MÁVAG Tr 5

MÁVAG Tr 5
Завод-изготовитель	MAVAG
Выпускался, гг	1950
Экземпляры	22
Класс автобуса	средний
Вместимость
Мест для сидения	24
Полная вместимость (8 чел./м²)	55
Габариты
Длина, мм	9400
Ширина, мм	2480
Высота по крыше, мм	2670
Двигатель
Модель двигателя	LÁNG OML674
Мощность, л. с.	105 л. с.

MAVAG Tr 5 —

Необходимо было закупить новые транспортные средства, чтобы восстановить транспорт в истерзанном войной Будапеште и удовлетворить постоянно растущий спрос на поездки. Задача по разработке и производству новых автобусов в Будапеште была возложена на компанию NIK, основанную летом 1947 года и объединившую крупнейших производителей транспортных средств страны. Первые 2 прототипа были выпущены за несколько месяцев, за ними последовали первые 5 новых автобусов, которые 30 января 1948 года были переданы в парламент.

До войны MÁVAG являлся крупнейшим поставщиком автобусов для BSZKRT. Предшественником Tr 5 являлся T 4, представленный в 1940 году. Новые автобусы Tr 5 были выпущены на шасси MÁVAG и оснащались дизельным двигателем Lang мощностью 105 л. с.

В настоящее время Tr 5 является частью парка ностальгических транспортных средств BKV. Транспортное средство с номерным знаком PBC-255 находится в рабочем состоянии^[1].

После

В Варшаве TR5 были частью подвижного состава Муниципальной транспортной компании, но относительно недолго. В 1953 году на смену Tr 5 пришли французские Шоссоны (фр. Chausson), обслуживающие региональные маршруты Государственного автотранспорта (пол. Państwowa Komunikacja Samochodowa)^[2].

Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Помогите Википедии, дополнив её.