Судоподъёмник
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Inclined_plane_at_Krasnoyarsk%2C_on_the_Yenisie_River.jpg/220px-Inclined_plane_at_Krasnoyarsk%2C_on_the_Yenisie_River.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Str%C3%A9py-Bracquegnies_JPG03.jpg/220px-Str%C3%A9py-Bracquegnies_JPG03.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/FalkirkWheelSide_2004_SeanMcClean.jpg/220px-FalkirkWheelSide_2004_SeanMcClean.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/PeterboroughLiftLock23.jpg/220px-PeterboroughLiftLock23.jpg)
Судоподъёмник или Судовой лифт — комплекс механизмов, позволяющий осуществлять подъём и спуск судов с одного уровня водного пути на другой, например, для пропуска судов через плотины гидроэлектростанций[1].
При строительстве гидроэлектростанции водный бассейн реки разделяется комплексом глухих и водосливных
Различают вертикальные, наклонные и вращательные судоподъёмники.
Классификация
Судоподъёмники различают по способу перемещения судов, по направлению перемещения, по типу привода и балансировке. Судоподъёмники, способные перемещать одновременно несколько судов, разделяют на двойные и парные.
По способу перемещения
Судно может перемещаться либо на плаву — в камере, наполненной водой, — либо без воды, по принципу сухого дока.
Без воды
В таких судоподъёмниках судно поднимается из воды, перемещается на специальных опорах и затем снова спускается на воду. Преимущества этого метода в том, что работа затрачивается лишь на перемещение самого судна, а также в отсутствии потерь воды из верхнего канала. Недостаток заключается в том, что возможно повреждение корпуса, если судно очень тяжелое или не оборудовано специально для такого подъёма.
На плаву
Судно перемещается в подвижной камере, наполненной водой. Камера и торцы каналов запираются водонепроницаемыми затворами. По сравнению с подъёмом без воды, повреждение корпуса маловероятно, поскольку судно находится в камере на плаву. Кроме того, сокращается время подъёма, потому что достаточно лишь пришвартоваться, как в
Вместе с судном приходится поднимать громадный объём воды в камере. Однако по закону Архимеда вес судна в камере равен весу вытесненной им воды, следовательно, вес камеры всегда одинаков. Это позволяет точно подобрать противовесы или подъёмную силу поплавков так, чтобы работа по перемещению судов сводилась к работе против сил трения.
По направлению перемещения
Бывают наклонные, вертикальные и вращающиеся судоподъёмники. Наклонные подразделяются на продольные и поперечные.
Продольные
Судно расположено вдоль направления перемещения. Это самый простой тип судоподъёмников, который можно применять лишь на подъёмах с небольшим уклоном. Примером может служить судоподъёмник Красноярской ГЭС.
Особый вид наклонного продольного судоподъёмника — «наклонный шлюз». Один из затворов такого «шлюза» подвижен, за счёт чего можно изменять длину рабочей камеры, а следовательно, регулировать высоту уровня воды в ней. Такие судоподъёмники сооружены во Франции: один на
Поперечные
Судно располагается перпендикулярно направлению перемещения. Такое расположение позволяет сооружать судоподъёмники с большим уклоном, чем у продольных. Пример —
Вертикальные
Судно перемещается вертикально вверх или вниз. Различают три вида вертикальных судоподъёмников:
- механические работают аналогично обычному лифту. Камера висит на тросах и уравновешивается противовесом,
- в поплавковых камера поддерживается поплавками, которые находятся в подземных резервуарах (т. н. шахтах или колодцах). Изменяя количество воды в шахтах, можно поднимать или опускать камеру,
- в плунжерных две камеры связаны между собой и приводятся в движение по принципу гидравлического пресса.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Anderton_Boat_Lift_Diagram_1.png/300px-Anderton_Boat_Lift_Diagram_1.png)
Вращающиеся
Работают по принципу колеса обозрения. Суда перемещаются в двух камерах, подвешенных к большому колесу, которое вращается вокруг своей оси. Единственный в мире вращающийся судоподъёмник — Фолкеркское колесо в Шотландии.
По типу привода и балансировке
До перехода к индустриальному обществу суда перемещали по земле при помощи мускульной силы животных и человека, с использованием простейших механизмов (
Судоподъёмники, в которых противовесом является вторая камера для подъёма судов, называют парными. Когда первая камера опускается, вторая поднимается, и наоборот. Если камеры могут двигаться независимо друг от друга, судоподъёмник называют двойным.
Водяной балласт
Некоторые парные судоподъёмники работают исключительно за счёт силы тяжести, подобно фуникулёрам с водяным балластом. Если верхнюю камеру заполнять водой чуть больше, чем нижнюю, то из-за небольшой разницы в весе верхняя камера будет опускаться, а нижняя соответственно подниматься. Таковы, например, судоподъёмники на центральном канале в Бельгии.
Гидравлический привод
Большинство гидравлических судоподъёмников — парные. Камеры соединены с поршнями в
Электрический привод
Все судоподъёмники, построенные после 1917 года, приводятся в действие электромоторами, из-за проблем с замерзанием гидравлических подъемников, для уменьшения затрат энергии дополнительно применяется водяной балласт. Исключение составляют два французских наклонных щитовых шлюза, в которых используются дизельные локомотивы, для перемещения щита по жёлобу подъемника.
См. также
- Шлюз (гидротехническое сооружение)
- Волок
- Список судоподъёмников по странам
- Судоподъёмник Красноярской ГЭС
Примечания
- ↑ В. С. Амелин. СУДОПОДЪЁМНИК . bigenc.ru. Большая российская энциклопедия - электронная версия (2017). Дата обращения: 24 июля 2020. Архивировано 24 июля 2020 года.
Для улучшения этой статьи желательно:
|