Крейсера проекта 1134
Ракетные крейсера (большие противолодочные корабли) проекта 1134 «Беркут» | |
---|---|
|
|
Проект | |
Страна | |
Изготовители | |
Операторы |
|
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 5335 тонн (стандартное), 7125 тонн (полное) |
Длина | 156,2 м (148,0 м — по ватерлинии) |
Ширина | 16,8 м (максимальная), 16,2 м(по ватерлинии) |
Осадка | 6,3 м (полная) |
Двигатели | 2 котлотурбинные ГЭУ ТВ-12 |
Мощность | 90000 л. с. (общая для котлотурбинных ГЭУ) |
Движитель | 2 |
Скорость хода | 34,3 узла (наибольшая), 33 узла (полная), 17,8—18 узлов (экономическая) |
Дальность плавания | 5000 морских миль (на 18 узлах) |
Вооружение | |
Навигационное вооружение | навигационная РЛС «Волга» - 2 комплекта. |
Радиолокационное вооружение |
РЛС обнаружения воздушных целей «Ангара-А (МР-310А)» + «Кливер» (МР-500), Гидроакустическое вооружение: ГАС МГ-312, «Титан-1», ГАС МГ-311 "Вычегда", ГАС опознавания и звукоподводной связи МГ-26. Аппаратура поиска ПЛ по тепловому следу: - МИ-110К - с контактным подкильным датчиком температуры воды; - МИ-110Р - с воздушным датчиком измерения температурных аномалий воды по инфракрасному излучению. |
Радиоэлектронное вооружение | БИП «Планшет-1134», станция РТР «Залив» МРП 11-14, МРП 15-16, станции постановки активных помех «Гурзуф А» МП150 и «Гурзуф Б» МР-152 |
Артиллерия |
2×2 57-мм АУ АК-725 (боезапас — 4400 выстрелов). Радиолокационная станция управления огнём МР-103 «Барс». |
Ракетное вооружение |
2×2 ПУ ПКР Волна-М » (64 ЗУР В-601) |
Противолодочное вооружение | 2×5 ПТА-53-1134 (10 торпед СЭТ-65), 2×12 РБУ-6000 «Смерч-2» (боезапас — 144 РГБ-60), 2×6 РБУ-1000 (боезапас — 48 РГБ-10) |
Авиационная группа |
2 вертолёта Ка-25ПЛ , палубный ангар. |
Медиафайлы на Викискладе | |
Ракетные крейсера проекта 1134 «Беркут» — головной корабль «Адмирал Зозуля»,
История проекта
Тактико-техническое задание
На рубеже 1950-х — 1960-х годов главной задачей советского флота было нарушение океанских и морских коммуникаций противника. По взглядам военно-политического руководства СССР, успех в этой борьбе мог быть достигнут действиями подводных лодок и морской ракетной авиации, которые были определены главными силами
- Обеспечения боевой деятельности подводных лодок;
- Защиты своих морских коммуникаций от воздушных, надводных и подводных сил противника;
- Обеспечение кораблей ПЛО, действующих в удалённых районах Мирового океана.
Хотя уже в 1960 году на своё первое боевое патрулирование вышла первая американская ПЛАРБ со стратегическим ядерным оружием — баллистическими ракетами «Поларис» — на борту, тактико-техническим заданием борьба с американскими ПЛАРБ пока ещё не предусматривалась, а главной угрозой с морских направлений по-прежнему считались авианосцы. Возможность действовать против авианосцев противника и его сил сопровождения, было одним из боевых предназначений нового корабля. Другим назначением корабля была защита морских коммуникаций СССР, на которых даже в мирное время советские морские суда иногда подвергались захвату морскими силами недружественных государств. Все эти условия предопределили номенклатуру вооружения нового проекта, обозначившее многоцелевое назначение корабля[1].
Технический проект
Разработка нового проекта корабля ПВО-ПЛО была заказан Главным управлением кораблестроения сразу с этапа технического проекта, минуя эскизный. За основу технического проекта был взят корпус ракетного крейсера проекта 58. Но в процессе проектирования стало ясно, что конструкторам не удастся уложиться в габариты корпуса ракетного крейсера из-за резкого увеличения веса и занимаемых объёмов новых комплексов вооружения, а также требований тактико-технического задания по увеличению дальности плавания до 5000 морских миль. В итоге конструкторами было проведено масштабное увеличение размеров корпуса «Беркута» при сохранении теоретического чертежа и обводов проекта 58. Главные размерения корабля при этом ограничивались размерами закрытого эллинга ленинградского судостроительного завода № 190 имени А. А. Жданова, на котором планировалось вести строительство серии. В процессе проектирования была определена ещё одна задача корабля: охранение строящихся противолодочных крейсеров проекта 1123 («Москва», «Ленинград»), но эти планы не были осуществлены[1].
Разработка технического проекта велась с декабря 1961 до середины 1962 года. В процессе его разработки предполагалось вооружить корабли проекта перспективным универсальным зенитно-ракетным комплексом
История строительства
Строительство
Строительство кораблей проекта 1134 было развёрнуто на
Технология постройки кораблей проекта 1134 повторяла технологию постройки кораблей проекта 58. Корпус корабля был целиком сварным и был разбит на крупные кольцевые блоки, состоящие из секций. Сварные и газорезательные работы были упрощены и автоматизированы. В связи с возросшим водоизмещением корабля, корпус спускался на воду в меньшей степени готовности и целый ряд монтажных работ был усложнён из-за необходимости их проведения на плаву. Увеличение толщины листов обшивки и размеров профилей ряда конструкций привело к уменьшению размеров секций и увеличивало стоимость и продолжительность сборки. Расчётная стоимость головного корабля составила около 32 млн рублей, третьего — около 26 млн рублей[3].
Всего планировалось построить десять больших противолодочных кораблей проекта 1134, но в итоге заказчик — флот — ограничился постройкой четырёх единиц с одновременной переработкой проекта в первый специализированный проект большого противолодочного корабля, получивший обозначение как БПК проекта 1134-А. В 1968 году главный строитель головного корабля Г. В. Филатов и ответственный сдатчик ГЭУ (сдаточный механик) И. М. Прудов были удостоены Государственной премии СССР.[3].
История постройки и службы крейсеров проекта 1134[3] | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Наименование | заводской номер | Зачислен в списки | Заложен | Спущен на воду | Введён в строй | Флот | Исключён | |||||
«Адмирал Зозуля» | С-791 | 26.07.1964 | 17.10.1965 | 05.10.1967 | 08.10.1967 | СФ, с 9.10.1986 БФ | 05.07.1994 | |||||
«Владивосток» | С-792 | 24.12.1964 | 1.08.1966 | 1.08.1968 | 01.08.1969 | СФ, с 10.02.1970 ТОФ | 01.01.1991 | |||||
«Вице-адмирал Дрозд» | С-793 | 16.06.1965 | 26.10.1965 | 18.11.1966 | 27.12.1968 | БФ, с 8.04.1975 СФ | 01.07.1990 | |||||
« Севастополь » |
С-794 | 8.06.1966 | 28.04.1967 | 25.09.1969 | 25.09.1969 | БФ,с 11.02.1980 ТОФ | 15.12.1989 |
Испытания
Испытания головного корабля серии — «Адмирала Зозули» были начаты в
Конструкция
Корпус, надстройки и общее расположение
Общее расположение
Архитектурный тип корабля — длиннопалубный, полубачный, с небольшим подъёмом палубы к форштевню, развитой центральной надстройкой и с взлётно-посадочной площадкой для вертолёта и ангаром в корме[4]. С целью обеспечения благоприятных углов обзора и обстрела оружия и вооружения дымо-выпускные устройства двух машинно-котельных отделений конструкторы свели в одну башенноподобную мачту-трубу, на которой размещались все основные антенные посты радиоэлектронного вооружения[5]. Силуэт корабля был уменьшен от прототипа, так как дымоходы и часть надстроек были объединены в одну башенноподобную фок-мачту, благодаря этому он не выглядел громоздким[4]. Фок-мачта занимала доминирующее положение в силуэте корабля[6].
Кораблестроительные элементы
Основные кораблестроительные элементы:
- Проектное водоизмещение — 5140 т[4];
- Стандартное водоизмещение — 5335—5375 т[4];
- Нормальное водоизмещение — 6265 т[4];
- Полное водоизмещение — 7125—7160 т[4];
- Длина наибольшая / по конструктивной ватерлинии, м — 156,1—156,2 / 148 м[4];
- Ширина наибольшая / по конструктивной ватерлинии, м — 16,74—16,8 / 16,2 м[4];
- Осадка средняя / при полном водоизмещении, м — 5,18—5,67 / 5,86—6,3[4];
- Общая высота основной плоскости, м — 39,8[4];
- Коэффициент общей полноты — 0,5[4].
Корпус
Корабли проекта имели
На верхней палубе размещался совмещённый флагманский командный пункт, главный командный пункт и боевой информационный пост, оборудованный системой первичной обработки информацией «Планшет-1134» и системой взаимного обмена информацией «Море-У». На 1-й платформе находилось носовое машинно-котельное отделение (МКО) с двумя котлами и главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) правой валолинии, отделение вспомогательного котла и успокоителей качки, кормовое МКО с двумя котлами и ГТЗА левой валолинии (114—198 шпангоуты). В районе форштевня размещались датчики станций обнаружения подводных лодок по тепловому следу МИ-110К (контактная подкильная) и МИ-110Р (воздушная). В носовой части корабля, перпендикулярно диаметральной плоскости и параллельно друг другу была расположена пара установок РБУ-6000, разделённых специальным экраном для обеспечения взаимной защиты от пламени стартующих реактивных бомб. Носовая пусковая установка ЗИФ-102 ЗРК «Волна» находилась далее в корму перед ходовой рубкой[4].
Нагрузка масс, %[7] (водоизмещение стандартное — 5340 т) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Корпус | Полезная нагрузка | Механическая установка | Электрооборудование | Системы | Жидкие грузы | Снабжение и команда | Топливо, вода, масло (от полного водоизмещения) |
52,2 | 16,7 | 15,2 | 4,2 | 5,5 | 2,4 | 3,8 | 33,4 |
Надстройка
Надстройка изготовлялась из алюминиево-магниевых сплавов[4].
Под носовой пусковой установкой ЗРК «Волна» размещался погреб зенитных управляемых ракет. На ходовом мостике размещались ходовая рубка, рубка сигнальщика и походная каюта командира, над ними был установлен носовой антенный пост радиолокационной станции «Ятаган». Под крыльями ходового мостика, побортно от надстройки, размещались спаренные пусковые установки КТ-35 для противокорабельных ракет П-35[6].
Конструкция фок-мачты (пирамидообразная, четырёхгранная) была выбрана с целью размещения на ней большого количества радиолокационных антенн и крупных массогабаритных антенных постов, а внутри неё — высокочастотных блоков системы управления КР, что позволяло максимально приблизить эти блоки к антеннам и обеспечить уменьшение частоты вибрации и угловых перемещений фундаментов антенн. На передней поверхности фок-мачты были смонтированы антенны РЛС СПУРС «Бином-1134», на верхушке (топе) мачты находилась антенна РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара», совмещённая с РЛС запросчика государственного опознавания «Никель-КМ». Фок-мачта стыковалась с дымовой трубой. На верхушке дымовой трубы размещалась антенна РЛС МР-500, также совмещённая с РЛС «Никель-КМ». Внутри мачто-трубы, на палубе надстройки, находилась кают-компания офицеров, побортно от неё располагались: слева — рабочий катер, справа — командирский. На 1-м и 2-м ярусе — каюты офицеров. Верхние ярусы предназначались для размещения боевых постов РЛС различного назначения. В надстройке на палубе полубака вокруг погреба ЗУР (50 — 70 шпангоуты) располагались бытовые помещения команды, носовой химический пост, пост носовой аварийной партии, корабельная лавка, пост управления ЗИФ-121. Далее в корму шли офицерские каюты, секретная канцелярия, радиоприёмный пост, вентиляторные, пост радиоразведки и радиопомех. По левому борту находилась кают-компания
За дымовой трубой, по бортам от надстройки на палубе полубака были размещены торпедные аппараты ПТА-53-1134, а на задней части трубы на специальном мостике 2-го яруса, побортно были размещены антенные посты РЛС МР-103 «Барс» для управления огнём 57-мм АУ АК-725. Ближе к корме располагались сами 57-мм автоматы, побортно от кормовой надстройки были смонтированы РЛС «Ятаган», антенный пост которой находился непосредственно на кормовой надстройке. Далее в корму на палубе надстройке с подкреплениями находилась кормовая пусковая установка ЗРК «Волна» с погребом (212—232 шпангоуты), за ней размещался вертолётный ангар и стартовый командный пункт вертолёта, примыкавший к левой переборке ангара. В районе вертолётного ангара, побортно, были смонтированы две установки РБУ-1000. В корме корабля, на верхней палубе, находилась оборудованная взлётно-посадочная площадка для вертолёта Ка-25[6].
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка
Главная энергетическая установка (ГЭУ) кораблей проекта 1134 — котлотурбинная, массой 936 т, с четырьмя высоконапорными главными котлами КВН 98/64 вертикально-водотрубного типа с естественной циркуляцией воды, односторонним протоком газов, вертикальным трёхходовым двухколлекторным пароперегревателем и водяным змеевиковым гладкотрубным экономайзером. Подача воздуха в котёл осуществлялась непосредственно в топку турбонаддувочным агрегатом ТНА-3. Конструкция котлоагрегатов соответствовала применяемым котлам на ракетных крейсерах проекта 58, но с другими турбонаддувочными агрегатами и более высокой паропроизводительностью[8].
В состав котлотурбинной установки входили два двухкорпусных главных турбозубчатых агрегата ТВ-12 с турбинами низкого и высокого давления. В корпусе турбины низкого давления была расположена турбина заднего хода. На полном ходу пар из турбины высокого давления через ресивер поступал в турбину низкого давления и далее отводился в главный конденсатор. В состав главного турбозубчатого агрегата входил двухступенчатый редуктор, передававший крутящий момент от двух турбин к валолинии. Мощность установки — 90 000 л. с. ГЭУ располагалась в двух машинно-котельных отделениях по два котлотурбинных агрегата, одному главному турбозубчатому агрегату в каждом. Управление каждым из эшелонов ГЭУ обеспечивалось автоматической системой «Рион»[8].
Тактико-технические характеристики ГЭУ корабля проекта 1134[8] | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Мощность на полном переднем ходу, л. с. | Частота вращения гребного вала на полном ходу, об/мин | Паропроизводительность, т/ч | Параметры пара | Удельный расход топлива, кг/л. с./ч | Расход топлива на полном ходу /на оперативно-экономическом ходу, кг/морская миля | Скорость наибольшая/экономическая, узлов | Дальность плавания на полном / экономическом ходу, морских миль | ||
2×45 000 | 300 | 98 | 64 кг/см², 470 °C | 0,360 | 915—990 / 289 | 34,3 / 17,8—18,0 | 1676—2400 / 5000—5747 |
Движительно-рулевой комплекс
На кораблях установлен один полубалансирный руль, рулевая машина РЭГ-8-3, аппаратура авторулевого «Альбатрос-22-11». Имелись два выдвижных руля (активные успокоители качки) УК-134 с аппаратурой управления бортовыми рулями «Руль-63». Движительный комплекс состоял из двух линий гребных валов со звукоизолирующими муфтами, главными и вспомогательными упорными подшипниками и двух малошумных гребных четырёхлопастных бронзовых винтов[6].
Электроэнергетическая установка
Электроэнергетическая установка состояла из двух агрегатов марки ТД-750 (ресурс работы 25 000 ч) и четырёх агрегатов АСДГ-500/1В с приводным двигателем М-845 (моторесурс — 6000 ч). Специальных стояночных электрогенераторов не предусматривалось, обеспечение корабля электроэнергией происходило от одного ТД-750 с отбором пара от вспомогательного котла. В корабельной сети применялся трёхфазный переменный ток напряжением 380 В и частотой 50 Гц[8][9].
Якорное устройство
Якорное устройство состояло из двух четырёхтонных становых якорей Холла, двух якорных цепей калибром 46 мм общей длиной по 300 м (12 смычек по 25 м) и весом 14,25 т, а также двух электрических якорно-швартовных шпилей ШЭ-29. Максимальная глубина постановки на якорь — 100 м[6].
Вспомогательные системы и оборудование
С целью обеспечения корабля паром на стояночных режимах и приготовления ГЭУ к походу на корабле имелась вспомогательная котельная установка КВВ-7,5/28 с паропроизводительностью 7,5 т/ч. Восполнение утечек питательной воды и приготовление питьевой и мытьевой воды на корабле производилось при помощи двух опреснительных установок производительностью по 60 т в сутки. Системы кондиционирования обеспечивались четырьмя холодильными машинами с холодопроизводительностью 300 000 Ккал/ч[8].
Корабельные технические средства
Средства связи
Комплекс
На кораблях проекта устанавливались светосигнальные приборы и прожекторы: два МСНП-250М, два МСНП-125, два МСЛ-Л45/2. Также корабли оборудовались командирскими и навигационными бинокулярными перископическими визирами: двумя ВПБ-454 и двумя ВПБ-451М[7].
Химическое вооружение
Противохимическая защита кораблей проекта 1134 достигалась конструктивными и организационными мероприятиями.
Конструктивные мероприятия состояли из оборудования корабля средствами радиационного и химического контроля, средствами специальной обработки и аэрозольной маскировки,
В состав аппаратуры радиационного контроля входили[7]:
- Стационарные корабельные дозиметрические установки КДУ-1Э (в период проведения средних ремонтов заменены на КДУ-4А и КДУ-5), обеспечивающие обнаружение и измерение уровней радиации, определение ориентировочного направления на внешний источник радиоактивного излучения;
- Переносные корабельные бета-гамма радиометры КРБГ-1 (позднее — КДГ-1) в количестве семи комплектов, при помощи которых осуществлялось радиационное наблюдение и проведение радиационной разведки;
- Корабельные измерители дозы КИД-6Г для контроля радиоактивного облучения личного состава (четыре комплекта). Химическое наблюдение, разведка и контроль осуществлялось с использованием автоматического газоанализатора фосфороорганических ОВ — АГФ-1М, войсковых приборов химической разведки (ВПХР) и прибора определения полноты дегазации ППД-58.
Система коллективной противохимической защиты состояла из восьми газозащищённых контуров, оборудованных фильтровентиляционными установками с фильтрами ФП-200-57 (заменялись во время ремонтов фильтрами ФПУ-200М), ПАФ-ГО и контрольно-измерительными приборами — тягонапоромерами. В систему КПХЗ входили все основные командные пункты, боевые посты, амбулатория и лазарет[7].
Для специальной обработки корабля представители проекта были оборудованы универсальной системой водяной защиты (УСВЗ) и ранцевыми корабельными дегазационными приборами РКДП (12 комплектов). Специальная обработка заражённой одежды осуществлялась в санитарно-химическом блоке, где были установлены: дегазационно-дезинфекционная камера и стиральные машины ССМ-25 и ССМ-50, которые обычно использовались для стирки постельного белья и рабочего платья личного состава в море[7].
К средствам аэрозольной маскировки, предназначавшимся для скрытия корабля от визуально-оптического и оптикоэлектронного наблюдения противника, относились морские дымовые шашки МДШ и МДШ-М (24 штуки)[7].
Этот раздел исправив и дополнив его. |
Катера, шлюпки, спасательные средства
Корабли проекта укомплектовывались: командирским катером проекта 1390, рабочим катером проекта 338ПК, шестивёсельным ялом ЯЛП-6 и 25 спасательными плотами ПСН-10[7].
Корабельные запасы
Полный запас топлива для главных механизмов составлял 1690 т. Полный запас питьевой воды — 51,5 т, мытьевой воды — 59,0 т, котельной воды — 40,0 т. Полный запас керосина для ракет — 5,0 т, запас керосина для вертолёта — 9,4 т[6].
Экипаж и условия обитаемости
Экипаж корабля состоял из 312 (по другим данным из 360) человек, в том числе 30 офицеров[6].
Мореходность и манёвренные характеристики
Корабли проекта 1134 обладали неограниченной
Время до полной остановки корабля с момента подачи команды «стоп» на полном переднем ходу составляло 735 с, а проходимое за это время расстояние — 18 длин корабля. Время до полной остановки с момента подачи команды «стоп» на полном заднем ходу составляет 780 с, проходимое за это время расстояние — девять длин корабля. Время выполнения кораблём команды «полный задний ход» на полном переднем ходу составляет 90 с, а проходимое за это время расстояние — две длины корабля. Диаметр циркуляции на полном переднем ходу при угле перекладки руля 35° составлял 4,6 длин корабля, при этом максимальный угол крена составлял 9°[6].
Вооружение
Этот раздел статьи ещё не написан. |
История службы
С
В ходе
Оценка проекта
Сравнительные ТТХ крейсеров с управляемым ракетным оружием постройки середины 1960-х — 1970-х годов | ||||||||
Характеристики | «Белкнап»[11] [12] | «Тракстан»[13][14] | «Калифорния»[15][16] | «Вирджиния»[15] | «Витторио Венето»[17][18] | «Каунти»[19][20][21] | «Бристоль»[22][23][21] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Число кораблей в серии | 9 | 1 | 2 | 4 | 1 | 8 | 1 | |
Водоизмещение, стандартное/полное, т | 6570/7 890 или 7930 | 8200/8 927 или 9200 | - /10 150 | - /11 000 | 7500 или 8000/8 850 | 5200/6200 или 6 800 | 5650/6750 или 7700 | |
Главные размерения, м (наибольшие) | 166,7×16,7×8,7 | 171,9×17,7×9,4 | 181,7×18,6×6,3 | 178,3×19,2×6,4 | 179,6×19,4×5,2 | 158,7×16,5×6,1 | 154,5×16,8×6,9 | |
Энергетическая установка | Паротурбинная, 85 000 л. с. |
Ядерная, 60 000 л. с. |
Ядерная, 60 000 л. с. |
Ядерная, 60 000 л. с. |
Паротурбинная, 73 000 л. с. |
Паро/газотурбинная, 30 000 +30 000 л. с. |
Паро/газотурбинная, 30 000 +44 000 л. с. | |
Максимальная скорость, узлов | 34 | 30 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30-32 | |
Дальность плавания (в морских милях) на скорости, узлов | 8000/20 | 400 000/20 | Практически не ограничена | Практически не ограничена | 6000/20 | 3500/28 | 5000/18 | |
Ракетное вооружение, количество пусковых установок × количество направляющих (число ракет) | ЗРК Terrier/ПЛРК ASROC — 1x2 (40/20) | ЗРК Terrier/ПЛРК ASROC — 1x2 (40/20) | ЗРК Tartar — 1x2 (40 Standart MR), ПЛРК ASROC — 1х8 (24) | ЗРК Tartar/ПЛРК ASROC — 2x2 (66 Standart MR и ASROC) | ЗРК Terrier/ ПЛРК ASROC — 1x2 (40/20) | ЗРК Sea slug — 1x2 (30), ЗРК Seacat — 2х4 (32) | ЗРК Sea Dart — 1x2 (40), ПЛРК Ikara — 1х1 (32) | |
Артиллерийское вооружение | 1х1 — 127-мм/54, 2х1 — 76-мм/50 | 1х1 — 127-мм/54, 2х1 — 76-мм/50 | 2х1 — 127-мм/54 | 2х1 — 127-мм/54 | 8х1 — 76-мм/62 | 2х2 — 114-мм/45, 2 х1 — 20-мм | 1х1 — 114-мм/55 | |
Торпедное вооружение | 2х2 — 533-мм ТА, 2х3 — 324-мм ТА | 2х2 — 533-мм ТА, 2х3 — 324-мм ТА | 2х3 — 324-мм ТА | 2х3 — 324-мм ТА | 2х3 — 324-мм ТА | Нет | Нет, имеется бомбомёт Limbo | |
Авиационное вооружение | Нет | Нет | Только ВПП | 1 вертолёт | 6-9 вертолётов | 1 вертолёт | Нет | |
Экипаж | 388 — 395 | 479 — 490) | 533 — 550 | 519 | 550 | 440 — 471 | 407 — 433 |
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Аверин А. Б., 2007, с. 8.
- ↑ Аверин А. Б., 2007, с. 9.
- ↑ 1 2 3 4 5 Аверин А. Б., 2007, с. 23.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Аверин А. Б., 2007, с. 10.
- ↑ Аверин А. Б., 2007, с. 34.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Аверин А. Б., 2007, с. 11.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Аверин А. Б., 2007, с. 22.
- ↑ 1 2 3 4 5 Аверин А. Б., 2007, с. 14.
- ↑ Аверин А. Б., 2007, с. 40.
- ↑ Миссия советского флота в ходе войны между Индией и Пакистаном в 1971 г. Дата обращения: 10 июня 2009. Архивировано 8 июля 2012 года.
- ↑ Коваленко В. А., Остроумов М. Н., 1971, с. 287.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995, 1996, с. 582.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995, 1996, с. 583.
- ↑ Коваленко В. А., Остроумов М. Н., 1971, с. 286.
- ↑ 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995, 1996, с. 584.
- ↑ Коваленко В. А., Остроумов М. Н., 1971, с. 285.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995, 1996, с. 205.
- ↑ Коваленко В. А., Остроумов М. Н., 1971, с. 160.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995, 1996, с. 508.
- ↑ Коваленко В. А., Остроумов М. Н., 1971, с. 46.
- ↑ 1 2 Janes Fighting Ships 1981-82, 1982, с. 563, 564.
- ↑ Коваленко В. А., Остроумов М. Н., 1971, с. 45.
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995, 1996, с. 509.
Литература
- Аверин А. Б. Адмиралы и маршалы. Корабли проектов 1134 и 1134А. — М.: Военная книга, 2007. — 80, 144 илл. с. — ISBN 978-5-902863-16-8.
- Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР:Справочник. В 4-х томах. Т. 2. Ударные корабли. Часть 1. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли. — СПб.: Галея Принт, 2003. — 124 с.: ил. ISBN 5-8172-0080-5
- Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб.: История корабля, 2006. — ISBN 5-903152-01-5.
- Коваленко В. А., Остроумов М. Н. Справочник по иностранным флотам. — М.: Военное издательство, 1971.
- Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — 653 с.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327.
- Janes Fighting Ships 1981-82 / Moore, John Evelyn. — London, New York: Janes Publishing Company, 1982. — ISBN 0-7106-0728-8.