Казахстанские железные дороги
АО «НК «Қазақстан темір жолы» | |
---|---|
каз. Қазақстан Темір Жолы | |
![]() | |
![]() | |
Тип | Акционерное |
Листинг на бирже |
KASE: TMJL |
Основание | 1997 г. |
Расположение |
![]() ул. Кунаева, 6 |
Ключевые фигуры |
Нурлан Сауранбаев (председатель правления) |
Отрасль | Железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки |
Продукция | Услуги железнодорожной инфраструктуры |
Оборот | ▲ 1,019 трлн тенге (2020)[1] |
Операционная прибыль | ▲ 110,8 млрд тенге (2020)[1] |
Чистая прибыль |
▲ (Прибыль) 16,2 млрд тенге (2020)[1] |
Число сотрудников | ▼ 119 тыс. чел. (2020)[1] |
Материнская компания | АО «ФНБ „Самрук-Казына“» (100 %) |
Дочерние компании |
АО « Казахская академия транспорта и коммуникаций »,Logistic System Management B.V. (LSM B.V.), АО «Досжан темір жолы», АО «Теміржол жондеу», АО «Каскор-Транссервис» |
Аудитор |
« Делойт » (2015) |
Сайт | railways.kz |
![]() |
«Казахстан темир жолы» (КТЖ; каз. Қазақстан темір жолы — Казахстанские железные дороги; KASE: TMJL) — транспортно-логистический холдинг, национальный железнодорожный перевозчик грузов и пассажиров, крупнейший оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана. Полное наименование — Акционерное общество «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“»[2][3][4].
В структуру холдинга «Казахстан темир жолы» входят компании:[4]
- АО "Кеденстранссервис" (100%);
- АО "Пассажирские перевозки" (100%);
- ТОО "КТЖ-Пассажирские локомотивы" (100%)
- ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»(100%);
- АО "KTZ Express"(100%);
- АО "Темиржолсу"(100%);
- АО «Казтемиртранс» (100%);
- ТОО «Военизированная железнодорожная охрана» (100%);
- ТОО «Порт Курык» (100%).
Собственники и финансовое положение
Единственный акционер
Единственным акционером компании является национальный фонд «
Финансовое положение
Начиная с 2020 года, наблюдается улучшение финансовых показателей компании. В течение трех лет выручка компании показывает устойчивую динамику роста, поднявшись с 1,3 трлн тенге в 2021 году до почти 2 трлн тенге в 2023 году. По итогам 2023 года прибыль составила 134 млрд тенге, что в 4 раза больше 2022 года. Это наилучший показатель компании за последние 10 лет.
Стабильное финансовое положение АО "НК "ҚТЖ" подтверждается уровнем кредитных рейтингов от международных рейтинговых агентств и доверием со стороны международных финансовых институтов, предоставляющих Компании кредитные средства и гарантии (Moody’s Investors Service – кредитный рейтинг «Baa3», прогноз «Стабильный»; FitchRatings – кредитный рейтинг «BBB-», прогноз «Стабильный»; S&P – кредитный рейтинг «BB», прогноз «Стабильный»; Moody’s ESG Solutions - ESG рейтинг - А2, 57 баллов).
Показатели деятельности
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/KTZ_2TE10U_Aynabulak.jpg/250px-KTZ_2TE10U_Aynabulak.jpg)
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
По итогам 2023 года эксплуатационный грузооборот достиг 269 млрд т-км, увеличившись на 7% к прошлому году. Транзитные перевозки в контейнерах составили 1 млн 28 тыс. ДФЭ, что на 13,5% больше аналогичного прошлого периода. Объёмы перевозок грузов между железными дорогами Казахстана и Китая выросли на 22% и достигли 28 млн.тонн.
В 2023 году выполнен масштабный объём ремонта пути. Оздоровлено 1443 км железнодорожного полотна, что в два раза больше, чем в 2022 году. Начата реализация крупных инфраструктурных проектов: строительство железнодорожных линий Дарбаза – Мактаарал, Бахты – Аягоз (с открытием третьего погранперехода с Китаем), обводной линии вокруг Алматы. Проложено свыше 300 км вторых путей на участке Достык – Мойынты. Построен грузовой терминал Казахстана в китайском сухом порту г. Сиань.
Инфраструктура и подвижной состав
Протяжённость магистральных железнодорожных путей составляет более 16 тысяч км, основная часть (97,5 %) железнодорожной сети находится на территории Казахстана, 2,5 % — на территории приграничных районов России и Кыргызстана. Вдоль дороги расположено свыше 800 станций и разъездных пунктов
Ежегодно обеспечивает 70 % грузовых и 60 % пассажирских перевозок[5].
Крупные проекты
В число крупных индустриальных проектов, реализуемых КТЖ, входят две транзитные магистрали стратегического значения (Хоргос — Жетыген и Узень — госграница с Туркменистаном) и четыре крупных машиностроительных предприятия (локомотивосборочный завод, завод по сборке электровозов в Астане, завод по производству пассажирских вагонов в Астане и завод по сборке грузовых вагонов в Экибастузе).
- 3 июля 2012 года в Казахстане началось строительство сразу двух новых магистралей внутригосударственного сообщения[6]: Аркалык — Шубарколь (214 км) и Жезказган — Саксаульская (517 км) — Шалкар — Бейнеу (496 км). Строительство линий было завершено в августе 2014 года[7].
- В 2021 года начали электрифицировать однопутный участок Достык – Мойынты[8], а 17 ноября 2022 года, началось строительство вторых путей[9].
- ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК). Проектная мощность завода составит до 3000 полувагонов в год. В 2011 году выпущено 250 первых полувагонов. Казахстанское содержание по проекту составляет 92 %.
- Жетыген — Коргас. Протяжённость дороги составляет более 293 км с сопутствующей инфраструктурой: 4 промежуточные станции, 10 разъездов, мосты (в том числе мост через Или длиной 950 м) и перегрузочный комплекс на станции Алтынколь. Ожидается, что по этой железнодорожной ветке ежегодно будет проходить до 13 млн тонн грузов. Ввод первого пускового комплекса линии состоялся 9 декабря 2011 года[10].
- Магистраль Узень — государственная граница с Туркменистаном. Это 146-километровый участок международного проекта Узень — Кызылкая — Берекет — Этрек — Горган, реализуемый Казахстаном, Ираном и Туркменистаном. Данный маршрут позволит сократить путь из центра Евразии до иранских морских портов более чем на 600 км. Планируемый грузооборот линии до 10 млн тонн в год. Казахский участок дороги был открыт 9 декабря 2011 года[11].
- Завод по производству современных электровозов в г. Астане «Электровоз құрастыру зауыты». Открытие завода состоялось в декабре 2012 года. Alstom-TMX поставит оборудование для производственной линии, мощность которой составляет 50-80 электровозов в год. В дальнейшем предполагается поэтапная локализация производства комплектующих для электровозов на территории Казахстана. Казахстанское содержание при этом поднимется до 72 %.
- Завод по выпуску пассажирских вагонов «Тулпар-Тальго» в г. Астане. Проектная мощность предприятия — 150 вагонов в год, на начальных этапах производства — от 30 до 140 вагонов в год. Конструкционная скорость вагонов — 200 км/ч, что позволяет использовать их в скоростном движении. Уровень казахстанского содержания в производстве к 2015 году достигнет 56 %.
- Центр технологий на транспорте в г. Астане. В сентябре 2012 года в Астане Центр технологий на транспорте — современное учебное заведение для работников производственного профиля и менеджеров железнодорожного транспорта. В среднем, ежегодно более 90 000 работников (56 % всего персонала) проходят обучение, в том числе в странах ближнего и дальнего зарубежья. С вводом в эксплуатацию Центра технологий на транспорте планируется, что процент обучаемых достигнет 66. Центр рассчитан на обучение до 15 000 человек в год. В целом по данной программе, рассчитанной до 2020 года, планируется обучить около 6 000 работников Компании.
- Строительство сети ТЛЦ на территории Казахстана — инвестиционный проект, предполагающий создание сети современных транспортно-логистических центров в наиболее перспективных с точки зрения логистического потенциала регионах Казахстана. В настоящее время проект находится на стадии разработки ТЭО, осуществляемой казахстанской компанией ТОО «ЖасампазАлем» с участием международных экспертов.[12]
История развития
1997 г. — первый этап преобразований в отрасли с созданием республиканского государственного предприятия «Қазақстан темiр жолы».
2001 г. — запуск новой железнодорожной линии «Аксу-Дегелен» протяженностью 187 км.
2002 г. — на базе государственного предприятия «Қазақстан темiр жолы» было создано предприятие «Национальная компания «Қазақстан темiр жолы», все 100% акций которого принадлежали государству.
2002-2004 гг. — созданы компании «Военизированная железнодорожная охрана», «Жолжөндеуші», «Ремпуть», «Казтранссервис», «Кедентранссервис», «
2003 г. — в результате реформирования железнодорожного транспорта Республики Казахстан сознано предприятие «Казжелдортранс», которая является дочерней компанией «Казахстан темир жолы».
2004 г. — завершено строительство железнодорожной линии «Хромтау-Алтынсарино» протяженностью 404 км, соединившей Костанайскую и Актюбинскую обл. Республики Казахстан.
2008 г. — открытие железнодорожной линии «Шар-Усть-Каменогорск» протяженностью 150 км, завершилось соединение национальной железнодорожной сети в пределах границ Казахстана.
2011 г. — указом Главы государства РК предприятие «Казахстан темир жолы» преобразовано в транспортно-логистический холдинг с развитием транзитного потенциала Казахстана и глобальной инфраструктурной интеграции.
2012 г. — запуск железнодорожной линии «Жетыген-Алтынколь» (Хоргос) обеспечил второй железнодорожный переход на границе с Китаем.
2014 г. — открыто движение по международному транспортному коридору «Узень - Берекет - Горган» между Туркменистаном, Казахстаном и Ираном.[4]
2023 г. — начато строительство линии «Жетыген – Казыбек-бек» в обход станции Алматы[13].
Стыки
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Railway_Map_of_Kazakhstan_%28kk%29.png/600px-Railway_Map_of_Kazakhstan_%28kk%29.png)
Казахстанская железная дорога граничит:
- с Приволжской ЖД России (на западе):
- с Южно-Уральской ЖД России (на севере):
- по ст. Илецк-1 — на линии Оренбург — Илецк — Кандыагаш,
- по ст. Никельтау — на линии Никель — Никельтау — Кандыагаш,
- по ст. Тобыл — на линии Карталы — Тобыл — Есиль — Астана,
- по ст. Каерак — на линии Челябинск — Троицк — Каерак — Костанай,
- по ст. Пресногорьковская — на линии Курган — Пресногорьковская — Новоишимская,
- по ст. Петропавловск — на линии Курган — Петропавловск — Омск;
- с Западно-Сибирской ЖД России (на северо-востоке):
- по ст. Кулунда — на линии Барнаул — Кулунда — Павлодар,
- по ст. Кулунда — на линии Рубцовск — Локоть — Кулунда,
- по ст. Локоть-Алтайский — на линии Барнаул — Рубцовск — Локоть — Семей (Семипалатинск),
- по ст. Третьяково — на линии Рубцовск — Локоть — Третьяково — Защита.
- с Ланьсиньской железной дорогой Китая (на востоке):
- по ст. Достык — на трансграничном переходе Достык — Алашанькоу на линии Актогай — Достык — Алашанькоу — Дзингхэ (КНР),
- по ст. Коргас — на трансграничном переходе Коргас — Хоргос на линии Жетыген — Алтынколь — Коргас (РК) — Хоргос (КНР) - Цзинхэ (этот новый трансграничный переход открыт 22.12.2013 г.);
- с железной дорогой Киргизии (на юго-востоке):
- по ст. Луговая — на линии Луговая — Каинды — Бишкек — Токмак;
- с Узбекистанской железной дорогой(на юге):
- с Туркменской железной дорогой(на юго-западе):
- по ст. Болашак — на линии Жанаозен — Болашак (Казахстан) — Серхетяка (Туркменистан) — Кызылкая — Берекет — Этрек (Туркменистан) — Горган (Иран) железнодорожного коридора Казахстан—Туркменистан—Иран.
Казахстанский участок Жанаозен — Болашак — госграница (с Туркменистаном) коридора Казахстан—Туркменистан—Иран открыт в мае 2013 года. По состоянию на 1.1.2014 весь железнодорожный коридор от Казахстана до Ирана ещё не открыт.
Рекорды
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- КТЖ является самой многочисленной компанией в Казахстане: около 1 % населения страны занято в железнодорожной отрасли.
- Казахская железная дорога, образованная в 1958 году, протяжённостью свыше 11 тысяч км, была самой крупной в СССР.
- Самый длинный маршрут поезда в Казахстане — Алма-Ата — Мангышлак (3269 км, в пути 70 часов 13 минут).
- 20 февраля 1986 года в Казахской ССР был поставлен мировой рекорд: по Целинной железной дороге был проведён состав в 440 вагонов общим весом 43,4 тысячи тонн и длиной 6,5 км.
- Является генеральным спонсором футбольного клуба «Астана»[14][нет в источнике] и хоккейного клуба «Барыс»[15][нет в источнике].
- 40-этажный 174-метровый главный офис КТЖ является одним из самых высоких зданий в Астане, Казахстане и Центральной Азии.
Ссылки
- Казахстан: итоги работы железнодорожного транспорта в 2006 году
- Развитие железных дорог
- Шар — Усть-Каменогорск: новая жизнь региона
- Пущена Алтынсарино — Хромтау
- Расписание электричек, поездов Республики Казахстан
- [eldala.kz/dannye/kompanii/6842-kaztemirtrans Казтемиртранс]
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Источник . Дата обращения: 8 сентября 2021. Архивировано 1 сентября 2021 года.
- ↑ Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine (рус.) (Дата обращения: 4 мая 2011)
- ↑ Согласно уставу общества официальное наименование на русском языке — АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“».
- ↑ 1 2 3 [eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy Казахстан темир жолы] . ElDala.kz (8 апреля 2020). Дата обращения: 7 декабря 2021.
- ↑ 1 2 Казахстан темир жолы // Казахстан. Национальная энциклопедия . — Алматы: Қазақ энциклопедиясы, 2005. — Т. III. — ISBN 9965-9746-4-0. (CC BY-SA 3.0)
- ↑ Дан старт строительству железных дорог «Жезказган-Бейнеу» и «Аркалык-Шубарколь» . Дата обращения: 11 августа 2013. Архивировано 2 мая 2014 года.
- ↑ Работа дорог "Жезказган-Бейнеу" и "Аркалык-Шубарколь" будет определять жизнь нескольких регионов . zakon.kz: Новости Казахстана на сегодня, последние новости мира, законодательство Казахстана. Дата обращения: 12 марта 2016. Архивировано 13 марта 2016 года.
- ↑ ҚТЖ начал модернизацию участка Достык – Мойынты - Железнодорожник Казахстана . rail-news.kz. Дата обращения: 29 ноября 2022. Архивировано 29 ноября 2022 года.
- ↑ Крупнейший ж/д проект начали строить в Казахстане - Официальный информационный ресурс Премьер-Министра Республики Казахстан . primeminister.kz. Дата обращения: 29 ноября 2022. Архивировано 29 ноября 2022 года.
- ↑ Состоялось открытие железной дороги Жетыген — Коргас . Дата обращения: 4 мая 2012. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года.
- ↑ В Мангистауской области состоялось открытие проекта «Узень — Государственная граница с Туркменистаном» . Дата обращения: 17 декабря 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Официальный сайт консалтинговой компании ЖасампазАлем (недоступная ссылка)
- ↑ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ «ЖЕТЫГЕН – КАЗЫБЕК БЕК» СТАРТОВАЛО В АЛМАТИНСКОЙ ОБЛАСТИ . Дата обращения: 24 ноября 2023. Архивировано 24 ноября 2023 года.
- ↑ Генеральный спонсор . Дата обращения: 21 сентября 2011. Архивировано 26 марта 2012 года.
- ↑ Официальный сайт Хоккейного клуба «Барыс» Астана — Барыс Архивная копия от 4 мая 2012 на Wayback Machine
Для улучшения этой статьи желательно:
|
При написании этой статьи использовался материал из издания «Казахстан. Национальная энциклопедия» (1998—2007), предоставленного редакцией «Қазақ энциклопедиясы» по лицензии Creative Commons BY-SA 3.0 Unported.
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |