Владимирский тяжеловоз

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 апреля 2019 года; проверки требуют 10 правок.
Владимирский тяжеловоз
Владимирский тяжеловоз
Характеристики
Рост

165 см у жеребцов,

162,7 см у кобыл
Страна разведения
СССР
Происхождение
Страна
СССР
Время XX век
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Владимирский тяжеловоз —

Союзе ССР
.

Лошади этой тяжелоупряжной породы сыграли большую роль в восстановлении

народного хозяйства Союза Советских Социалистических Республик в послевоенные годы. Типичный массивный тяжеловоз высокого роста[1]
.

История породы

Выводить породу начали во второй половине XIX века, когда в Россию стали завозить европейских тяжеловозов:

1930—1935 годах в племенных совхозах и на племзаводах Юрьев-Польского и Суздальского районов Владимирской области и Гаврилово-Посадского района Ивановской области[2]
. Головные предприятия — Гаврилово-Посадский конный завод и Юрьев-Польский конный завод.

Основу селекции составили клейдесдали, родоначальниками стали гнедые Лорд Джеймс и Глен Албин и тёмно-гнедой Бордер Бренд. Меньшее влияние оказали шайры. Официально, порода была зарегистрирована в 1946 году[1].

На экологической площадке V Владимирского межрегионального экономического форума, проходившего в мае 2017 года под девизом «Золотое кольцо России — 50. Предпринимательство и туризм: инвестиции в будущее», обсуждалась судьба бренда «Владимирский тяжеловоз»[3].

Описание

Масть гнедая (самая распространенная), караковая, бурая, вороная, рыжая. Приветствуются белые отметины ног и головы, однако не являются обязательными.

Существует два внутрипородных типа: Юрьев-Польский и Гаврилов-Посадский. Юрьев-Польский, как правило, ниже ростом, короче корпус и шея, но при этом мощный костяк. Гаврилов-Посадский тип характеризуется более длинным корпусом и шеей, более изящный, чаще всего выше ростом.

Вне зависимости от внутрипородного типа у владимирцев широкая и глубокая грудная клетка, конституция сухая, голова крупная с выпуклым или прямым профилем, шея длинная или средней длины и мускулистая, холка длинная, средневыраженная, лопатки длинные, скошенные, круп длинный, немного опущен, ноги длинные и сухие, копыта крупные, прочные и плоские. Это энергичные и подвижные лошади[1].

Приветствуется оброслость ног (щетки), однако в основном лошади не склонны к развитию мокрецов. Темперамент спокойный, флегматичный. Движения на шагу и рыси размашистые, свободные.

Практическое значение

Для вспашки

лошадь. В гужевом транспорте
большое значение имела способность коней везти груз весом 500—600 килограмм.

Также лошади-тяжеловозы широко использовались в армии.

На данный момент владимирские тяжеловозы в основном используются как хобби-лошади для конных прогулок, для работы в упряжи (в том числе в русских тройках и четвериках), а также в качестве улучшателей для аборигенных лошадей.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Владимир Жабцев. Лошади и пони. — Харвест, 2012. — ISBN 978-985-20-0168-7.
  2. ↑ Владимирские тяжеловозы могут исчезнуть. Дата обращения: 31 мая 2017. Архивировано 29 июня 2018 года.
  3. ↑ Владимирский тяжеловоз спасен!? Журнал «ЭкоГрад» следит за судьбой всемирно известного бренда. Дата обращения: 31 мая 2017. Архивировано 6 июня 2017 года.

Литература

  • Выращивание владимирских тяжеловозов, М. П. Корзенев (Облгиз, Иваново, 1949).
  • Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978.
  • Достижения науки в животноводстве. Никита Федорович Ростовцев, Иван Владимирович Мичурин Сельхозгиз, 1959 — Всего страниц: 302
  • Фомин А., Владимирский тяжеловоз. Коневодство и конный спорт, 1960, No 11, с. 8-12.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Владимирский_тяжеловоз&oldid=142953255