Проспект Большевиков (станция метро)
| «Проспект Большевиков» | |
|---|---|
 Лахтинско-Правобережная линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Невский |
| Округ |
Правобережный |
| Дата открытия | 30 декабря 1985 |
| Проектное название | Улица Коллонтай[1] |
| Проекты переименования | Оккервиль, СКА[2] |
| Тип |
односводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 68 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
Ю. В. Еечко Р. Ш. Розенталь |
| Архитекторы вестибюлей |
В. Г. Хильченко К. Г. Леонтьева |
| Инженеры‑конструкторы | Е. В. Голубев |
| Станцию возвело |
Ленметрострой |
| Выход к улицам |
Улица Коллонтай Проспект Пятилеток Проспект Большевиков |
| Наземный транспорт |
 12, 102, 118, 140, 161, 164, 169, 191, 255А, 255Б, 264, 288 А, 10, 27, 65 33, 43 |
| Режим работы | 5:37—0:23 |
| Код станции | ПБ (413) |
| Лахтинско-Правобережная | |
| Соседние станции | Улица Дыбенко и Ладожская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Проспе́кт Большевико́в» — станция
Название
На стадии проекта станция носила имя «Улица Коллонтай».
В 2007 году топонимическая комиссия приняла решение о переименовании станции из «Проспект Большевиков» в станцию «Оккервиль»[3], однако это решение было отменено губернатором Санкт-Петербурга.
Вестибюль
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Наземный павильон станции располагается в месте соединения проспекта Большевиков, проспекта Пятилеток, Российского проспекта и улицы Коллонтай. Выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и инженера Т. Б. Михальковой (институт «Ленметрогипротранс»).
Вестибюль представляет собой компактное, круглое в плане двухэтажное здание. Павильон имеет застеклённую лоджию для прохода на первом этаже и кольцевую галерею — на втором. Венчает здание световой фонарь, поднятый над перекрытием, выполненным в виде складчатого железобетонного купола. Весной и в конце лета в течение нескольких минут солнечный свет проникает по наклонному ходу и освещает платформу. Отделка наружных стен сааремским доломитом светлого оттенка хорошо сочетается с витражными плоскостями, обрамлёнными анодированным алюминием.
Вход в павильон и заглублённый до отметки 3,3 метра кассово-эскалаторный зал соединяют два марша лестниц. Кассовый зал облицован мрамором светло-коричневого тона и перекрыт ребристой конструкцией, создающей эффект парящего в воздухе купола. По его нижнему кольцу установлены светильники. Служебно-бытовые помещения для персонала располагаются в пределах общего объёма сооружения, занимая в основном второй его этаж.
Архитектура и оформление
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
«Проспект Большевиков» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 68 м). Сооружена по проекту архитекторов Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталя и инженера Е. В. Голубева (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта). До открытия станции «Горный институт» была наиболее глубокой на линии.
Тема художественного оформления станции — «Партия — вдохновляющая и организующая сила нашего общества». Основная смысловая нагрузка отведена приёму освещения всего пространства. Большепролётный зал станции покрыт не единым зонтом, а набран из трёх. Данное конструктивное решение на станциях подобного типа было применено впервые и впоследствии было применено только один раз — на станции «Динамо» Екатеринбургского метрополитена. Боковые своды как бы нависают в виде козырьков с двух сторон над путевыми зонами. Средний свод возвышается над боковыми и подсвечен мощными светильниками, размещёнными в сопряжениях зонтов, создавая ощущение воздушности.
Перронный зал оформлен светло-серым камнем. На путевых стенах — красная гранитная полоса, пол выложен серыми и красными гранитными плитами. В торце подземного зала установлена стела с чеканкой «Серп и молот».
В 2006 году освещение было заменено на натриевое.
Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции. К эскалаторам ведёт широкая лестница, сделанная аналогично таким же на станциях «Чёрная речка» и «Пионерская». В ноябре 2024 года была произведена замена светильников наклонного хода со «световых столбиков» на «факелы».
Проект реконструкции
В декабре 2007 года стали известны планы о постройке нового пятиэтажного комплекса на базе вестибюля метро[4]. Студия «Intercollomnium» предложила архитектурную концепцию с транзитными пешеходными зонами над проезжей частью, торговыми площадями, двухэтажной перехватывающей парковкой и двумя бизнес-центрами класса «B». Реализация планировалась на 2009 год; закончиться стройка должна была в 2011 году[5]. Эти планы не сбылись.
Путевое развитие
Южнее станции находился пошёрстный съезд (он был экстренно сооружён из-за неготовности станции «Улица Дыбенко»). После продления линии он был разобран[6].
Съезд был сооружён на значительном удалении от станции (примерно через 500 метров) из-за уклонов.
Наземный городской транспорт
Городские автобусы
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 12 | улица Подвойского | Рощинская улица | |
| 102 |  Академическая Ручьи Пискарёвка
|
Проспект Культуры | Проспект Большевиков
|
| 118 | Ломоносовская
|
улица Коллонтай, 47 | проспект Александровской Фермы |
| 140 | Ломоносовская
|
улица Коллонтай, 47 | Сортировочная
|
| 161 | - | улица Подвойского | улица Джона Рида |
| 164 | - | улица Подвойского | Ржевка
|
| 169 | - | Проспект Большевиков
|
Хасанская улица |
| 191 | к/ст «Река Оккервиль» | Петроградская
| |
| 255А 255Б |
Улица Дыбенко
|
Проспект Большевиков
|
Проспект Большевиков
|
| 264 | Пискарёвка
|
Большой Смоленский проспект | |
| 288 | Улица Дыбенко
|
 Купчино Купчино
|
Улица Маршала Тухачевского |
Троллейбусы
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 33 | Новочеркасская
|
Проспект Солидарности | Чернышевская
|
| 43 | Улица Дыбенко
|
к/ст «Река Оккервиль» | Площадь Ленина Финляндский вокзал
|
Трамваи
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| А | Улица Дыбенко
|
к/ст «Река Оккервиль» | к/ст «Река Оккервиль» |
| 10 | Новочеркасская
|
улица Передовиков | проспект Солидарности |
| 27 | к/ст «Река Оккервиль» |  Рыбацкое Рыбацкое
| |
| 65 | к/ст «Река Оккервиль» | Невский завод |
Пригородные автобусы
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| К-801
К-801А |
Улица Дыбенко (801)
|
 Проспект Большевиков
|
Дубровка, Ленинградская улица
Янино-1, Ясная улица (801А) |
Галерея
_03.jpg)
_04.jpg)
_01.jpg)
_02.jpg)
См. также
Примечания
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1984
- ↑ Как станциям петербургского метро придумывали новые имена. spbdnevnik.ru. Дата обращения: 2 апреля 2025.
- ↑ ГТРК «Санкт-Петербург» / Видео / В Петербурге хотят переименовать две станции метро (недоступная ссылка)
- ↑ «„Проспект Большевиков“ станет пятиэтажным» Архивная копия от 23 января 2008 на Wayback Machine, «Фонтанка.ру». Выпуск от 20 декабря 2007 (Online)
- ↑ «„Большевиков“ переделают», «Санкт-Петербургские Ведомости Архивировано 13 апреля 2006 года.». Выпуск № 242 от 24 декабря 2007 (Online)
- ↑ Размышления о питерском метро - Линия 4. Дата обращения: 10 мая 2008. Архивировано 27 мая 2017 года.
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
- Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама. — 1984. — № 5.
- Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. — 1986. — № 3.