сезонах пилоты на LADA Granta 1.6T продолжили серию побед на этапах, несмотря на меньшие показатели мощности, чем у конкурентов (из-за особенностей технического регламента серии)[432][434]
.
.jpg)
В 2012 году увидела свет
ВАЗ, участие заводской команды в российских раллийных первенствах и создание раллийного монокубка, создание и поддержка картинговой команды, различные автоспортивные и околоспортивные активности (проведение «Гонки чемпионов», участие в крупных автошоу и др.). Идея реализации этих программ была поддержана президентом АВТОВАЗа Николя Мором[1]
.
,_Paul_Ricard,_2016.jpg)
С 2015 года команда LADA Sport ROSNEFT участвует в серии
отечественного автоспорта: LADA Kalina NFR R1[442][443], LADA Vesta 1.6T (с турбодвигателем ВАЗ мощностью 255 л.с.)[444][445], LADA Vesta TCR (с 2-литровым турбодвигателем Renault мощностью 340 л.с.)[446][447][448], LADA Vesta Sport TCR (с 1,8-литровым турбодвигателем Renault мощностью 340 л.с.)[449][450], LADA Granta R1[451][452]. При этом модель международной категории TCR[англ.] хоть и была создана в кратчайшие сроки, с первых заездов смогла конкурировать на равных с ведущими мировыми моделями класса[453]
.
Помимо высокой активности в кольцевых гонках, команда LADA Sport с 2007 года активно участвует в российских раллийных первенствах. В 2008-2010 сама команда не заявлялась в командном зачёте, в то же время её пилоты неоднократно побеждали в личном зачёте своих классов в чемпионате России (Р10 в 2008 году и R1 в 2009-м (оба года выигрывал экипаж Дмитрия Брагина), R1 (экипаж Дмитрия Горчакова) и R3 (экипаж Сергея Бакулина) в 2010-м[a]. А также в кубке страны (Р10 в 2008-м (экипаж Геннадия Чапцева))[454]. Непосредственно заводская команда пришла в российские ралли в конце 2013 года, в 2014-м приняла участие как LADA Kalina RC Team, заняв призовые места в личном и командном зачётах кубка России. При этом экипаж Евгения Суховенко смог выиграть один этап в абсолютном зачёте[454][455]. С 2015 года коллектив участвует в российских турнирах непосредственно под именем LADA Sport ROSNEFT. За это время было завоёвано несколько итоговых побед в личном зачёте чемпионата России (R3 в 2016-2018 годах (экипаж Дмитрия Воронова), R2 в 2018-м (экипаж Юрия Аршанского)) и кубка России (1600Н в 2015-2016 годах (экипаж Дмитрия Воронова) и 2017 году (экипаж Дениса Ростилова), 1400Н в 2018-м (экипаж Павла Туфрина)). Плюс завоёваны победы в командном зачёте чемпионата и кубка России 2018 года (в обоих турнирах за команду выступали экипажи Дмитрия Воронова, Юрия Аршанского, Павла Туфрина)[454][456]. При этом, заводскому экипажу Дмитрия Воронова дважды удавалось выигрывать этапы кубка России в абсолюте на переднеприводной «Калине» с атмосферным 1,6-литровым двигателем, в борьбе с участниками использовавшими намного более мощные полноприводные турбомашины (в 2015 и 2016 годах)[454][457]. Кроме того, с 2017 года LADA Sport проводит многоэтапный раллийный монокубок LADA Rally Cup, в котором могут принять участие все желающие автомобилисты на LADA Kalina и LADA Granta одинакового уровня подготовки[458][459].
LADA Sport продолжает традицию проводить каждую зиму «Гонку чемпионов», на которую приглашаются ведущие пилоты страны, которые получают возможность разыграть призы на предоставляемых спортивных автомобилях (сейчас это LADA Vesta Sport)[460]. Автоспортивные обозреватели отмечают, что турнир вышел на новый уровень, и фактически стал на сегодня главным соревнованием среди корифеев российского автоспорта, превзойдя по престижу автокросс «Серебряная ладья» и «Гонку звёзд журнала За рулём» (постоянно терявшую популярность в последние годы и прекратившую своё существование)[461]. Также LADA Sport создала команду в российском картинге, чтобы способствовать развитию смены из числа юных и молодых пилотов[439][462]. В 2019 году по итогам сезона ей удалось победить в личном и командном зачёте в двух классах: в топовом KZ2[англ.] чемпионата России (победил Леонид Панфилов, годом ранее первым был другой пилот LADA Sport — Иван Чубаров )[463][464] и в юниорском OK JUNIOR первенства страны (Артём Северюхин)[465][466]. Кроме этого в 2019 году дебютировал кибертурнир LADA e-Championship. Технически он базировался на гоночном автосимуляторе RaceRoom[англ.], принять участие в виртуальном чемпионате могли все желающие. Гранд Финал состоялся 12 октября 2019 года в Москве на киберспортивной арене Cyberspace, а два первых призёра получили путёвку во всемирный финал виртуального чемпионата THE ESPORTS WTCR OSCARO[467][468][469].
Производство гражданской продукции Lada Sport
LADA Sport удалось воплотить в жизнь идею, которая много лет только обсуждаласьвазовской машиной, зарегистрированной в балтийских странах за последние много лет[479].
В середине 2010-х на
Бу Андерссоном. В частности, он принял решение ликвидировать все дочерние сборочные предприятия, при этом реорганизация не затронула только две из таких структур, в их числе — LADA Sport, чем подтверждается важность деятельности данного отделения для тольяттинского автогиганта. Отмечается, что благодаря появлению спортивных версий в модельных линейках, удалось вернуть молодых покупателей в дилерские центры LADA. Все намеченные программы по участию в автоспортивных состязаниях также остались неизменными[2][480]. В 2016 году на LADA Sport началась сборка моделей Kalina и Granta серии Drive Active. Они получали все элементы стайлинга от версий Sport, а также спортивную подвеску, но двигатель и КПП остались серийными[481][482][483][484]
.
31 января 2019 года стартовали продажи LADA Vesta Sport, ставшей флагманом модельного ряда[485]. В процессе доводки новинка получила множество изменений от LADA Sport по сравнению с серийной версией LADA Vesta: 121 деталь подверглась модернизации, плюс были установлены 107 полностью новых деталей. Основательной переработке и доводке подверглись ходовая часть, тормозная система, 1,8-литровый двигатель форсировали со 122 до 145 л.с., добавились многочисленные элемента стайлинга в экстерьере и интерьере. Модель получила высокие оценки прессы по итогам проведённых тест-драйвов[486][487][488][489], было собрано множество предзаказов ещё на стадии подготовки производства[490]. В октябре 2019 года стартовали продажи обновлённой версии Lada Granta Drive Active. Она прошла подготовку по тому же рецепту, что и Lada Granta Drive Active первого поколения: получила разнообразные элементы стайлинга в экстерьере и интерьере, а главное техническое изменение — установка доработанной спортивной подвески. Как и все вышеописанные модели LADA Sport, новинка производится в цехах автоспортивного предприятия, где сборка машин фактически осуществляется вручную специалистами компании[491][492][493][494][495][496]. По состоянию на лето 2020 года предприятие LADA Sport произвело более 15 тысяч спортивных автомобилей для дорог общего пользования, которые реализуются через дилерскую сеть LADA[497].
Статистика выступлений в автогонках
Статистика выступлений
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Результаты выступлений в чемпионате мира по автогонкам в классе Туринг
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
* В 2008-м команда Russian Bears Motorsport выступала при технической поддержке LADA Sport. В таблице указано место занятое в Командном трофее Yokohama (Yokohama Teams' Trophy).
** В 2012-м команда TMS Sport выступала при технической поддержке LADA Sport.
*** Пилоты не финишировали в заезде, но были классифицированы, т.к. преодолели более 90% дистанции гонки.
Результаты выступлений в РСКГ
| Условные обозначения | |
|---|---|
| Пример | Описание |
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 11 | Финишировал в очковой зоне |
| 17 | Финишировал вне очковой зоны |
| НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
| 21 | Не финишировал, но классифицирован |
| Сход | Не финишировал и не классифицирован |
| НКВ | Не квалифицирован |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| НС | Участвовал в этапе, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НПР | Был заявлен в числе участников этапа, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Гонка отменена |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Год | Класс | Команда | Машина | Номер | Гонщик | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | НИЖ
|
СМО
|
СОЧ
|
КАЗ
 |
СМО
|
МОС
|
КАЗ
|
Очки | Место | ||||||||||||
| Туринг-Лайт | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | 4 | .png){kind=small} Дмитрий Брагин
|
1 | 3 | 2 | 9 | Сход | ДСК | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 6 | 10 | 215 | 1 | |
| 30 | Михаил Митяев
|
5 | 1 | 6 | 6 | 6 | 6 | 2 | Сход | 10 | 1 | 2 | НС | 8 | 1 | 177,5 | 3 | ||||
| Командный результат | 1 | 3 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2442 | 1 | ||||||||||||
| 2016 | СМО
|
НИЖ
|
ГРО
|
СОЧ
|
МОС
|
СМО
|
КАЗ
|
Очки | Место | ||||||||||||
| Туринг-Лайт | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | 1 | Дмитрий Брагин
|
1 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 7 | 9 | 2 | 7 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1126 | 1 | |
| 3 | Михаил Митяев
|
6 | 1 | 7 | Сход | 2 | 4 | 1 | 3 | 4 | 4 | 10 | 1 | 4 | 4 | 1090 | 2 | ||||
| Командный результат | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2442 | 1 | ||||||||||||
| 2017 | ГРО
|
СМО
|
НИЖ
|
КАЗ
|
СМО
|
МОС
|
КАЗ
|
Очки | Место | ||||||||||||
| Туринг | LADA Sport ROSNEFT | LADA Vesta TCR
|
19 | .svg){kind=small} Владимир Шешенин
|
2 | 7 | Сход | 13 | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 11 | 2 | 3 | 3 | 7 | 202 | 2 | |
| 11 | Кирилл Ладыгин
|
1 | 6 | 15 | Сход | 4 | 4 | 1 | ДСК | 2 | 5 | 15 | Сход | 1 | 2 | 171 | 5 | ||||
| Командный результат | 1 | 5 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 372 | 1 | ||||||||||||
| Суперпродакшн | LADA Sport Rosneft | LADA Vesta 1.6T
|
30 | Михаил Митяев
|
13 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 4 | ДСК | 3 | Сход | 4 | 221 | 1 | |
| 50 | Владислав Незванкин
|
3 | 2 | 8 | 3 | 7 | 3 | 8 | Сход | 5 | 6 | 7 | 1 | 4 | 5 | 172 | 4 | ||||
| Командный результат | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 393 | 2 | ||||||||||||
| Национальный | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR R1
|
20 |  Егор Санин
|
2 | 8 | 16 | 6 | 3 | 6 | 5 | 2 | 7 | 1 | 6 | 4 | 16 | 1 | 177 | 3 | |
| 10 |  Андрей Петухов
|
19 | ДСК | 1 | 3 | 9 | 5 | 2 | 1 | 4 | 3 | 4 | 5 | 6 | Сход | 172 | 4 | ||||
| 51 | Всеволод Гаген
|
6 | 2 | 7 | 19 | Сход | 5 | 50 | 15 | ||||||||||||
| 19 | Владислав Устюгов
|
10 | 10 | 8 | 5 | Сход | 7 | 9 | 18 | 47 | 16 | ||||||||||
| Командный результат[1] | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 274 | 2 | ||||||||||||
| 2018 | ГРО
|
СМО
|
НИЖ
|
КАЗ
|
МОС
|
СОЧ
|
ГРО
|
Очки | Место | ||||||||||||
| Туринг | LADA Sport ROSNEFT | LADA Vesta TCR
|
11 | Кирилл Ладыгин
|
6 | 7 | 7 | 1 | 3 | 6 | 5 | 1 | 18 | 16 | 6 | 9 | 1 | 4 | 174 | 3 | |
| 27 |  Михаил Грачёв[англ.]
|
2 | 10 | 12 | 7 | 11 | 5 | 8 | 10 | 11 | 7 | 9 | 8 | 2 | 3 | 138 | 7 | ||||
| 19 | Владимир Шешенин
|
3 | 4 | 9 | 8 | 2 | 4 | 4 | 8 | Сход | 12 | 5 | 5 | 4 | Сход | 138 | 8 | ||||
| Командный результат[1] | 1 | 2 | 1 | 1 | 6 | 4 | 1 | 303 | 2 | ||||||||||||
| Суперпродакшн | LADA Sport Rosneft | LADA Vesta 1.6T
|
30 | Михаил Митяев
|
2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | Сход | 2 | 310 | 1 | |
| 50 | Владислав Незванкин
|
1 | 1 | 2 | 1 | 3 | Сход | 1 | 1 | 6 | НС | 2 | 2 | 1 | 3 | 256 | 2 | ||||
LADA Granta Cup
|
45 |  Евгений Мейтес[2]
|
3 | 6 | 144 [2] | 5 [2] | |||||||||||||||
| Командный результат[1] | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 566 | 1 | ||||||||||||
| Национальный | LADA Sport ROSNEFT УГМК[3] | LADA Kalina NFR R1
|
10 | Андрей Петухов
|
7 | 1 | 8 | 1 | ДСК | 17 | 7 | 6 | 2 | 5 | 8 | 8 | 1 | 8 | 170 | 3 | |
| 77 | Ефим Гантмахер
|
Сход | 20 | 7 | ДСК | 19 | 12 | 13 | 23 | ||||||||||||
| Командный результат | 4 | 1 | 8 | 4 | 4 | 6 | 4 | 183 | 6 | ||||||||||||
| 2019 | ГРО
|
НИЖ
|
СМО
|
КАЗ
|
АДМ
|
МОС
|
СОЧ
|
Очки | Место | ||||||||||||
| Туринг | LADA Sport ROSNEFT | LADA Vesta TCR
|
11 | Кирилл Ладыгин
|
1 | 4 | 3 | 15 | 9 | 1 | 3 | 17 | 6 | 1 | 5 | 1 | 8 | 8 | 192 | 2 | |
| 27 | Михаил Грачёв[англ.]
|
2 | 3 | Сход | 16 | 20 | 13 | 9 | 1 | 7 | 2 | НС | НС | 102 | 9 | ||||||
| 30 | Михаил Митяев[4]
|
7 | 2 | 9 | 3 | 99[4] | 10[4] | ||||||||||||||
| Командный результат[1] | 1 | 5 | 4 | 3 | 1 | 2 | 4 | 346 | 3 | ||||||||||||
| Суперпродакшн | LADA Sport Rosneft | LADA Vesta 1.6T
|
10 | Андрей Петухов
|
2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 6 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 281 | 1 | |
| 50 | Владислав Незванкин
|
1 | 2 | 7 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 5 | Сход | 5 | ДСК | 6 | 5 | 201 | 3 | ||||
| Командный результат | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 481 | 1 | ||||||||||||
| S1600 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Granta FL R1
|
30 | Михаил Митяев
|
ДСК | ДСК | 2 | Сход | 2 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 | 7 | 1 | 1 | 3 | 214 | 1 | |
| 19 | Владимир Шешенин
|
ДСК | ДСК | Сход | 5 | 1 | 2 | 1 | 2 | 8 | 5 | 6 | 2 | Сход | 1 | 181 | 5 | ||||
| 23 | Кирилл Ларин[5]
|
9 | 9 | 14 | 19 | ||||||||||||||||
| 99 | Вадим Гагарин[5]
|
14 | 7 | 11 | 21 | ||||||||||||||||
| 10 | Владимир Мельников[5]
|
Сход | 5 | 11 | 22 | ||||||||||||||||
| 7 |  Михаил Кульдяев[5]
|
13 | 9 | 10 | 23 | ||||||||||||||||
| 61 | .png){kind=small} Максим Кадаков[5]
|
13 | Сход | 3 | 25 | ||||||||||||||||
| 86 | .png){kind=small} Михаил Горбачёв[5]
|
НКВ | НКВ | - | - | ||||||||||||||||
| Командный результат[1] | 4 | 4 | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 183 | 1 | ||||||||||||
| 2020 | СМО
|
ИГО
|
КАЗ
|
МОС
|
СМО
|
НИЖ
|
ГРО
|
Очки | Место | ||||||||||||
| Туринг | LADA Sport ROSNEFT | LADA Vesta TCR
|
11 | Кирилл Ладыгин
|
2 | 3 | 1 | Сход | 9 | 1 | 1 | 9 | 4 | 2 | 14 | 1 | 7 | 5 | 211 | 1 | |
| 30 | Михаил Митяев
|
1 | 2 | 9 | Сход | 5 | 7 | 3 | 7 | 3 | 7 | 3 | 10 | 2 | 7 | 174 | 5 | ||||
| Командный результат | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 385 | 1 | ||||||||||||
| Суперпродакшн | LADA Sport Rosneft | LADA Vesta 1.6T
|
50 | Владислав Незванкин
|
1 | 4 | 2 | 2 | 5 | 3 | 6 | 3 | 1 | Сход | 2 | 3 | 1 | 6 | 233 | 1 | |
| 10 | Андрей Петухов
|
3 | 7 | 1 | 3 | 4 | 5 | 1 | 4 | 3 | 4 | 8 | 4 | 3 | Сход | 198 | 4 | ||||
| Командный результат | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 431 | 1 | ||||||||||||
| Туринг-Лайт | LADA Sport ROSNEFT | LADA Granta FL R1
|
11 | Владимир Шешенин
|
1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | 11 | 2 | 1 | 306 | 1 | |
| 53 |  Леонид Панфилов
|
5 | 3 | 2 | 3 | 6 | 3 | 2 | 2 | 7 | 6 | 7 | 3 | 1 | 5 | 212 | 2 | ||||
| Командный результат | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 518 | 1 | ||||||||||||
| S1600 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Granta FL
|
99 | Вадим Гагарин[5]
|
8 | 7 | 19 | 19 | |||||||||||||
| 1 | Владимир Мельников[5]
|
4 | 3 | 29 | 18 | ||||||||||||||||
| 7 | Михаил Кульдяев[5]
|
12 | 11 | 9 | 25 | ||||||||||||||||
| 23 | Кирилл Ларин[5]
|
9 | 9 | 14 | 21 | ||||||||||||||||
| 11 | Максим Кадаков[5]
|
15 | 10 | 7 | 23 | ||||||||||||||||
| 71 | Дмитрий Семёнов[5]
|
14 | 11 | 7 | 28 | ||||||||||||||||
| 25 |  Дмитрий Ласьков[5]
|
Сход | 13 | 3 | 30 | ||||||||||||||||
| Год | Класс | Команда | Машина | Номер | Гонщик | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Очки | Место |
- 1 В командном зачёте очки приносят только двое из заявленных на этап пилотов.
- 2 Евгений Мейтес выступил в 2018-м за LADA Sport ROSNEFT на 2-м этапе, остальные очки за сезон набраны им в другом коллективе.
- 3 В 2018-м в классе Национальный выступала совместная команда LADA Sport ROSNEFT УГМК.
- 4 В 2019-м в классе «Туринг» Михаил Митяев выступил за LADA Sport ROSNEFT на 6-м и 7-м этапах, остальные очки за сезон набраны им в другом коллективе.
- 5 В сезонах 2019 и 2020 команда LADA Sport ROSNEFT привлекала к заездам журналистов и блогеров для стартов на отдельных этапах, результаты которых не учитываются в командном зачёте.
Результаты выступлений команды в чемпионате России по ралли
| Год | Команда | Машина | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | Дмитрий Воронов |  КАР |
 ПЕН |
БЕЛ 2 |
 ЭКО 3 |
 ГУК 1 |
 АДГ -[9] |
47 | 4 | |
| Евгений Суховенко | ||||||||||||
| Василий Кричевский | ||||||||||||
| 2017 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | Евгений Суховенко | КАР 6 |
ПЕН 1 |
.svg){kind=small} ПШГ 2 |
ГУК -[9] |
БЕЛ 1 |
ЭКО 2 |
70 | 2 | |
| Юрий Аршанский | ||||||||||||
| Денис Ростилов | ||||||||||||
| Дмитрий Воронов | ||||||||||||
| 2018 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | Дмитрий Воронов | КАР (5) |
ПЕН 1 |
ПШГ 1 |
БЕЛ 1 |
ЭКО |
ГУК 1 |
ПГК (1) |
80[8] | 1 |
| Юрий Аршанский | ||||||||||||
| Павел Туфрин | ||||||||||||
| 2019 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Granta R2 | Юрий Аршанский | КАР 4 |
ПЕН |
ПШГ |
БЕЛ 1 |
ЭКО 3 |
ГУК |
ПГК |
42 | 3 |
| Анастасия Миронова | ||||||||||||
| Павел Козлов | ||||||||||||
| Павел Туфрин |
- 8 В командном зачёте чемпионатов России 2015-2019 годов учитывались 4 лучших результата сезона, они показаны в таблице без скобок.
- 9 Все экипажи в классе сошли.
Результаты выступлений команды в кубке России по ралли
| Номер этапа | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Машина | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Очки | Место |
| 2015 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | Владимир Шешенин
|
1 | 1 | (2) | 1 | 1 | (1) | (1) | 2 | 95[8] | 2 | |||||||||||||||||||
| Дмитрий Воронов | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Александр Осипов | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Евгений Суховенко | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Инесса Тушканова | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | Дмитрий Воронов | 2 | 1 | 1 | 2 | 70 | 5 | |||||||||||||||||||||||
| Евгений Суховенко | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Инесса Тушканова | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | Евгений Суховенко | 1 | 2 | 2 | 50 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| Юрий Аршанский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Денис Ростилов | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Павел Туфрин | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Kalina NFR | Дмитрий Воронов | 2 | 2 | (2) | 1 | (2) | 1 | 1 | 90[8] | 1 | ||||||||||||||||||||
| Юрий Аршанский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Анастасия Миронова | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Павел Туфрин | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | LADA Sport ROSNEFT | LADA Granta R2 | Павел Козлов | 2 | 4 | 3 | -[9] | 37 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| Дмитрий Горчаков | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вадим Мещеряков | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Павел Туфрин | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020* | LADA Sport ROSNEFT | LADA Granta R2 | Дмитрий Воронов | 1 | 20 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Вячеслав Никонов | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Павел Козлов | ||||||||||||||||||||||||||||||||
* Сезон в процессе.
Примечания
- a Из-за недобора участников итоги чемпионата России по ралли 2010 года в данных классах позже признали неразыгранными[454].
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ВАЗ-история, 2020.
- ↑ 1 2 3 4 5 Владислав Незванкин, руководитель спортивных проектов Lada. Автосреда (6 марта 2014). Архивировано 28 октября 2019 года.
- ↑ ВАЗ (10 июня 2015). Архивировано18 сентября 2020 года.
- ↑ 45 лет автоспортивному направлению АВТОВАЗа. LADA Sport. 15 марта 2016. (недоступная ссылка)
- ↑ Табло чемпионатов. Первенство СССР по авторалли. За рулём, № 12, 1971 (декабрь 1971). Архивировано 18 ноября 2019 года.
- ↑ «Трофей заводов». За рулём, № 2, 1971 (февраль 1971). Архивировано 18 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 Автомобили на ипподроме. За рулём, № 6, 1971 (июнь 1971). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Полку чемпионатов прибыло. За рулём, № 6, 1971 (июнь 1971). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Л.Шугуров. Слово имеют заводы. журнал За рулём, № 10, 1971 (октябрь 1971). Архивировано 13 января 2020 года.
- ↑ 1971. Чемпионат СССР по ШКГ (классы IIIА, IIIБ, VБ). ussr-autosport.ru. Архивировано 14 сентября 2019 года.
- ↑ 15. ADAC Rallye Tour d'Europe 1971. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 Р.Чертов. «Тур Европы». За рулём, № 1, 1972 (январь 1972). Архивировано 5 января 2020 года.
- 22 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 Л.Шугуров. Большой успех эстонских гонщиков. За рулём, № 12, 1971 (декабрь 1971). Архивировано 18 декабря 2019 года.
- ↑ 1971. Чемпионат СССР по ШКГ, 3 этап. ussr-autosport.ru. Архивировано 6 сентября 2019 года.
- 26 декабря 2019 года.
- ↑ Почётный трофей — у волжан. За рулём, № 2, 1978 (февраль 1978). Архивировано 1 марта 2021 года.
- ↑ Peter Kahnt. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Gyoergy Szenttornyai. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Árpád Balint. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Heikki Hietula. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ ERC 1972. ewrc-results.com. Архивировано 18 октября 2020 года.
- ↑ WRC 1973. ewrc-results.com. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ 24. International Swedish Rally 1973. ewrc-results.com. Архивировано 11 октября 2020 года.
- ↑ 23. Acropolis Rally 1976 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 13 апреля 2021 года.
- ↑ В. Данильчев. Прошлое и будущее раллийных гонок. Автомотоспорт, № 2, 1990 (февраль 1990). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 25 февраля 2020 года.
- ↑ «Олигарх»// АвтоСпорт — № 3, 2004 Архивная копия от 13 декабря 2010 на Wayback Machine
- ↑ «Неожиданности за каждым поворотом». За рулём, № 9, 1976 (сентябрь 1976). Архивировано 2 ноября 2019 года.
- ↑ Б.Логинов. Ралли справляет новоселье. За рулём, № 8, 1978 (август 1978). Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ Стасис Брундза. …160 л.с. - спортивный. За рулём, № 12, 1985 (декабрь 1985). Архивировано 26 сентября 2019 года.
- ↑ Что такое ВФТС. За рулём, № 5, 1987 (май 1987). Архивировано 5 октября 2019 года.
- ↑ 126-сильный мотор для «Жигулей». За рулём, № 9, 1974 (сентябрь 1974). Архивировано 11 декабря 2019 года.
- ↑ «Жигули-Металэкс». За рулём, № 9, 1975 (сентябрь 1975). Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ «Тур Европы» — главные награды у советских раллистов. За рулём, № 1, 1974 (январь 1974). Архивировано 18 декабря 2019 года.
- ↑ 18. ADAC Rallye Tour d'Europe 1974. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 25. Acropolis Rally 1978 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 30 октября 2020 года.
- ↑ 26. Acropolis Rally 1979 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 1 ноября 2020 года.
- ↑ 22. Acropolis Rally 1975 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 10 апреля 2021 года.
- ↑ WRC 1975. Командный зачёт (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 23 октября 2020 года.
- ↑ WRC 1975. Championship standings (англ.). juwra.com. Архивировано 19 мая 2021 года.
- ↑ 27. International Swedish Rally 1977 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 31 октября 2020 года.
- ↑ Per Engseth. Профиль. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 7. Rothmans Cyprus Rally 1979. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ CoPaF 1978. ewrc-results.com. Архивировано 12 мая 2019 года.
- ↑ Н.Разинчев. Большие и малые скорости «Волана». За рулём, № 8, 1978 (август 1978). Архивировано 18 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 CoPaF 1979. ewrc-results.com. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ CoPaF 1977 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ Б.Логинов. Победный аккорд «Русской зимы». За рулём, № 3, 1976 (март 1976). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ Спортивный глобус. Ралли. За рулём, № 3, 1978 (март 1978). Архивировано 8 ноября 2019 года.
- ↑ Б.Логинов, Н.Разинчев. Всё решила «Русская зима». За рулём, № 3, 1978 (март 1978). Архивировано 5 ноября 2019 года.
- ↑ О.Богданов. Наперекор неудачам. За рулём, № 3, 1979 (март 1979). Архивировано 9 января 2020 года.
- ↑ О.Андреев. До старта и на трассе. За рулём, № 3, 1980 (март 1980). Архивировано 31 октября 2019 года.
- ↑ Лев Шугуров. Проект реорганизации Кубков дружбы. Автомотоспорт, № 1, 1991 (январь 1991). Архивировано8 августа 2020 года.
- ↑ 1 2 Л.Михайлов. Большие гонки Минска. За рулём, № 9, 1973 (сентябрь 1973). Архивировано 18 марта 2020 года.
- ↑ 11 декабря 2019 года.
- ↑ Спортивный глобус. Автогонки. За рулём, № 12, 1974 (декабрь 1974). Архивировано 26 марта 2020 года.
- ↑ 1 2 В. Аркуша. Прогресс налицо, но... За рулём, № 10, 1981 (октябрь 1981). Архивировано 22 июля 2020 года.
- 26 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 Зденек Чижек. «Автомобильный Кубок мира и дружбы». motorsporthistory.ru. Альманах "История мирового автоспорта", № 23, 2017 (2017). Архивировано 22 июля 2020 года.
- ↑ Спортивный глобус. Автогонки. За рулём, № 12, 1979 (декабрь 1979). Архивировано 7 января 2020 года.
- ↑ Леонид Майоров. Мера ответственности. За рулём, № 10, 1979 (октябрь 1979). Архивировано 1 декабря 2020 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. 1979. Краткий обзор чемпионата СССР по ШКГ. ussr-autosport.ru. Архивировано 8 сентября 2018 года.
- ↑ Л.Михайлов. Требуются настройщики. За рулём, № 9, 1972 (сентябрь 1972). Архивировано 9 января 2020 года.
- 20 марта 2020 года.
- ↑ Первенство СССР по зимним автогонкам на ипподроме. За рулём, № 5, 1973 (май 1973). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ Вокруг ипподрома. Результаты соревнований. За рулём, № 4, 1974 (апрель 1974). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ Чемпионское золото поднялось в цене. За рулём, № 4, 1975 (апрель 1975). Архивировано 15 января 2022 года.
- ↑ Решил последний заезд. За рулём, № 5, 1976 (май 1976). Архивировано 1 января 2022 года.
- ↑ Энциклопедия АМС. Зимние трековые автогонки. За рулём, № 3, 1986 (март 1986). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ 1 2 3 М.Тилевич. Лучше раз увидеть. За рулём, № 11, 1981 (ноябрь 1981). Архивировано 13 декабря 2019 года.
- ↑ В.Белозёров. Ралли-кросс. За рулём, № 1, 1976 (январь 1976). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ Абреков Сейдамет. Раритет. За рулём (7 июня 2008). Архивировано 1 ноября 2019 года.
- ↑ М.Тилевич. Кто кого? За рулём, № 9, 1978 (сентябрь 1978). Архивировано 5 марта 2021 года.
- ↑ В.Аркуша. Облик багги. За рулём, № 1, 1979 (январь 1979). Архивировано 16 июня 2021 года.
- ↑ В.Аркуша. Облик багги. За рулём, № 2, 1979 (февраль 1979). Архивировано 9 января 2020 года.
- ↑ 1 2 В.Аркуша. Нужны верные ориентиры. За рулём, № 12, 1981 (декабрь 1981). Архивировано 25 января 2020 года.
- ↑ О.Андреев. Традиционный рязанский. За рулём, № 8, 1979 (август 1979). Архивировано 20 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 3 Э.Альбощин, Ю.Андреев, Б.Логинов,. Два пишем, один в уме. За рулём, № 1, 1981 (январь 1981). Архивировано 28 декабря 2019 года.
- ↑ В.Щавелев. И снова «Москвичи». За рулём, № 8, 1984 (август 1984). Архивировано 8 апреля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Николай Больших. «1000 озёр» — тысяча поворотов и трамплинов. За рулём, № 12, 1984 (декабрь 1984). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ Анатолий Брум. Новое направление? За рулём, № 7, 1981 (июль 1981). Архивировано 4 августа 2020 года.
- ↑ 1 2 Rudolf Stohl. ewrc-results.com. Архивировано 30 апреля 2021 года.
- ↑ 29. ADAC Rallye Hessen 1980. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 30. Int. ADAC Rallye Hessen 1981. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 13. Int. Castrol Jänner Rallye 1982. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 ADAM TOWLER. The anatomy of a Group B rally car - history and tech of rallying's golden era. Evo (журнал)[англ.] (25 ноября 2017). Архивировано 25 ноября 2017 года.
- ↑ Александр Клопичев. Большой успех в большом ралли Англии. За рулём, № 3, 1983 (март 1983). Дата обращения: 4 марта 2020. Архивировано 2 января 2020 года.
- ↑ О.Богданов. Совмещая три времени. За рулём, № 4, 1982 (апрель 1982). Архивировано 30 сентября 2018 года.
- 26 сентября 2019 года.
- ↑ 30. Rothmans Acropolis Rally 1983. ewrc-results.com. Архивировано 15 августа 2019 года.
- ↑ История WRC. 1986 - сезон страшных аварий. wrc-info.ru. Архивировано 30 октября 2019 года.
- ↑ На конгрессах международных федераций. ФИА. За рулём, № 3, 1988 (март 1988). Архивировано 4 ноября 2019 года.
- ↑ 37. Rally of the 1000 Lakes 1987. ewrc-results.com. Архивировано 29 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 38. Rally of the 1000 Lakes 1988. ewrc-results.com. Архивировано 29 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 Seppo Hannukainen. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Olli Paavilainen. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Harri Väänänen. ewrc-results.com. Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ Reino Parkkonen. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Wenche Knudtzen (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 Geoff Warkup. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 David Johnson. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Terry Douce. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Giovanni Cipriani. ewrc-results.com. Архивировано 15 января 2022 года.
- ↑ Michel Guisset. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Robert Vanlaer. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Nikos Tsadaris. ewrc-results.com. Архивировано 19 ноября 2021 года.
- ↑ Per Engseth. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Ray White. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Giorgos Kokkotis. ewrc-results.com. Архивировано 10 мая 2019 года.
- ↑ 30. Jyväskylän Suurajot - Rally of the 1000 Lakes 1980. ewrc-results.com. Архивировано 29 октября 2020 года.
- ↑ 30. International Swedish Rally 1980. ewrc-results.com. Архивировано 16 мая 2021 года.
- ↑ 22. Shell International Welsh Rally 1985. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 43. Lombard RAC Rally 1987. ewrc-results.com. Архивировано 29 июня 2021 года.
- ↑ Phil Collins. Wheeler dealer (англ.). Autosport, стр. 59 (17 января 1985). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 7. Himalayan Rally 1986. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ В.Данильчев. Большой человек в маленьком автомобиле. За рулём, № 3, 1989 (март 1989). Архивировано 26 февраля 2018 года.
- ↑ Советские автомобили на внешнем рынке. За рулём, № 6, 1988 (июнь 1988). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ «Революция на русском фронте». За рулём, № 9, 1988 (сентябрь 1988). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Виталий Богатырёв. За рулём, № 12, 1990 (декабрь 1990). Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ 23. Arctic Rally 1988. ewrc-results.com. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ 39. 1000 Lakes Rally 1989. ewrc-results.com. Архивировано 29 октября 2020 года.
- ↑ 44. Lombard RAC Rally 1988. ewrc-results.com. Архивировано 22 октября 2020 года.
- ↑ 45. Lombard RAC Rally 1989. ewrc-results.com. Архивировано 21 января 2021 года.
- ↑ Raido Rüütel. ewrc-results.com. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Eugenijus Tumalevičius. ewrc-results.com. Архивировано 2 марта 2020 года.
- ↑ Sergey Vukovich. ewrc-results.com. Архивировано 2 марта 2020 года.
- ↑ 39. International Swedish Rally 1989. ewrc-results.com. Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ 35. Acropolis Rally 1988. ewrc-results.com. Архивировано 3 мая 2021 года.
- ↑ 36. Acropolis Rally 1989. ewrc-results.com. Архивировано 19 июля 2021 года.
- ↑ 16. Rothmans Cyprus Rally 1988. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 17. Rothmans Cyprus Rally 1989. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 38. Volta Galp a Portugal 1989. ewrc-results.com. Архивировано 15 января 2022 года.
- ↑ 18. Günaydin Turkiye Rallisi 1989. ewrc-results.com. Архивировано 15 января 2022 года.
- ↑ 22. YU Rally 1989. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 3 Grzegorz Chmielewski, Janusz Szymanek. W imię pokoju i przyjaźni (пол.). WRC magazyn (март 2008). Архивировано 27 февраля 2020 года.
- ↑ О.Андреев. Тактика, принёсшая успех. За рулём, № 1, 1983 (январь 1983). Архивировано 15 января 2022 года.
- ↑ О.Андреев. Их успех неразделим. За рулём, № 4, 1983 (апрель 1983). Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ CoPaF 1980 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ CoPaF 1981 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 23 октября 2020 года.
- ↑ CoPaF 1982 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 20 апреля 2021 года.
- ↑ CoPaF 1983 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ О.Андреев. Репортаж из рая. За рулём, № 8, 1988 (август 1988). Дата обращения: 6 марта 2020. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ CoPaF 1984 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ CoPaF 1985 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ CoPaF 1986 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ CoPaF 1987 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 12 мая 2019 года.
- ↑ CoPaF 1988 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 23 октября 2020 года.
- ↑ CoPaF 1989 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Valeri Velikov (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Slavcho Hristov (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Georgi Petrov (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 17 мая 2019 года.
- ↑ Ilian Toplodolski (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 5 февраля 2021 года.
- ↑ Hristo Veselinov (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ László sen. Ranga (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 11 мая 2019 года.
- ↑ Gyula Dudás (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 11 мая 2019 года.
- ↑ János Hideg (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 11 мая 2019 года.
- ↑ Gyula Csermely (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Kálmán Topor (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 11 мая 2019 года.
- ↑ Václav Blahna (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 12 мая 2019 года.
- ↑ Hans-Peter Mehlig (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 12 мая 2019 года.
- ↑ Klaus-Dieter Schulze (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 12 мая 2019 года.
- ↑ О.Богданов. Большой сбор в Валге. За рулём, № 2, 1981 (февраль 1981). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ 1 2
Михаил Горбачёв. Истории легенд автоспорта World Motor Club
- ↑ Ю.Лисовец. Ралли. 9-й класс. За рулём, № 4, 1985 (апрель 1985). Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ Чемпионат СССР по ралли 1989. Ралли Вирумаа. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Чемпионат СССР по ралли 1989. Ралли Выборг. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Чемпионат СССР по ралли 1988. Ралли Каунас. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Old Toomas Rally 1988 (англ.). ewrc-results.com. Архивировано 10 ноября 2019 года.
- ↑ Ралли Союз 1988. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Ю.Лисовец. Премьера на «Отлично». За рулём, № 8, 1986 (август 1986). Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ Lada Rally 1986. ewrc-results.com. Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ С.Никольский. На трассе только «Лады». За рулём, № 8, 1987 (август 1987). Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ Lada Rally 1987. ewrc-results.com. Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ Ю. Лисовец. Ралли. 9-й класс. За рулём, № 4, 1985 (апрель 1985). Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ Я. Лукьянов. Стартует «ВАЗ-2108 ралли 4х4». За рулём, № 6, 1985 (июнь 1985). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ О. Богданов. Эстонский марафон. За рулём, № 6, 1986 (июнь 1986). Архивировано 18 декабря 2019 года.
- ↑ С. Никольский. Находка у Ай-Петри. За рулём, № 1, 1988 (январь 1988). Архивировано 2 ноября 2019 года.
- ↑ Апельсин мечтает о Дакаре. carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 1, 1990. 1990. Архивировано 5 декабря 2020.
- ↑ В.Аркуша. Наши «Гран-Туризмо». Журнал За рулём, № 5, 1989 (май 1989). Архивировано 10 августа 2020 года.
- ↑ Classement Auto du Paris Dakar 1979. dakardantan.com (фр.). Архивировано 28 августа 2020.
- ↑ О.Богданов (Июль 1989). С верой в «Ниву». За рулём, № 7, 1989. Архивировано 11 октября 2019.
- ↑ Семейный клан Поков в мире автогонок. carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 6, 1994. 1994. Архивировано 30 октября 2019.
- samlib.ru (2009). Архивировано из оригинала12 августа 2020 года.
- ↑ Classement Auto du Paris Dakar 1981. dakardantan.com (фр.). Архивировано 23 апреля 2019.
- ↑ С.Баландов (Июль 1981). «Париж — Дакар». За рулём, № 7, 1981. Архивировано 4 августа 2020.
- ↑ О.Богданов (Сентябрь 1981). «4х4» — в этом решение. За рулём, № 9, 1981. Архивировано 12 ноября 2019.
- ↑ Classement Auto du Paris Dakar 1982. dakardantan.com (фр.). Архивировано 3 мая 2019.
- ↑ Classement Auto du Paris Dakar 1983. dakardantan.com (фр.). Архивировано 3 мая 2019.
- ↑ A.S.O.. Дата обращения: 14 октября 2020. Архивировано25 июня 2021 года.
- ↑ Иван Беликов (15 января 2019). С трека на спецучасток, или Чего добились известные кольцевики в ралли и на Дакаре? Жаки Икс. Авторевю. Архивировано 11 октября 2019.
- ↑ А.Среднев (Март 1982). Браво, «Нива»!. За рулём, № 3, 1982. Архивировано 14 августа 2020.
- ↑ В.Данильчев (Май 1983). Сезон больших ралли. За рулём, № 5, 1983. Архивировано 17 апреля 2021.
- ↑ toute l'histoire des lada de 1978 a 1995 chapeau bas Mme. planete4x4.com (фр.). 15 ноября 2010. Архивировано 11 октября 2019.
- ↑ Браво, «Нива»!. За рулём, № 1, 1987. Январь 1987. Архивировано 3 ноября 2019. Дата обращения: 11 октября 2019.
- ↑ В.Московских (Февраль 1987). Через континент за девять дней. За рулём, № 2, 1987. Архивировано 11 октября 2019. Дата обращения: 11 октября 2019.
- ↑ Wynn's History, 1989.
- ↑ Лев Шугуров. Киевский Гран-при. За рулём, № 8, 1980 (август 1980). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1980 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1981 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1982 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1983 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1984 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1985 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1986 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1987 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1988 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1989 (нем.). puru.de. Архивировано 6 марта 2021 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. Автоспорт в СССР. 1984. Краткий обзор сезона. ussr-autosport.ru. Архивировано 5 августа 2019 года.
- ↑ Лев Шугуров. «Бикерниеки» принимает кубок. За рулём, № 9, 1984 (сентябрь 1984). Архивировано 4 января 2020 года.
- ↑ Лев Шугуров. Неиспользованные шансы. За рулём, № 2, 1987 (февраль 1987). Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ Спортивный глобус. Автогонки. За рулём, № 8, 1987 (август 1987). Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ Спортивный глобус. Автогонки. За рулём, № 11, 1988 (ноябрь 1988). Архивировано 3 января 2020 года.
- ↑ Лев Шугуров. Убедительная победа. За рулём, № 10, 1989 (октябрь 1989). Архивировано 22 июля 2020 года.
- ↑ А. Мельник. Выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник. За рулём, № 4, 1992 (апрель 1992). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. Автоспорт в СССР. Сезоны 1980-1989. ussr-autosport.ru. Архивировано 11 июля 2020 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1980 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1981 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1982 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1983 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1984 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1985 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1986 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1987 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1988 (нем.). puru.de. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1989 (нем.). puru.de. Архивировано 6 марта 2021 года.
- ↑ Ф. Лисица. Багги набирают силу. За рулём, № 10, 1980 (октябрь 1980). Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ В. Аркуша. Борьба равных или состязание конструкций. За рулём, № 2, 1983 (1983-2). Архивировано 2 января 2020 года.
- ↑ С. Никольский. Багги меняют облик. За рулём, № 11, 1989 (ноябрь 1989). Архивировано 10 января 2020 года.
- ↑ В. Аркуша. Энциклопедия АМС. Автокросс. За рулём, № 3, 1985 (1985-3). Архивировано 23 октября 2020 года.
- ↑ А. Аполлонов. Второй в заезде сильнейших. За рулём, № 12, 1983 (декабрь 1983). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ О. Богданов. Закономерность прослеживается. За рулём, № 12, 1984 (декабрь 1984). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ Спортивный глобус. Автокросс. За рулём, № 12, 1984 (декабрь 1984). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ О. Богданов. Своего шанса не упустили. За рулём, № 12, 1985 (декабрь 1985). Архивировано 9 января 2020 года.
- ↑ Спортивный глобус. Автокросс. За рулём, № 3, 1987 (март 1987). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 Спортивный глобус. Автокросс. За рулём, № 2, 1988 (февраль 1988). Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ European Champions. D3/4000 ccm (англ.). autocross.hu. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 С.Смирнов. Роторно-поршневой — на багги. За рулём, № 7, 1989 (июль 1989). Архивировано 11 октября 2019 года.
- ↑ Спортивный глобус. Автокросс. За рулём, № 10, 1988 (октябрь 1988). Архивировано 7 января 2020 года.
- ↑ 1989 Ergebnisse Division 2 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1989 Donaucup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1987 Inter-Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1988 Donaucup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ Табло чемпионатов 1989. За рулём, № 12, 1989 (декабрь 1989). Архивировано 13 января 2020 года.
- ↑ Среднемоторный автомобиль багги КамАЗа. Автомотоспорт, № 1, 1990 (январь 1990). Архивировано 10 августа 2020 года.
- ↑ «Спринт-01». За рулём, № 9, 1989 (сентябрь 1989). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ КРОСС. Архив результатов. Российская автомобильная федерация . Архивировано 19 августа 2020 года.
- ↑ А. Миллер, А. Москалюк. ВАЗ-2108. Компоновка. За рулём, № 4, 1985 (апрель 1985). Архивировано 28 октября 2020 года.
- ↑ Табло чемпионатов 1987. За рулём, № 7, 1987 (1987-7). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ 1 2 3 1978—2018 или Краткая история гонки звёзд на призы журнала «За рулём». За рулём (2018). Архивировано 24 октября 2020 года.
- ↑ В. Аркуша. С прицелом на завтра. За рулём, № 5, 1987 (май 1987). Архивировано 5 октября 2019 года.
- ↑ Табло чемпионатов 1988. За рулём, № 6, 1988 (1988-6). Архивировано 9 января 2020 года.
- ↑ «Гонке звёзд»-88. За рулём, № 5, 1988 (май 1988). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ Б. Логинов. С запретом наперевес. За рулём, № 1, 1991 (январь 1991). Архивировано 14 января 2020 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. Кольцевые гонки в СССР. Краткий обзор сезона 1990. ussr-autosport.ru. Архивировано 31 января 2020 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. Кольцевые гонки в СССР. Краткий обзор сезона 1991. ussr-autosport.ru. Архивировано 1 февраля 2020 года.
- ↑ 1 2 Сергей Осокин. Российское ралли: путь к совершенству. За рулём, № 6, 1994 (июнь 1994). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Ирина Иванова. Боевые единицы нашего кольца. За рулём, № 6, 1997 (июнь 1997). Архивировано 8 мая 2020 года.
- ↑ «Поле ты моё, луковое...» Журнал Автомотоспорт, № 2, 1992 (1992). Архивировано 1 декабря 2020 года.
- ↑ В. Резниченко, М. Григорьев. А что у нас? За рулём, № 4, 1994 (апрель 1994). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 Первый чемпионат России по кольцевым автогонкам. Журнал Автомотоспорт, № 10, 1993 (октябрь 1993). Архивировано 23 сентября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 С. В. Ушаков. Новый сезон: 157 соревнований. За рулём, № 2, 1995 (февраль 1995). Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 Галина Соколова. Мы будем жить теперь по-новому… За рулём (25 февраля 2008). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 3 Формула на Воробьёвых горах (Москва, 1994). Журнал Автомотоспорт, № 10, 1994 (октябрь 1994). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Сергей Зиновьев. «Тебе половина и мне половина...» За рулём, № 12, 1998 (декабрь 1998). Архивировано 9 января 2020 года.
- 12 января 2020 года.
- ↑ 1 2 В. Каданников. Наш потенциал огромен. За рулём, № 11, 1993 (ноябрь 1993). Архивировано 3 июля 2020 года.
- ↑ Гонщики Серебряной ладьи. За рулём, № 1, 1991 (январь 1991). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ С. Никольский (1991). Чемпионское троеборье: ралли, подъём на холм и кросс. carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 5, 1991. Архивировано 21 апреля 2021.
- ↑ Pokal für Frieden und Freundschaft 1990 (нем.). puru.de. Архивировано 6 марта 2021 года.
- ↑ А. Дмитриев. Советские кольцевики в Италии. Журнал Автомотоспорт, № 4, 1990 (1990). Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑ С. Нечаюк. Заключительный этап чемпионата Италии 1992 года. Журнал Автомотоспорт, № 1, 1993 (1993). Архивировано 22 сентября 2020 года.
- ↑ А. Мельник (1993). Национальный чемпионат по "кузовному" кольцу (Италия, 1993). carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 11-12, 1993. Архивировано 2 марта 2021.
- ↑ Вадим Крючков. Упорный Маслов. За рулём, № 1, 1996 (январь 1996). Архивировано 22 декабря 2019 года.
- ↑ В. Крючков. Заключительный этап открытого чемпионата Польши (1991). Журнал Автомотоспорт, № 1, 1992 (1992). Архивировано 5 декабря 2020 года.
- ↑ В. Крючков. Открытый чемпионат кольцевых автогонок в Польше 1992 года. Журнал Автомотоспорт, № 2, 1993 (1993). Архивировано 14 августа 2020 года.
- ↑ Baltisches Championat 1999 (нем.). puru.de. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Ungarn Motorsport 1999 (нем.). puru.de. Архивировано 12 мая 2021 года.
- ↑ Bulgarien - Bergmeisterschaft 1993 (нем.). puru.de. Архивировано 17 июня 2021 года.
- ↑ Rundstreckenmeisterschaft Polen 1999 (нем.). puru.de. Архивировано 12 мая 2021 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. Кольцевые гонки в СССР. Сезон 1990. ussr-autosport.ru. Архивировано 17 февраля 2020 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. Кольцевые гонки в СССР. Сезон 1991. ussr-autosport.ru. Архивировано 17 февраля 2020 года.
- ↑ А. ФЁДОРОВ. Гоночный автомобиль формулы «Мондиаль». Журнал Автомотоспорт, № 2, 1991 (1991). Архивировано 14 августа 2020 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. АСК А. Пономарёва. ussr-autosport.ru. Архивировано 1 февраля 2020 года.
- ↑ А. А. Рогачёв. Кольцевые гонки в СССР. Итоги сезона 1990. ussr-autosport.ru. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ А.Мельник. Счастливое воскресенье. За рулём, № 11, 1993 (ноябрь 1993). Архивировано 8 ноября 2019 года.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев. Четыре чемпиона. За рулём, № 11, 1999 (ноябрь 1999). Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ Игорь Твердунов. «Лада» с «Востока». За рулём, № 8, 1999 (август 1999). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам, 1998 год Автоспорт Тольятти
- ↑ Долгожданные победы. За рулём, № 9, 1999 (сентябрь 1999). Архивировано 24 декабря 2019 года.
- ↑ Сергей Осокин. Стремительный бег на месте. За рулём, № 7, 1998 (июль 1998). Архивировано 25 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 Aleksandr Artemenko. ewrc-results.com. Архивировано 12 июля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Sergey Alyasov. ewrc-results.com. Архивировано 11 июля 2021 года.
- ↑ ERC 1990. ewrc-results.com. Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ С. Никольский. Выступления наших раллистов за рубежом. Журнал Автомотоспорт, № 1, 1992 (январь 1992). Архивировано 14 июля 2019 года.
- ↑ Vladislav Shtykov. ewrc-results.com. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ Viktor Shkolnyy. ewrc-results.com. Архивировано 20 апреля 2021 года.
- ↑ ADAC Rallye Tour d'Europe. ewrc-results.com. Архивировано 12 ноября 2020 года.
- ↑ Соревнование «Тур Европы» кануло в Лету. Журнал Автомотоспорт, № 1, 1993 (январь 1993). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 24. Rothmans Rally New Zealand 1993. ewrc-results.com. Архивировано 14 июля 2021 года.
- ↑ Statistiques Champ. 2 Litres. rallyimage.fr. Архивировано 3 мая 2014 года.
- ↑ Чемпионат России по ралли 1992. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Чемпионат России по ралли 1993. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Чемпионат России по ралли 1994. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Чемпионат России по ралли 1995. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Чемпионат России по ралли 1996. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Сергей Мишин. Самый престижный в семействе ВАЗ. За рулём, № 10, 1996 (октябрь 1996). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ Топ-10 самых необычных и малоизвестных автомобилей на базе моделей ВАЗ. drom.ru (29 марта 2017). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Чемпионат России по ралли 1997. ewrc-results.com. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ Чемпионат России по ралли 1998. ewrc-results.com. Архивировано 28 октября 2020 года.
- ↑ Чемпионат России по ралли 1999. ewrc-results.com. Архивировано 23 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев. Театр одного актёра? За рулём, № 12, 1999 (декабрь 1999). Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ Это было недавно... За рулём, № 2, 2001 (февраль 2001). Архивировано 14 ноября 2016 года.
- ↑ «Самаре» — успеха в Дакаре! За рулём, № 12, 1990 (декабрь 1990). Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ С. Нечаюк. Боевое обличье «Самары». Журнал Автомотоспорт, № 3, 1990 (1990). Архивировано 23 сентября 2020 года.
- ↑ Советский дебют в ралли-рейде Тунис-90. Журнал Автомотоспорт, № 2, 1990 (1990). Архивировано 14 августа 2020 года.
- ↑ Михаил Медведев. Из Европы в Азию по "шёлковому пути". Журнал "Коммерсантъ Автопилот", № 11, стр. 28 (10 ноября 1995). Архивировано 19 октября 2019 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Событие в рамках события. За рулём, № 11, 1997 (ноябрь 1997). Архивировано 30 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 С. Никольский. Случайный блеф. За рулём, № 1, 1991 (январь 1991). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ С. Нечаюк. Наконец-то и на нашей улице. Журнал Автомотоспорт, № 4, 1990, с.4-13 (1990). Архивировано 20 марта 2020 года.
- ↑ 1990 Ergebnisse Division 2 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ С. Осокин (1991). Кроссовый автомобиль Лада-Самара-4х4. carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 1, 1991. Архивировано 14 августа 2020.
- ↑ С. Костин (1991). Командный чемпионат Европы по автокроссу 1990. carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 1, 1991. Архивировано 6 декабря 2020.
- ↑ Командный чемпионат Европы по автокроссу 1992. carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 2, 1993. Февраль 1993. Архивировано 23 сентября 2020.
- ↑ С. Никольский. «Лада» плюс «Фольксваген». За рулём, № 11, 1991 (ноябрь 1991). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1991 Ergebnisse Division 2 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1992 Ergebnisse Division 2 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ Чемпионат Европы по кроссу на легковых автомобилях 93-го года. carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 10, 1993. Октябрь 1993. Архивировано 17 января 2021.
- ↑ 1993 Ergebnisse Division 2 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ С. Нечаюк. Держись Европа! За рулём, № 3, 1994 (март 1994). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ Чемпионат Европы по автокроссу 1994 год: этапы IV-VIII. carracer.ru. Журнал «Автомотоспорт», № 10, 1994. Октябрь 1994. Архивировано 27 сентября 2020.
- ↑ 1994 Ergebnisse Division 2 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ В. Крючков. Ох, и тяжела же «бронза». За рулём, № 6, 1995 (июнь 1995). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ А. Клещёв (Декабрь 1995). Сезон несбывшихся надежд (PDF). Журнал «Автомотоспорт», № 12, 1995, с.46-47. Архивировано (PDF) 14 января 2022.
- ↑ 1995 Ergebnisse Division 2 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1996 Ergebnisse Division 2 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Сильна Россия упорством. За рулём, № 3, 1997 (март 1997). Архивировано 27 декабря 2019 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Европа в гостях у России. За рулём, № 10, 1997 (октябрь 1997). Архивировано 6 января 2020 года.
- ↑ 1997 Ergebnisse Division 1 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1 2 2002 Ergebnisse Division 1 - Tourenwagen (нем.). autocross-em.de. Архивировано 24 сентября 2020 года.
- ↑ 1990 Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1991 Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1992 Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1993 Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1994 Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1996 Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1995 Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ 1999 Cup 1600 - Spezialcross bis 1600 ccm (нем.). autocross-em.de. Архивировано 5 июля 2019 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Иномарки приходят в кросс. За рулём, № 7, 1997 (июль 1997). Архивировано 8 мая 2020 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Кто в кроссе хозяин. За рулём, № 1, 1998 (январь 1998). Архивировано 3 марта 2021 года.
- ↑ Возмутители спокойствия. За рулём, № 11, 1998 (ноябрь 1998). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ Кроссовый дебют «Мегана». За рулём, № 7, 1997 (июль 1999). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев. И тогда стартовал механик. За рулём, № 11, 1999 (ноябрь 1999). Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ В. Крючков. «Просто захотелось». За рулём, № 03, 1995 (март 1995). Архивировано 17 ноября 2019 года.
- ↑ Команда ВАЗа в Скандинавии. Журнал Автомотоспорт, № 4, 1990 (1990). Архивировано 4 августа 2020 года.
- ↑ Андрей Клещёв. Ходынка. Год 1997-й. За рулём, № 6, 1997 (июнь 1997). Архивировано 8 мая 2020 года.
- ↑ Ралли-кросс. Кубок Даниан (PDF). Журнал «Автомотоспорт», № 2, 1998, с.65. Февраль 1998. Архивировано (PDF) 15 января 2022.
- 26 декабря 2019 года.
- ↑ Гонка звёзд-94: старое и новое. Журнал Автомотоспорт, № 4, 1994 (апрель 1994). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ В. Аркуша. Шипы на льду. За рулём, № 4, 1995 (апрель 1995). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ Грант Косян. Opel Corsa оказалась быстрее "восьмёрок". Коммерсантъ, №№ 35 (25 февраля 1995). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Вадим Крючков. Шипы и розы. За рулём, № 4, 1996 (апрель 1996). Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ Грант Косян. "Восьмёрка" заняла второе место. На первом — Honda. Коммерсантъ, № 21, стр. 16 (13 февраля 1996). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. На шипах и без шипов. За рулём, № 4, 1997 (апрель 1997). Архивировано 9 сентября 2019 года.
- ↑ Новости. Коммерсантъ, № 13, стр. 15 (18 февраля 1997). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев. «Восьмёрки» на бобах. За рулём, № 4, 1998 (апрель 1998). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 Авто. Новости. Спорт-Экспресс (11 февраля 1998). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Алексей Васильев: победа за победой. За рулём, № 3, 1998 (март 1998). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Рекорды на шипах и без шипов. За рулём, № 4, 1999 (апрель 1999). Архивировано 3 марта 2021 года.
- ↑ Зиновьев Сергей. Ледовая гонка АВТОВАЗа-2018 — репортаж «За рулём». За рулём (17 февраля 2018). Дата обращения: 27 октября 2019. Архивировано 29 октября 2019 года.
- ↑ Гонка чемпионов. LADA Sport. Архивировано 18 октября 2020 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Совсем как в «Гонках чемпионов». За рулём, № 4, 1997 (апрель 1997). Архивировано 9 сентября 2019 года.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев. Ижевцы наступают! За рулём, № 3, 1998 (март 1998). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Когда вывозят не «лошадки». За рулём, № 3, 1999 (март 1999). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ Андрей Клещев. Да здравствуют гвозди! Или как в Тольятти прошла Рождественская гонка чемпионов. Авторевю (16 января 2018). Архивировано 5 ноября 2019 года.
- ↑ Сергей Зиновьев (Апрель 2000). Победит сильнейший. На "Субару". За рулём, № 4, 2000. Архивировано 14 января 2022.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев (Март 2000). Скользкая дорога к лаврам. За рулём, № 3, 2000. Архивировано 17 ноября 2019.
- ↑ Чемпионат и Кубок России по ралли 2000. ewrc-results.com. Архивировано 21 сентября 2021.
- ↑ Чемпионат и Кубок России по ралли 2005. ewrc-results.com. Архивировано 12 июля 2021.
- ↑ Чемпионат Украины по ралли 2005. ewrc-results.com. Архивировано 11 июля 2021.
- ↑ Чемпионат Украины по ралли 2007. ewrc-results.com. Архивировано 9 июля 2019.
- ↑ Кубок России по ралли 2001. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022.
- Автоспорт, № 6, 2001, с.36-37 (июнь 2001). Архивировано14 января 2022 года.
- ↑ Rally Vyborg 2005. ewrc-results.com. Архивировано 14 января 2022.
- Автоспорт, № 3, 2002, с.48-49 (март 2002). Архивировано14 января 2022 года.
- ↑ Сергей Зиновьев (Январь 2003). Расписание на завтра. За рулём, № 1, 2003. Архивировано 17 ноября 2019.
- ↑ FIA European Championship for Rallycross Drivers 2003 (англ.). rallycross.com. (недоступная ссылка)
- ↑ FIA European Championship for Rallycross Drivers 2004 (англ.). rallycross.com. (недоступная ссылка)
- ↑ FIA European Championship for Rallycross Drivers 2005 (англ.). rallycross.com. (недоступная ссылка)
- ↑ FIA North European Zone Championship for Rallycross Drivers 2005. Junior 1600 (англ.). rallycross.com. (недоступная ссылка)
- ↑ FIA North European Zone Championship for Rallycross Drivers 2007. Fast 1600 (англ.). rallycross.com. (недоступная ссылка)
- ↑ Сергей Зиновьев (Ноябрь 2003). Прощай «Супер». За рулём, № 11, 2003. Архивировано 14 января 2022.
- ↑ Сергей Зиновьев (Декабрь 2000). Комплекс полноценности. За рулём, № 12, 2000. Архивировано 28 августа 2019.
- Автоспорт, № 7, 2001, с.38-41 (июль 2001). Архивировано14 января 2022 года.
- ↑ ВАЗ. 2003. Архивировано15 октября 2019.
- ВАЗ. 27 ноября 2003.
- ↑ Ольга Гордеева (2 декабря 2003). Lada Revolution отправилась в трубу. За рулём. Архивировано 10 октября 2019.
- ↑ 1 2 Заур Ханцев (6 декабря 2014). Интервью: Андрей Рузанов, дизайнер Lada Revolution. cardesign.ru. Архивировано 10 октября 2019.
- samlib.ru. Архивировано10 октября 2019.
- ↑ "Золотой Клаксон — 2003". Клаксон. 2003. Архивировано 25 марта 2020.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев (1 февраля 2005). Традиционный опрос «За рулём». триумфаторы!. За рулём. Архивировано 17 октября 2020.
- ↑ Сергей Зиновьев (14 февраля 2005). Четверо лучших. За рулём. Архивировано 14 января 2022.
- ↑ Ольга Гордеева (3 сентября 2003). Гоночную серию АВТОВАЗа одобрили корифеи. За рулём. Архивировано 21 октября 2020.
- ↑ Публике показали Lada Revolution. Mail.ru. 29 апреля 2004. Архивировано 19 октября 2019.
- НГСА (2004). Архивировано10 августа 2020 года.
- НГСА. Архивировано10 августа 2020 года.
- ↑ НГС LADA - самая популярная национальная гоночная серия. За рулём. Архивировано 21 октября 2020 года.
- НГСА. Архивировано21 января 2020 года.
- НГСА (2005). Архивировано14 января 2022 года.
- НГСА (2005). Архивировано20 февраля 2020 года.
- НГСА (2006). Архивировано21 января 2020 года.
- НГСА (2006). Архивировано15 мая 2014 года.
- ↑ Kalina выходит на старт. За рулём (30 мая 2006). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ "Невское кольцо" приняло 1-й этап НГСА. kolesa.ru (27 июня 2006). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Доступная «Калина». За рулём, № 6, 2008 (июнь 2008). Архивировано 15 января 2020 года.
- ↑ Сергей Зиновьев (Декабрь 2006). Оптимисты не сдаются. За рулём, № 12, 2006. Архивировано 16 января 2020. Дата обращения: 16 октября 2019.
- ↑ Сергей Зиновьев. Сезон настроения. За рулём, № 11, 2008 (ноябрь 2008). Архивировано 1 июля 2020 года.
- ↑ Сейдамет Абреков. Ледовые дуэли. За рулём (25 февраля 2008). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Вадим Никишев (1 декабря 2008). Lada Revolution III: Революционный подъём. За рулём. Архивировано 10 октября 2019. Дата обращения: 10 октября 2019.
- ↑ Jerry Garrett (2008). 2008 Paris Motor Show. The New York Times (англ.). Архивировано 11 октября 2019. Дата обращения: 11 октября 2019.
- ↑ Сергей Зиновьев. Явление 110. За рулём, № 7, 2008 (июль 2008). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- Автоспорт, № 4, 2008, стр. 87 (апрель 2008). Архивировано14 января 2022 года.
- ↑ Вадим Никишев. Ключ к успеху. За рулём, № 8, 2008 (август 2008). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ Максим Вольнов. Кто заменит «Альфу»? За рулём, № 11, 2008 (ноябрь 2008). Архивировано 4 июля 2020 года.
- ↑ ФИА. Архивировано28 октября 2019 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. За что мы любим «Туринг». За рулём, № 2, 2009 (февраль 2009). Архивировано 24 ноября 2020 года.
- ↑ Максим Вольнов. Чем удивила «Лада». За рулём, № 1, 2010 (январь 2010). Архивировано 3 февраля 2020 года.
- ↑ Михаил Гзовский. Прибавить скорости! За рулём, № 9, 2009 (сентябрь 2009). Архивировано 31 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев. Далеко до идеала. За рулём, № 7, 2012 (июль 2012). Архивировано 25 декабря 2019 года.
- ↑ Кубок LADA Granta Архивированная копия. Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано из оригинала 9 августа 2013 года.
- ↑ Паддок. В одни руки. За рулём, № 12, 2012 (декабрь 2012). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ Паддок. Раскрутка по графику. За рулём, № 10, 2012 (октябрь 2012). Архивировано 14 сентября 2017 года.
- ↑ 1 2 Сергей Зиновьев. Всё, что движется. За рулём, № 12, 2012 (декабрь 2012). Архивировано 19 октября 2019 года.
- ↑ RRC-2012. Архив результатов. Туринг. Российская автомобильная федерация. Архивировано 13 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 3 РАФ. Кольцевые гонки. Российская автомобильная федерация. Архивировано 7 ноября 2019 года.
- ↑ Василий Костин. Мир номер 1600: новые моторы 1.6 Turbo в WRC и WTCC. Авторевю (11 января 2012). Архивировано 29 октября 2019 года.
- ↑ Паддок. Тайное становится явным. За рулём, № 3, 2013 (март 2013). Архивировано 27 ноября 2020 года.
- ↑ Сергей Зиновьев. Томпсон нас спасёт? За рулём, № 5, 2013 (май 2013). Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ ФИА. Архивировано29 октября 2019 года.
- ↑ ВАЗ
- ФИА. Архивировано28 октября 2019 года.
- ↑ РСКГ. Архивировано29 октября 2019 года.
- ↑ Вадим Никишев. Лада Калина NFR против гоночной Калины NFR R1: антиблокировка. За рулём (17 июля 2016). Архивировано 29 сентября 2020 года.
- ↑ KALINA NFR R1. LADA Sport. Архивировано из оригинала 4 февраля 2020 года.
- ↑ Самые мощные версии Лады Весты — чем они отличаются от обычных машин. За рулём (16 августа 2017). Архивировано 29 октября 2019 года.
- РСКГ (10 мая 2017). Архивировано29 октября 2019 года.
- ↑ LADA Vesta TCR (англ.). tcr-series.com. TCR International Series[англ.]. Дата обращения: 30 октября 2019. Архивировано 30 октября 2019 года.
- РСКГ (4 мая 2017). Архивировано29 октября 2019 года.
- ↑ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ СМП РСКГ-2017: УСПЕШНЫЙ ДЕБЮТ LADA VESTA И ИРИНЫ СИДОРКОВОЙ. Autosport (13 мая 2017). Архивировано 29 октября 2019 года.
- ↑ LADA Vesta Sport TCR (англ.). tcr-series.com. TCR International Series[англ.]. Дата обращения: 30 октября 2019. Архивировано 30 октября 2019 года.
- ↑ Вадим Никишев. Самая крутая Веста: 340 сил! За рулём (21 июня 2019). Архивировано 29 октября 2019 года.
- ↑ Сергей Знаемский. Веста Спорт за миллион, Лада TCR с мотором Renault 1.8 и ледовая супергонка в Тольятти. autoreview.ru. Авторевю (14 января 2019). Архивировано 16 августа 2019 года.
- РСКГ (20 апреля 2019). Дата обращения: 8 октября 2019. Архивировано29 сентября 2019 года.
- ↑ Открытие сезона РСКГ: грозное оружие. За рулём (15 мая 2017). Архивировано 29 октября 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ралли - архив результатов чемпионатов и кубков России. Российская автомобильная федерация. Архивировано 11 августа 2020 года.
- ↑ LADA Kalina RC Team - итоги сезона 2014. kalinarc.ru (10 декабря 2014). Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года.
- ↑ Тройная победа LADA Sport ROSNEFT на Ралли "Предгорье Кавказа". LADA Sport (10 октября 2018). Архивировано из оригинала 19 января 2020 года.
- ↑ Илья Фёдоров. Зимний сезон в российском ралли завершился сенсацией: в Карелии выиграл экипаж на переднеприводной Калине! Авторевю (1 марта 2016). Архивировано 29 октября 2019 года.
- ↑ LADA Rally Cup. LADA Rally Cup. Архивировано 19 сентября 2020 года.
- ↑ Мария Мельникова. Как доступно заняться ралли. Лучший рецепт от организаторов Lada Rally Cup. drom.ru (25 сентября 2019). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Гонка чемпионов. LADA Sport. Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 18 октября 2020 года.
- ↑ Зиновьев Сергей. Ледовая гонка АВТОВАЗа-2018 — репортаж «За рулём». За рулём (17 февраля 2018). Дата обращения: 29 октября 2019. Архивировано 29 октября 2019 года.
- ↑ Владислав Незванкин: Где-то в России растёт будущий чемпион Формулы 1. Автосреда (13 апреля 2016). Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Соревнования. ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КАРТИНГУ 2018. КЛАСС KZ2. Комитет картинга РАФ. Архивировано 17 января 2021 года.
- ↑ Соревнования. ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КАРТИНГУ 2019. КЛАСС KZ2. Комитет картинга РАФ. Архивировано 17 января 2021 года.
- ↑ Соревнования. ПЕРВЕНСТВО РФ ПО КАРТИНГУ 2019 (КЛАСС OK JUNIOR). Комитет картинга РАФ. Архивировано 21 января 2021 года.
- ↑ LADA SPORT ROSNEFT: ПОБЕДНАЯ РАЗВЯЗКА СЕЗОНА В КРЫМУ. LADA Sport (16 сентября 2019). Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 года.
- ↑ LADA E-CHAMPIONSHIP: В Гранд финале всё решил последний круг. Autosport (23 октября 2019). Архивировано 22 апреля 2021 года.
- РСКГ (14 октября 2019). Архивировано17 января 2020 года.
- ↑ Завершился первый киберспортивный сезон чемпионата LADA e-Championship. Ростех (21 октября 2019). Архивировано 15 января 2022 года.
- ВАЗ (6 августа 2014). Архивировано24 июня 2018 года.
- ↑ Сергей Мишин. Чёрная молния. За рулём, № 12, 2012 (декабрь 2012). Архивировано 26 декабря 2019 года.
- ↑ Пётр Меньших. Лада Гранта Спорт тренирует Гранту. automps.ru (декабрь 2012). Архивировано 25 сентября 2020 года.
- ↑ В нашей «примерочной» — Лада Гранта Спорт с форсированным шестнадцатиклапанником 1.6 (118 л.с.). Авторевю, № 4, 2014 (февраль 2014). Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ Вадим Крючков. Lada Kalina NFR: средство от жажды. За рулём (13 июня 2015). Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ Елена Алексеева. Стартовали продажи спортхэтча Lada Kalina NFR. За рулём (17 декабря 2015). Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ LADA Kalina NFR – ещё мощнее! LADA Sport. Архивировано из оригинала 6 июня 2018 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Лада Калина NFR обзавелась самоблокирующимся дифференциалом. Авторевю (19 декабря 2016). Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ Владимир Мельников. Тюнинг Калины: догнать NFR! Авторевю, № 2, 2018 (январь 2018). Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ Андрей Клещев. Лада Калина NFR: премьера в Прибалтике! Авторевю (19 июня 2016). Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ Владимир Мельников. Вопреки распоряжению Бу Андерссона, компания Лада Спорт продолжает работы над перспективной Вестой Спорт. Авторевю (4 февраля 2016). Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑ LADA SPORT запускает комплектацию Drive Active. LADA Sport (31 октября 2016). Архивировано из оригинала 29 октября 2019 года.
- ↑ Сергей Цыганов. Первый тест-драйв Lada Kalina Drive Active, бывшая Sport Light. drom.ru (23 августа 2016). Архивировано 6 августа 2020 года.
- ↑ Игорь Владимирский. У Калины и Гранты появились псевдоспортивные версии Drive Active. Авторевю (1 ноября 2016). Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ Вадим Крючков. Lada Drive Active: горячие Гранта и Калина. За рулём (9 января 2017). Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ВАЗ (30 января 2019). Архивировано16 августа 2019 года.
- ↑ Андрей Чепелев. Лада Веста Sport: что в ней спортивного на самом деле. kolesa.ru (25 сентября 2018). Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ Вадим Крючков. Баланс у черты в миллион. carscope.ru (2 октября 2018). Архивировано 21 сентября 2020 года.
- ↑ Владимир Мельников. Какой получилась серийная Веста Спорт? Авторевю, № 19 2018 (октябрь 2018). Архивировано 17 января 2021 года.
- ↑ Кирилл Милешкин. Лада Веста Sport: что в ней спортивного на самом деле. За рулём (9 ноября 2018). Архивировано 11 августа 2020 года.
- ↑ Максим Берёзкин. Lada Vesta Sport: сборка в Тольятти и «сотни предзаказов». kolesa.ru (25 сентября 2018). Архивировано 17 июля 2019 года.
- ВАЗ (5 сентября 2019). Архивировано5 декабря 2019 года.
- ↑ Константин Болотов. Седан Lada Granta Drive Active сделал ставку на подвеску. drive.ru (5 сентября 2019). Архивировано 9 сентября 2019 года.
- ↑ Сергей Арбузов. Стоять будет хорошо, но медленно: первый тест-драйв Lada Granta Drive Active. kolesa.ru (18 сентября 2019). Архивировано 19 октября 2020 года.
- Motor (27 сентября 2019). Архивировано28 июня 2020 года.
- ↑ Валерий Карташов. Много ли драйва в Lada Granta Drive Active за 650 тысяч рублей. Российская газета (29 сентября 2019). Архивировано 5 марта 2020 года.
- ↑ Владимир Мельников. Гранта Драйв Актив: чтобы не как все. Авторевю, № 19 2019 (октябрь 2019). Архивировано 15 сентября 2020 года.
- ↑ Производство. LADA Sport. Архивировано 22 августа 2020 года.
Литература
- Иннокентий Кишкурно. История скорости. 1970-2020. — Тольятти: АО «АВТОВАЗ», 2020. — 280 с.
- Bill Tuckey. Wynn's History Of Famous Australian Car Trials (англ.). — Сидней: Chevron Publishing Group, 1989. — 151 p.
Ссылки
- lada-sport.ru — официальный сайт Lada Sport
- Официальный сайт спортивной команды LADA Sport ROSNEFT
- Профиль на официальном сайте РСКГ
- Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
 | |
|---|---|
| Фото, видео и аудио | |
| Тематические сайты |
