Красный Крым (крейсер)
«Светлана» с 5 февраля 1925 года «Профинтерн» с 31 октября 1939 года «Красный Крым» |
|
---|---|
![]() Лёгкий крейсер «Красный Крым». |
|
Служба | |
![]() ![]() |
|
Класс и тип судна | Крейсер типа «Светлана» |
Изготовитель |
« Ленинград |
Строительство начато |
1913 |
Спущен на воду |
1915 |
Введён в эксплуатацию |
1928 |
Выведен из состава флота |
1959 |
Статус |
Исключён из состава ВМФ Разобран на металл |
Награды и почести |
![]() |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
стандартное — 6839 тонн нормальное — 7190 тонн полное — 7999 тонн |
Длина | 158,4 м |
Ширина | 15,35 м |
Осадка | 5,77 м |
Бронирование | борт — 75 мм, рубка — 125/75 мм, палуба 20 мм |
Двигатели | 4 паротурбинных установки |
Мощность |
46 300 л. с. |
Движитель | 4 трёхлопастных винта |
Скорость хода | 29,5 узла максимальная |
Дальность плавания | 1230 миль на 14 узлах |
Экипаж | 852 человека |
Вооружение | |
Навигационное вооружение |
5 127-мм магнитных эхолот МС-2, механический лот Томсона, лаг типа ГО М-3. |
Артиллерия | 15 × 1 — 130/55-мм АУ Б-7 |
Зенитная артиллерия |
3 × 2 — 100/47-мм ЗАУ системы Минизини 4 — 45/46-мм ЗАУ 21-К 10 — 37/62,5-мм ЗАУ 70-К 2 × 4 — 12,7-мм ЗП Виккерс 4 — 12,7-мм ЗП ДШК |
Противолодочное вооружение |
6 совков для бомб 30 глубинных бомб |
Минно-торпедное вооружение | 2 × 3 533-мм ТА 39-Ю |
![]() |
|
«Красный Крым» —
История создания и постройки
История создания
Решение о постройке новой серии лёгких крейсеров для
Заказы на постройку серии из четырёх лёгких крейсеров для
14 февраля 1913 года был подписан контракт между Морским министерством и Ревельским заводом. Контракт предусматривал строительство двух лёгких крейсеров для нужд Балтийского флота. От заказчика свою подпись на контракте поставил начальник отдела общих дел генерал-майор Н. М. Сергеев, а от исполнителя — член правления Русского общества для изготовления снарядов и боевых припасов инженер-технолог К. М. Соколовский[3].
Ревельский период постройки корабля
24 ноября 1913 года в присутствии морского министра состоялась закладка лёгкого крейсера «Светлана», однако в связи с неподготовленностью верфи и задержками в поставках материалов фактическая сборка корабля на стапеле началась только с 1 апреля 1914 года[4].
Ещё больше постройку крейсера «Светлана» осложнило вступление России в
Несмотря на сложности военного времени, к началу 1915 года работы по постройке крейсера «Светлана» удалось интенсифицировать. По состоянию на октябрь 1915 года готовность крейсера «Светлана» по корпусу составляла 64 %, а по механизмам — 73 %[5].
К ноябрю 1916 года на «Светлану» были погружены котлы и турбины, начался их монтаж. Также были закончены испытания почти всех водо- и нефтенепроницаемых отсеков. Общая готовность крейсера «Светлана» на данный момент составляла: по корпусу — 81 %, по механизмам — 75 %[5]. В основном отсутствовали трубопроводы и часть вспомогательных механизмов, которые с началом войны были перезаказаны другим заводам.
К осени 1917 года обстановка на Прибалтийском театре военных действий складывалась для Российской армии крайне неудачно. Взятие Риги и островов Моонзундского архипелага германскими войсками создало реальные предпосылки захвата Ревеля. В связи со сложившейся ситуацией Морским министерством было принято решение об эвакуации недостроенных кораблей и заводского оборудования из Ревеля.
К 13 ноября 1917 года на крейсер «Светлана» были погружены все готовые и полуготовые изделия и материалы, имеющиеся на тот момент на заводе и необходимые для достройки корабля. Кроме того было принято решение загрузить на крейсер оборудование мастерских (судостроительной, литейной, турбинной, модельной и других). Всего в соответствии с ведомостью загрузки «Светлана» приняла на борт около 640 тонн различного оборудования и материалов
Достройка лёгкого крейсера «Светлана» («Профинтерн»)
В первое время после Октябрьской революции на стоящем у достроечной стенки Адмиралтейского завода крейсере проводились работы. Усилиями руководства Русско-Балтийского судостроительного и механического акционерного общества приобреталось недостающее оборудование и осуществлялся его монтаж. Но в конце марта 1918 года в соответствии с постановлением Совета народных комиссаров РСФСР о демобилизации военной промышленности Морское министерство приняло решение о прекращении достройки крейсера «Светлана». В течение семи лет крейсер находился у стенки Адмиралтейского завода в законсервированном состоянии. В 1924 году корабль был передан на Балтийский завод для достройки[8].
В ноябре 1924 года на Балтийском заводе, входящем на тот момент в структуру
Учитывая дефицит денежных средств, выделяемых
В результате того, что в процессе частичной модернизации было установлено дополнительное вооружение, несколько увеличена численность экипажа крейсера, а также масса некоторых запасов (минных, артиллерийских и шкиперских[прим. 1], питьевой воды и провизии), полное водоизмещение корабля увеличилось до 8170 тонн. С изменением водоизмещения изменились и другие основные проектные кораблестроительные характеристики крейсера (длина по ватерлинии, осадка и некоторые другие).
5 февраля 1925 года в соответствии с приказом по Морским силам РККА крейсер сменил название на «Профинтерн».
В октябре 1926 года фактически готовый крейсер «Профинтерн» перешёл в Кронштадт для проведения докования и окончания достроечных работ. 26 апреля 1927 года «Профинтерн» был предъявлен к сдаче. Несмотря на значительный перегруз, на приёмных испытаниях корабль развил скорость более 29 узлов при мощности турбин 59 200 лошадиных сил[9].
В соответствии с приказом от 1 июля 1928 года лёгкий крейсер «Профинтерн» был зачислен в состав Морских сил Балтийского моря и поднял военно-морской флаг СССР[10].
Описание конструкции
Корпус
Крейсер имел следующие главные размерения: длина наибольшая 158,4 метра (по
.Корпус крейсера был разделён на отсеки с помощью водо- и нефтенепроницаемых продольных и поперечных переборок. Также, для обеспечения непотопляемости корабля, было предусмотрено устройство второго дна на протяжении всего корпуса и третьего дна на отдельных его участках (в основном в районе котельных и машинных отделений), а также размещение энергетической установки в семи котельных и четырёх турбинных водонепроницаемых отсеках.
Бронирование
Броневая защита крейсера образовывала два контура, основываясь на принципе неуязвимости от поражающих факторов (
Кожухи (защитные элементы) дымовых труб крейсера на протяжении от верхней до нижней палубы (первая труба — до палубы бака) защищалась 20-мм броней. Выше верхней палубы все элеваторы подачи боеприпасов к орудиям имели броневые кожухи из нецементированной крупповской стали толщиной 25 мм. Боевая рубка состояла из двух ярусов и имела вертикальные стены из 75-мм нецементированной крупповской брони, бронированные крышу и подшивку толщиной 50 мм. Также из 20-мм нецементированной стали было изготовлено основание боевой рубки от нижней части до верхней палубы. В качестве защиты многочисленных проводов и кабелей, идущих от приборов управления кораблем и артиллерийским огнём, а также телефонов, установленных в боевой рубке, была предусмотрена специальная труба из кованой пушечной стали с толщиной стенки 75 мм[12].
Значительным недостатком бронирования, по мнению кораблестроительного комитета морского министерства, было отсутствие броневой защиты дымоходов и котельных кожухов.
Энергетическая установка
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Yarrow_boiler_end_section_%28Stokers_Manual_1912%29.jpg/180px-Yarrow_boiler_end_section_%28Stokers_Manual_1912%29.jpg)
В качестве
В качестве источника пара для турбин на крейсере были установлены четыре универсальных и девять нефтяных котлов типа «Ярроу — Вулкан» с рабочим давлением пара 17,0 кг/см². Котлы устанавливались в семи котельных отделениях; в первом котельном отделении размещался один котел, а в остальных — по два. Общая масса энергетической установки составляла 1950
Электрооборудование
Силовое электрооборудование крейсера было представлено носовой
Вооружение (данные на ноябрь 1943 года)
Артиллерийское
Главный калибр состоял из пятнадцати 130-мм 55-калиберных орудий (Б-7) образца 1913 года. Угол вертикального наведения орудий составлял от −5° до +30°, горизонтального — 360°. Суммарный боезапас — 2625 выстрелов[16][17].
Зенитная артиллерия включала в себя:
- три спаренных 100-мм 47-калиберных орудия системы Минизини, итальянского производства. Одно орудие было установлено на баке, два — на корме побортно. Угол вертикального наведения орудий составлял от −5° до +78°, горизонтального — 360°. Суммарный боезапас — 1621 выстрел[16][17].
Счетверённый 12,7-мм зенитный пулемёт «Виккерс». - четыре полуавтоматических 45-мм 46-калиберных зенитных орудия (21-К), установленные по два на борт в задней части полубака между первой и второй дымовыми трубами. Угол вертикального наведения орудий составлял от −10° до +85°, горизонтального — 360°. Суммарный боезапас — 3050 выстрелов[16][17].
- десять автоматических 37-мм 62,5-калиберных зенитных орудия (70-К). Угол вертикального наведения орудий составлял от −10° до +85°, горизонтального — 360°. Суммарный боезапас — 10 440 выстрелов[16].
- две счетверённых 12,7-мм зенитных пулемётных установки Виккерс, установленные побортно на кормовой надстройке. Суммарный боезапас — 24 000 патронов[16][17].
- четыре 12,7-мм зенитных пулемёта ДШК образца 1938 года. Суммарный боезапас — 11 930 патронов[16].
Минно-торпедное и противолодочное
Торпедное вооружение крейсера состояло из двух трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов 39-Ю первой серии. Боекомплект представлял собой шесть торпед типа 53-38, находившихся в аппаратах[16].
Противолодочное вооружение было представлено шестью совками для глубинных бомб типа М-1 и двумя тележками для глубинных бомб типа Б-1. Запас бомб составлял: десять глубинных бомб Б-1 и двадцать — М-1[16].
В качестве минного вооружения корабль мог принять на верхнюю палубу до 90 мин типа КБ-3 или до 100 морских мин образца 1926 года[16].
Химическое и противохимическое
Для постановки маскирующих дымовых завес крейсер был укомплектован дымоаппаратурой ДА-2Б со временем непрерывного действия до 30 минут и 30 морскими дымовыми шашками типа МДШ. Запас дымовых веществ в бочках составлял 860 килограммов[16].
Противохимическую защиту обеспечивали три фильтра ФПК-300, запас дегазирующих веществ на борту составлял: 2,5 тонны твёрдых химикатов и 300 килограммов жидких. Для защиты личного состава было предусмотрено 582 комплекта специальной защитной одежды[16].
Навигационное оборудование и средства связи (данные на ноябрь 1943 года)
В
Средства связи представляли: два приёмопередатчика «Рейд» и один марки РБ-38; Радиопередатчики «Шквал-М», «Бриз», «Ураган» и два передатчика «Бухта»; Радиоприёмники КУБ-4 (1 комплект), 45-ПК-1 (3 комплекта) и «Дозор» (3 комплекта)[16].
Экипаж
На ноябрь 1943 года экипаж лёгкого крейсера «Красный Крым» состоял из 48 офицеров, 148 старшин и 656 рядовых краснофлотцев — всего 852 человека[16].
Модернизации крейсера
В 1929 году в результате проведённой малой модернизации крейсер «Профинтерн» был оборудован для приёма и транспортировки гидросамолёта. Спуск на воду и подъём летательного аппарата осуществлялись специально установленной кран-балкой, которая располагалась на шкафуте между второй и третьей трубами над площадкой для самолёта. Кроме этого, на корабле был демонтирован кормовой торпедный аппарат, расположенный на юте[18].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Minizini-KrasnyyKavkaz2.jpg/250px-Minizini-KrasnyyKavkaz2.jpg)
В 1930 году, вскоре после прибытия в Севастополь, крейсер «Профинтерн» был дооборудован ещё одной парой трёхтрубных 450-мм торпедных аппаратов, установленной на верхней палубе побортно на специальных спонсонах[19].
1935—1938 год — капитальный ремонт и модернизация. В результате проведённых работ наибольшим изменениям подверглось зенитное вооружение крейсера. В частности, на крейсере были установлены 100-мм зенитные орудия системы Минизини, взамен частично демонтированных 75-мм зениток образца 1928 года, зенитные полуавтоматические 45-мм пушки 21-К, зенитные пулемёты ДШК. Также было полностью модернизировано торпедное вооружение крейсера: вместо четырёх трёхтрубных 450-мм торпедных аппаратов были установлены два новейших трёхтрубных 533-мм аппарата и демонтированы подводные траверзные торпедные аппараты. Главные котлы энергетической установки были тоже модернизированы — все переведены на жидкое топливо[18].
Во время ремонта, проходившего летом 1941 года, корабль был оборудован размагничивающими обмотками системы ЛФТИ[18].
В конце 1941 года вместо кормовой пары пушек 21-К были установлены 12,7-мм зенитные пулемётные установки «Виккерс»[18].
В 1942 году часть неудачно зарекомендовавших себя пушек 21-К была заменена новыми 37-мм зенитными автоматами 70-К[18].
Во время ремонта 1943—1944 года незначительной модернизации подверглось зенитного вооружения крейсера «Красный Крым». Были сняты оставшиеся 45-мм пушки 21-К и поставлены два 37-мм автомата 70-К[18].
Кроме всех вышеперечисленных фактов модернизации на корабле в процессе ремонтов и эксплуатации изменялись места расположения и количество боевых артиллерийских и минных постов, дальномеров, прожекторов, а также внешний вид и высота мачт.
История службы
Служба корабля в период с 1928 по 1941 год
В августе 1929 года впервые состоялся визит военных кораблей советского Балтийского флота в Германию. Два крейсера, «Профинтерн» и «Аврора», посетили порт Свинемюнде.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Avrora%26Profintern1929Swinemunde.jpg/300px-Avrora%26Profintern1929Swinemunde.jpg)
Эта акция, будучи тогда первой для военных кораблей СССР, выбиравшегося из тупика внешнеполитической изоляции и поэтому придававшего ей политическое значение, прошла успешно[20].
В конце 1929 года, для предоставления экипажам хорошей морской практики и продления периода обучения, командованием ВМФ было принято решение отправить отряд кораблей в длительное плавание в условиях зимних штормов. В дальний поход вышел Практический отряд Морских сил Балтийского моря в составе
Покинув
Выйдя из Бреста, обогнув мыс Сан-Винсент и пройдя Гибралтар, отряд кораблей взял курс на Сардинию. С 6 по 8 января 1930 года[22] крейсер «Профинтерн» и линкор «Парижская Коммуна» находились с деловым визитом в Кальяри, а с 9 по 14 января[22] в Неаполе, где корабли посетил А. М. Горький[21].
После выхода отряда из Неаполя, принимая во внимание повреждения кораблей, устранённые не в полной мере, и усталость экипажей, командование ВМФ приняло решение направить их в Севастополь для проведения основательного ремонта. 18 января 1930 года, пройдя за 57 суток 6269 морских миль, крейсер «Профинтерн» и линкор «Парижская Коммуна» бросили якоря на Севастопольском рейде[21]. Завершившие дальний поход крейсер и линкор было решено не возвращать на Балтику, а с целью усиления включить в состав Морских сил Чёрного моря[23].
В ночь с 9 на 10 мая 1932 года в Феодосийском заливе, во время проведения манёвров из-за неграмотного управления кораблём со стороны командира крейсера «Красный Кавказ» и неоднократного выхода из строя рулевого привода крейсер ударился форшевнем в район бортового каземата крейсера «Профинтерн», заклинив орудие и смяв броневую защиту. ремонт «Профинтерна» занял 12 дней[24]
В октябре 1933 года крейсер «Профинтерн» нанёс визит в Турцию[22][25].
С
31 октября 1939 года крейсер «Профинтерн» был переименован в «Красный Крым»[22].
Боевой путь во время Великой Отечественной войны
Накануне Великой Отечественной войны была проведена тактическая реорганизация Черноморского флота СССР. В результате реорганизации крупные надводные корабли были объединены в эскадру, базировавшуюся в Севастополе и включавшую в себя линкор «Парижская Коммуна», Отряд лёгких сил и бригаду крейсеров. Крейсер «Красный Крым» был включён в бригаду крейсеров. Вместе с «Красным Крымом» в бригаду вошли лёгкие крейсера «Красный Кавказ» и «Червона Украина», а также 1-й дивизион эсминцев типа «Новик» и 2-й дивизион эсминцев типа «Гневный»[26].
22 июня 1941 года крейсер «Красный Крым» встретил на Севастопольском морском заводе имени С. Орджоникидзе, где находился в ремонте с мая. В связи с началом боевых действий ремонтные работы на крейсере были ускорены и ко второй половине августа корабль вошёл в строй.
После выхода из ремонта «Красный Крым» практически сразу приступил к выполнению возложенных на него боевых задач. 22 августа 1941 года отряд кораблей в составе крейсера «Красный Крым», эсминцев «Фрунзе» и «Дзержинский» прибыли на помощь осаждённой Одессе. Корабли доставили в Одессу пополнение, состоящее из 1-го отряда моряков-добровольцев в количестве 600 человек и 2-го отряда моряков-добровольцев в количестве 700 человек. После выгрузки войск отряд кораблей подверг артобстрелу наступающие части 15-й румынской пехотной дивизии в районах населённых пунктов посёлок им. Свердлова и Чабанка[27].
В середине сентября 1941 года командованием Одесского оборонительного района при участии старших офицеров Черноморского флота был разработан план нанесения
29 октября 1941 года крейсер «Красный Крым» под командованием капитана 2-го ранга А. И. Зубкова доставил в Севастополь 1-й батальон и управление 8-й бригады морской пехоты[32].
Не выдержав ударов немецкой армии в районе Перекопско-Ишуньских позиций, советские войска в конце октября 1941 года вынуждены были отойти к Севастополю и на Керченский полуостров. 30 октября 1941 года передовые части 11-й германской армии генерал-полковника Манштейна вышли на ближние подступы к Севастополю. Учитывая опасность потопления крупных кораблей Черноморского флота, базировавшихся на Севастополь, командование флота приняло решение о перебазировании эскадры в Новороссийск и Поти. В ночь на 1 ноября 1941 года основной отряд кораблей ушёл из Севастополя. Для решения оперативных задач и артиллерийской поддержки войск первого и второго секторов обороны, расположенных на юге Севастопольского оборонительного района, были оставлены и рассредоточены по бухтам Севастополя крейсера «Красный Крым», «Червона Украина» и несколько эсминцев[33].
21 декабря 1941 года, во время второго наступления германских войск на Севастополь, крейсер «Красный Крым», в числе отряда кораблей эскадры, осуществил доставку в город важного, для оборонявшихся Советских воинских частей, пополнения — бойцов 79-й морской стрелковой бригады[34].
В ноябре—декабре 1941 года в боях за Севастополь крейсер «Красный Крым» провел 18 артиллерийских стрельб[35].
28—30 декабря «Красный Крым» принимал активное участие в Керченско-Феодосийской десантной операции. Он принял на борт в Новороссийске для высадки 2 000 бойцов, 2 миномёта, 35 тонн боеприпасов и 18 тонн продовольствия). Высадив при помощи баркасов погруженный на него десант на молы гавани в Феодосии, корабль осуществлял огневую поддержку высаживаемых войск. Всего за время проведения этой десантной операции крейсер «Красный Крым» подвергся одиннадцати атакам с воздуха[36], а в результате артиллерийского огня противника в корабль попало 8 снарядов и 3 мины[37]. Были повреждены 3 орудия крейсера, в экипаже погибло 12 и получили ранения 26 моряков.[38] 2 и 8 января крейсер вновь приходил в Феодосию, доставляя туда войска из Новороссийска.
15-25 января 1942 года в составе отряда кораблей десанта крейсер «Красный Крым» производил перевозку и высадку войск, входивших в состав второго и третьего эшелонов Судакского десанта в Крыму[39].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/KrasnyyKrym1913-1959.jpg/300px-KrasnyyKrym1913-1959.jpg)
Во время шторма в гавани Туапсе в ночь с 21 на 22 января 1942 года с палубы крейсера было смыто волнами и погибли 4 моряка, но благодаря умелым действиям командира корабль избежал повреждений[40].
С января по июнь 1942 года крейсер «Красный Крым» доставлял в Севастополь воинские грузы и подкрепления, совершив вместе с другими кораблями[прим. 2] Черноморского флота в общей сложности 98 рейсов[41]. За этот же период времени крейсер вместе с другими кораблями[прим. 3] Черноморского флота осуществлял огневую поддержку Севастопольского оборонительного района. Всего артиллерийские удары наносились в общей сложности в течение 64 дней[41], причём в некоторые дни огонь открывался по нескольку раз. В последний рейс в Севастополь крейсер пришёл в ночь с 3 на 4 июня 1942 года.
Приказом наркома ВМФ № 137 от 18 июня 1942 года[42]:
За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава экипаж крейсера «Красный Крым» удостаивается звания «гвардейский».
После
В начале августа 1942 года создалась угроза прорыва германских войск на Новороссийском направлении. В связи с этим корабли Черноморского флота начали эвакуацию Новороссийска. В течение месяца гвардейский крейсер «Красный Крым» и эсминец «Незаможник» за три рейса вывезли из Новороссийска в Поти и в Батуми более 10000 человек и свыше 1000 тонн грузов. Также крейсер доставил в Туапсе части 32-й стрелковой дивизии для усиления обороны города.
С конца августа по октябрь 1942 года крейсер находился на текущем ремонте в Поти.
Во второй половине октября 1942 года в составе отряда кораблей флота гвардейский крейсер «Красный Крым» участвовал в переброске 8-й и 9-й гвардейских стрелковых бригад из Поти в Туапсе. Переброска данных частей позволила остановить наступление войск вермахта в районе Туапсе и стабилизировать линию фронта[43].
С 26.11. по 1.12.1942 крейсер «Красный Крым» совместно с транспортами «Дмитров» и «Красная Кубань» перевозил 9-ю горнострелковую дивизию из Батума в Туапсе[44].
За период обороны Кавказа с июля по декабрь 1942 года корабли эскадры, в которую входил «Красный Крым» перевезли 47848 бойцов и командиров Советской Армии с вооружением и около 1 тысячи тонн военных грузов[43].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/KrasnyyKrym1944Sevastopol5.jpg/300px-KrasnyyKrym1944Sevastopol5.jpg)
3—4 февраля 1943 года гвардейский крейсер «Красный Крым» действовал в группе кораблей огневого прикрытия морского десанта в оперативном районе Станичка-Южная Озерейка[43], расстреляв в ходе высадки десанта по противнику около 800 снарядов. Это была последняя боевая операция крейсера[45].
В октябре 1943 года крейсер был поставлен в ремонт в Батуми, продолжавшийся до конца лета 1944 года[46].
5 ноября 1944 года гвардейскому крейсеру «Красный Крым» была оказана высокая честь возглавлять эскадру боевых кораблей Черноморского флота, возвращавшихся в Севастополь. На входе в Северную бухту, артиллерия крейсера произвела первый салютный выстрел. На мачтах кораблей соединения был поднят флажный сигнал: «Привет от победителей непобеждённому Севастополю»[47].
Всего за годы войны гвардейский крейсер «Красный Крым» выполнил 58 боевых заданий. Экипажем крейсера были проведены 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск, при этом вероятно было уничтожено 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты. Корабль перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан Севастополя. При проведении десантных операций было высажено на берег около 10 тысяч человек в составе десантов. Зенитная артиллерия крейсера отразила свыше двухсот атак самолётов противника[35].
В послевоенные годы
31 мая 1949 года[прим. 4][22] гвардейский крейсер «Красный Крым» был передан в отряд учебных кораблей Черноморского флота, а 8 апреля 1953 года выведен из боевого состава флота и переквалифицирован в учебный крейсер[48]. С 7 мая 1957 года[35] — опытовое судно и переименован в «ОС-20», 18 марта 1958 года[35] превращен в плавказарму «ПКЗ-144».
7 июля 1959 года корабль был исключен из списков судов Военно-Морского флота и сдан в ОФИ для разборки на металл. По некоторым данным[49], корабль был потоплен в конце 50-х годов при испытаниях новых видов вооружения.
Командиры крейсера
- 1916—191? — Салтанов А. В
- 1921—1923 — Антонов Л. В.
- 1928—1932 — Кузнецов А. А.
- 1932—1934 — Юмашев И. С.
- 1934—1935 — Москаленко М. З.
- 1935—1937 — Марков Ф. С.
- 1938—04.1944 — гвардии капитан 1 ранга Зубков А. И.
- 04.1944—10.1945 — гвардии капитан 1 ранга Мельников П. А.
- 02.1947 — 11.1948 — капитан 1 ранга Жиров Ф. В.
Память о крейсере «Красный Крым»
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/1982_CPA_5337.jpg/200px-1982_CPA_5337.jpg)
- 30 июля 1983 года в день празднования двухсотлетия Черноморского флота в центре акватории Феодосийского залива был установлен памятный знак, посвящённый морякам гвардейских крейсеров «Красный Крым» и «Красный Кавказ», погибшим при высадке десанта в Феодосии и захороненным в море. Памятный знак выполнен в виде бакена с табличкой, на которой изложена информация о данном событии.
- Наименование «Красный Крым» было присвоено БПК проекта 61, входившему в состав Черноморского флота с 1970 по 1993 год[50][51].
Известные люди служившие на корабле
- Бухаловский, Игорь Николаевич (22 сентября 1922, Петропавловск, Казахская ССР — 23 июля 2006, Санкт-Петербург) — советский военный врач, полковник медицинской службы, доктор медицинских наук (1964), профессор (1968)[1]. Главный терапевт Ленинграда (1976—1990). В 1945—1949 служил на крейсере «Красный Крым».
- Курёхин, Иван Тимофеевич - В 1927-1930 гг. служил на корабле ревизором, а затем помощником командира по административно-хозяйственной части корабля. Впоследствии, советский военный финансист, генерал-майор интендантской службы (1942).
Примечания
- ↑ Шкиперский запас — часть корабельных запасов, включающий в себя постоянные и расходуемые предметы: якоря, тросы, цепи, брезенты, флаги, спасательные средства, предметы оснащения спасательных и рабочих шлюпок, инструменты и др.
- ↑ Кроме крейсера «Красный Крым» операции по перевозкам грузов в Севастополь осуществляли следующие надводные корабли: крейсера «Молотов», «Ворошилов», минный заградитель «Коминтерн», лидеры «Харьков» и «Ташкент», эсминцы «Бойкий», «Бдительный», «Безупречный», «Дзержинский», «Железняков», «Незаможник», «Свободный», «Сообразительный», «Шаумян», сторожевой корабль «Шквал».
- ↑ Кроме крейсера «Красный Крым» огневую поддержку проводили следующие надводные корабли: крейсер «Молотов», лидеры «Харьков» и «Ташкент», эсминцы «Бдительный», «Безупречный», «Бойкий», «Дзержинский», «Железняков», «Незаможник», «Свободный», «Сообразительный», «Смышлёный», «Шаумян».
- ↑ Даты, приведённые в данном разделе, имеют разночтения в разных источниках.
Использованная литература и источники
- ↑ ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 228, 233, 254—255, 267.
- ↑ ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 278, 303, 305.
- ↑ ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 219. Л. 41-42, 48-55.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.130-131.
- ↑ 1 2 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 531. Л. 55.
- ↑ ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 1007. Л. 69-71.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.134.
- ↑ Адмиралтейские верфи. Корабли и годы.1704—1925 — С-Пб, Гангут, 1994.— 200 с. ил. ISBN 5-85875-023-0 Указ. соч. — С.192.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.160.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.161.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.125.
- ↑ 1 2 И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.92-93.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.126-127.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.127.
- ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.128.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 С. А. Балакин «Профинтерн» и «Червона Украина»: конструктивные особенности и внешние различия. «Морская компания» № 5/2008 г. — М, Коллекция, 2008.— 64 с. ил. Указ. соч. — С.43-44.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 С. А. Балакин «Профинтерн» и «Червона Украина»: конструктивные особенности и внешние различия. «Морская компания» № 5/2008 г. — М, Коллекция, 2008.— 64 с. ил. Указ. соч. — С.28-42.
- ↑ 1 2 С. А. Балакин «Профинтерн» и «Червона Украина»: конструктивные особенности и внешние различия. «Морская компания» № 5/2008 г. — М, Коллекция, 2008.— 64 с. ил. Указ. соч. — С.37.
- ↑ [militera.lib.ru/research/gorlov1/04.html С. А. Горлов Совершенно секретно: Альянс Москва — Берлин, 1920—1933 гг. (Военно-политические отношения СССР — Германия). — М., ОЛМА-ПРЕСС, 2001.— 352 с. (досье).]
- ↑ 1 2 3 4 Черноморский флот. Крейсер «Красный Крым» . Дата обращения: 19 января 2010. Архивировано 1 марта 2009 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 'Министерство обороны СССР Корабли и вспомогательные суда Советского военно-морского флота (1917—1927 гг.).— М., Воениздат МО СССР, 1981.— 589 с. Указ. соч. — С.17
- ↑ Близниченко С. С. Пополнение корабельного состава Черноморского флота в 1930 году. // Морской сборник. — 2020. — № 10. — С. 84—93.
- ↑ Скворцов А. В. Столкновение крейсеров «Красный Кавказ» и «Профинтерн». // Гангут. — 2015. — № 86. — С. 123—133.
- ↑ РГА ВМФ Справочник по фондам. Корабли и суда (1917—1940) — К. Дата обращения: 19 января 2010. Архивировано 11 апреля 2012 года.
- ↑ Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Л.: Судостроение, 1989. — С. 188. — ISBN 5-7355-0121-6.
- ↑ Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — М.: Воениздат МО СССР, 1983. — С. 229.
- ↑ Горшков С. Г. Во флотском строю. // Морской сборник. № 3, 1987. — С. 53—54.
- ↑ Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — М.: Воениздат МО СССР, 1983. — С. 232.
- ↑ Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — М.: Воениздат МО СССР, 1983. — С. 233.
- ↑ Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — М.: Воениздат МО СССР, 1983. — С. 235.
- ↑ Колонтаев Константин. Глава 2. Формирование частей морской пехоты на Черноморском флоте после начала Великой Отечественной войны и до начала второй обороны Севастополя (период с июля по октябрь 1941 года) // Крым. Битва спецназов. — Алгоритм, 2015. — 240 с. — ISBN 978-5-906798-29-9.
- ↑ Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Л.: Судостроение, 1989. — С. 209—210. — ISBN 5-7355-0121-6.
- ↑ Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — М.: Воениздат МО СССР, 1983. — С. 256.
- ↑ 1 2 3 4 ВМФ СССР Вторая мировая война 1939—1945 гг. Крейсер «Красный Крым» . Дата обращения: 19 января 2010. Архивировано из оригинала 28 июня 2009 года.
- ↑ Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Л.: Судостроение, 1989. — С. 226. — ISBN 5-7355-0121-6.
- ↑ Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — М.: Воениздат МО СССР, 1983. — С. 264.
- ↑ Морозов М., Платонов А., Гончаров В. Десанты Великой Отечественной войны. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 512 с. — (Военно-исторический сборник). — ISBN 978-5-699-26702-6. — С.143.
- ↑ Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — М.: Воениздат МО СССР, 1983. — С. 276—277.
- ↑ Чернышев А. Сражение со стихией. // Морской сборник. — 2010. — № 4. —— С. 66—76.
- ↑ 1 2 Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — М.: Воениздат МО СССР, 1983. — С. 291.
- ↑ Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Л.: Судостроение, 1989. — С. 240—241. — ISBN 5-7355-0121-6.
- ↑ 1 2 3 [militera.lib.ru/h/chernomorskiy_flot/14.html Краснознамённый Черноморский флот] — М.: Воениздат МО СССР, 1987.
- ↑ Выписка из журнала боевых действий 9 гсд
- ↑ Чернышев А. «Светлана» — «Профинтерн» — «Красный Крым». // Морской сборник. — 2005. — № 12. — С.75—82.
- ↑ Балакин С. А. «Профинтерн» и «Червона Украина»: конструктивные особенности и внешние различия. «Морская компания» № 5/2008 г. — М.: Коллекция, 2008. — С. 34.
- ↑ Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л.: Судостроение, 1989. — С. 246. — ISBN 5-7355-0121-6.
- ↑ Чернышев А. «Светлана» — «Профинтерн» — «Красный Крым». // Морской сборник. — 2005. — № 12. — С.75—82.
с 18 июня 1942 года Гвардейский крейсер «Красный Крым» - ↑ И. Ф. Цветков Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».— Л-д, Судостроение, 1989.— 264 с. ил. ISBN 5-7355-0121-6 Указ. соч. — С.247.
- ↑ В. И. Никольский Большие противолодочные корабли пр. 61.— СПб., Судостроение (журнал) № 8—9/1995 гг.
- ↑ БПК проект 61 (типа «Комсомолец Украины»). Дата обращения: 24 января 2010. Архивировано из оригинала 16 марта 2009 года.
Литература
- Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942) / Сост.: Г. А. Аммон, А. А. Комаров, О. Ю. Кузнецова и др. — Москва: Воениздат МО СССР, 1983. — 496 с.
- Апальков Ю. В. Российский Императорский флот 1914—1917. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 (22) / 1998). — 4300 экз.
- Балакин С. А. «Профинтерн» и «Червона Украина»: Конструктивные особенности и внешние различия. — Москва: ООО «Издательство «Коллекция», 2008. — 64 с. — (Морская компания № 5 (18) / 2008). — 600 экз.
- Корабли и вспомогательные суда Советского военно-морского флота (1917—1927) / Сост.: С. С. Бережной, Т. Д. Лысикова, В. С. Гигаури и др. — Москва: Воениздат МО СССР, 1981. — 589 с.
- Залесский Н. А. Ещё раз о крейсерах типа «Светлана». — Москва: Морской сборник, 1999. — (Морской сборник № 10—12 / 1999).
- Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: Полигон, 2002. — 640 с. — 5000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.
- Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Ленинград: Судостроение, 1989. — 264 с. — (Замечательные корабли). — 60 000 экз. — ISBN 5-7355-0121-6.
- Краснознамённый Черноморский флот. — Москва: Воениздат МО СССР, 1987. — 334 с. — 30 000 экз.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Красный Крым (крейсер)
- Черноморский флот. Крейсер «Красный Крым»
- ВМФ СССР. Крейсер «Красный Крым»
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |