Картинг
В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
Ка́ртинг — вид спорта и развлечения, гонки на картах — простейших гоночных автомобилях без кузова и, чаще всего, с открытыми колёсами. Скорость карта (класс «Суперкарт») может достигать 260 км/ч.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Bundesarchiv_Bild_183-B1007-0016-001%2C_5._Berliner_K-Wagen-Rennen.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_183-B1007-0016-001%2C_5._Berliner_K-Wagen-Rennen.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Largada_Stock125_Foto_Claudio_Reis.jpg/220px-Largada_Stock125_Foto_Claudio_Reis.jpg)
История
Считается, что картинг придумали военные
В
В
В мае
Карты тех лет[1] отличались очень простой конструкцией, малой мощностью двигателей и полным отсутствием каких бы то ни было мер безопасности. Цена такого карта варьировалась от 100 до 200 долларов США.
Именно благодаря простоте и дешевизне картинг в первые годы его существования приобрёл бешеную популярность. Но к 1962 году бум на картинг закончился. Количество фирм-производителей упало. Карты стали мощнее и совершеннее, но и дороже. На смену простейшим рамам из водопроводных труб пришли конструкции с тщательно просчитанной упругостью. Повышение скоростей потребовало повышения безопасности. Как и в любом другом техническом виде спорта, в картинге остались профессионалы.
В 2007 году CIK предприняла попытку возвратить картингу дух 1960-х годов, сведя любителей и профессионалов. Была опубликована спецификация на единый картинговый двигатель серии KF, который (с разными электронными блоками, карбюраторами и т. д.) применяется во всех классах картов без коробки передач. Об успехе или неудаче этого начинания можно будет говорить лишь через несколько лет[2].
Карт, ввиду его небольшой
Картинг в СССР и России
Картинг в
Через несколько дней подобные смотрины состоялись и в Риге, где свой карт показали члены кружка республиканской станции юных техников Г. Либертс, Ю. Майорс, Я. Лапиньш, а также Л. Рейнхольдс, который в ту пору работал тренером Центрального автомотоклуба работников автотранспорта Латвии. И хотя по времени они уступили приоритет москвичам, нельзя не отдать должное энергии, с которой они взялись за пропаганду нового вида спорта. Уже 28 мая на велотреке в Вентспилсе десять картингистов впервые провели свои состязания. На трибунах более трех с половиной тысяч зрителей наблюдали за первыми в нашей стране гонками на этих мини-автомобилях. Тогда ещё не сложились какие-либо официальные формы проведения соревнований картингистов. Да и участников было маловато. Вот и решили использовать широко известную и зрелищную систему проведения велотрековых гонок. В спринте и гите на один круг победил Я. Лапиньш, в гонке с выбыванием — Л. Рейнхольдс, а в общем зачете — А. Янсонс. На заре отечественного картинга аллеи Лужников были излюбленным местом состязаний. Спустя всего две недели на рижском велотреке в парке Сенчу силс состоялись междугородные соревнования. В гости к рижанам приехали не только соседи из Лиепаи, но и москвичи Э. Славский и В. Егоров. Кстати, именно эти гонки принято считать первыми официальными состязаниями картингистов у нас в стране. Во многом благодаря усилиям латвийских спортсменов уже в начале сентября 1962 года картингисты со всей страны собрались на первые всесоюзные соревнования в Риге. В их программу входила кольцевая гонка по аллеям Рижского парка культуры и отдыха, а также состязания на велотреке. Спортсмены выступили в двух классах картов: с рабочим объемом двигателя до 125 см3 и до 175. Гонки в Риге были своеобразным экзаменом на зрелость нового вида спорта, который он выдержал достойно. В состязаниях приняли участие около 80 спортсменов из Белоруссии и Москвы, Ленинграда и Эстонии, Литвы и Латвии, Узбекистана и Красноярска. Это подтвердило растущий интерес к картингу во многих республиках нашей страны. И на следующий год было решено провести первый официальный чемпионат СССР. Он состоялся в Москве. В программу чемпионата входили гонки по кольцевой трассе, проложенной в Лужниках рядом со стадионом имени В. И. Ленина, и на велотреке стадиона «Юных пионеров». Победитель определялся по результатам выступлений в двух гонках. Соревновались спортсмены на картах классов 125 и 175 см3. Кроме москвичей в первенстве приняли участие гонщики из десяти союзных республик и Ленинграда. Победителями первого чемпионата страны стали москвичи: в классе 125cm3 — В. Степанов, а в более мощном −175cm3 — О. Кошиц. «Мы за го-карт,- писала в те годы газета „Московский комсомолец“.- И не только потому, что он прост и доступен. Он и зрелищно привлекателен, хотя, естественно, отечественные пионеры го-карта не успели освоить все его премудрости. Мы за го-карт. Убеждены, что ему принадлежит большое будущее…» Ныне, три десятилетия спустя можно смело утверждать — тот прогноз оказался, что называется, в точку. С. НЕЧАЮК(АМС № 4,1991)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Panfilov%2C_Kosarev%2C_Karting%2C_KZ2%2C_%D0%95%D0%B2%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F%2C_2019.jpg/291px-Panfilov%2C_Kosarev%2C_Karting%2C_KZ2%2C_%D0%95%D0%B2%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F%2C_2019.jpg)
Благодаря простоте — карт можно собрать даже в гараже, из доступных деталей — картинг стал самым массовым видом автоспорта. Первые карты делали самостоятельно. Главной проблемой было найти подходящие колёса. В ход шли колёса от мотороллеров, вертолётов и подобные. На учебные карты ставили даже усиленные велосипедные.
В
Советские картингисты впервые вышли на международную арену в
Специализированных картодромов было мало. Типичная картинговая секция располагала асфальтированной площадкой в несколько аров, на которой размечали тренировочные маршруты. Соревнования проводились в основном на велотреках, беговых дорожках стадионов, аэродромах. Впоследствии от гонок на велотреках отказались ввиду их небезопасности.
Производством картов занимались
К моменту распада СССР в 5 тысячах секций при школах, дворцах пионеров и станциях юных техников занимались 130 тысяч человек. Ежегодно проводились соревнования союзных республик и СССР. С распадом СССР картинг пришёл в упадок по причине отсутствия финансирования.
В настоящее время в крупных городах России существуют площадки прокатного картинга, предназначенные в основном для развлечений. В прокатном картинге используются шасси с бескоробочными маломощными двигателями. Для управления таким картом пилоту не требуется специальная подготовка.
Кроме того, в России существует так называемый «зимний картинг». Соревнования в этом виде спорта проходят на снежно-ледяном покрытии. Используются специальные шины как с шипами, так и без. Шасси, в зависимости от класса, оборудуются двигателями от 50 до 250 куб. см.
Спортивный картинг
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Enduros.jpg/220px-Enduros.jpg)
Спортивный картинг является для одних первой ступенью в автоспорт, для других — дорогим, но увлекательным хобби. Большинство гонщиков Формулы-1 начинали свою карьеру с картинга; среди них Михаэль Шумахер, Мика Хаккинен, Фернандо Алонсо, Айртон Сенна и Себастьян Феттель.
Спортивные классы делятся на международные классы, национальные классы и любительские классы.
Международные классы
Карты серии
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Ben_Willshire_GP1.jpg/220px-Ben_Willshire_GP1.jpg)
Карты серии
Карты серии KZ2[англ.] (бывший Intercontinental-C) имеют двухтактный двигатель водяного охлаждения объёмом до 125 см³ c 6 передачами. Минимальный вес с водителем 175 кг. Возраст пилота от 15 лет.
Карты серии RT-9 (бывший Super Intercontinental-C) технический регламент аналогичен классу KZ2, за исключением возможности менять передаточное отношение коробки передач и использование мягких шин.
C 2003 года ведущими компаниями-производителями для мирового картинга — Birel и IAME организована Международная гоночная серия EASYKART Национальные чемпионаты в серии EASYKART проводятся в классах двигателей 50, 60, 100 и 125 кубических сантиметров. Сегодня, география серии EASYKART это свыше 20 стран Европы, Америки, и Азии. Тысячи спортсменов из Италии, Англии, Северной Америки, Германии, Чехии, Польши, Японии, и других стран встречаются вместе на гоночных трассах. Также, ежегодно проводятся международные соревнования, включая европейские и мировые «Гранд Финалы». С 2005 года национальный турнир EASYKART стартовал в России и сразу получил признание среди профессиональных спортсменов и любителей.[источник не указан 1803 дня]
Национальные классы
Национальные классы создаются национальными автоспортивными федерациями. На территории разных стран они разные. Как правило, в национальных классах применяются моторы отечественного производителя. В России проводятся соревнования в таких национальных классах:
- Пионер
Зарегистрированные РАФ серийные одноцилиндровые двигатели воздушного охлаждения, с полнопоточным клапаном или с поршневым газораспределением, с коробкой передач. Коробка передач минимум с 2, максимум с 5 передачами.
Возраст участников: 8-12 лет
Оценочный рейтинг данного класса в России: 2 из 5
Организатор: Ассоциация Картинга РАФ.
- Кадет
Зарегистрированные РАФ серийные одноцилиндровые двигатели воздушного охлаждения, с полнопоточным клапаном или с поршневым газораспределением, с коробкой передач. Коробка передач минимум с 2, максимум с 5 передачами.
Рабочий объем цилиндра 50 см3.
Возраст участников: 10-15 лет
Оценочный рейтинг данного класса в России: 2 из 5
Организатор: Ассоциация Картинга РАФ.
- Национальный-Юниор
Зарегистрированные РАФ серийные одноцилиндровые двигатели воздушного или водяного охлаждения с полнопоточным клапаном или поршневым газораспределением, с коробкой передач. Коробка передач минимум с 4, максимум с 6 передачами.
Максимальный рабочий объем цилиндра 125 см3.
Возраст участников: 13-18 лет
Оценочный рейтинг данного класса в России: 3 из 5
Организатор: Ассоциация Картинга РАФ.
- Национальный
Зарегистрированные РАФ серийные одноцилиндровые двигатели воздушного или водяного охлаждения с полнопоточным клапаном или поршневым газораспределением, с коробкой передач. Коробка передач минимум с 4, максимум с 6 передачами.
Максимальный рабочий объем цилиндра 125 см3.
Возраст участников: с 16 лет
Оценочный рейтинг данного класса в России: 3 из 5
Организатор: Ассоциация Картинга РАФ.
Rotax Max Challenge
Данная серия основана на 125 см3 двигателе австрийского производства Rotax (часть компании BRP). Двигатель имеет один цилиндр, водяное охлаждение и центробежное сцепление с цепным приводом (кроме класса DD2). Поставщик шин один - Mojo. На данный момент класс активно развивается на территории РФ.
Двигатель может быть сконфигурирован под разные возрастные категории и классы, а именно:
125 MAX:
- 22 кВт (30 л.с.) на 11,500 об./мин.
- Макс. обороты двигателя 14,000 об./мин.
- для пилотов от 16 лет.
125 Юниор MAX:
- 17 кВт (23 л.с.) на 8,500 об./мин.
- Макс. обороты двигателя 14,000 об./мин.
- для пилотов от 13 до 16 лет
- Отсутствует клапан на выхлопной системе
125 Мини MAX:
- 11 кВт (15 л.с.) на 8,500 об./мин.
- Макс. обороты двигателя 12,500 об./мин.
- для пилотов от 10 до 13 лет
- Отсутствует клапан на выхлопной системе, применены рестрикторы на впуске и выхлопной системе
125 Микро MAX:
- 6 кВт (8.0 л.с.) на 6,500 об./мин.
- Макс. обороты двигателя 12,000 об./мин.
- для пилотов от 8 до 10 лет
- Аналогично классу Мини, но с другой выхлопной системой и радиатором.
Идея в том, чтобы мотор можно было использовать во всех классах, меняя различные части обвеса, но сохраняя основной блок.
125 MAX DD2:
- 25 кВт (34 л.с.) на 11,750 об./мин.
- Макс. обороты двигателя 14,000 об./мин.
- для пилотов от 16 лет
- Особенность класса в наличии двух-скоростной коробки передач. Переключения осуществляется лепестками на руле. Отсутствует цепной привод.
Детские классы
Класс | Возраст | Рама | Мотор | Описание |
---|---|---|---|---|
Микро | 6-8 | Омологированная | IAME Parilla 60 (Италия) | Много участников, соревнования как общероссийские, так и местные, техника надёжная, скорости порядка 60 км/ч |
Мини | 9-10 | Омологированная | IAME Parilla 60 (Италия) | Много участников, соревнования как общероссийские, так и местные, техника надёжная, скорости порядка 80 км/ч |
Супер-Мини | 10-12 | Омологированная | IAME Parilla 60 (Италия) | Много участников, соревнования как общероссийские, так и местные, техника надёжная, скорости порядка 100 км/ч |
Пионер | 8-11 | Любая | Отечественный 50 см³ с КПП | Устаревший класс, на общероссийских соревнованиях мало участников, техника ненадёжная, скорости порядка 60 км/ч |
Кадет | 10-13 | Любая | Отечественный 50 см³ с КПП | Устаревший класс, на общероссийских соревнованиях мало участников, техника ненадёжная, скорости порядка 80 км/ч |
Мини-Ракет | 8-11 | Любая | Raket-85 (Швеция) | Устаревший класс, только местные соревнования, техника надёжная, скорости порядка 60 км/ч |
Ракет | 11-13 | Любая | Raket-85 (Швеция) | Устаревший класс, только местные соревнования, техника надёжная, скорости порядка 80 км/ч |
EasyKart-50 | 5-8 | Birel EK | IAME Parilla 50 EK (Италия) | Моносерия, только местные соревнования, техника надёжная, скорости порядка 40 км/ч |
EasyKart-60 | 8-13 | Birel EK | IAME Parilla 60 EK (Италия) | Моносерия, много участников, техника надёжная, скорости порядка 80 км/ч |
Любительские и хобби-классы
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Karting_%281%29.jpg/220px-Karting_%281%29.jpg)
В этих классах проводятся соревнования и разыгрываются призы, однако на этих соревнованиях невозможно получить
- классы прокатного картинга;
- взрослые классы с маломощными картами;
Заводские классы
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Rotax_Max.jpg/220px-Rotax_Max.jpg)
Соревнования в заводских классах устраиваются производителями картов и двигателей. Они могут быть признанными национальной федерацией картинга (например, Микро, Мини, Супер-Мини) или любительскими. Заводские классы требуют, чтобы все детали карта (или двигателя) были только данного производителя, без всяких модификаций.
Заводские классы частично решают проблему организации международных соревнований: вместо того, чтобы везти карт за тысячи километров, гонщик может взять его напрокат. Хотя, конечно же, ничто не может заменить подготовленную в собственном гараже машину.
Картинговые флаги
В картинге применяются такие флаги (по официальным правилам РАФ):
- зелёный — стартовый;
- клетчатый — финиш;
- красный — гонка остановлена;
- чёрно-белый с табличкой — неспортивное поведение;
- чёрный с оранжевым кругом, с табличкой — технические проблемы, подвергающие опасности самого гонщика или его соперников;
- чёрный с табличкой — исключение из заезда;
- зелёный с жёлтым шевроном (V) — фальстарт.
- жёлтый — сигнал опасности;
- зелёный — опасность миновала;
- красно-жёлтый — скользкая дорога;
- белый — предупреждение о медленно движущемся карте;
- голубой — требование пропустить.
Прокатный картинг
Помимо
Карты сдаются в аренду на заезды, ограниченные обычно десятью-пятнадцатью минутами, вместе с защитной амуницией (костюмы, перчатки, шлемы). Безопасность также обеспечивается более крепкой, по сравнению со спортивными картами, рамой и ограниченной мощностью двигателей.
Компьютерные симуляторы
- Kart Racing Pro
- Mario Kart (серия игр)
- Coronel Indoor Kartracing (Картлэнд, 2003)
- Wacky Wheels
- Kart Racer
- Super 1 Karting Simulation
- Michael Schumacher Kart Challenge (2005)
- Project C.A.R.S. (Karting Discipline)
- Crash Team Racing
- Crash Nitro Kart
- Crash Tag Team Racing
- Crash Team Racing Nitro-Fueled
- KartKraft
См. также
- Автосимулятор
- Автоспорт
- Миникар
- Международная гоночная серия EASYKART
Примечания
- ↑ Suddenly It’s 1960 . Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 7 мая 2006 года.
- ↑ Архивированная копия . Дата обращения: 10 марта 2007. Архивировано 4 августа 2007 года.
- ↑ Rocket Karts . Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 7 мая 2006 года.
- ↑ http://www.extreme.by/addons/id393.html . Дата обращения: 2 апреля 2006. Архивировано 18 февраля 2006 года.
- ↑ СУМАСШЕДШИЕ КАРТЕЖНИКИ — Если вы хотите узнать, что такое адреналин в чистом виде, и каково это вообще — нестись в нескольких миллиметрах над асфальтом, закладывая сумасшедшие (недоступная ссылка)
- ↑ «Во власти скорости». История картинга Беларуси | www.kartingzone.com . Дата обращения: 10 ноября 2006. Архивировано 27 сентября 2007 года.
Литература
- Уриханян Х. П. Картинг — спорт юных. — М., 1988
- Тодоров М. Р. Картинг России. — СПб., 2002
Ссылки
- Международная комиссия по картингу (англ.)
- Ассоциация картинга РАФ (рус.)