Maple Leaf (GTW train)
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Average journey time |
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Service frequency | Daily | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Train number(s) |
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Class(es) | Coach Class | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seating arrangements | Club Car seats | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Catering facilities | Meal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Observation facilities | Lounge car | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed |
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The Maple Leaf was a
History
The Grand Trunk introduced the Maple Leaf on May 15, 1927. The train operated on an overnight schedule between Chicago and
The Maple Leaf operated on a daytime schedule between Chicago and Toronto in the 1950s. It carried a Chicago–Montreal through sleeper, a Chicago–Detroit through coach, a Port Huron–Toronto cafe/parlor car, parlor cars, and coaches. A dining car operated between Chicago and Lansing, Michigan.[3] The Montreal sleeper ended in 1958.[1]: 191
Beginning in 1961, the Maple Leaf went via the more populous cities of Kitchener and Guelph, whereas it had previously taken a route via Brantford and Hamilton for the trip between London and Toronto.[4] By October 1963 the similar itinerary train, the Inter-City Limited had followed suit for its westbound trip.[5]
In 1966 the Grand Trunk renamed the westbound Inter-City Limited the Maple Leaf, thus making the Maple Leaf a daytime round-trip between Chicago and Toronto.
Major station stops
(** for cities served beginning in 1961)
- Chicago, Illinois: Dearborn Station[7]
- South Bend, Indiana: Union Station
- Battle Creek, Michigan:
- GTW Depot
- Durand, Michigan: Union Station
- Port Huron, Michigan:
- London, Ontario: London Station
- Kitchener, Ontario: Kitchener station**
- Guelph, Ontario: Guelph Central Station**
- Union Station
References
- ^ ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ "New G.T.W. Engine Placed in Service". Argus-Press. August 12, 1938.
- ^ Grand Trunk Railway System (September 25, 1955). "Lines in Michigan, Indiana, Illinois".
- ^ "Canadian National Railways, Tables 42, 46". Official Guide of the Railways. 94 (8). National Railway Publication Company, Tables 24, 31 (reporting the November 1961 timetables). January 1962.
- ^ "Canadian National Railways, Tables 42, 46". Official Guide of the Railways. 96 (6). National Railway Publication Company. November 1963.
- ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ Official Guide, June 1968, Grand Trunk section