SMS Nürnberg (1906)
«Нюрнберг» | |
---|---|
SMS Nürnberg | |
|
|
Служба | |
Германия | |
Класс и тип судна | бронепалубный крейсер |
Порт приписки | Киль |
Организация |
Императорские военно-морские силы |
Изготовитель | Kaiserliche Werft |
Строительство начато | 26 января 1906 года |
Спущен на воду | 28 августа 1906 года |
Введён в эксплуатацию | 10 апреля 1908 года |
Выведен из состава флота | 8 декабря 1914 года |
Статус | Погиб в бою с английским броненосным крейсером «Кент» в ходе сражения у Фолклендских островов |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
3469 т (нормальное) 3902 т (полное) |
Длина |
116,8 м (по КВЛ) 117,4 м(наибольшая) |
Ширина | 13,3 м |
Осадка | 5,24 м |
Бронирование |
Палуба: 20—30 мм скосы:80 мм Орудийные щиты: 50 мм боевая рубка: 20—100 мм |
Двигатели | 2 паровые машины, 11 котлов |
Мощность | 13 154 л. с. (9,7 МВт) |
Движитель | 2 винта |
Скорость хода | 23,4 узла (43,3 км/ч) |
Дальность плавания | 4120 морских миль (12 узлов) |
Экипаж | 322 человека |
Вооружение | |
Артиллерия |
10 × 105-мм орудий L/40 SK 10 × 52-мм орудий L/55 SK |
Минно-торпедное вооружение | 2 × 450-мм торпедных аппарата (5 торпед)[1] |
Медиафайлы на Викискладе | |
SMS «Nürnberg» (Корабль Его Величества «Нюрнберг») — немецкий бронепалубный крейсер типа «Кёнигсберг», участник Первой мировой войны. Потоплен в Фолклендском бою.
Конструкция
«Нюрнберг» был заказан как «эрзац Blitz» и был заложен на Императорской верфи в Киле 26 января 1906 года. Вовремя спуска на воду 28 августа 1906 года мэр Нюрнберга, окрестил корабль как Нюрнберг, после началась достройка на плаву. Он был введен в эксплуатацию 10 апреля 1908 года. Корабль имел длину 116,8 метров, ширину 13,3 м и проектное углубление 5,24 м, полное водоизмещение составило 3902 т. Силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых машин тройного расширения с одиннадцатью угольными котлами военно-морского типа. На испытаниях удалось развить максимальную скорость 23,4 узла. Дальность плаванья составляла 4120 морских миль на ходу 12 узлов.
Вооружение
Главный калибр состоял из десяти 10,5 см SK L/40 орудий в одиночных установках. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, шесть были расположены в средней части судна, три с каждой стороны, и два были помещены бок о бок на корме. Пушки могли поражать цели на дальностях до 12 200 м. Боекомплект составлял 1500 выстрелов (150 снарядов на ствол). Крейсер был также вооружен десятью 5,2 см L/55 орудиями с общим боезапасом 4000 выстрелов. Кроме того имелись два 45 см траверсных подводных торпедных аппарата с общим запасом из пяти торпед[1].
История службы
Первые годы
Первым командиром корабля был капитан Георг Шур, который проводил испытания на корабле. С 27 октября 1907 по 19 января 1908 под руководством Шура проводились испытания турбин на «Штеттине», а с 1 февраля по 9 апреля 1908 на «Штутгарте». 11 июля 1908 корабль на 20 месяцев был законсервирован ввиду нехватки моряков, а отправлять судно на длительное задание в Атлантику или Индийский океан было очень рискованно. «Штутгарт» аналогично был законсервирован через 10 месяцев.
В следующем походе «Нюрнберг» при поддержке «Эмдена» и «Корморана» участвовал в подавлении Сокехского восстания в начале 1911 года. Осенью того же года начались волнения в Китае, но ещё в мае и июне «Нюрнберг» посещал китайское побережье, пройдя по дельте Янцзы к городу Ухань. В конце 1912 года корабль стал на ремонт.
В Первой мировой
Незадолго до начала Первой мировой войны броненосные крейсера «Шарнхорст» и «Гнейзенау» отправились в плавание в немецкие колонии в южной части Тихого океана. Маршрут изначально проходил через Германскую Новую Гвинею и Германское Самоа. В Понапе началась мобилизация местных жителей, которые изъявили желание отправиться на фронт. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее собрал свою эскадру
У чилийского побережья корабли встретились
С
Пройдя мыс Горн, корабли сделали ещё одну остановку близ острова Пиктона со 2 по 6 декабря, чтобы догрузить на «Дрезден» побольше угля. Пока шла погрузка, корабли укрывались в бухте Ла-Платы. А вскоре ими было захвачено британское судно «Драммуир» с 2800 т угля, которые также пришлось разгружать. Вскоре Шпее на военном совете 6 декабря отдал приказ: взять курс на Фолклендские острова, разрушить там радиостанцию, угольные карьеры и взять в плен губернатора. Хотя начальник штаба капитан-цур-зее Филис и капитан «Нюрнберга» капитан цур зее фон Шёнберг поддержали решение, против атаки выступили командиры: «Гнейзенау» капитан-цур-зее Меркер, капитан «Дрездена» капитан цур зее Людеке и капитан «Лейпцига» фрегаттен-капитан Хаун. Как оказалось, англичане ввели в заблуждение немцев ложным радиосообщением об уходе британской эскадры в Южную Африку.
Гибель корабля
В ночь с
Капитаны
- Фрегаттенкапитен Георг Шур (1908)
- Корветтен-/фрегаттен-капитен Карл Тегерт (1911)
- Фрегаттенкапитен/капитен-цур-зее Германн Мерсбергер (1913)
- Фрегаттенкапитен/капитен-цур-зее Карл фон Шенберг (1914)
Примечания
Литература
- Bennett, Geoffrey: Die Seeschlachten von Coronel und Falkland und der Untergang des deutschen Kreuzergeschwaders unter Admiral Graf Spee, Wilhelm Heyne Verlag, München 1980, ISBN 3-453-01141-4.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
- Hildebrand, Hans H./Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Schiffsbiographien von Lützow bis Preußen. Mundus Verlag, Ratingen o. J. (Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien — ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Bd. 6).
- Koop, Gerhard/Klaus-Peter Schmolke: Kleine Kreuzer 1903—1918 (Bremen- bis Cöln-Klasse). Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2004. (Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Bd. 12) ISBN 3-7637-6252-3.
- Pochhammer, Hans: Graf Spee’s letzte Fahrt — Erinnerungen an das Kreuzergeschwader. Verlag der täglichen Rundschau, Berlin 1918.
- Wiechmann, Gerhard (Hg.): Vom Auslandsdienst in Mexiko zur Seeschlacht von Coronel. Kapitän Karl von Schönberg. Reisetagebuch 1913—1914. Dr. Winkler Verlag, Bochum 2004. ISBN 3-89911-036-6.