Подводные лодки проекта 651

ДПЛРК проекта 651
Основные характеристики
Тип корабля	ДПЛ с крылатыми ракетами
Обозначение проекта	проект 651
Разработчик проекта	ЦКБ-18
Главный конструктор	А. С. Кассациер
Кодификация НАТО	«Juliett»
Скорость (надводная)	16 узлов
Скорость (подводная)	14,5 узлов со свинцово-кислотной АБ 18 узлов с серебряно-цинковой АБ
Рабочая глубина погружения	240 м
Предельная глубина погружения	300 м
Автономность плавания	90 суток
Экипаж	78 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	3200 т, с дополнительным топливом — 3636 т
Водоизмещение подводное	4307 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	85,9 м
Ширина корпуса наиб.	9,7 м
Средняя осадка (по КВЛ)	8,0 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная. 2 главных дизеля 1Д-43 по 4000 л. с., 2 электромотора ПГ-141 по 6000 л. с. вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л. с., 2 электродвигателя эконом. хода ПГ-140 по 150 л. с., аккумуляторные батареи САБ «30/3» или 48СМ
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	носовые ТА 6x533 мм; кормовые ТА 4x400 мм
Ракетное вооружение	4 крылатые ракеты П-6[1][2] или П-5
Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки проекта 651 — серия

было построено 16 субмарин 651-го проекта. В конце 1980-х — начале 1990-х годов все ДЭПЛ данного проекта были списаны, большинство из них пошло на слом.

Эти подводные лодки — единственный проект советских ДЭПЛ, изначально разработанный для оснащения крылатыми ракетами, а не переделанный из многоцелевой ПЛ. 16 подводных лодок проекта 651 были построены в 1960—1968 годах, параллельно с

, в 2002—2010 годах К-77 под наименованием U-484 экспонировалась в Провиденс, США, после чего из-за нехватки средств на поддержание музея ветхий корпус утилизировали.

Уменьшить обратно Увеличить

Астронавигационный перископ типа «Лира» на подводной лодке К-24 (под наименованием U-461) проекта 651.

Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус разделяется на 8 отсеков:

1. Носовой торпедный отсек;
2. Жилой/аккумуляторный отсек;
3. Ракетный/аккумуляторный отсек;
4. Отсек управления;
5. Жилой/аккумуляторный отсек;
6. Отсек с дизелями и дизель-генератором.
7. Отсек электромоторов;
8. Кормовой торпедный отсек.

Лёгкий корпус у первых лодок выполнялся из маломагнитной стали, но после нескольких лет эксплуатации в металле корпуса были обнаружены трещины, потому для последующих кораблей проекта вернулись к обычной стали. Начиная с восьмого корабля проекта, К-81, лёгкий корпус покрывался звукоизолирующим слоем из резиновых панелей толщиной 50 мм.

• Дизель-электрическая, двухвальная.
• Два главных дизеля 1Д43 по 4000 л. с.
• Два главных эл. двигателя ПГ-141 по 6000 л. с.
• Вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л. с.
• Два эл. двигателя эконом. хода по 150 л. с.
• Аккумуляторная батарея типа САБ 30/3 или 48СМ.

Условия обитания экипажа были существенно улучшены по сравнению с предыдущими проектами: почти весь личный состав обеспечивался спальными местами^[3]. Жилые помещения разместились в 1,2,3 и 7, 8 отсеках. Лодки были оборудованы общесудовыми системами вентиляции, электрообогревателями, паровыми батареями, которые работали на базе при подключении к внешнему источнику питания, холодильными камерами. Свободное пространство увеличилось в том числе за счёт выноса пусковых установок ракет из прочного корпуса.

для стрельбы по неподвижным береговым целям. Ракеты размещались в контейнерах вне прочного корпуса лодки, перед ограждением рубки и за ним. Перевооружение лодки с одного типа ракет на другой занимало около двух суток, однако за время службы ни на одной лодке это перевооружение не применялось. Старт ракет осуществлялся только в надводном положении. Во избежание задымления воздухозаборников задних ракет выхлопными газами от старта передних произвольный порядок пуска ракет не допускался. Первыми стартовали задние ракеты.

калибра 533 мм c запасными торпедами в количестве 22 штук, размещёнными в первом и втором отсеке на стеллажах, перегрузка торпед осуществлялась через дополнительный торпедопогрузочный люк, размещённый между первым и вторым отсеком, и с рабочей глубиной от перископной до 100 м, а также 4 кормовых торпедных аппаратов калибра 400 мм с боезапасом в 12 торпед и глубиной стрельбы до 300 м. Кормовые ТА предназначались для подводной самообороны корабля от атакующих субмарин противника. Все ракеты П-5, П-6 и торпеды калибра 533 мм могли оснащаться ядерными боеголовками. Из-за того, что дальность полёта крылатых ракет П-6 превышала возможности системы целеуказания лодки, была применена специальная система морского целеуказания «МРСЦ-1 «Успех»», принимающая данные по наведению с самолётов-корректировщиков.

Из-за проблем с самостоятельным наведением ракет и в силу невысокой надёжности наведения самолётами была предпринята попытка создания более надёжной системы наведения ракет. Для этого ПЛ

и комплекса управляющей аппаратуры «Касатка-Б».

Проект модификации 651Э^[4][5] был разработан для повышения боевой эффективности дизельных субмарин (весьма многочисленных в те годы) за счёт оснащения ДЭПЛ вспомогательной ядерной энергетической установкой. Это позволило бы увеличить автономность ДЭПЛ в подводном положении. На практике это предложение выразилось в испытаниях на базе субмарины К-68 проекта 651. Проект получил шифр 651Э, разработку проекта выполнило ЦКБ «Лазурит». Выбор базы для испытаний был в большой степени обусловлен тем, что после перехода с серебряно-цинковых аккумуляторных батарей на стандартные свинцовые аккумуляторы характеристики лодок проекта 651 существенно ухудшились, а атомная установка была призвана исправить сложившееся положение.

Вспомогательная атомная энергетическая установка типа ВАУ-6 с реактором ТВП-4 была спроектирована

.

Вспомогательная атомная энергоустановка была установлена на лодку после капремонта в 1985 году. Последующие испытания позволили оценить особенности использования подобных энергоустановок на дизельных подлодках. ЯЭУ обеспечивала ход в подводном положении до 6 узлов при дальности до 7000 миль. В 1993 году ПЛ была выведена из состава действующих единиц и передана на утилизацию. ВАУ-6 находилась в рабочем состоянии так и не выработав свой ресурс. В 2005 году активная зона реактора была выгружена и передана на утилизацию. В серию ядерные реакторы для ДЭПЛ не пошли.

Всего планировалось построить 36 лодок, однако серия ограничилась 16 кораблями. Два головных были построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, остальные — на заводе «Красное Сормово» в Горьком.

Подводные лодки были в основном сосредоточены в составе 35-й дивизии Северного флота и 29-й дивизии Тихоокеанского флота, впоследствии несколько кораблей с севера были переведены в состав 16-й дивизии на Балтийский флот и в 14-ю дивизию на Черноморский флот ВМФ Советского Союза.

Наименование	Место постройки	Заводской номер[7]	Дата закладки	Дата спуска	Дата вступления в строй	Флот	Примечания
K-156	Балтийский завод	552	1960	1962	1963	Северный флот, с 1977  — Б-156	сдана на слом в 1988
K-85	Балтийский завод	553	1961	1964	1964	Северный флот, с 1977  — Б-124, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1988
K-63	«Красное Сормово»	513	1962	1963	1964	Тихоокеанский флот, с 1977  — Б-63	сдана на слом в 1991
K-70	«Красное Сормово»	514	1962	1964	1964	Тихоокеанский флот, с 1987  — Б-270	сдана на слом в 1991
K-24	«Красное Сормово»	511	1961	1962	1965	Северный флот, с 1977  — Б-24, переведена в Балтийский флот,	продана в Германию в 1994, экспонируется в Пенемюнде под обозначением U461
K-68 с 1977 Б-68 с 1990 БС-68	«Красное Сормово»	512	1962	1963	1965	Северный флот, с 1977 Балтийский флот	В 1985 году модернизирована по проекту 651Э В 1992 передана в резерв и поставлена на отстой, в 2004 (или 2005?) передана на утилизацию на завод «Нерпа» в Мурманской области.
K-77	«Красное Сормово»	515	1963	1965	1965	Северный флот, с 1977  — Б-77, переведена в Балтийский флот,	продана в Финляндию, затем — в США[8], в 2000—2001 годах снялась в роли К-19 в одноимённом фильме, затем около 5 лет использовалась как музей в городе Провиденс (столица американского штата Род-Айленд), 18 апреля 2007 года затонула[9], поднята в июле 2008 года, восстановление музея оценили в 1 млн долларов. Денег не нашлось, в мае 2010 лодка разрезана на металлолом.[10]
K-81[11]	«Красное Сормово»	522	1963	1964	1965	Северный флот, с 1977  — Б-81, переведена в Балтийский флот в 1981 г.,	Модифицирована в 1971 или 1972 г. по проекту 651К. По другим данным, изначально была достроена по модифицированному проекту. Проект 651К отличался от базового наличием антенны и аппаратуры для космического целеуказания комплексу крылатых ракет, визуально отличался смещением рубки на два метра в корму из-за размещения антенны. В апреле 1991 года выведена из боевого состава и поставлена на прикол в бухте г. Лиепая. Подверглась разграблению цветных металлов. В октябре 1991 затонула у пирса. В 1994 году при выводе российских войск из Латвии брошена в полузатопленном состоянии, позже поднята латвийской фирмой и разделана на металл.
K-58	«Красное Сормово»	521	1963	декабрь 1966	1966	Северный флот, с 1977 — Б-58[12]	Затонула во время стоянки в 1992 и была сдана на слом.
K-73	«Красное Сормово»	523	1964	1966	1966	Тихоокеанский флот, с 1977  — Б-73	сдана на слом в 1991
K-67	«Красное Сормово»	524	1965	1966	1967	Черноморский флот, с 1977  — Б-67	сдана на слом в 1994
K-78	«Красное Сормово»	525	1965	1967	1967	Северный флот, с 1977  — Б-478, переведена в Балтийский флот,	Выведена из боевого состава в 1994 г., брошена в Латвии, впоследствии разделана на металл
K-203	«Красное Сормово»	531	1965	1967	1967	Северный флот, с 1977  — Б-203, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1994
K-304	«Красное Сормово»	532	1966	1967	1968	Северный флот, с 1977  — Б-304	сдана на слом в 1994
K-318	«Красное Сормово»	533	1966	1968	1968	Черноморский флот, с 1977  — Б-318	сдана на слом в 1994
K-120	«Красное Сормово»	534	1967	1968	1968	Тихоокеанский флот, с 1987  — Б-120	сдана на слом в 1991

14 из 16 лодок пошли на слом. Две оставшиеся проданы за границу: Б-24 продана в Германию в 1994 году. Используется как музей с неверным обозначением U-461 на корпусе. По состоянию 2010 год — единственная сохранившаяся. Б-77 продана финскому бизнесмену, который сделал в ней ресторан, затем перепродана американской фирме, отбуксирована в США. C 1997 года лодка использовалась как туристический аттракцион в городе Сент-Питерсберг, штат Флорида, США. В 2000—2001 годах снималась в роли К-19 в одноимённом фильме, с 2002 по 2007 год была экспонатом музея в городе Провиденс в составе музея авианосца «Саратога». На рубке была нарисована красная звезда и обозначение U-484. В результате шторма 17 апреля 2007 года была повреждена и на следующий день затонула. Поднята лишь 15 месяцев спустя, ремонт оценён в 1 млн долларов, который так и не нашли, поэтому в мае 2010 лодка разделана на металлолом.

• 
• 
  Лодка проекта 651 в море
• 
  ПБПЛ «Виктор Котельников» проекта 310М с подводной лодкой проекта 651 (возможно, К-203), «точка 52» (Эс-Саллум), 1984 год
• 
  Б-24 в роли «U-461». Левый борт
• 
  Б-24 в роли «U-461». Нос
• 
  Б-24 в роли «U-461». Правый борт
• 
  Кормовые ракетные контейнеры в боевом положении
• 
  «Российская субмарина U-461 с крылатыми ракетами»

• А. Е. Тарас. Дизельные подводные лодки 1950—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 5-17-036930-1.

• deepstorm.ru // Проект 651 (NATO — «Julliett»).
• http://www.u-461.de/