Рижское направление Московской железной дороги

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Рижское направление Московской железной дороги
англ. Rizhskoye line
Изображение логотипа
Общая информация
Страна
Расположение Московская область и Москва
Конечные станции Москва-Рижская[вд]
Шаховская
Технические данные
Ширина колеи 1520 мм
Тип электрификации 3 кВ пост.[вд]
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Рижское направление — железнодорожная линия от Рижского вокзала Москвы до станции Муравьёво. Проходит через города Красногорск, Дедовск, Истра, Волоколамск, Зубцов и Ржев. Длина линии 242 километра. Линия от станции Муриково до Посинь (Граница Латвии и РФ) относится к Октябрьской железной дороге. Построена как часть Московско-Виндавской железной дороги[1].

По линии следуют пригородные поезда, связывающие запад Московской и Тверской области с Москвой и с югом области (через Алексеевскую соединительную линию по Курскому направлению).

История

1901—1917 годы

Указ Николая II о строительстве Московско-Виндавской линии «Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги» был подписан 21 мая 1897 года с третьим дополнением к уставу общества[2]. Само строительство началось весной 1898 года[3]. Строительство велось по упрощённым техническим условиям, что было связано с малым финансированием и ограниченным временем на постройку из-за проблем, возникших при выкупе земель вдоль трассы будущей дороги у частных лиц. В частности, на территории современной Московской области было построено большое количество обходов естественных препятствий Клинско-Дмитровской гряды, поэтому железная дорога отличается особой извилистостью.

Рижский вокзал в 1901 году
Внешние изображения
Расписание 1910 года
Вокзал станции Покровское-Стрешнево в 1905 году

Движение по железной дороге было открыто 2 июля 1901 года. Первый поезд из Москвы, от временного вокзала на станции Москва-П отправился до станции Ржев-Балтийский. Торжественное открытие Виндавского вокзала состоялось 11 сентября 1901 года, в тот же день отправился первый поезд Москва — Виндава.

Построенная железная дорога была однопутной, с разъездами. В 1901 году были открыты станции

Манихино и далее Волоколамск, Шаховская, Княжьи Горы, Ржев-Балтийский. Все станции были построены в едином архитектурном стиле. К 1908 году были построены станции Тушино и Павшино
.

1918—1945 годы

После

Московско-Белорусско-Балтийской железной дороге. После того, как Латвия обрела независимость, большая часть железной дороги теряет свою значимость. Объёмы пассажирских и грузовых перевозок в 1920—1930-х годах были очень малыми. Пригородные поезда от Рижского вокзала следовали вплоть до Волоколамска
.

В 1929 году для нужд Наркомата Обороны СССР была построена

паровоз Ов с двумя-четырьмя двухосными пассажирскими вагонами. В 1936 году железная дорога передана в ведение Калининская железной дороге
.

В ходе Великой Отечественной войны большая часть железной дороги в Московской области находилась на оккупированной территории — от границ области до станции Снегири включительно. В результате боевых действий большая часть станционных построек от Великих Лук до границ Москвы оказались разрушенными. По состоянию на 2008 год, наиболее полно сохранился комплекс станционных построек и здание депо на станции Подмосковная.

1945—1991 годы

В 1945 году был электрифицирован пригородный участок от платформы Ржевская до Нахабина, у западной горловины станции построено моторвагонное депо Нахабино. Перевозки осуществлялись электросекциями

типа С, оборот которых производился в парке станции Каланчёвская. Пути Рижского вокзала
были электрифицированы лишь в 1951 году.

В 1954 году электрифицирован участок

Новоиерусалимская. В 1956 году электрифицирован участок Нахабино — Павловская Слобода, а 29 сентября 1959 года было открыто движение по электрифицированному пути от Новоиерусалимской до Волоколамска. Участок Волоколамск — Шаховская
электрифицирован в 1991 году, движение электропоездов было открыто 2 июня.

Всё направление электрифицировано постоянным током 3 кВ, участок Волоколамск — Шаховская электрифицирован по упрощённой схеме, предназначенной для движения электропоездов и исключающей движение грузовых составов и поездов дальнего следования.

В 1959 году Московское отделение Рижского направления Калининской железной дороги передано в ведение Московско-Смоленского отделения Московской железной дороги в современных границах — участок от Рижского вокзала до станции Шаховская.

В 1961 году[источник не указан 1310 дней] был проложен второй главный путь от станции Гучково до Москвы, в 1966 году — от Дедовска (станция Гучково переименована в 1965 году) до Новоиерусалимской. Через 12 лет, в 1978 году был проложен второй главный путь от станции Холщёвики до Румянцева, а в 1980 — от Новоиерусалимской до Холщёвиков и от Румянцева до Волоколамска.

1992—2008 годы

Из-за низкой рентабельности в 1996 году были отменены пригородные поезда на ветке Нахабино — Павловская Слобода, и к 2007 году ветка была разобрана.

После распада СССР произошёл спад пригородного пассажиропотока, в связи с которым были сокращены электропоезда до станций

Манихино, Холщёвики, Чисмена, Матрёнино
. Накрывшая страну в 1990-х годах волна вандализма привела к отмене большей части электропоездов после 0:00.

Ситуация с грузооборотом и пассажирскими перевозками оказалась во многом схожей с 1920-ми годами. Из-за того, что курорты и морские порты Балтики оказались в суверенной Латвии — существенно уменьшилось количество поездов дальнего следования, отправлявшихся с Рижского вокзала. Однако количество грузовых поездов остаётся большим — настолько, что однопутный участок к западу от Волоколамска работает на пределе своих возможностей. Большинство грузовых поездов следуют транзитом с других направлений и выходят на Рижский ход на станции Манихино.

В 2000-х годах неоднократно озвучивалось предложение[4][5] закрыть Рижский вокзал, а поезда дальнего следования (на тот момент Рижский вокзал обслуживал всего три пары поездов дальнего следования в сутки) передать на другие вокзалы — Ленинградский или Курский, само здание Рижского вокзала переоборудовать под торговый центр.

18 ноября 2008 года было принято Постановление

РЖД» приняло решение о строительстве на станции моторвагонного депо для электропоездов «Ласточка», которые с 2016 года начали курсировать по Московскому центральному кольцу. Современное моторвагонное депо «Подмосковная» было открыто 30 июля 2015 года[8]. В новом депо электропоезда «Ласточка» проходят все виды технического и сервисного осмотра[9]
.

2008—2024 годы

В 2011 году рассматривалась возможность организации скоростного движения по маршруту Москва — Рига[10]. Договорённость об этом была достигнута на встрече министра экономики Латвии Артиса Кампарса с президентом России Дмитрием Медведевым[11]. Однако проект так и не был реализован.

С 2017[12] года началась подготовка к включению направления в состав второй линии Московских центральных диаметров. На всех остановочных пунктах от Дмитровской до Нахабина были обновлены платформы, а также открыто несколько новых (Волоколамская и Пенягино). Платформа Ленинградская была перенесена западнее для пересадки на станцию МЦК и была переименована в Стрешнево, полностью перестроен остановочный пункт Опалиха. На некоторых платформах были открыты наземные вестибюли и установлены крыши для удобства пассажиров.

21 ноября 2019 года

Подольска через Алексеевскую соединительную линию и далее по Курскому направлению
.

В 2020 году в связи с пандемией COVID-19 и закрытием границ между странами движение фирменного поезда № 001Р/002Р Москва — Рига было приостановлено на неопределённый срок.

30 апреля 2021 года с Рижского вокзала отправился последний поезд дальнего следования, оставшиеся поезда до Великих Лук и Пскова стали отправляться с Белорусского и Ленинградского вокзалов соответственно.[14]

6 мая 2021 года был открыт остановочный пункт Ржевский мемориал и запущен электропоезд Ласточка по маршруту Москва-Рижская — Муравьёво (через Тушино, Истру, Волоколамск, Шаховскую, Княжьи Горы, Погорелое Городище, Зубцов, Ржев-Балтийский и Ржевский мемориал), целью которого является связать прямым сообщением Москву со Ржевом и другими населёнными пунктами Тверской области по этой дороге[15].

25 июня 2021 года был открыт остановочный пункт Щукинская, пересадочный на одноимённую станцию метро. В тот же день платформа Покровское-Стрешнево (заменой которой является новый остановочный пункт) была закрыта.

1 марта 2023 года на реконструкцию до осени этого же года был закрыт Рижский вокзал. В результате реконструкции на месте Музея железнодорожной техники будут построены 3 новые островные платформы для пригородных поездов Рижского направления.

2 марта 2023 года был открыт остановочный пункт Марьина Роща с одной островной платформой для поездов МЦД-2. 9 Сентября 2023 года была открыта платформа для МЦД-4, а строительство платформы для поездов на Рижский вокзал всё ещё ведётся.

1 сентября 2024 года после масштабной реконструкции был открыт Рижский вокзал. Для пригородных поездов действует 1 платформа и 2 пути, вторая платформа в стадии высокой готовности, остальные ожидаются как перспектива.

Перспективы

В ближайшем будущем планируется перенос платформы Дмитровская ближе к путям Савёловского направления для обеспечения удобной пересадки между линиями МЦД-1 и МЦД-2.

Неоднократно поднимался вопрос электрификации участка Шаховская — Муравьёво с целью обеспечения более быстрого и удобного сообщения с Москвой[16]. Однако каких-либо конкретных планов и примерных дат начала работ пока что не имеется.

В рамках развития

Подольск, а по III и IV — от Рижского вокзала до станций за Нахабино. Также будет реконструирован Рижский вокзал: музей железнодорожной техники планируют перенести на станцию Лихоборы, а на его месте будут построены новые платформы для приёма дальних электропоездов[17]
.

Современное состояние

Граница Рижского направления МЖД и ОктЖД, перегон Шаховская — Муриково
Электропоезд ЭП2Д прибывает на пл. Покровское-Стрешнево(ныне закрыта)

Главный ход двухпутный до станции Волоколамск (за исключением непродолжительного участка между платформой Дмитровская и станцией Москва-Рижская). От Волоколамска до станции Шаховская однопутный электрифицированный ход, на линии длиной около 30 километров присутствуют разъезд Благовещенское и пять остановочных пунктов (ранее существовал и разъезд Бухолово, но затем был разобран и упразднён до остановочного пункта). От Шаховской на Ржев и далее до разъезда Посинь (находится около государственной границы России и Латвии) идёт однопутный неэлектрифицированный участок.

Административно участок от Москвы до Шаховской представляет собой Московско-Рижскую дистанцию пути и входит в состав Московско-Смоленского отделения МЖД (центр —

Москва-Пассажирская-Смоленская
). Участок от Шаховской до Посини принадлежит Октябрьской железной дороге (граница дорог находится западнее станции Шаховская).

Между платформой Дмитровская и станцией Москва-Рижская находятся пересечения с

Большое кольцо МЖД, возможна пересадка на электропоезда кольца на самой станции Манихино-1 или пешеходная пересадка от Манихино-1 на платформу 165 км
Большого кольца.

Все остановочные пункты оборудованы высокими пассажирскими платформами, рассчитанными на приём двенадцативагонного электропоезда. Также, на участке Волоколамск — Шаховская на некоторых остановочных пунктах сохранились короткие низкие платформы, которые до его электрификации использовались пригородными поездами Волоколамск — Ржев-Балтийский (ныне ходит только от и до Шаховской). На станции Манихино-1 есть дополнительная низкая платформа для обслуживания электропоездов Большого кольца Московской железной дороги.

Остановочные пункты

Дмитровская, Стрешнево, Щукинская, Тушинская, Волоколамская, Пенягино,Павшино, Красногорская, Опалиха, Нахабино, Дедовск и Истра
оборудованы турникетами на вход и выход пассажиров, остальные без турникетов

Таблички с названиями остановочных пунктов окрашены в корпоративный серо-красный цвет РЖД, ранее были бело-зелёными.

Движение поездов

Пассажирское движение

Электропоезд ЭР2-1211 недалеко от пл. Красногорская (2009)

Ежедневно на линии ходят около 70 пар пригородных поездов, часть из которых относится к маршруту

Бекасово-1, Сандарово). Линия обслуживается электропоездами моторвагонных депо Нахабино и Перерва
.

Станции

Манихино-1, Холщёвики и Матрёнино
также являлись конечными для нескольких пар пригородных поездов.

1 раз в сутки (в летний период 2 раза, от ст. Шаховская) курсирует пригородный поезд Шаховская — Ржев-Балтийский — Шаховская. Также один раз в сутки курсирует пригородный поезд Шаховская — Муравьёво.

Пригородное сообщение

Остановочные пункты

  • 44 — общее количество

из них:

Самые дальние беспересадочные маршруты пригородных электропоездов из Москвы

Закрытые остановочные пункты

Новые остановочные пункты

Переименованнные остановочные пункты

Соединительная ветвь МЦД-2

Закрытые ответвления с пересадкой

Грузовое движение

Грузовые поезда в основном следуют в сторону северо-запада, в том числе в

Малого кольца МЖД
и погрузочных терминалов)

Фотогалерея

Панорама здания Рижского вокзала
  • Поезд Москва — Великие Луки
    Поезд Москва — Великие Луки
  • Платформа Стрешнево
    Платформа Стрешнево
  • Вокзал станции Новоиерусалимская
    Вокзал станции Новоиерусалимская
  • Станция Холщёвики
    Станция Холщёвики
  • Вокзал станции Шаховская
    Вокзал станции Шаховская

Примечания

  1. ↑ krasnogorsk.info. Дата обращения: 8 января 2010. Архивировано 16 августа 2018 года.
  2. ↑ ПСЗ-3, 1897 г., № 14129
  3. ↑ «Спутник по Московско-Виндавской железной дороге». Москва. Товарищество «Печатня С. П. Яковлева», 1909, Страница 4.
  4. ↑ Рижский и Савёловский вокзалы могут перенести в первую очередь. Lenta.ru. Дата обращения: 16 марта 2020.
  5. ↑ Рижский вокзал изменится до неузнаваемости. Взгляд. Дата обращения: 16 марта 2020. Архивировано 18 августа 2007 года.
  6. ↑ № 1070-ПП О Генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла.
  7. ↑ Транспорт в России. Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
  8. ↑ В Москве открыли депо для техобслуживания «Ласточек». Дата обращения: 5 апреля 2017. Архивировано 6 апреля 2017 года.
  9. ↑ Поезда «Дезиро» ждут новые депо и парки. Дата обращения: 31 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
  10. ↑ Левитин: линия Рига — Москва — это экономический проект. mixnews.lv (7 апреля 2011). Дата обращения: 24 февраля 2012. Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года.
  11. ↑ Затлерс: линия Рига-Москва — переломный момент в отношениях. DELFI. Дата обращения: 25 февраля 2012. Архивировано 13 сентября 2012 года.
  12. ↑ Подписан план-график реализации первого этапа проекта Московских центральных диаметров (МЦД). // stroi.mos.ru : сайт. — 2017. Архивировано 22 декабря 2017 года.
  13. ↑ Запуск МЦД даст мощный импульс развитию экономики столичного региона // mos.ru : сайт. — 2019. Архивировано 4 декабря 2019 года.
  14. ↑ Изменится расписание поезда Великие Луки-Москва и обратно // vluki.ru : сайт. — 2021. Архивировано 15 июля 2022 года.
  15. ↑ С 6 мая из Москвы запустят две "Ласточки" до Ржевского мемориала // tvernews.ru : сайт. — 2021. Архивировано 27 октября 2021 года.
  16. ↑ 91 километр железной дороги электрифицируют на участке между Московской областью и Ржевом // tverigrad.ru. — 2022. Архивировано 15 июля 2022 года.
  17. ↑ Музейную экспозицию перенесут от Рижского вокзала на станцию МЦК «Лихоборы». www.mskagency.ru. Дата обращения: 3 сентября 2022. Архивировано 3 сентября 2022 года.

См. также

Источники

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Рижское_направление_Московской_железной_дороги&oldid=145353983